 | в этой статье содержание считается неполным. |
Стамбул, ТурцияСамый густонаселенный, экономически и социально-культурный самый важный город.
понимать
Стамбул находится на северо-западе Турции, вдоль побережья Мраморного моря и пролива Босфор, УстьеОн был создан для окружения. Согласно рейтингу, составленному с учетом муниципальных границ, город занимает 34-е место в мире по размеру экономики, первое место в Европе по численности населения и шестое в мире после Лагоса. В процессе развития и роста в городе насчитывалось 39 районов, которые были расширены в 4 раза, поскольку стены каждый раз возводились с продвижением дальше на запад. В его границах всего 40 муниципалитетов, включая столичный муниципалитет. Черное море с Мраморное мореподключение и Азия с Европаразделение БосфорГеополитическое значение Стамбула довольно велико, так как в нем находится.
Междугородний транспорт
Поскольку Стамбул по-прежнему остается центром Турции во многих отношениях, транспортировка чрезвычайно проста.
Авиакомпания
В Стамбуле есть два гражданских аэропорта, а именно аэропорт Стамбула и аэропорт Сабиха Гекчен. Однако ни в один из аэропортов нет метро. По этой причине вы можете добраться куда угодно на автобусах из аэропорта. Однако метро в аэропорту Стамбула планируется открыть в апреле 2021 года. Кстати, по завершении всех этапов аэропорт Стамбула станет самым большим аэропортом в мире.
железная дорога
Скоростной поезд TCDD ПендикЭто подходит к. Отсюда через Мармарай ЦиклическийМожно смотреть без стриминга.
Шоссе
Автовокзал Эсенлер, крупнейший автовокзал в Европе, Байрампаша находится в черте района. Однако, как ожидается, через несколько лет это будет закрыто. АлибейкойКарманная автобусная станция в Фракия Автовокзал Силиври - альтернативный автовокзал для прибывающих со стороны. Помимо Иср-Гарем на анатолийской стороне, есть автобусная станция Гебзе, которую используют те, кто живет на линии Аташехир Дудуллу, Самандира, Султанбейли и Пендик-Тузла.
Морской путь
IDO и BUDO со Стамбулом Бурса организует поездки. IDO также Ялова, с грушей и Окунатьсобирается Основные причалы IDO Еникапы и Пендик
Городской транспорт
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
В дополнение к метро, трамвайные и метробусы, эксплуатируемые IETT и Istanbul Transportation [296], микроавтобусы, морские автобусы и паромы, эксплуатируемые IDO, также используются для городского транспорта в провинции.
метро
Метро Стамбула - первая и самая большая сеть метро Турции. Система находится в ведении муниципалитета Стамбула. Система, открытая в 1989 году, включает пять линий метро, а именно M1, M2, M3, M4 и M6. Протяженность участка 95 км. Также продолжаются работы по строительству и расширению 4-х линий и 5-ти существующих линий.
Мармарай
Проект Мармарай, фундамент которого был заложен в 2004 году, был завершен в конце 2013 года. Он соединяет европейскую и азиатскую стороны под проливом Босфор. Мармарай - это похожая на Евротоннель железная дорога в Ла-Манше. Однако есть также пересадки до стамбульского метро.
Трамвай
Он начинается со строительства туннельных сооружений. В 1871 году компания начала движение по четырем линиям конки. Это были линии Азапкапы - Галата, Аксарай - Едикуле, Аксарай - Топкапы и Эминоню - Аксарай, и в первый год было перевезено 4,5 миллиона человек. В последующие годы были добавлены новые линии. На этих линиях на железной дороге шириной 1 метр работало 430 лошадей и 45 трамвайных вагонов. В 1912 году конный трамвай перестал работать на год, потому что Министерство обороны отправило всех лошадей на фронт во время Балканской войны. 2 февраля 1914 года трамвайная сеть была электрифицирована бесцепным проводом. 8 июня 1928 года первая трамвайная линия на анатолийской стороне начала курсировать между Ускюдаром и Кысыклы. К 1950-м годам длина трамвайных линий достигла 130 км. В 1956 году он пережил свой пиковый период с 270 поездами на 56 линиях и 108 миллионами пассажиров. После революции 27 мая трамвайное движение в городе стало закрываться. Линии были демонтированы, и вместо них были построены дороги, по которым автомобили могли двигаться все быстрее и быстрее в условиях того дня. Старые трамваи продолжали курсировать на европейской стороне города до 12 августа 1961 года, а на анатолийской - до 14 ноября 1966 года.
Трамвайная линия T1 (Багджылар - Кабаташ), которая была введена в эксплуатацию между Аксараем - Беязит-Капаличарши 13 июня 1992 года, является первой трамвайной линией, введенной в эксплуатацию в Стамбуле в современном понимании. Сегодня существует 5 трамвайных линий (T1, T2, T3, T4, T5), которыми управляет Metro Istanbul.
IETT
Общественное автобусное сообщение в Стамбуле началось в 1926 году с четырех автобусов Renault-Scania между Беязит и Каракёй. Парк IETT увеличился до 9 автобусов в 1942 г., 16 автобусов в 1955 г. и 525 автобусов в 1960 г.
Стамбульские электрические трамвайные и туннельные предприятия (IETT), которые предоставляют услуги общественного транспорта в Стамбуле в рамках столичного муниципалитета Стамбула, начали общественный транспорт на автобусе в Стамбуле в 1926 году с четырьмя автобусами Renault-Scania между Беязит и Каракёй. Парк IETT увеличился до 9 автобусов в 1942 г., 16 автобусов в 1955 г. и 525 автобусов в 1960 г.
IETT отвечает за управление, исполнение и надзор за частными общественными автобусами и Istanbul Transportation Inc., а также за управление автобусами, трамваями и туннелями. IETT также осуществила строительство некоторых железнодорожных систем (метро, легкое метро) в Стамбуле (Эминёню - Кабаташ, Султанчифтлиги - Эдирнекапы, Эдирнекапы - Топкапы, Отогар - Башакшехир).
Метробус
Общая протяженность системы, состоящей из отведенной для нее двухполосной дороги посередине автомагистрали D-100 на трассе Сёгютлючешме - Бейликдюзю Сондурак (TÜYAP), составляет 40 км. В системе, состоящей из 44 станций, 37 из которых находятся на европейской стороне и 7 на анатолийской стороне, метробусы проезжают по Мосту мучеников 15 июля и соединяют европейскую и анатолийскую стороны города. Между разными станциями в системе действуют 9 различных линий, где услуги предоставляются на одной дороге без перебоев.
Система, строительство которой началось в мае 2006 года, приняла свой нынешний вид в конце четырех различных этапов. Первая очередь, которую планировалось провести между Топкапы и Авджылар на европейской стороне, была введена в эксплуатацию 17 сентября 2007 года между Топкапы и Кучукчекмедже из-за невозможности завершить работы на участке, ведущем к Авджылару. С открытием участка, идущего в Авджылар 12 октября, первая фаза была завершена. Вторая очередь Топкапы - Зинджирликую была введена в эксплуатацию 8 сентября 2008 года. Третья очередь, введенная в эксплуатацию 3 марта 2009 года, была соединена между собой мостом мучеников 15 июля между Зинджирликую и Сёгютлючешме, и, таким образом, метробус был продлен до анатолийской стороны. Последний этап был снова в направлении Бейликдюзю на европейской стороне, и 19 июля 2012 года система была расширена до Бейликдюзю Сондурак (TÜYAP). Сегодня Метробус перевозит в среднем 800 000 человек в день.
мосты
Первая попытка моста в истории в Стамбуле принадлежит персидскому королю Дарию I. Во времена османов II. После того, как попытка Беязита потерпела неудачу, II. Махмуд построил деревянный мост между Ункапаны и Азапкапы на Золотом Роге в 1836 году. Этот мост назывался мостом Хайратие.
- Мосты Эминёню-Каракёй
После Хайратие второй мост - это тот, который Абдулмеджид построил в 1845 году. Этот мост через Золотой Рог - первый платный мост, построенный между Галатой и Эминеню.
Третий мост через Золотой Рог был построен в 1863 году во время правления Абдулазиза. Султан, которому в 1875 году был построен новый мост в виде железной утяжеленной конструкции, умер до того, как его открыли. II. Новый мост, который был открыт во время правления Абдулхамида, также был понтоном, и этот мост рухнул в 1936 году после работы в Эминеню в течение 37 лет и Ункапани в течение 24 лет.
Четвертый мост был открыт 27 апреля 1912 года во время правления султана Решата. Немецкая фирма построила мост длиной 466 м и шириной 25 м за 250 000 золотых лир. Под мостом были магазины и пирсы.
Пятый мост - это сегодняшний железный мост. Его открыл тогдашний премьер-министр Сулейман Демирель 17 июня 1992 года, после того, как мост Решат сгорел.
- Мосты Ункапани
Хайратие проработал до 1875 года после открытия первого моста Махмудие в 1836 году. В 1875 году был открыт мост Абдулазиза. Этот мост использовался до 1912 года. Третий мост - старый Галатский мост, обрушившийся в 1936 году. В 1940 году был построен нынешний железный мост Ункапаны. Этот четвертый мост также называют мостом Ататюрка.
- Мост Айвансарай-Халыджиоглу
Мост, получивший название Мост Золотой Рог, был построен в 1974 году после испытаний во время правления Абдулазиза. Это продукт турецко-японо-германского сотрудничества. Его длина 995 м, ширина 32 м, высота 22 м. Этот мост расширяли в 1980-х и 1990-х годах.
- Босфорские мосты
- 15 июля Мост мучеников
15 июля Мост мучеников, ранее Босфорский мост или Первый мост, имея в виду первый мост, построенный через Босфор; Это один из трех подвесных мостов на проливе Босфор, соединяющий Черное и Мраморное моря. Подножия моста находятся в Ортакёй на европейской стороне и Бейлербейи на анатолийской стороне. Его длина 1560 м.
- Мост Фатих Султан Мехмет
Мост Фатих Султан Мехмет - это подвесной мост между Каваджиком и Хисарустю в Стамбуле, во второй раз соединивший Азию и Европу. Длина между якорными блоками - 1510 м, средний пролет - 1090 м, ширина - 39 м, высота от моря - 64 м.
- Мост Султана Селима Явуза
Мост Явуза Султана Селима или Третий мост через Босфор - это мост, построенный на северной стороне Босфора, обращенный к Черному морю. Он был назван в честь девятого османского султана и первого османского халифа Селима I. Маршрут моста проходит в районе Гарипче города Сарыер на европейской стороне и районе Пойразкой города Бейкоз на анатолийской стороне. Его длина 1875 м.
Евразийский туннель
Евразийский туннель или проект пересечения трубопровода Босфорского шоссе - это автомобильный туннель, соединяющий азиатскую и европейскую стороны, фундамент которого был заложен 26 февраля 2011 года под морским дном на маршруте Кумкапы на Кеннеди Каддеси и Кошуйолу на D- 100 и пропускает пролив Босфор. Общая протяженность маршрута 14,6 км с туннелями и подъездными дорогами.
Видеть
На протяжении всей истории Стамбул принимал у себя множество цивилизаций. В частности, он веками служил столицей Османской империи. Поэтому в нем так много исторических артефактов. Исторические места Стамбула включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.
- Босфор
- Стены Стамбула
- Дворец Долмабахче
- Дворец Бейлербейи
- Устье
- Галатская башня
- Девичья Башня
- Площадь Таксим
- Площадь Султанахмет
- Площадь Беязит
- Парк Гюльхане
- Собор Святой Софии
- Мечеть Сулеймание
- Мечеть Эйюпа Султана
- Мечеть Камлика
- Улица Истикляль
- Гранд базар
- Египетский базар
- Эмирганская роща
Есть пить
Поскольку Стамбул является мегаполисом, он стал мультикультурным благодаря иммиграции. Этим обогатилась и кухня. В Стамбуле симит- широко потребляемая уличная еда. в магазинах рогаликов вилка Также продается пончик, который называется пончик. Tuckshop Залы, называемые «Залы», разбросаны по всему Стамбулу. Здесь Сарыерское тесто или Курдское тесто Ты можешь есть. Запеканка Не обошлось и без так называемого лаваша. Вдобавок к этому ЭминёнюВы можете выпить чашку кофе в ресторане Kurukahveci Mehmet Efendi в Стамбуле и купить рахат-лукум Haci Bekir, чтобы подсластить рот.