Междугородние автобусы в Германии - Autobus interurbani in Germania

В то время как в большинстве европейских стран уже давно существует система междугородних автобусов, междугородние автобусы практически отсутствовали. Германия до 2012 года. С тех пор все быстро изменилось, и междугородные-пригородные автобусы Теперь они представляют собой относительно недорогой способ добраться до самых разных городов Германии и нескольких стран мира.

Услуга

Flixbus

Автобусные перевозки дальнего следования, конкурирующие с железными дорогами, были запрещены в Германии с 1934 года до либерализации рынка 1 января 2013 года. Основными исключениями были перевозки туда и обратно. Берлин и международные линии с несколькими остановками в Германии, в основном в страныЦентральная Европа и восточный.

Цены часто ниже, чем у конкурирующих железнодорожных услуг, из-за жесткой конкуренции и потому, что автобусы не платят за использование дорог, в то время как поезда (даже те, которыми управляет государственная Deutsche Bahn) должны платить за использование дорог. треки.

Автобусы обычно медленнее, чем региональные железнодорожные перевозки, если только автобусное сообщение не является прямым. Для этого есть три основных причины:

  • Согласно федеральному закону Германии максимальная скорость автобусов может составлять не более 100 км / ч, в то время как «низкоскоростные» поезда могут развивать скорость до 160 км / ч и часто используют различные технологии и современные линии. THE скоростные поезда (а это почти все поезда дальнего следования в Германии), очевидно, имеют максимальную скорость от 250 км / ч до 300 км / ч и редко бывают ниже 200 км / ч при длительных поездках.
  • Автобусы должны въезжать и выезжать из городов, часто по перегруженным дорогам, а поезда просто ходят по выделенным путям, которые обычно не замедляют их.
  • По закону водители автобусов должны делать регулярные перерывы (обычно 30 минут каждые четыре с половиной часа в пути). Следовательно, если автобус задерживается (например, из-за движения), по закону водитель может быть обязан сделать (внеплановый) перерыв.

Как и многие другие виды инфраструктуры, запад Германии обслуживается лучше, чем восток, где большинство авиакомпаний ориентируются на маршруты в / из Берлина и основные направления в Германии. побережье Балтийского моря, в то время как в городах среднего размера связь практически отсутствует. С другой стороны, Берлинский маршрут - Дрезден это один из лучших мест на рынке, где жесткая конкуренция снижает цены, главным образом потому, что это часть берлинского маршрута. Прага, который также обслуживается международными операторами, для которых внутренний рынок Германии является прибыльным.

Рынок изначально был очень оживленным. Несколько компаний продавали билеты на бесчисленные маршруты по цене ниже цены чашки кофе, чтобы получить долю рынка и узнаваемость бренда. Сейчас рынок в основном стабилизировался. Количество автобусных компаний (а также частота и маршруты) значительно меньше. Автобусные компании (что в Германии обычно означает Flixbus) конкурируют в основном с поездами и автомобилями, а не с другими автобусными компаниями.

На борту

В целом автобусы достаточно новые и безопасные, но места для ног и сиденья часто неудовлетворительны для людей с избыточным весом. Большинство автобусных компаний продают закуски и напитки на борту (или останавливаются в местах, где можно купить еду), но вам все равно следует подумать о том, чтобы взять с собой свои собственные, поскольку выбор очень ограничен. Хотя Wi-Fi часто обещают, он доступен не на всех автобусах. Подключение к Интернету осуществляется через обычный сотовый сигнал, поэтому пропускная способность и доступ (особенно на полной шине) могут быть ограничены.

Перевозка велосипедов

Хотя большинство компаний возят велосипеды за определенную плату, пропускная способность, как правило, очень ограничена (чуть более трех или четырех на автобус), и это требует предварительного уведомления. Взять складной велосипед или положить велосипед в сумку и объявить его обычным багажом в автобусах менее осуществимо, чем в поездах, так как в первых мало места, и по этой причине это почти наверняка приведет к наценке. Может быть дешевле и удобнее воспользоваться поездом IC или региональным поездом (в поездах ICE велосипеды не перевозятся, за исключением случаев, указанных выше, когда они считаются «багажом»).

Цены

Как и в случае поездов дальнего следования и большинства рейсов в пределах Германии, цены на автобусы дешевле, если их заблаговременно забронировать онлайн. Билеты можно приобрести непосредственно у водителя перед посадкой, однако ожидается, что вы заплатите в десять раз больше объявленного минимально возможного тарифа. Некоторые компании открывают свои билетные кассы (иногда объединенные с другими магазинами, такими как газетные магазины) на некоторых автобусных станциях. Однако билетные кассы обычно не продают билеты для конкурирующих компаний, поэтому в конечном итоге вы можете заплатить более высокую цену, чем если бы вы заплатили онлайн. Хотя стыковочные услуги возможны при смене автобусов, большинство компаний не гарантирует всех стыковок. Задержки движения особенно распространены в праздничные и выходные дни.

Если вы хотите купить билет непосредственно у водителя, обратите внимание, что нельзя садиться в автобус, если все места заняты, так как в Германии запрещено стоять в автобусах дальнего следования. Большинство компаний также продают билеты через туроператоров. Однако цены по-прежнему будут выше, чем онлайн-ставки, так как в цену будет включена надбавка за поставщика или персональные услуги. В отличие от поездов, для часто путешествующих нет скидок. И, в отличие от самолетов, стыковочные услуги никогда не бывают дешевле других.

Рынок автобусов в Германии консолидировался с момента его первоначальной либерализации, и теперь Flixbus контролирует около 90% внутреннего рынка. Цены медленно росли. Высококонкурентные маршруты или небольшие компании на рынке по-прежнему предлагают некоторую ценность, но очевидно, что дни сверхдешевых тарифов прошли. Однако, если железнодорожное сообщение не намного короче в других терминах (больше изменений, больше времени в пути), билет на автобус, приобретенный в тот же день, обычно будет дешевле, чем билет на поезд на ту же поездку, если на билет на поезд не действует скидка. Тем не менее, Deutsche Bahn представила некоторые специальные предложения специально для конкуренции с автобусными операторами, а на некоторых сайтах-агрегаторах также указан Deutsche Bahn, поэтому проверьте перед покупкой билета. Если у вас есть карта BahnCard, имейте в виду, что большинство агрегаторов не включены в скидки BahnCard, хотя наличие карты BahnCard может дать вам скидку на тариф. На веб-сайтах агрегаторов автобусов может быть проще найти более медленные, но более дешевые билеты на поезд, чем на веб-сайте DB. Включение «только местного транспорта» на веб-сайте DB исключает поезда IC / EC и ICE, потому что они отображают только региональные поезда, которые часто медленнее и дешевле.

Аннулирование

В общем, отмена относительно проста, но возможна только до отправления автобуса по расписанию. Flixbus предоставляет ваучер на стоимость билета менее 1 евро. Deinbus возвращает деньги самым дешевым способом с комиссией в размере 3 евро. Onebus позволяет выбрать возврат без комиссии в размере 5 евро или ваучер на полную стоимость. В отличие от Flixbus, вы должны отменить подписку за 24 часа до отправления или раньше.

Компании

В основном местные компании - это почти все новые предприятия, в то время как международные компании существуют дольше.

В основном национальные

В конце 2016 года рынок внутренних услуг сильно консолидировался: Flixbus взял на себя контроль почти всех внутренних конкурентов, а некоторые компании закрылись. С тех пор цены медленно, но верно росли, они по-прежнему ниже, чем на большинство железнодорожных билетов и сопоставимых рейсов. Поскольку ни одна компания не получила прибыли на ранних этапах открытия автобусного рынка, еще предстоит увидеть, насколько вырастут цены и будут ли какие-либо новые конкуренты на рынке бросить вызов доминированию Flixbus. Автобусы по-прежнему не платят за проезд, но некоторые города пытаются взимать плату за использование автовокзалов. Тем не менее, некоторые компании в прошлом предпочитали обслуживать станции только без затрат или с низкими затратами на доступ.

Flixbus контролирует 96% рынка автобусов дальнего следования в Германии. Имеет самую большую автобусную сеть. Автобусы обычно зеленые. Компания органично расширилась, а также купила нескольких конкурентов и теперь имеет маршруты в соседние европейские страны, в том числе в Лондон. Компания владеет одним автобусом в основном из-за проблем с регулированием и предоставляет субподрядчикам практически все свои услуги. Это означает, что автобус, который вы можете получить, может быть немного старше, без электрических розеток или Wi-Fi или иметь другие проблемы. Flixbus экспериментирует с развлекательным порталом, доступ к которому можно получить с помощью бортового Wi-Fi. Однако пока это будет «только на избранных автобусах». "Flixbus Interflix«- билет, похожий на проездной Interrail - действителен для 5 поездок в одну сторону на срок до трех месяцев и стоит 99 евро. Компания также известна тем, что дает некоторым автобусным станциям несколько вводящие в заблуждение названия. Например, они называют свою остановку Корнвестхайм "Штутгарт", чтобы предположить, что он ближе к Штутгарт чем есть на самом деле. Он также предлагает зарезервированные места по цене от 1,50 евро с более высокими ценами на то, что он определяет как «премиальные» места, такие как первый ряд на верхней палубе двухэтажных автобусов или места со столом. Внутренняя поисковая система также позволяет вам покрыть соединительный маршрут, а в случае задержек система сама предупреждает пользователя о задержке и отправляет электронное письмо с изменением расписания соединения (в случае пропуска поездки), как в компаниях. .

Blablabus принадлежит и кобрендингу компании райдшерингBlablacar запущен в 2019 году и является первой попыткой сломить монополию Flixbus с момента его создания. Как и Flixbus, Blablabus не владеет автобусами, а предоставляет услуги субподрядчикам. Одна из их уникальных сильных сторон заключается в том, что там, где не ходят их автобусы, вы можете заказать поездку в их сервисе. райдшеринг и объедините два. Во время своего запуска летом 2019 года Blablabus наводнил рынок билетами за 99 центов, поэтому ожидайте, что между «большой двойкой» будет некоторая ценовая конкуренция, пока рынок не успокоится или один из игроков не уйдет.

Pinkbus Также летом 2019 года запустили гораздо более скромный выбор направлений, у них есть две «уловки». Во-первых, это их политика «без промежуточных остановок», когда все автобусы курсируют непрерывно между Берлин, Дюссельдорф является Монах и вторая - их политика «фиксированных тарифов»: вы всегда будете платить 25 евро за любой билет на любом маршруте.

DeinBus имеет хорошее покрытие в южной и юго-западной Германии. У них также есть маршруты на севере и западе страны, а также соседний. Франция, Бельгия является Нидерланды. У них есть сделка код-шеринг (аналогично авиакомпаниям) с голландским оператором Citybusexpress, который позволяет им предлагать билеты дальше на север. Доля рынка DeinBus составляет менее 1%.

Там Deutsche Bahn вместо поезда владеет несколькими автобусами, курсирующими по разным маршрутам. Их автобусы можно забронировать на официальном сайте DB. Во многих автобусах есть Wi-Fi, и они могут заменить поезд, когда он отсутствует.

В основном международный

Eurolines в основном обслуживаетВосточная Европа но у него также есть пункты назначения в других частях Европы. Eurolines возникла раньше, чем рынок автобусов в Германии, и на протяжении десятилетий предлагала некоторые внутренние маршруты под брендом (Deutsche) Touring.

Автобус IC является дочерней компанией Deutsche Bahn и ее можно забронировать через обычный веб-сайт DB. Они предлагают очень ограниченные международные связи с соседними странами и расширяют свою сеть. Действуют тарифы и цены Deutsche Bahn (включая скидки BahnCard). Бронирование осуществляется через обычный веб-сайт DB, и система бронирования обрабатывает автобусы, как если бы они были междугородными поездами, требующими бронирования.

Студенческое агентство (иногда также известный как Regiojet) - чешская компания с сетью по всей Европе, которая также обслуживает некоторые внутренние маршруты в Германии. Хотя они не обслуживают многие места в Германии, их цены и услуги (бесплатные горячие напитки, видеоэкраны у каждого места) делают их достойными внимания на маршрутах, которые они обслуживают. Они предлагают Wi-Fi только в Чешской Республике.

Синдбад - польская компания, обслуживающая различные направления в Германии и других странах Европы. Они обслуживают только несколько остановок в Восточная Германия в то время как на Западе их гораздо больше.

Эколайн обслуживает направления по всей Европе (кроме Скандинавии, Испании, Португалии, Италии, Великобритании, Ирландии).

Лео Экспресс чешская компания с маршрутами из Дрезден, Регенсбург является Мюнхен к Прага и другие направления в Республика Чехия. В их автобусах также есть сиденья бизнес-класса с большим пространством для ног.

Станции

Автовокзал («ZOB») в Мюнхене.

Большинство автобусов не ходят с выделенных станций. Обычно они останавливаются возле центральных вокзалов. В некоторых городах есть центральная автобусная станция ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), часто недалеко от центра. Если вы не знаете автобусную остановку, проверьте свой билет: обычно он включает адрес и небольшую карту автобусной остановки.

Некоторые компании обслуживают более одной станции в городе, особенно если город очень большой (например, Берлин), имеет более одного главного железнодорожного вокзала (например, Дрезден) или имеет большой международный аэропорт (например, Франкфурт). Убедитесь, что вы прибыли на нужную станцию, а для услуг связи проверьте, совпадает ли остановка, от которой отправляется маршрут, с остановкой, на которой прибывает автобус. Если нет, узнайте, как переключаться между ними и сколько времени это займет. Если вы не едете на скоростном трамвае, метро или трамвае, было бы разумно запланировать немного дополнительного времени на пробки.

Многие города спорили о строительстве автобусных станций, когда стало ясно, что альтернативой станет междугороднее автобусное сообщение. Из соображений стоимости следует, что не все это было построено по состоянию на 2018 год. Там, где есть автобусные станции, обычно мало вариантов для покупок, и они, как правило, такие же дорогие, как мини-маркеты на заправочных станциях. Некоторые станции были перемещены из-за конфликта между автобусными операторами и городами, часто из-за заторов. Некоторые станции находятся ближе к аэропорту, чем к центру города, поэтому проверьте, где останавливается автобус - на самом деле добраться до центра города может быть долгое (а иногда и дорогое) путешествие.