 | Эта статья или раздел могут быть взяты из перевода соответствующего Статья о Английский википедия выгода. Если есть возможность, помогите пожалуйста с переводом! |
Хотя железная дорога в Соединенные Штаты имеет огромное историческое значение, и Соединенные Штаты по-прежнему имеют одну из самых протяженных железнодорожных сетей в мире, важность железной дороги в путешествиях значительно снизилась за последние 50 лет. Основными причинами этого являются - спонсируемый государством - рост авиации, а также хорошо развитая и чрезвычайно плотная сеть автомагистралей, также построенная на государственные средства. Железнодорожные грузовые перевозки по-прежнему являются важным экономическим фактором (около 40% всех тонно-километров проходит по железнодорожной сети; значительно больше, чем в Германии или большинстве других европейских стран), но пассажирские перевозки играют второстепенную роль. Тем не менее радуется AmtrakПопулярность квазигосударственной пассажирской железной дороги растет, и в 2013 году поездом Amtrak воспользовалось больше путешественников, чем когда-либо с момента его основания в 1971 году. Несмотря на ежегодный рост числа пассажиров с 2000 года, Amtrak по-прежнему остается довольно маленьким поездом в сравнении с другими странами. В 2017 году перевезено 31,7 млн путешественников. Это на 50% больше, чем в 2000 году, но без сравнения с двумя миллиардами путешественников, которые Deutsche Bahn (в отличие от Amtrak, которая почти исключительно предлагает поезда дальнего следования) также предлагает регулярные региональные услуги и множество поездов S-Bahn. -Сети) движется в год. Даже довольно маленькая израильская железная дорога (по состоянию на 2017 год) перевозит больше пассажиров в год, чем Amtrak. Большинство поездов компании Amtrak ходят только один раз в день в одну сторону. Некоторые поезда ходят только три раза в неделю, поэтому вам нужно планировать заранее, и просто появиться на станции и сесть на следующий поезд не имеет особого смысла.
Планирование путешествия
В общем, перед поездкой в США стоит подумать о том, что вы хотите увидеть и сколько времени у вас на это уйдет. Расстояния не следует недооценивать, особенно с довольно медленными поездами, вы можете некоторое время находиться в дороге. За пределами северо-восточного коридора между Бостоном и Вашингтоном, по которому поезда Acela Express развивают скорость 150 миль в час (около 240 км / ч) на нескольких коротких участках, существует относительно низкое ограничение скорости - 79 по европейским стандартам, с некоторыми исключения миль / ч (около 127 км / ч). Это немного даже по сравнению с немецким региональным трафиком, который на основных линиях достигает 160 км / ч. Добавьте к этому скорости Максимальная скорость есть и Средняя скорость в основном значительно ниже. Например, «Строитель Империи», который курсирует ежедневно между Чикаго и Сиэтлом или Портлендом, по расписанию занимает 46 часов в одну сторону на расстояние около трех с половиной тысяч километров. Кроме того, вы всегда должны планировать достаточный буфер, так как время от времени могут возникать задержки, даже на несколько часов. Если вы намереваетесь сделать пересадку между поездами Amtrak, а это невозможно из-за задержек, вы всегда будете забронированы на следующий поезд (который также может быть поездом на один или несколько дней позже). Если необходимо переночевать, Amtrak в любом случае оплатит путешественников в спальных вагонах, а в большинстве случаев (на основе доброй воли) - за ночевку в гостиницах. Лучше всего связаться с железнодорожным составом, как только можно будет предвидеть задержку. В отличие от большинства европейских стран, в расписании часто бывает так много воздуха, что вполне возможно, что вы приедете на несколько минут раньше, чем планировалось. Однако обычно это не влияет на соединения. В отличие от Германии, вам не следует ожидать, что вы приедете на вокзал и окажетесь в поезде через пять минут, а из-за иногда длительных процедур обработки багажа и посадки рекомендуется, чтобы поезда дальнего следования покидали вокзал на полпути. час до отправления быть. Ввиду долгого времени в пути возможное время ожидания вряд ли является значительным.
Лучшее время в пути
Вообще, железнодорожные путешествия в США наиболее популярны в летний сезон, поэтому цены здесь тоже растут, и особенно рекомендуется предварительное бронирование. Главный недостаток путешествия в зимний сезон заключается в том, что из-за того, что темнеет раньше, у вас меньше возможностей увидеть поистине захватывающие пейзажи, через которые проходят поезда. В связи со спросом в межсезонье цена обычно также падает, но обычно рекомендуется бронировать как можно раньше, поскольку скидки при раннем бронировании более распространены, чем предложения «в последнюю минуту». Хорошим компромиссом между «экскурсией» и ценами также является переходный сезон в начале осени или в конце весны. Здесь иногда можно увидеть эффектные переходы в природе, например, «Бабье лето». Исключением из обычно более низких цен зимой является рождественский сезон и выходные около Дня благодарения, когда многие поезда забронированы очень быстро. Даже на Суперкубке (начало февраля) поезда могут быть загружены больше, чем обычно, особенно если игра проходит в регионе с хорошим железнодорожным сообщением.
Билеты
Как и во многих других железнодорожных компаниях по всему миру, билеты дешевле, чем раньше вы заказываете. Билеты постепенно становятся дороже в определенных ценовых диапазонах (Amtrak говорит «ведрами»), пока не будет распродан весь поезд. Особенно летом вам следует как можно скорее зарезервировать свой билет (и особенно свои кровати, у Amtrak никогда не было категории купе) на популярных и длинных маршрутах, иначе это может стать дорого или вы вообще ничего не получите.
Билеты можно приобрести по горячей линии 1-800-872-7245 (что означает 1-800-USA-Rail) (бесплатно в сети США). В интернете и купил у турагентов. Билеты также можно приобрести на любом вокзале у сотрудников Amtrak. Невозможно купить билеты в поезде, но «повышение» с мест до спальных мест также возможно в поезде при наличии возможности. Как правило, билет второго класса включает в себя место, но без бронирования (персонал проинструктирует вас). Спальный вагон По сути, есть две категории: «спальни» и «комнаты» - обе предназначены для двухместного размещения, как и большинство гостиничных номеров, и делить комнату с незнакомцами не принято. При одноместном размещении оплачивается обычная цена, как при двухместном размещении. Для семей есть «семейные спальни», предназначенные для двух взрослых и двух детей, а также «спальни» могут быть объединены в «апартаменты».
Скидки
Помимо обычных скидок для детей и граждан старшего возраста, действует скидка для владельцев международного студенческого удостоверения личности. Кроме того, членство в таких ассоциациях, как AAA (эквивалент ADAC в США) или NARP (Национальная ассоциация пассажиров железных дорог) дает определенные скидки. Действующие солдаты США также получают скидку, как и почти везде в США.
Иногда бывают также так называемые «горячие предложения», билеты «в последнюю минуту» на поезда, которые еще не распроданы. Однако они стали более редкими из-за политической окопной войны в Вашингтоне и теперь почти доступны только для поездов, которые субсидируются отдельными штатами (например, Калифорния, Северная Каролина, штат Вашингтон).
Паспорта
Поскольку в Европе есть проездные Interrail, существуют также проездные Interrail для компании Amtrak. В настоящее время предлагаются два варианта (2021 г.): проездной для всей территории США и проездной только для штата Калифорния. Как и в Interrail, вы можете приобретать проездные на разный срок действия. Поездка оплачивается не по расстоянию или зоне проезда, а по «сегментам». Грубо говоря, новый сегмент начинается, как только вы выходите из поезда или автобуса и входите в новый. Это относится даже к относительно коротким маршрутам, таким как Эмеривилл - Сан-Франциско, поэтому имеет смысл оплачивать такие маршруты отдельно, чтобы не тратить лишний сегмент. Действует только проездной для Калифорнии: семь календарных дней в пути в течение 21 дня - то есть, если вы сядете в поезд в 23:50 и выйдете в 1:10, вы «использовали» два дня, но вы можете использовать несколько поездов. в тот же календарный день. В основном, проездные действительны только для «тренерского класса», то есть Нет в спальных вагонах. Однако, при наличии, «апгрейд» (по обычной цене) также можно приобрести в поезде.
В поезде
Amtrak предлагает кровати на всех более длинных маршрутах. Компания Amtrak делит их на две категории, называемые «рометте» и «спальни». «Roomette» немного более спартанский и дешевле, но оба рассчитаны на двоих. Односпальные кровати не предлагаются; одинокие путешественники должны платить за все купе. На всех маршрутах, в том числе на тех, по которым вы путешествуете несколько часов, есть места второго класса (известные в США как «тренерский класс»), но вам следует дважды подумать, прежде чем переночевать на таких местах. Помимо спальных вагонов, первый класс, сопоставимый с европейским, доступен только в поездах Acela. Кроме того, в некоторых поездах без спального вагона есть «бизнес-класс», который предлагает немного больше комфорта, чем обычный «автобусный класс». Во всех поездах действует общий запрет на курение, но часто можно ненадолго выйти из поезда, чтобы покурить, когда поезд останавливается.
Вагон-ресторан
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Во всех поездах Amtrak дальнего следования есть вагон-ресторан. Питание включено в стоимость проезда для пользователей спальных автомобилей, но для пассажиров, сидящих на автомобиле, оно оплачивается дополнительно. Меню немного отличается от поезда к поезду или от маршрута к маршруту, и его можно просмотреть в Интернете. Как и везде в США, алкогольные напитки можно пить только людям старше 21 года.
Спальный вагон
Во всех поездах Amtrak, которые курсируют на большие расстояния, есть спальные вагоны.
"спальная комната"
«Спальня» - это более дорогая категория спальных вагонов.
"roomette"
Roomette - самая дешевая категория спальных вагонов.
пунктуальность
К сожалению, поезда компании Amtrak не успевают. Основная причина этого заключается в том, что маршруты, за исключением Северо-восточного коридора, принадлежат не самой компании Amtrak, а частным железнодорожным компаниям, которые отдают приоритет своим грузовым поездам. Поскольку маршруты в основном однопутные, небольшие задержки могут резко возрасти, если поезд выйдет из расписания и придется долго ждать прибытия встречного поезда. Кроме того, пути часто находятся в не идеальном состоянии из-за интенсивных грузовых перевозок. Этот сайт (на английском языке) помогает узнать, прибывает ли поезд вовремя. Если вы хотите сесть только на поезд, который долго идет по маршруту (например, "Калифорнийский зефир" с востока на запад в Рино, Невада), желательно позвонить, вовремя ли поезд, перед вы идете на вокзал.
Маршрутная сеть
Amtrak охватывает большую часть континентальной части США и 46 из 50 штатов, кроме Аляска, Гавайи, Вайоминг (штат, в котором расположена большая часть Йеллоустонского национального парка) и южная Дакота (штат, в котором находится гора Рашмор), однако плотность движения во многих районах очень низкая (не более одного поезда в день), и время прибытия и отправления может быть неудобным. Вылеты по расписанию в 3:26 действительно случаются, и не только на удаленных железнодорожных станциях в глуши. Кроме того, компания Amtrak не обслуживает или вообще не использует поезда в некоторых популярных туристических местах. Например, в такие города, как Сан-Франциско (Поезд пока останавливается только в пригороде Эмеривилля, но в Сан-Франциско идет строительство новой станции) или Лас Вегас Чтобы добраться туда в любом случае, вам нужно пересесть на автобус, предоставленный Amtrak. Эти автобусы "Amtrak Thruway" значительно улучшают покрытие, но они снижают комфорт пассажиров, поскольку требуют дополнительных пересадок, а автобусы менее комфортабельны, чем поезда. Кроме того, взгляд на карту показывает, что некоторые штаты, которые номинально обслуживаются компанией Amtrak (например, Айдахо), их периферия скорее будет затронута, чем покрыта.
Особенностью и одним из самых популярных маршрутов в системе Amtrak является Lorton Auto Train (Вирджиния) недалеко от Вашингтон в Сэнфорд (Флорида) недалеко от Орландо. Этот поезд курсирует между двумя местами ежедневно без остановок и занимает около 17 часов за ночь. Как следует из названия, вы можете взять машину с собой в этот поезд. Это особенно популярно среди людей, которые сезонно ездят между Флоридой и Северо-востоком, но не могут или не хотят обходиться без своей машины.
Больше железных дорог
Система Amtrak не включает пригородную железную дорогу и метро, которые в основном обслуживают город и его окрестности. Однако есть некоторые районы, где пригородные железные дороги пересекаются, и вы можете, по крайней мере, теоретически добраться от A до B с помощью комбинации разных пригородных поездов (однако для этого потребуется комбинация разных билетов и несколько изменений, аналогично поездке через Германия на автобусе). Так же Железная дорога Аляскиэто часть Аляска Обслуживается пассажирскими и грузовыми поездами (в основном это маршрут из Сьюарда через Анкоридж в Фэрбенкс), не принадлежит Amtrak. Если вы добавите железную дорогу Аляски и легкорельсовый транспорт, который в настоящее время запланирован для Гонолулу, в 48 штатах есть какая-то форма железнодорожного пассажирского транспорта или конкретные планы. Кроме того, есть музейные железные дороги, которыми управляют энтузиасты железной дороги в США, а также туристические железные дороги, где «поездка - цель», которые часто используются со старым (или, по крайней мере, старомодным) подвижным составом и часто имеют нечто большее, чем просто транспорт. в их программе.
Вокзалы
Как и многое в системе Amtrak, вокзалы «перепутаны»; От прекрасно отреставрированных «профсоюзных станций» времен расцвета железных дорог до «Am-shacks» (прозвище альтернативных станций, которые были построены после основания компании Amtrak, поскольку фактические станции использовались и используются для других целей), небрежно размещенные в пригороде области можно найти все. В некоторых местах вы даже не найдете сотрудников, продающих билеты на местном вокзале. В других местах есть даже залы ожидания, где путешественники первого класса могут развлечься так же, как часто летающие в аэропорту. На (почти) всех вокзалах есть много парковочных мест для транспортных средств, а если парковочных мест нет, добраться на общественном транспорте обычно легко, по крайней мере, по американским стандартам. Поскольку США - страна автомобилей, (почти) всегда есть место для парковки.
