В Паровоз Цюрих Оберланд Железная дорога-музей, принадлежащая Ассоциации паровых железных дорог. Цюрих Оберланд принадлежит.
задний план
Паровая железная дорога Zürcher Oberland является лицензированной железнодорожной транспортной компанией с собственным маршрутом. Он также имеет разрешение использовать другие маршруты в свободном доступе к сети, что также часто используется для дополнительных поездок. Имеет обширный парк подвижного состава, в котором Устерское локомотивное депо проводится капитальный ремонт.
Им принадлежит бывшая железнодорожная ветка Уерикон-Баума протяженностью 6 км от Bauma – Bäretswil. Маршрут от Bäretswil до Hinwil используется им, но все еще принадлежит SBB. линия однопутная, электрифицирована 15 кВ 16,7 Гц.
подготовка
Поскольку паровозы - это автомобили, работающие на угле, которые могут оставлять сажу и другую грязь, практичная и моющаяся одежда пользуется большим спросом.
попасть туда
Съезд со станции Bauma ходит не реже одного раза в час по S26 от Винтертур или же Рапперсвиль-Йона доступен из. В Хинвиле ходит полчаса по шоссе S14 до Цюриха. От Баумы через Бэрэтсвиль до Ветцикон Автобус ZVV ходит каждый час.
поездка на поезде
Маршрут ведет от Баумы в гору над виадуком Виссенбах. Нейтральный индустриальный ансамбль и остановка Neuental, чтобы добраться до круизной железнодорожной станции Bäretswil на довольно ровной основе. Оттуда маршрут ведет вниз к Хинвилю.
Баума - Хинвиль
Музейный поезд обычно курсирует на общественных парах в первое и третье воскресенье лета. Эти ходы записаны в журнале курсов в поле 742.
Дни работы в 2013 году: 5 и 19 мая, 2 и 16 июня, 7 и 21 июля, 4 и 18 августа, 1 и 15 сентября, 6 и 20 октября.
Стоимость: проезд из Баумы в Хинвиль стоит 20 франков, туда и обратно 35 франков, участки от 5 франков, билеты продаются на станциях и в поезде.
Если существует риск лесного пожара, собственный электровоз клуба Be 4/4 или другие исторические электровозы могут использоваться вместо собственных паровозов компании.
безопасность
Пожалуйста, соблюдайте правила техники безопасности поездной бригады. Треки нельзя вводить без согласия. Контактные линии находятся под высоким напряжением, и при приближении к ним может возникнуть смертельная электрическая дуга.
