| Бывшая железная дорога Диттайно-Леонфорте | |
 | |
Место расположения  | |
| Тип маршрута | Велодорожка |
|---|---|
| Состояние | Италия |
| Область, край | Сицилия |
| Территория | Ennese |
| Начинать | Я впитываю |
| конец | Леонфорте |
| Длина | 6 км |
| Время | 2 часа |
| Перепад высоты подъема | 250 м |
| Разница в происхождении | 0 мес. |
Бывшая железная дорога Диттайно-Леонфорте это велосипедный маршрут, который развивается между Я впитываю является Леонфорте.
Вступление
Это была зубчатая железная дорога, которая соединяла станцию Диттайно с городами Я впитываю является Леонфорте. По замыслу дизайнеров, линия тогда должна была бы также достигнуть Никосия.
Географические заметки
Маршрут состоит из 6 туннелей и 4 путепроводов. Первой части возле станции Диттайно больше нет, есть только участок около 6 км, который ведет к Леонфорте.
Задний план
Железная дорога была спроектирована таким образом, чтобы обеспечить передвижение горняков, прибывших на работу, из различных населенных пунктов на различных серных рудниках, разбросанных на территории близлежащих муниципалитетов. провинция Энна. От станции Диттайно можно было добраться до поездов на серные рудники Валгуарнера. Гроттакальда и Флористелла.
Строительные работы шли очень медленно, в том числе из-за Первой мировой войны, и работы завершились только активацией последнего участка до Леонфорте 30 сентября 1923 года. Железнодорожный участок должен был продолжаться до Никосии, но, несмотря на то, что там были все артефакты были построены, и маршрут так и не был активирован.
В 1959 году линия была закрыта, и вместо нее было запущено автобусное сообщение. Линия была окончательно упразднена в 1961 году. После долгой заброшенности Сицилийский регион подготовил проект по превращению трассы в велосипедную (с 2005 года), но он так и не был построен.
Когда идти
Маршрут можно выполнять круглый год. Однако чисто летние дни не рекомендуются из-за жары, даже сильной (много подъемов), и когда идет дождь, потому что земля очень легко превращается в грязь, также возможны внезапные оползни.
Кто это для?
Будучи запланированным велосипедным маршрутом, он рассчитан на владельцев горных велосипедов, так как маршрут практически полностью грунтовый, за исключением городских участков. Склоны постоянные и требуют некоторой тренировки. Однако, учитывая длину, его также можно преодолеть пешком, в этом случае физические трудности уменьшаются, но, очевидно, время в пути увеличивается.
Как получить
На машине
С шоссе 
сверните на перекресток Dittaino и продолжайте движение в направлении Assoro. Машину можно оставить в начале существующей трассы.
Обратите внимание, что маршрут не отмечен, поэтому вы должны полагаться исключительно на сигнал GPS.
На поезде
Поезд из Катания или же Палермо выйти на станции Dittaino и оттуда прокатиться на велосипеде по SP 7 / B.
Этапы
Бывшая железная дорога Диттайно-Леонфорте: полноэкранная карта.Как уже было написано, железная дорога не закончена, и пешеходный маршрут начинается в 1 первая галерея.
После первой галереи вы встречаетесь с одним из 2 бывшие пункты взимания платы за проезд по железной дороге, превращенный в руины.
После второй галереи идет 3 мост который пересекает бывшую колею. В этот момент вы достигнете третьего туннеля, пройдя через перекресток с асфальтированной дорогой, вы достигнете 4 первый железнодорожный виадук.
Продолжая восхождение, вы достигнете 5 второй виадук, пожалуй, самый зрелищный, где можно взглянуть на панораму трассы и увидеть близлежащие города, выходящие на юг.
После последней галереи 6 дорожка заасфальтирована как он пересекает улицы Я впитываю. Здесь мы можем решить сделать объезд, чтобы посетить город, хотя, чтобы добраться до центра, нужно будет сделать объезд и столкнуться с другими довольно крутыми подъемами. Однако старания будут вознаграждены красивым старым городом и фантастическим видом сверху.
Если вы решите продолжить движение по дороге после въезда через Сан-Джузеппе, вы поверните направо на улицу Виа дель Бевайо, а затем поверните налево на улицу Провинциале или SP 7 / B по которому мы будем следовать, пока не дойдем до первого изгиба шпильки, где затем будет перекладина, по которой мы сможем снова выйти на трассу. Этот короткий объезд (вы заметите, что железнодорожная ветка начинается незадолго до этого) необходим из-за плохого обслуживания короткого участка, окруженного спонтанной растительностью.
Отсюда вы попадаете в 7 последний виадук, безусловно, самые длинные и красивые, с полукруглым и многоарочным строением.
В 8 концы трека с размещением на Viale delle Scienze o 
теперь у входа в Леонфорте. Отсюда маршрут в основном закончен. Часть маршрута была отменена и пролегала параллельно провинциальной дороге. Последний участок грязи можно найти сразу после кладбища. Однако мы настоятельно не рекомендуем такой возможности, поскольку оставшаяся трасса находится в плохих грунтовых условиях, настолько, что по ней нельзя проехать на велосипеде, и она заполнена мусором.
Поэтому рекомендуется закончить тур в 9 заброшенное здание старой станции Леонфорте сегодня на Виа Далмация.
Безопасность
Маршрут был заброшен в течение многих лет, поэтому как виадуки, так и туннели могут подвергнуться оседанию или обрушению. При путешествии по нему всегда рекомендуется соблюдать максимальную осторожность.
Некоторые участки покрыты кустарником, участки земли отсоединены, а в галереях часто бывает мусор.
Вокруг
Другие проекты
Википедия содержит запись о Бывшая железная дорога Диттайно-Леонфорте
Commons содержит изображения или другие файлы на Бывшая железная дорога Диттайно-Леонфорте
