Ночные поезда - это поезда, которые в основном завершают свой путь ночью и позволяют пассажирам спать во время путешествия. В более узком смысле это означает поезда со спальными вагонами или купе, которые позволяют путешествовать во время сна с некоторым комфортом.
задний план
Впервые разработанные в 19 веке, ночные поезда впервые позволили путешествовать на континентальные расстояния с приятным комфортом, не прерывая путь. У этих поездов была свадьба во время «Прекрасной эпохи», когда в Европе было достаточно собрать (немалые) деньги на билет, чтобы стать желанным гостем во всех уголках мира - почти полностью без виз, барьеров и подозрений.
Первая мировая война нанесла спящим поездам сразу два удара: с одной стороны, границы Европы внезапно закрылись для богатых, потому что любой иностранец мог быть потенциальным шпионом. С другой стороны, авиация, которая вскоре была признана полезной с военной точки зрения, достигла значительного технического прогресса и должна была проявить себя в 20-х годах благодаря значительному государственному финансированию в Германии (военно-воздушные силы нарушили бы Версальский договор, но не гражданские "самолеты подобной конструкции) по крайней мере для самых богатых перерастают в настоящую конкуренцию.
После Второй мировой войны «железный занавес» значительно затруднил трансграничное железнодорожное движение, и современные свидетели могут рассказать много ужасных историй от сталинских таможенников и «подвергнутых цензуре» журналов с «несоциалистического Запада». Тем не менее, ночной поезд оставался предпочтительным средством передвижения на многих маршрутах, особенно в новом «движении гастарбайтеров». И только с введением высокой скорости на рельсах многие старые маршруты подошли к концу. Так стало легендарным Восточный экспресс Первоначально он был сокращен от только Париж-Вена до Страсбурга-Вены, когда новый маршрут Париж-Страсбург сделал это возможным за один день и, наконец, был удален из расписания Европы. Кроме того, Deutsche Bahn, которой когда-то было суждено соединить половину континента с ночными поездами из-за своего положения в центре Европы, все больше и больше уходила из бизнеса и, наконец, полностью отказалась от сети ночных поездов, якобы по экономическим причинам.
Но спасение приближалось в виде австрийских федеральных железных дорог, которые скупили подержанные спальные вагоны DB и заказали новый транш ночных поездов для движения со скоростью 200 км / ч. В Швеции тоже снова думают о ночных поездах и даже хотят восстановить некоторые из них за счет государственного финансирования. Железные дороги Восточной Европы, особенно российские, никогда не отказывались от спальных поездов, и сегодня единственный способ добраться из Парижа в Берлин в спальном вагоне - это поезд РЖД.
Спальные вагоны в Северной Америке и по сей день существуют, хотя, возможно, не больше, чем ряд прибыльных железнодорожных компаний пытались убедить бизнес-магнатов заказывать прибыльные грузовые поезда со своими «подставными лицами» в пассажирских перевозках. Amtrak, квазигосударственная американская железная дорога по-прежнему предлагает ряд стыковок со спальными вагонами. В Китае, с другой стороны, можно заметить, что скоростные и спальные вагоны не обязательно должны быть взаимоисключающими, и вы можете преодолевать почти абсурдные расстояния за одну ночь, спя на рельсах.
Маршруты
Смотри тоже
- Путешествие поездом по Австрии - одна из стран с наибольшим количеством ночных поездов в Европе
веб ссылки
- Orientexpress - поезд творит историю. В:Terra X, ZDF Mediathek, Пятница, 10 апреля 2020 г., по состоянию на 18 мая 2020 г. Видео доступно до 10 апреля 2030 г.