В Маршрут Шельда-Рейн (также известный как LF 13) ведет от Мидделбург выше Эйндховен к Венло и далее после Дуйсбург.
задний план
Зеландия Дельта
В начале нашей эры вместо сегодняшней Зеландии существовала обширная, труднодоступная вересковая пустошь, которая была отделена от моря почти непрерывным побережьем с невысокими дюнами и песчаными отмелями. Через этот район протекало несколько узких рек, предшественников сегодняшних Остер- и Вестершельде. Поселение было сосредоточено на отмелях. Среди прочего, здесь были найдены различные римские предметы периода до 283 года нашей эры, такие как монеты и изображения Галло-римского моря и богини плодородия Нехелленнии.
В течение последней четверти II века а в 4 веке во время штормовых нагонов море пробивало береговую линию в различных местах. Большие части дюн и болота за ними были затоплены и снесены. Водотоки все глубже и глубже врезались в болота и рассыпали местность на острова. Их было намного больше, чем сегодня, и некоторые из них были где-то еще. Из-за регулярно повторяющихся масс воды большая часть населения была вынуждена переехать в более безопасные места проживания. После того, как вода успокоилась, ил, который они принесли с собой, осел в глубь суши и снова соединил некоторые острова вместе. С 800 года население Фландрии и Северного Брабанта снова увеличилось. Они позволяют отарам овец пастись среди соленой растительности.
Во-первых, новые жители обезопасили свои дома, подняв их. После сильного наводнения 1134 года, во время которого были смыты большие части Валхерен и Зюид-Бевеланд, населенные острова были укреплены кольцевыми дамбами. В дальнейших кольцах вокруг островов создавались новые польдеры, начиная с 13 века. Ландшафт, возникший в этот период, характеризуется многочисленными дамбами, которые сменяют друг друга с короткими интервалами. Еще одна серия разрушительных штормовых нагонов последовала в 16 веке: во время наводнения в Синт-Феликс-Куад-Сатердах в 1530 году, в частности, исчезли наводнения. Санкт-Филипсланд, Норд и Зюйд-Бевеланд к востоку от линии Хансверт - Йерсеке под водой. Часть Реймерсваля, в то время третьего по величине города в Зеландии, также была потеряна. Дальнейшие наводнения привели к тому, что город был окончательно эвакуирован в 1632 году и подвергся наводнениям. Многие из этих территорий позже были освоены, но некоторые до сих пор используются в качестве Земля Вердронкен назначен.
Польдеры выглядят совершенно иначе, чем в 17 веке. Они большие и правильной структуры. Один также был все менее ограничен по своей природе: в одних и тех же польдерах оба Ожог (которые проходили под водой только во время весеннего прилива), а также необсаженные Slikken (которые затоплялись с каждым наводнением), включая водотоки. Только в 1870 году Зюйд-Бевеланд и Вальхерен были связаны друг с другом (плотиной Сло) и с Северным Брабантом (плотиной Крекрак). Эти плотины также позволили построить единственную железнодорожную линию в Зеландии - линию Розендаль - Влиссинген.
В Watersnoodramp в феврале 1953 г., когда были затоплены значительные части Зеландии и погибло около 1500 человек, привел к принципиально «современному» подходу к проблеме наводнения. В План дельта родился. С 1960-х годов все заливы, которые одновременно представляют собой устья крупных рек (кроме Западной и Восточной Шельды), были закрыты, а береговая линия была сокращена на несколько 100 км. Таким образом, Зеландия также может быть открыта для туризма.
Песчаный район Брабанта
На западе в Woensdrecht местность круто обрывается в направлении Зеландии, на востоке граничит с бывшим высокогорным болотом Пил. По сравнению с окружающими глиняными и торфяными участками песчаные земли Брабанта производят впечатление хаоса из-за сильного чередования леса, пастбищ, полей и вереска, а также часто своеобразных форм земель. Причина - разница в высоте между песчаными грядами с более высокими наклонными палубами и долинами с их ручьями и реками. В зависимости от высоты и связанной с этим влажности и плодородия почвы пригодность для определенных форм использования почвы меняется. Это привело, в частности. к тому, что старые франконские деревни не могли беспрепятственно расширяться, но небольшие деревушки были построены на некотором расстоянии от материнской деревни. Я. вокруг Оиршота это развитие хорошо видно.
В дополнение к этому типу поселения во франконский период возникли владения (большие поместья), состоящие из центральной части, в которой рабы работали на владельца, и ряда вспомогательных предприятий, которыми управляли полусвободные слуги от имени владелец. Безлюдные районы, включая пустоши, принадлежали «лордам», таким как лорды Берген-оп-Зум и Бреда или герцоги Брабанта. Середина 13 века эти господа начали проводить пустынные районы. Прежде всего, финансово сильные монастыри взяли на себя инициативу возделывать грязные земли. Под ее руководством многие болотные угодья в Западном Брабанте были осушены, раскопаны и преобразованы в сельскохозяйственные угодья. Присоединившиеся дворы были разбиты на песчаной гряде и образованы параллельные ряды глыбовых участков. На востоке Брабанта эти возделывания приняли другую форму: вдоль дорог развивались вытянутые деревни, а под прямым углом к ним располагались узкие удлиненные участки. Остальные пустыни остались собственностью хозяев, но были переданы фермерам в пользование за плату.
Эти отношения собственности прекратились только во французскую эпоху (1789-1813). Пустынные районы, которые все еще составляли почти половину Северного Брабанта, попали в руки недавно созданных общин, которые в течение 19 века. каждый из них продавал часть пустоши, когда им это было нужно. Таким образом было обработано около 10 000 гектаров, две трети засажены лесом, в основном сосновым. В конце 19 века темпы перехода от вереска к лесу быстро увеличивались. До Второй мировой войны создавались свободные лесные массивы, в том числе на этом маршруте находятся поместья «Де Маттенбург», «Де Мерен» и «Де Панненхоф», а также «Леса Чаама» (Чаамс возглавил). Лишь несколько участков вереска и песка были сохранены из соображений охраны природы.
Жизнь брабантских фермеров была непростой. У смешанных хозяйств было слишком мало земли, чтобы приносить прибыль, и чем больше росло население, тем беднее оно становилось. Знаменитая картина Винсента Ван Гога «Едоки картофеля» изображает жизнь этих людей, отнюдь не живописную. В 18-19 веках часть этой неиспользованной рабочей силы использовалась в домашнем хозяйстве, которое началось во 2-й половине 19 века. построены на заводе, чтобы снизить затраты и избежать иностранной конкуренции. Количество доступной дешевой рабочей силы оставалось высоким вплоть до 20 века из-за падения уровня смертности и неизменно высокого уровня рождаемости. Это, а также улучшенное транспортное сообщение с торговыми центрами (включая Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; подключение к железнодорожной сети 1866) также создали промышленные площадки для новых продуктов в Северном Брабанте. Безусловно, самой важной компанией является Philips, которая более или менее случайно начала производить лампы накаливания в текстильном городе Эйндховен в 1891 году. Примерно в 1970 году в Philips работало около 42 000 человек в этом регионе. Еще одной важной компанией до 1970-х годов был завод по производству прицепов братьев Ван Дорн, более известный под аббревиатурой DAF. Другие города также превратились в важные промышленные районы, в том числе Тилбург (шерсть и металл), Берген-оп-Зум (металл) и Langstraat между Рамсдонксвеером и Влейменом, где базируется голландская обувная промышленность. С 1960-х годов большая часть промышленности мигрировала в новые страны с низкой заработной платой, но Северный Брабант по-прежнему остается промышленным регионом номер один в Нидерландах.
Пил, Маас и Рейнские равнины
подготовка
попасть туда
Описание маршрута с достопримечательностями
Мидделбург - Грейвенполдер
Мидделбург - 5 км - Аудедорп - 1 км - Нью-ан-Сен-Йусланд - восемь киллометров - Ньивдорп - 4 км - 's-Heerenhoek - 3 км - Это Влаандерте - 4 км - Nit - 3 км - s-Gravenpolder
Полная длина: 28 км
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 км - Eversdijk - 3 км - Хансверт - 4 км - Круининген - 5 км - Waarde - 5 км - Gawege - 9 км - Ванна - 6 км - Волкердорп -2 км - Woensdrecht
Полная длина: 40 км
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 км - Усадьба "Линдонк" - 1 км - "Мэттембург" поместье - 3 км - Поместье "Wouwse Plantage" - 3 км - Влит - 6 км - Соски - 3 км - Стинпаал (B) - 2 км - Хорендонк (B) - 4 км - Oude Buisse Heide - 2 км - Усадьба "Вальштейн" - 5 км - Усадьба "Де Морен" - 5 км - «Ландгут Панненхоф» - 2 км - Усадьба «Уотерман» - 2 км - Рейсберген
Полная длина: 40 км
Рийсберген - Альфен
Rijsbergen - 2 км - Kaarschot - 1 км - Галдерсе Мерен - 2 км - Бовен Марк - 2 км - Усадьба «Мастбос» - 4 км - Бреда - 2 км - Гиннекен - 1 км - Замок "Бувинь" - 2 км - Ulvenhout - 1 км - Ulvenhoutse bos - 3 км - Синт-Аннабос - 3 км - Принсенбос - 1 км - Босс Чаамс - 3 км - Альфен
Полная длина: 27 км
Альфен - Лучший
Полная длина: 36 км
Лучший - Хейтрак
Полная длина: 44 км
Хейтрак - Венло (граница)
Полная длина: 35 км
Венло (граница) - Дуйсбург
Полная длина: 55 км
ночевка
безопасность
поездки
литература
веб ссылки
- Веб-сайт, связанный с голландским языком:LF 13
