За заметным исключением нескольких частных поездов и некоторых линий городского транспорта, почти все поезда в Индия эксплуатируются национальной компанией Индийские железные дороги (IR).
IR - восьмой по величине работодатель в мире с 1,4 млн сотрудников. IR управляет третьей по величине железнодорожной сетью в мире (после Соединенные Штаты и Китай) и первый по пассажиро-километрам. Сеть охватывает более 60 000 км, обслуживает около 7500 станций, и около 20 миллионов человек пользуются ею каждый день. Индийские поезда не являются одними из лучших или самых быстрых в мире, но их обслуживают эффективно (хотя часто бывают задержки). Путешествие на поезде по Индии - во многих отношениях увлекательное занятие. Это, безусловно, лучший способ встретиться и поговорить с местными жителями, а на многих маршрутах поезд является самым быстрым, удобным и дешевым способом передвижения.
- Индийские железные дороги
- сиденье61 – Один из многих веб-сайтов в английский предоставить подробную информацию, об особенностях движения поездов в Индии.
Понимать
«Путь жизни нации» (Мост жизни нации), как это более или менее официально называется, Истоки железной дороги в Индии восходят к британскому владычеству. Он развивался с 1850-х годов и быстро стал одним из крупнейших в мире. Связывая все большие города и большое количество деревень во всех штатах Индии, он является важным элементом повседневной жизни многих индийцев, которые используют его, чтобы пойти на работу, вернуться домой, чтобы увидеть свою семью (иногда пересекая всю страну. ).!), перевозки грузов и т. д.
Стандартная ширина колеи на большинстве линий составляет 1,676 метра, что значительно больше стандартной ширины колеи 1,435 метра. Это позволяет поездам быть крупнее и массивнее. Однако некоторые линии все еще имеют метрическую систему измерений, которая была стандартом для большинства сетей в Британской Индии. Тем не менее, широкое преобразование колеи большинства этих метрических путей продолжается или планируется. Смена колеи всегда требует смены поезда, когда это происходит. В сети также есть несколько горных маршрутов с шагом менее 1 метра. Поезда, которые там ходят, «игрушечные паровозики» (Игрушечные поезда) не менее известны, двое из них ( Дарджилинг Гималайская железная дорога и Калка Шимла Рэйлуэй) внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Большие поезда, не очень быстрые и иногда переполненные, огромные станции, наполненные активностью даже посреди ночи, странствующие продавцы чая, иногда (очень) длительные задержки - вот ежедневная картина путешественника.
Поезда, даже самые быстрые, редко идут со скоростью более 40 км / ч среднего (с учетом остановок), но преодолевают очень большие расстояния, пересекая страну вверх и вниз. Ночные поездки являются наиболее распространенными, и в большинстве поездов есть спальные вагоны.
Поезда и занятия
Категории поездов
В Индии все поезда имеют пятизначный номер в качестве уникального идентификатора и имя.
Когда вы хотите сесть на поезд, очень полезно помнить об этих двух компонентах, потому что они позволяют задавать вопросы другим путешественникам в конкретном поезде. Кроме того, эта информация воспроизводится на бортах автомобилей.
Название обычно (но не всегда) указывает категорию, к которой принадлежит данный поезд, эти категории в основном обусловлены средней скоростью поездов.
Вот эти категории, от самых быстрых до самых медленных:
- Сверх быстрый : эти очень быстрые поезда соединяют главные города с очень небольшим количеством промежуточных остановок. Эта категория подразделяется на Rajdhani, Duronto, Шатабди, Ян Шатабди и Фариб Рат которые предлагают разные уровни комфорта.
- выражать Где Почта : эти довольно быстрые поезда обслуживают главные станции и обычно включают несколько классов с обязательным резервированием или без него.
- Быстрый пассажир : эти поезда обслуживают большинство станций и включают в себя места с резервированием или без него, но без кондиционера.
- Пассажир : эти поезда обслуживают почти все станции, на некоторых из них есть только вагоны общего класса.
- Местный : эти поезда дальнего следования обслуживают все станции и соответствуют образу поездов с пассажирами, едущими на крыше или свисающими с дверей вагонов.
В дополнение к этим обычным поездам, сеть включает горные поезда и некоторые, как правило, очень роскошные частные линии.
Классы мест
Индийские поезда не включают менее 10 разные классы, но не все они присутствуют во всех поездах, за исключением общего класса, все классы (теоретически) требуют бронирования.
Ночные поезда
Большинство индийских поездов хотя бы часть пути совершают ночью, и в этих поездах почти всегда есть спальные вагоны:
- AC первого уровня (1A) – это самый дорогой и роскошный класс железных дорог IR (не считая частных поездов). Как и все классы переменного тока, эти вагоны оборудованы кондиционерами. Спальные места организованы в отсеки по две или четыре кровати, которые можно закрыть и запереть. Предоставляются простыни, и стюард заправляет кровати. Этот класс присутствует не во всех ночных поездах, а только на важных пересадках.
- Первый класс (FC) – с точки зрения комфорта эквивалентен классу 1A, но без кондиционера, этот класс встречается редко и встречается только в нескольких старых поездах. Листы дополнительные.
- AC Tier 2 (2A) – во втором классе с кондиционированием воздуха каждый вагон состоит из участков, пересекаемых проходом, и включает с одной стороны четыре койки в поперечном направлении, а с другой стороны - две дополнительные койки в продольном направлении. Спальные места с двух сторон изолированы от коридора занавесками. Предоставляются листы. Класс присутствует в большинстве экспрессов.
- AC Tier 3 (3A) – С кондиционером, тот же принцип, что и для 2А, но с шестью спальными местами вместо четырех поперек, и без отделения коек от коридора. Предоставляются листы. Класс присутствует почти во всех экспрессах и почте.
- AC Tier 3 Economy (3E) – С кондиционером, организация аналогична 3А с дополнительной кроватью в продольном направлении, т.е. 9 коек в каждой зоне. Этот класс присутствует только на Гариб Ратх.
- Спальный класс (SL) – это самый низкий класс для спальных поездов, пересечение страны из стороны в сторону в SL будет стоить меньше, чем 10 €. Он организован так же, как класс 3A (шесть поперечных и две продольных кровати на зону, без отделения от коридора; некоторые недавние вагоны SL также имеют третью продольную платформу, как в 3E), основные отличия заключаются в следующем: нет кондиционер, очень тонкая обивка скамеек, простыни не предоставляются.
Во всех классах поездов с тремя верхними койками (3A, 3E, SL) промежуточная койка поднимается в течение дня, чтобы все пассажиры в этом районе могли сесть на нижнюю скамейку. Поэтому спящие люди предпочтут самую высокую койку, которая позволит им вернуться и лечь, если они захотят и когда захотят.
В частности, из-за кривизны крыш поездов высота потолка высоких спальных мест в 3A, 3E и SL ограничена. Кроме того, продольные койки немного короче поперечных.
Дневные поезда
В поездах с сиденьями с бронированием есть три различных класса комфортности:
- AC Executive Chair Car (EC) – это самый комфортабельный класс, с кондиционером и четырьмя сиденьями по ширине вагона. Он доступен только на некоторых основных маршрутах Superfast.
- AC Chair Car (CC) – В этом классе с кондиционером пять сидений по ширине вагона с удобной посадкой. Он присутствует в большинстве дневных поездов Superfast и Express.
- Второй класс (2C) – в этих вагонах нет кондиционера и есть многоместные сиденья. Хотя предполагается, что они должны быть доступны по предварительному заказу, эти вагоны со спартанским комфортом часто садятся на корточки пассажирам общего класса, и бывает трудно найти место.
Общий класс (GS или II)
Это самый основной класс индийских железных дорог. Он присутствует (в больших количествах) почти во всех поездах (включая ночные поезда, несмотря на отсутствие причалов), за исключением основных маршрутов Superfast. Он позволяет вам пересекать страну за сумму, эквивалентную нескольким евро, но для этого вам придется пойти на большие компромиссы в отношении комфорта и конфиденциальности. Сиденья состоят из деревянных скамеек или скамеек без обивки, вагоны открыты для четырех ветров и почти всегда переполнены. Некоторые люди проводят долгие часы стоя или ненадежно сидя на своем багаже или на багажных полках. Хотя может быть интересно взять этот класс для открытия, на короткие расстояния и линии, которые не слишком загружены, мы не можем достойно рекомендовать его для длительной поездки, и определенно не для целых ночей.
Кондиционер или нет
Кондиционеры имеют следующие классы: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. В автомобилях с кондиционером окна герметичны, а двери в концах коридоров более или менее герметичны. Это помогает регулировать температуру, а также предотвращает попадание пыли в вагоны. Поэтому рекомендуется путешествовать классом с кондиционером летом (апрель-июнь), в сезон дождей (июль-сентябрь) и в зимние месяцы в некоторых регионах (декабрь-январь) или в очень пыльных регионах в пустыне Тар, вокруг Биканера и Джайсалмера в конкретный.
С другой стороны, окна не открываются и часто очень грязные, сложно оценить пейзаж в машинах с кондиционером. Точно так же двери в конце вагона обычно закрываются между станциями (тем не менее, их всегда можно открыть).
И наоборот, некондиционные вагоны более подвержены значительным колебаниям температуры в стране, а также пыли. Температура в этих вагонах обычно очень терпимая в промежуточные периоды (октябрь-ноябрь и март). Окна в основном открытые (с длинными горизонтальными решетками), но возможно опускание окна или металлической ставни.
Санитарно-гигиенические и пищевые
Санитарный
Практически все вагоны оборудованы четырьмя туалетами (по два с каждой стороны), двумя «западными» (западный стиль) с чашей и двумя «индейцами» (мы бы назвали турецкими).
Чистота туалетов в поездах зависит в основном от класса, в котором вы находитесь, и от удаленности от отправной точки поезда. В целом чистота приемлема по индийским стандартам.
В каждом санитарном блоке есть бассейн для непитьевой воды. Однако в поездах нет душа.
Еда
В классах переменного тока часто бывает, что кондукторы предлагают питание. Кухня на борту есть только в самых важных поездах, иначе эти блюда загружаются во время длительной остановки в крупном городе. Поэтому время приема пищи зависит от времени этой остановки!
Предлагаемые блюда - тали, и почти всегда выбор делается между вегетарианскими или невегетарианскими блюдами, всего за около 100 рупий. Эти тали включают дал, алоо, рис, соусы и чапати. Подносы такие, что на себя легко пролить соус (сильно испачкать). Однако невозможно выбрать силу карри, которая неизменно является относительно сильной для западных вкусов.
Помимо этих обедов, уличные торговцы проводят время, садясь в фургоны. Почти всегда есть продавец чая (индийского чая с большим количеством молока, сахара и смеси специй), а также чипсов, (более или менее) свежих напитков, фруктов и различных семян.
Станции
Запросить и забронировать
Планирование
Бронирование большинства индийских поездов начинается за три месяца до даты отправления соответствующего поезда, и места часто очень быстро переполняются.
Поэтому, если кто-то не готов регулярно путешествовать в классе GS без бронирования, трудно бронировать билеты в последний момент на поезда.
Лучший способ спланировать поездку - это посмотреть на карту железнодорожной сети. Если между двумя точками на карте существует прямая линия, почти наверняка по этой линии ходят поезда. Актуальная карта индийской железнодорожной сети: [1]
Следующий шаг - свериться с расписанием. Каждый индийский пронумерованный поезд отправляется в определенное время, определенное количество дней в неделю. Знаменитый гид Поезда с первого взгляда индийских железных дорог (на английском языке) предоставляют различные актуальные расписания для всех линий и основных станций по всей стране.
Три основных веб-сайта (все на английском языке) предоставляют конкретную информацию для планирования поездок на поезде в Индии:
- Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах – Несмотря на свой устаревший вид и упрощенный интерфейс, это официальный информационный сайт индийских железных дорог. В целом, этот сайт сложно использовать сам по себе, поскольку он не позволяет вам планировать поездку, а скорее подтверждает или дополняет информацию, собранную в других местах. Он предоставляет точную информацию о поездах, их расписании, свободных местах и т. Д. при условии, что вы уже знаете, с каким поездом хотите проконсультироваться. Однако как официальный сайт он имеет прямой доступ к индийским базам данных Railwyas, которые часто предоставляют более свежую информацию, чем на других сайтах.
- eRail – У этого сайта относительно простой, но чрезвычайно эффективный интерфейс! Заполните пункты отправления и прибытия, желаемую дату, и сайт вернет все существующие соединения между запрошенными городами, более чем найти тот, который вам подходит. На сайте также указаны цены на билеты для различных доступных классов, а также количество мест, оставшихся в каждом классе для выбранных поездов (когда он получает эту информацию с серверов IR. Безусловно, самый быстрый способ просмотреть различные варианты.
- Индийская железнодорожная информация – этот неофициальный сайт является наиболее полным из всех сайтов, содержащих информацию о поездах IR. Это также довольно сложно в использовании. Настоящая золотая жила, он предоставляет информацию о ценах, количестве доступных мест, оценках средней задержки поездов на основе исторических данных, изменениях маршрута, обычном составе поездов ... смоделировать поездки с пересадкой, которая может быть заметный.
При исследовании этих сайтов важно отметить номера поездов, которые вы планируете зарезервировать, а также стандартные коды (две, три или четыре буквы) станций отправления и прибытия. Эта информация затем ускорит процесс бронирования.
Указанные на сайтах даты отправления соответствуют датам отправления поездов с рассматриваемой станции. Однако поезд может идти накануне или даже накануне, и это следует учитывать при поиске информации о поезде.
Пример: поезд 13049 Amritsar Express курсирует ежедневно. Он отправляется из Калькутты Ховра (HWH) в 13 час 50 в день «Д» переходит в Варанай (BSB) в 8 час 30 в день D 1 и прибыть в Амритсар (ASR) в 10 час 20 день D 2. Чтобы получить информацию о свободном месте в этом поезде, если кто-то хочет поехать туда в Варанаси во вторник, необходимо будет поискать поезд, проходящий в Варанаси во вторник. С другой стороны, если вы хотите оценить задержку рассматриваемого поезда, вам придется искать поезд, отправляющийся из Калькутты в понедельник. К счастью, вся Индия находится в одном часовом поясе в 5:30 UTC. , что упрощает работу.
Бронирование
бронирование онлайн
Сайты онлайн-бронирования
Основные сайты для бронирования билетов онлайн:
- IRCTC – это официальный сайт бронирования индийских железных дорог. Что касается других официальных сайтов, интерфейс довольно запутанный, но как только вы привыкнете к сайту, навигация по нему будет довольно быстрой, и бронирование осуществляется без особых проблем (кроме расписания Таткала). Этот общедоступный сайт - самый безопасный способ онлайн-бронирования, его главный недостаток заключается в том, что он не принимает платежи с помощью кредитных карт, выпущенных неиндийскими банками (за исключением карт American Express, выпущенных в некоторых странах). Кроме того, процесс регистрации на сайте усложнен, так как необходимо вручную обойти автоматические системы, которые были разработаны только для индийцев.
- Cleartrip – это частный сайт с хорошей репутацией, имеющий систему компьютеризированного обмена данными с IRCTC, что позволяет делать заказы без посещения официального сайта. Любопытно, что некоторые поезда доступны для бронирования на IRCTC, но не на Cleartrip, однако большинство из них доступно. У этого сайта есть огромное преимущество в том, что он принимает международные карты Visa и Mastercard, а его интерфейс более интуитивно понятен, чем у IRCTC. С другой стороны, регистрация на этом сайте подразумевает сначала регистрацию на сайте IRCTC, а затем выполнение определенной процедуры взаимодействия, задача усложняется для путешественников, желающих зарегистрироваться из-за границы. Необходимо выполнить большое количество шагов, неукоснительно соблюдая установленные В противном случае соединение между двумя сайтами будет невозможно, и тогда необходимо будет попытаться создать новые учетные записи на двух сайтах, чтобы добиться успеха в этом соединении.
- 12Перейти в Азию – - это частный сайт, предлагающий возможность покупки билетов на поезд (электронных билетов) без необходимости создавать новую учетную запись пользователя. Процесс продажи билетов очень прост: выберите свой маршрут, введите свои личные данные и произведите оплату. Затем агентство 12Go Asia отправляет вам билеты.
Регистрация на IRCTC и Cleartrip из-за границы
Во всех случаях вы должны начать с регистрации в IRCTC:
- перейти к страница регистрации IRCTC (на домашней странице IRCTC нажмите «Зарегистрироваться» рядом с кнопкой «Войти»).
- заполните регистрационную форму. Все поля, отмеченные звездочкой, являются обязательными, но вы заметите, что номер «Мобильный» обязательно начинается с 91 (код страны для Индии) и не принимает номера, начинающиеся с нуля. В этом случае введите любой номер телефона, соответствующий спецификациям.
- После того, как регистрационная форма будет заполнена на сайте IRCTC, вы должны получить электронное письмо от IRCTC, подтверждающее регистрацию, с указанием пароля для доступа к сайту и ссылкой для заполнения «Одноразового прохода», кода подтверждения, который был отправлен на номер мобильного телефона, который вы ввели на предыдущем шаге ... и поэтому не получили.
- Сообщение, полученное от IRCTC, должно быть отправлено на адрес электронной почты. [email protected] указав, что, будучи иностранцем и, следовательно, не имея действующего номера мобильного телефона в Индии, мы не получили одноразовый пропуск. Вы должны приложить копию своего паспорта (идентификационную страницу) к этому электронному письму и запросить одноразовый пропуск по электронной почте.
- Служба поддержки обычно дает положительный ответ в течение трех рабочих дней с момента запроса, отправляя одноразовый пропуск по электронной почте.
- Регистрация в Cleartrip: на этом этапе, если вы хотите иметь возможность использовать Cleartrip для бронирования не вводите Одноразовый пропуск на сайте IRCTC. Вместо этого вам понадобятся:
- Создайте аккаунт на сайте Cleartrip (щелкните вверху справа на «Ваши поездки», затем на «Зарегистрироваться»), предоставив информацию и следуя предложенной процедуре.
- Начать попытку бронирования поезда: вкладка «Поезда», заполнить запрос, например «Из NDLS в BSB», со случайным классом и датой, на данный момент это не важно).
- На открывшейся странице результатов нажмите «Проверить доступность» перед любым результатом.
- В открывшемся всплывающем окне нажмите «Уже получены одноразовые пароли? Приступить к активации».
- На следующей странице введите адрес электронной почты, используемый для регистрации в IRCTC, пароль, полученный в первом электронном письме с подтверждением от IRCTC, и одноразовый пропуск, полученный в соответствии с описанной выше процедурой.
- Если все пойдет хорошо, две учетные записи (IRCTC и Cleartrip) теперь должны быть связаны и резервирование возможно с сайта Cleartrip. Если вы не выполните эту процедуру и заранее введете Одноразовый пропуск на сайте IRCTC, этот Одноразовый пропуск станет непригодным для использования, и его невозможно будет получить по электронной почте от службы поддержки клиентов IRCTC. Следовательно, будет невозможно связать две учетные записи и использовать Cleartrip ...
- Завершение регистрации в IRCTC: связывание двух учетных записей на Cleartrip также активирует учетную запись IRCTC. Однако, если вы не хотите использовать Cleatrip, вы можете пропустить вышеуказанные шаги и ввести мобильный одноразовый пропуск по ссылке, указанной для этой цели в первом письме IRCTC, чтобы активировать эту учетную запись.
