Междугородние автобусы в Германии - Intercity buses in Germany

	COVID-19 Информация: Поскольку в ноябре 2020 года в Германии проходит второй "свет блокировки", а поездки не приветствуются и значительно сокращаются, все основные операторы междугородных автобусов, включая Flixbus, Blablabus и Pinkbus, временно приостановили работу до тех пор, пока не улучшатся условия COVID-19 и не будет снята блокировка.
	(Информация обновлена ​​7 ноября 2020 г.)

Flixbus

Хотя в большинстве европейских стран уже давно существует система автобусов дальнего следования, междугородний автобус До 2012 года в Германии практически не было путешествий. С тех пор все быстро изменилось, и теперь междугородние автобусы являются относительно дешевым способом добраться до многих немецких и нескольких международных направлений.

Понимать

Автобусы дальнего следования, которые конкурировали с железными дорогами, были запрещены в Германии с 1934 года до либерализации рынка в 2013 году. Основными исключениями были рейсы в Берлин и из Берлина и международные линии с несколькими остановками в Германии, в основном в страны Центральной и Восточной Европы.

Цены часто ниже, чем конкурирующие железнодорожные услуги, из-за жесткой конкуренции и из-за того, что автобусы не платят за использование дорог, тогда как поезда (даже те, которыми управляет государственная Deutsche Bahn) должны платить за использование рельсов.

Автобусы обычно медленнее, чем даже региональные поезда, если только автобусное сообщение не является более прямым. Для этого есть три основных причины:

• Согласно федеральному закону Германии максимальная скорость автобусов составляет 100 км / ч (62 миль / ч), тогда как «тихоходные» поезда могут развивать скорость до 160 км / ч (99 миль / ч), и часто это достигается с помощью технологии наклона. и модернизированные гусеницы. Скоростные поезда (а это почти все поезда дальнего следования в Германии), конечно, имеют максимальную скорость от 250 км / ч до 300 км / ч и редко ниже 200 км / ч на длинных участках.
• Автобусы должны въезжать и выезжать из городов, часто по перегруженным дорогам, тогда как поезда просто проносятся по выделенным путям, которые обычно не так сильно их замедляют.
• По закону водители автобусов должны делать регулярные перерывы (обычно 30 минут на каждые четыре с половиной часа поездки). Поэтому, если автобус опаздывает (например, из-за пробок), по закону водитель может быть вынужден сделать (внеплановый) перерыв.

Хотя возможна стыковка услуг с пересадкой на автобусы, большинство компаний не гарантирует стыковку. Задержки из-за пробок особенно распространены в праздничные и выходные дни.

Как и во многих других формах инфраструктуры, запад Германии лучше обслуживается, чем восток, где большинство компаний сосредоточены на маршрутах в / из Берлина и крупных городов. Побережье Балтийского моря направления, в то время как в городах среднего размера мало или совсем нет стыковок. С другой стороны, маршрут Берлин - Дрезден является одним из наиболее обслуживаемых на рынке, поскольку жесткая конкуренция приводит к снижению цен, в основном из-за того, что он является частью маршрута Берлин - Прага, который также обслуживается международными операторами, которым обслуживают внутренние рейсы Германии. рынок в лучшем случае случаен.

Автобусные компании (что обычно означает Flixbus) в основном конкурируют с поездами и автомобилями, а не с другими автобусными компаниями.

На борту

В целом автобусы достаточно новые и безопасные, но места для ног и шаг сидений часто неудовлетворительны для крупных людей. Большинство автобусных компаний продают закуски и напитки на борту (или останавливаются в местах, где можно купить еду), но вам все же следует подумать о том, чтобы взять с собой свои собственные, поскольку выбор очень ограничен. Хотя Wi-Fi часто обещают, он доступен не во всех автобусах. Подключение к Интернету осуществляется через обычный сигнал сотового телефона, поэтому пропускная способность и доступ (особенно на полной шине) могут быть ограничены.

Транспортировка велосипедов

Хотя большинство компаний перевозят велосипеды за определенную плату, пропускная способность обычно очень ограничена (едва ли больше трех-четырех на автобус), и для этого требуется предварительное уведомление. Взять складной велосипед или положить велосипед в сумку и заявить, что нормальный багаж менее осуществим в автобусах, чем в поездах, поскольку в автобусе мало места, а за багажные отделения и сверхнормативный багаж почти наверняка будет взиматься дополнительная плата. Может оказаться дешевле и удобнее сесть на поезд IC или пригородный поезд (большинство поездов ICE не перевозят велосипеды, за исключением случаев, упомянутых выше, когда они считаются «багажом»).

Цены

Касса Flixbus в Дрездене

Как и на поезда дальнего следования и большинство рейсов в Германии, цены на автобусы самые низкие, если их заблаговременно бронировать онлайн. Некоторые компании имеют собственные билетные кассы (иногда интегрированные в другие магазины, например, в газетные магазины) на некоторых автобусных станциях. Однако билетные кассы обычно не продают билеты для конкурирующих компаний, поэтому в конечном итоге вы можете заплатить больше, чем заплатили бы онлайн.

Вы можете купить билеты непосредственно у водителя до посадки, однако рассчитывайте заплатить в десять раз больше (заявленной) минимально возможной ставки. Кроме того, вам не разрешается садиться в автобус, если все места заняты, поскольку в Германии стоять в автобусах дальнего следования запрещено.

Большинство компаний также продают билеты через туроператоров. Однако цены будут выше, чем цены онлайн, так как в цену будет включена надбавка к продавцу или за персональные услуги.

В отличие от поездов, для часто путешествующих скидок нет. В отличие от авиации, стыковочные услуги никогда не бывают дешевле, чем любая их часть.

В 2018 году Flixbus контролировал около 90% внутреннего рынка. Цены медленно растут. Маршруты с жесткой конкуренцией или небольшими игроками на рынке по-прежнему предлагают некоторые скидки, но очевидно, что дни сверхдешевых тарифов прошли. Тем не менее, если только поезд не много хуже в других терминах (больше изменений, больше времени в пути), билет на автобус, купленный в тот же день, обычно будет дешевле, чем билет на поезд на ту же поездку, если на билет на поезд не действует скидка. В 2019 году Blablabus бросил вызов монополии Flixbus низкими ценами, а Pinkbus ввела фиксированные тарифы на автобусы.

Deutsche Bahn представила несколько специальных предложений, специально предназначенных для конкуренции с автобусными операторами, а на некоторых сайтах-агрегаторах даже указан Deutsche Bahn, так что проверьте перед покупкой билета. Большинство агрегаторов не фигурируют BahnCard скидки там, где они применимы. На веб-сайтах агрегаторов автобусов может быть проще найти билеты на более медленные, но более дешевые поезда, чем на собственном веб-сайте DB. Включение «только местного транспорта» на веб-сайте DB исключает IC / EC и ICE, отображающие только региональные поезда, которые часто медленнее и дешевле.

Аннулирование

В общем, отмена относительно проста, но возможна только до отправления автобуса по расписанию.

Компании

Рынок претерпел множество быстрых изменений с либерализацией, которая сначала затронула внутренний рынок, но позже вынудила некоторые из старых международных компаний уйти с рынка.

В основном отечественный

Рынок внутренних услуг сильно консолидировался в конце 2016 года: Flixbus взял на себя почти всех внутренних конкурентов, а некоторые другие свернули. С тех пор цены медленно, но верно растут, но все еще ниже, чем на большинство сопоставимых железнодорожных билетов и рейсов. Автобусы по-прежнему не платят за дороги, но некоторые города пытаются взимать плату за использование автовокзалов. Однако в прошлом некоторые компании предпочитали обслуживать станции только без платы за доступ или с низкой платой за доступ. В 2019 году Blablabus серьезно бросил вызов монополии Flixbus, но пандемия Covid-19 разразилась в 2020 году и снова подняла рынок.

Flixbus имеет самую большую сеть в Германии. Автобусы обычно зеленые. У компании есть маршруты в соседние европейские страны, в том числе до Лондона. Flixbus владеет одним автобусом в основном из-за проблем с нормативными требованиями и предоставляет субподрядчикам практически все свои услуги. На практике это означает, что автобус, который вы получите, может быть немного старше, в нем нет Wi-Fi или электрических розеток или есть другие проблемы. Flixbus экспериментирует с развлекательным порталом, доступ к которому можно получить с помощью бортового Wi-Fi. Однако пока это будет «только на некоторых автобусах». "Flixbus Interflix " -билет, похожий на Interrail проездной - действителен для 5 поездок в одну сторону на срок до трех месяцев и стоит 99 евро. Flixbus также известен тем, что дает некоторым автобусным станциям несколько вводящие в заблуждение названия. Например, они называют свою остановку в Корнвестхайме "Штутгарт", чтобы предположить, что он находится ближе к Штутгарту, чем есть на самом деле. Flixbus предлагает зарезервированные места от 1,50 евро с более высокими ценами на то, что он называет" премиальными "сиденьями, такими как первый ряд на верхней палубе двухуровневых автобусов или сиденья со столом.

Blablabus принадлежит и кобрендингу компании райдшеринга Blablacar был запущен в 2019 году и является первой попыткой преодолеть де-факто монополия Flixbus с момента его появления. Как и Flixbus, Blablabus не владеет автобусами, а предоставляет услуги субподрядчикам. Одно из их уникальных преимуществ заключается в том, что там, где их автобусы не ходят, вы можете заказать поездку с их службой совместного использования, и вы можете объединить их. Во время своего запуска летом 2019 года Blablabus наводнил рынок билетами за 99 центов, поэтому ожидайте, что между «большой двойкой» будет некоторая ценовая конкуренция, пока рынок не уляжется или один из игроков не уйдет.

Pinkbus также запущенный летом 2019 года с гораздо более скромным выбором направлений, у них есть две "уловки". Во-первых, это их политика «без промежуточных остановок», когда все автобусы курсируют между Берлином, Дюссельдорфом и Мюнхеном без остановок, а во-вторых, их политика «фиксированных тарифов» - вы всегда будете платить 25 евро за любой билет на любой маршрут.

Roadjet - заявляет, что предлагает путешествия первым классом по ценам эконом-класса, больше места для ног и 2 1 сидячих места. (2–2 сидячих места - это норма в отрасли.) Сиденья оснащены функцией массажа, а также есть бесплатный Wi-Fi, фильмы, музыка и игры. При отправлении в ночное время освещение становится более тусклым, и делается меньше объявлений.

В основном международный

Eurolines в основном обслуживает Восточную Европу, но имеет также направления и в другие части Европы. Eurolines была приобретена Flixbus в 2019 году.

Автобус IC является дочерней компанией Deutsche Bahn и может быть забронирован через обычный веб-сайт DB. Они предлагают очень ограниченное международное сообщение с соседними странами. Действуют тарифы и цены Deutsche Bahn (включая скидки BahnCard). Бронирование осуществляется через обычный веб-сайт DB, а система бронирования рассматривает автобусы как междугородние поезда, требующие бронирования. По сообщениям СМИ, в октябре 2020 года они прекратят работу в конце 2020 года.

студенческое агентство (иногда также известный как Regiojet) - чешская компания с сетью по всей Европе, которая также обслуживает некоторые внутренние маршруты в Германии. Хотя они не обслуживают многие места в Германии, их цены и обслуживание (бесплатные горячие напитки, видеоэкраны на каждом месте) заставляют задуматься о маршрутах, которые они обслуживают. Они предлагают Wi-Fi только в Чехии.

Синдбад - польская компания, обслуживающая несколько направлений в Германии и других странах Европы. Они обслуживают лишь несколько остановок в Восточной Германии, в то время как на Западе их намного больше.

Эколайн обслуживает направления по всей Европе (за исключением Скандинавии, Испании, Португалии, Италии, Великобритании, Ирландии).

Лев Экспресс - чешская компания, обслуживающая рейсы из Дрездена, Регенсбурга и Мюнхена в Прагу и другие пункты назначения в Чешской Республике. В их автобусах также есть сиденья бизнес-класса с большим пространством для ног.

Станции

Автовокзал («ZOB») в Мюнхене.

Большинство автобусов не отправляются с выделенных станций. Вместо этого они обычно останавливаются возле центральных (железнодорожных) станций. В некоторых городах есть центральный автовокзал. ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), часто в центре города. Если вы не знаете автобусную остановку, проверьте свой билет: обычно он включает адрес и небольшую карту остановки.

Некоторые компании обслуживают более одной станции в городе, особенно если город очень большой (например, Берлин), имеет несколько крупных железнодорожных вокзалов (например, Дрезден) или крупный международный аэропорт (например, Франкфурт). Убедитесь, что вы находитесь на нужной станции, и для подключения служб проверьте, совпадает ли остановка, откуда отправляется ваш автобус, на которую прибывает ваш автобус. Если нет, выясните, как перейти от одного к другому и сколько времени это займет. Если вы не едете на скоростном трамвае, метро или трамвае, было бы разумно запланировать дополнительное время на пробки.

Многие города обсуждали строительство автобусных станций, когда стало ясно, что междугородние автобусы никуда не денутся. Забота о стоимости означает, что по состоянию на 2018 год было построено не так уж много. Там, где есть автобусные станции, у них обычно мало возможностей для покупок, и они, как правило, так же завышены, как и магазины на заправочных станциях. Некоторые станции были перемещены из-за конфликта между автобусными операторами и городами, часто в результате заторов. Некоторые станции расположены ближе к аэропорту, чем к центру города, поэтому проверьте, где останавливается ваш автобус: на самом деле добраться до центра города может потребоваться длительная (а иногда и дорогостоящая) поездка на другом виде транспорта.

Смотрите также

Междугородние автобусы во Франции - создана по образцу немецкой системы, и некоторые игроки действуют или действовали на обоих рынках.