В девственник (4158 м над уровнем моря) - гора в Бернский Оберланд. После этого Маттерхорн это, наверное, самый известный четырехтысячный пик Швейцария. Юнгфрау - одна из гор знаменитого триумвирата Эйгер, Мёнх и Юнгфрау.
Этот район внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2001 году. Юнгфрау-Алеч-Битчхорн.
попасть туда
| место расположения | ||
| ||
На улице
Из Берна по автомагистрали A6 в Интерлакен, оттуда в Гриндельвальд или Лаутербруннен и там пересесть на железную дорогу Юнгфрау.
Общественный транспорт
Из Интерлакен Отсюда регулярно отправляются поезда Bernese Oberlandbahnen (BOB). Гриндельвальд или же. Лаутербруннен. Там пересядьте на железную дорогу Юнгфрау. В Интерлакен можно добраться из Берна по SBB (есть также ICE из Берлина через Базель в Интерлакен) или из Люцерна по Zentralbahn.
Горные железные дороги
Из Гриндельвальд а также Лаутербруннен Трамваи Общества Юнгфрау ходят до Кляйне-Шайдегг регулярно. Есть изменение в поезд, идущий до Юнгфрауйох движется.
Туристам также может быть полезно купить его. «Подписка за полцены» (это "швейцарская" карта Bahncard), чтобы избежать высоких расходов на проезд по Юнгфрауйох уменьшить. Однако покупка имеет смысл только в том случае, если вы путешествуете поездом в другое место во время отпуска в Швейцарии. Но есть много возможностей сделать это в Швейцарии как стране железных дорог.
задний план
Интерпретация названия связана с северным водопадом горы высотой 2000 м, который можно увидеть издалека в рассеянном свете (например, с высоты птичьего полета). Интерлакен) напоминают покрывало девственницы.
Официальное первое восхождение на третью по высоте вершину в Бернских Альпах состоялось 3 августа 1811 года Иоганном Рудольфом и Иеронимом Мейером из Арау, а также двумя Вале Гемшегером Алоисом Фолькером и Йозефом Бортисом за четыре дня. Маршрут от Lötschental через Firntal и через Lauihorn, Rottalhorn и Rottalsattel считается маршрутом. Вершина описывается первыми альпинистами как 12 футов (около 3,50 м) в диаметре. Однако эта мера не была подтверждена последующими альпинистами и позже объяснена сильным подозрением. Первое восхождение подтверждено Готтлибом Майером, сыном первого восхождения Дж. Р. Майера в сентябре 1812 года, который установил на вершине флаг, видимый со Стрэлегга.
Любопытно и первое зимнее восхождение: оно было совершено в 1872 году миссис Мета Бревурт из Америки и ее племянником Уильямом Огастесом Бревуртом Кулиджем (впоследствии известным пионером зимнего альпинизма). У женщины было шесть гидов, которые подтолкнули ее на санях к Юнгфрауфирну. Затем мадам совершила собственное восхождение на вершину пешком в сопровождении своей солнечной собаки Lötschental «Tschingel».
Благодаря железной дороге Юнгфрау восхождение на вершину теперь возможно как однодневный тур для альпинистов. Соответственно переполненный нормальный маршрут от Юнгфрауйоха до вершины пролегает в путеводителе с примерно 850 мГ (и 150 мГ на обратном пути) и 3-4-часовой прогулкой. Однако это время действительно только для адекватно акклиматизированных претендентов на саммит. На вершине много аварий, отчасти из-за часто совершенно неправильной оценки собственной адаптации высоты к требованиям четырехтысячникового пика.
Путь от железнодорожного вокзала на Юнгфрауйохе до Мёнхсйоххютте также подходит для "обычных" горных туристов. Снаряжение для горных походов Можно примерно за час при хороших погодных условиях. Маршрут обычно расчищен ратраком и пролегает по фантастическому ледниковому ландшафту. Условия погоды и маршрут могут быть z. Например, спросите у работников железной дороги.
История железной дороги Юнгфрау
С 1860 года повторялись проекты железной дороги, ведущей к Юнгфрау, но все они в конечном итоге провалились по финансовым причинам. В 1894 году владелец швейцарской компании Адольф Гуйер-Целлер наконец получил разрешение на проезд поезда от Кляйне Шайдегг до Юнгфрау. Он оставил разработку Kleine Scheidegg другим компаниям, поскольку в противном случае финансовые риски были для него слишком высоки.Работа началась в 1896 году. Железная дорога проходила через огромный туннель через массив Эйгер, который Гайер хотел помешать другим железным дорогам подняться на гору. Вскоре была построена и канатная дорога Венгеральпбан, которой владела Лаутербруннен выше Венген и Кляйне Шайдегг Гриндельвальд ведет.
Чтобы построить
Юнгфрау вокзал Чтобы облегчить финансовую нагрузку, его открывали частями, которые в основном заканчивались туннелем. Некоторые из этих станций, взорванных в скале, существуют и сегодня (промежуточные станции Айгерванд а также Арктический океан). Наконец, на станцию прибыли в 1912 году. Юнгфрауйох, после чего строительство было остановлено из-за финансовых проблем. Железная дорога не работает до сегодняшнего дня, отчасти из-за проблем со здоровьем: у некоторых туристов уже были проблемы с тошнотой и затрудненным дыханием на Юнгфрауйохе.
Кляйне Шайдегг
Кляйне-Шайдегг (2061 м над уровнем моря), вероятно, является самой высокой перевалочной станцией в Европе. Здесь сходятся железная дорога Венгеральп из Гриндельвальда и Лаутербруннена и железная дорога Юнгфрау из Юнгфрауйоха. Есть несколько отелей.
Юнгфрауйох
Самая высокая железнодорожная станция в Европе (3471 метр над уровнем моря) расположена в туннеле на Юнгфрауйохе. На исследовательскую станцию можно попасть отсюда. сфинкс может быть достигнут.
Достопримечательности
- Ледниковый грот на Юнгфрауйохе
- Северная стена Эйгера
- В Ледник Алеч
Летние мероприятия
- Посещение Юнгфрауйоха
- Поход в регион Кляйне-Шайдегг.
Зимние виды спорта
Между Гриндельвальдом и Венгеном находится большая зона катания на лыжах. Каждый год гонка Лауберхорна проводится в Лауберхорне недалеко от Венгена.
кухня
размещение
На горе
В долине
литература
веб ссылки
- Юнгфрау вокзал;
- Четырехтысячниковые вершины Альп, Информация для альпинистов: www.4000er.de
- Прогноз погоды для Юнгфрауйоха wetteronline.de ;
- Вебкамера на Юнгфрауйох с информацией о погоде;
- Юнгфрау-Алеч-Битчхорн
