 Суэцкий канал к северу от Исмаилии | ||
| Суэцкий канал · قناة السويس | ||
| длина | 163 км, с подъездными каналами 193 км | |
|---|---|---|
| место расположения | ||
| ||
В Суэцкий канал или же Суэцкий канал (Арабский:قناة السويس, Канат ас-Сувайс) лежит между северной частью материкового блока Египет и Синай-Полуостров. Их соединяет искусственный водный путь, на концах которого расположены важные портовые города. Средиземное море с Красное море и имеет длину 163 км.
места
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 Порт-Фуад
- Город-побратим Порт-Саид.
- 4 Сью - Портовый город на Суэцкий залив и столица провинции Сью.
Другие цели
- 5 Файид - Курорт к югу от Исмаилии
Со строительством Суэцкого канала некоторые существующие озера получили увеличенный запас воды из Суэцкого залива:
- 1 Озеро Тимсах(30 ° 34 '40 "северной широты.32 ° 17 ′ 20 ″ в.д.), Арабский:بحيرة التمساح, Бухайрат ат-Тимсах, „Крокодиловое озеро"). Бывшее мелководное озеро с солоноватой водой расположено на юго-востоке города Исмаилия и предлагает несколько пляжей на его западном берегу.
- 2 Большое горькое озеро и Кляйнер Биттери к югу от Исмаилии.
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 Озеро Манзала к западу от Порт-Саида.
задний план
Важность канала
Суэцкий канал - это искусственно созданный водный путь в Египте в 19 веке, который соединяет Средиземное море через Суэцкий перешеек с рекой. Суэцкий залив соединяет. Канал позволяет значительно сократить время путешествия кораблей между Северной Атлантикой, Ближним Востоком и Азией, поскольку избавляет от необходимости обходить Африку. Канал имеет протяженность около 163 км (193 км с подъездными каналами) и не имеет шлюзов. В 2009 году канал снова углубили - теперь его осадка составляет 20,1 метра - так что почти все балкеры и контейнеровозы, а также две трети всех танкеров могут проходить по нему с полной загрузкой. С момента расширения в 2014/2015 годах канал может использоваться на двух полосах движения протяженностью 115 километров. Для этого используются байпасы. Б. в районе Великих Горьких озер и вновь созданный подканал.
Администрация Суэцкого канала, Управление Суэцкого канала, расположенный в Исмаилии. Доходы от платы за пользование Суэцким каналом являются важнейшим источником дохода Египта наряду с туризмом. В 2008 году выручка Управления Суэцкого канала составила 5,38 миллиарда долларов США. Это примерно шестая часть всех валютных доходов Египта.
Древний канал между Нилом и Суэцким заливом
До того, как был построен Суэцкий канал, здесь никогда не было предыдущего здания. Однако в древности от дельты Нила до наших дней вёл канал. Сью. Он начал с Бубастиса сегодня эз-Заказик и вел через Вади эш-Сумилат мимо археологических раскопок 4 Скажи эль-Маскохшуна
(предположительно древний питом / Геронполис) над озером Тимсах и горькими озерами до Суэцкий залив на сегодняшнем Суэце. Первый пресноводный канал в Вади-эш-Думилат для снабжения городов к востоку от дельты Нила, вероятно, был построен еще в 19-й династии.[1]
Различные греческие историки сообщали о строительных работах на этом канале.[2] Проект канала находился в стадии Necho II., второй царь 26-й древнеегипетской династии (правление 610-595 гг. до н.э.), возобновил свою деятельность, вероятно, не завершив его. При персидском великом царе Дарий I. «Великие» из 27-й династии (правление 522–486 гг. До н.э.) канал снова обнажили. Говорят, что канал был 45 метров в ширину и около 5 метров в глубину. Обновленная экспозиция произошла ниже Птолемей II Филадельф (Греческий период, правление 285–246 гг. До н.э.) около 270/269 г. до н.э. В районе Суэца Птолемей II закрыл канал шлюзом, который должен был предотвратить попадание соленой воды Красного моря в канал в чрезмерно больших количествах.
Канал снова находился при римском императоре. Адриан (Правит 117-138) разоблачены. Под арабским генералом ʿАмр ибн эль-ʿĀṣ (около 580–664 гг.) ремонтировали в последний раз и привели в Каир. Канал не использовался с 8 века. Считается, что около 754/755 года канал находился под властью халифа. эль-Мандур ибн Мухаммад были заполнены, чтобы предотвратить его использование армией Мухаммада ибн Абу Шалиба.
Части канала все еще были видны в 1799 году.[3]
Современный пресноводный канал Исмаилия, снабжающий население городов на Суэцком канале, в основном проходит по древнему каналу.
История Суэцкого канала
Еще в 1504 году венецианские купцы предложили османам построить здесь канал. Измерения во время египетской экспедиции Наполеона 1799 года дали неверный результат: Красное море было примерно на 9,91 метра выше Средиземного. 1830 год был британским Фрэнсис Родон Чесни (1789–1872) исправил ошибку, но его технико-экономическое обоснование было проигнорировано. Так продолжалось до 1846 года. Société d’Etudes du Canal de Suez начато возможное строительство.
Строительство канала немного случайное. Французский дипломат Фердинанд де Лессепс (1805-1894) как раз смог назначить египетского наместника Мухаммад Саид Паша (Правление 1854–1863 гг.), Которого он знал с юности, был убежден в строительстве Суэцкого канала и в 1854 г. также получил концессию на создание компании по каналам. Однако британские дипломаты пытались предотвратить или отложить строительство канала. В 1858 году Лессепс основал Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suezчей акционерный капитал в 200 миллионов франков состоял из 56% продаж акций, в основном французских инвесторов, остальная часть была внесена египетским вице-королем. Канал находился в ведении компании 99 лет.
25 апреля 1859 года начались работы на Средиземном море в месте, которое позже было названо в честь наместника короля. Порт-Саид должно быть без разрешения на строительство. Работа была непростой, потому что канал пересекает пустыню. Все материалы приходилось привозить на верблюжьих обозах, а затем по созданным для этих целей железнодорожным путям. В строительных работах было задействовано до 1,5 миллиона египтян. В итоге затраты на строительство составили 426 млн франков. Через семь лет после начала строительства, 19 марта 1866 года, окончательное разрешение на строительство было выдано Высокими воротами в Константинополе, которые сегодня Стамбул, предоставляется.
17 ноября 1869 года, после десяти лет строительства, канал был открыт в рамках трехдневного празднования, в котором приняли участие около 6000 европейских и 25000 египетских гостей. Накануне прошел большой фейерверк. 17 ноября конвой кораблей на яхте прибыл в Исмаилию. Эгль императрица Эжени де Монтижу (1826–1920), на котором также располагался Лессепс. Остальные работы, такие как углубление канала, были завершены 15 апреля 1871 года. За несколько дней до открытия Суэцкого канала, 1 ноября 1869 года, Хедивский оперный театр в Каире открылся оперой Верди. Риголетто открыт. Вердис Аида не предназначался для открытия Суэцкого канала, премьера в этом оперном театре состоялась 24 декабря 1871 года.
Во время строительства канала было с Исмаилия еще один новый город, в котором находилась резиденция Общества Суэцкого канала. Город был назван в честь наместника Исмаил Паша (Годы правления 1863–1879 гг.), Который следовал за Мухаммедом Саид-пашой в должности.
Вначале доход составлял всего около 4 миллионов франков в год. Поскольку Египет был неплатежеспособным, британское правительство приняло на себя долю египтян в 1875 году и смогло обеспечить решающее влияние. 29 октября 1888 г. канал проходил через Константинопольская конвенция в нейтральную зону, которая обеспечивала свободный проход для всех кораблей даже во время войны. Даже после образования Королевства Египет в 1922 году канал находился под контролем Великобритании и снова был обеспечен контрактом в 1936 году. Константинопольская конвенция была вновь подтверждена египетским правительством 24 апреля 1952 года.
За двенадцать лет до истечения срока концессии Суэцкий канал перешел под управление президента Египта 26 июля 1956 года. Гамаль Абд эль-Насер (Период правления 1954–1970) национализирован. В последовавшем Суэцком кризисе[4] Британские, французские и израильские войска напали на Египет 29 октября 1956 года. После вмешательства США, СССР и ООН боевые действия прекратились 22 декабря 1956 года. В последующие годы затонувшие корабли были подняты, так что 10 апреля 1957 г. Океания первый корабль прошел канал.
Во время Шестидневной войны 1967 года израильские войска захватили Синай и продвинулись до Суэцкого канала, который теперь образовывал границу между Египтом и Израилем и был закрыт для судоходства. 6 октября 1973 года, в начале войны Судного дня, египетским войскам удалось преодолеть канал и линию обороны Израиля на Суэцком канале, линию Бар-Лью. Однако через десять дней канал был снова захвачен израильскими войсками. В ходе следующих переговоров о прекращении огня удалось добиться того, чтобы израильские войска отошли к Синаю, и канал вернулся под контроль Египта. Канал вновь открылся в 1975 году.
Суэцкий канал был расширен в 2014/2015 годах на сумму около 8 миллиардов долларов. Второй фарватер протяженностью 35 километров был прорыт между объездной дорогой Баллах к северу от железнодорожного моста Эль-Фирдан и Большим Горьким озером, а канал был расширен и углублен еще на 37 километров. В строительстве «Нового Суэцкого канала» участвовало более 80 отечественных и зарубежных компаний под руководством египетских вооруженных сил. Благодаря расширению теперь корабли могут проходить канал длиной 115 километров в обоих направлениях. 26 июля 2015 г. состоялся тестовый пуск с шестью кораблями.[5]
Расширенный канал официально открылся 6 августа 2015 года. Президент Египта, ʿАбд эль-Фаттах эс-Сиси, побывал на торжествах на президентской яхте. Махрусса , Арабский:المحروسة, аль-Махруса, „тот, кого защищает Бог", в.[6] Эта яхта была выбрана не случайно. 146 метров длиной Samuda Brothers Бывшая королевская яхта вице-короля Исмаила-паши, построенная в Лондоне в 1865 году, стала первым судном, пересекшим Суэцкий канал в 1869 году. Исмаил-паша прибыл в Порт-Саид 13 ноября 1869 года, чтобы принять там своих гостей.[7]
После расширения теперь по каналу могут проходить 97 кораблей вместо 49 каждый день. Переход теперь занимает около одиннадцати часов без перерывов по сравнению с предыдущими 16 часами.
Исмаилия канал
Для снабжения населения Исмаилии, Порт-Саида и Суэца параллельно со строительством Суэцкого канала с 1859 года был построен пресноводный канал из Нила - канал Исмаилия. Он начинает с Каир, пересеките это Вади эш-Сумилат и прибывает в Исмаилию, где было завершено в 1862 году. Здесь он разветвляется и продолжается как канал в Суэц (1863 г.) и как водопровод в Порт-Саид (1864 г.). Загрязненная вода служит источником питьевой воды для населения указанных городов.
попасть туда
Поездом
Города Суэцкого канала Сью, Исмаилия а также Порт-Саид вышли с поездами Каир достижимый.
На автобусе
До городов Суэцкого канала Суэц, Исмаилия и Порт-Саид можно добраться на автобусах из Каира. Есть автобусные рейсы из Суэца. Хургада и в Южный Синай.
мобильность
Вдоль канала проходит 14 Паромное сообщение. Это включает 1 Паром 6(30 ° 35 '24 "северной широты.32 ° 18 ′ 33 ″ в.д.) в шести километрах к северу от Исмаилия.
В 6 Эль-Каннара
стал 2 Мост Мира(30 ° 49 '42 "северной широты.32 ° 19 ′ 1 ″ в.д.) (также Мост египетско-японской дружбы называется, арабский:كوبري السلام, Кубри ас-Салам, закончен, служит автомобильным мостом. В 12 км к северу от Исмаилии находился 3 железнодорожный мост Эль-Фирдан(30 ° 39 '26 "с.32 ° 20 ′ 1 ″ в.д.), Арабский:كوبري الفردان, Кубри аль-Фирдан, комбинированный железнодорожно-автомобильный поворотный мост, который также был вновь открыт в 2001 году, потому что предыдущее здание было разрушено во время Шестидневной войны в 1967 году. В настоящее время мост демонтирован и будет восстановлен в подходящем месте на берегу Нила. Мост заменят паромами и новым туннелем.
13 км к северу от Сью проходит под 1,7 км длиной 4 Туннель Ахмад-Шамди(30 ° 5 '32 "с.32 ° 34 '16 "в.д.), Арабский:نفق الشهيد أحمد حمدي, Нафак аль-Шахид Ахмад Шамди, „Туннель мучеников Ахмада Шамди«, Суэцкий канал. Туннель, названный в честь египетского генерала Ахмада Хамди, который упал при пересечении Суэцкого канала во время войны Судного дня, был завершен в 1983 году, но он был негерметичным и его пришлось ремонтировать в период с 1992 по 1995 год при поддержке Японии.
Достопримечательности
виды деятельности
безопасность
поездки
литература
- : Создание Суэцкого канала. Дюссельдорф: VDI, 1991, Классика техники, ISBN 978-3184006426 . Перепечатка берлинского издания 1888 года.
- : Канал, Нил - Красное море. В:Хельк, Вольфганг; Вестендорф, Вольфхарт (Ред.): Лексикон египтологии; Том 3: Хоргекену - Мегеб. Висбаден: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Кол. 312 ф.
- История Суэцкого канала, Статья немецкоязычной Википедии.
Индивидуальные доказательства
- ↑: Скажи эль-Дабне; 2: Место открытия в рамках археолого-географического исследования восточной дельты Египта.. Вена: Издательство Австрийской Академии Наук, 1975, Меморандумы всей академии / Австрийской академии наук; 4-й, ISBN 978-3700101369 , С. 88 и сл.
- ↑Диодор, история, Книга 1, § 33; Геродот, Истории, 2-я книга, § 185; Плиний Младший, Естественная история, Книга 6, § 29; Страбон, география; Птолемей, география, Книга 4, § 5.
- ↑: Anciens canaux, anciens sites et ports de Suez. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d'Égypte; 7-е, С. 105 и 109 сл.
- ↑: Суэцкий. Лондон: Вайденфельд и Николсон, 1991, ISBN 978-0297811626 . Суэцкий кризис.
- ↑AFP: Первые корабли проходят расширенный Суэцкий канал, Новости Zeit Online от 26 июля 2015 г.
- ↑dpa: Sisi отмечает свой престижный проект, Сообщение на Spiegel Online от 6 августа 2015 г.
- ↑Шериф Ареф: Воспоминания о Махруссе, Отчет на еженедельнике Аль-Ахрам, 6 августа 2015 г.
