 Брашпиль S / S Thistlegorm | |
| S / S Тистлегорм سفينة زيستل جورم | |
| Провинция | Южный Синай |
|---|---|
| высота | -30 |
нет значения высоты в Викиданных:  | |
| нет туристической информации в Викиданных: | |
Пароход паровой корабль) S / S Тистлегорм (Арабский:سفينة زيستل جورم, Сафинат Тистлегорм, „Корабль Тистлегорм«) Это было британское грузовое судно, которое только в четвертый рейс во время Второй мировой войны с грузом военной техники в Суэцкий залив был потоплен немецкими бомбардировщиками к юго-востоку от рифа Шааб Али. Это наиболее значимо даже для аквалангист доступное затонувшее судно в Красном море и одновременно военный мемориал.
задний план
S / S Thistlegorm длиной 126 м и шириной 17,7 м (гэльский для Голубой чертополох, геральдический завод пароходства) находился в 1940/1 при верфи Джозеф Томпсон и сын для британской судоходной компании Albyne Line построен. Он был спущен на воду 9 апреля 1940 года. Его тоннаж составлял 4,9 брутто-тонн, осадка 7,45 м. Паровая машина с двумя котлами максимальной мощностью 1850 л.с. (1354 кВт) давала кораблю скорость 10,5 узлов.
Корабль "Тистлегорм" должен был совершить четвертый рейс в рамках военной операции. Крестоносец ведут на Синай. Целью этой военной операции было продвижение британских и союзных войск на север. Ливия, в Киренаике. Для этого 8-й армии Королевской армии требовались как дополнительные войска, так и боевая техника. Поскольку Средиземное море контролировалось немецкими и итальянскими войсками, морской путь вокруг него должен был быть мыс Доброй надежды вместе с двадцатью кораблями. 2 июня 1941 г. корабль вышел из порта г. Глазго с экипажем 39 человек и значительным грузом: два паровоза Stanier 8F с тендером и водовозом, оружием и боеприпасами разного калибра, Vickers Universai Carrier-Танки, различная военно-транспортная техника (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Бедфорд MW, Bedford OY, Обработка почвы Stevens TS-19), Мотоциклы (БСА М-20, Бесподобный G3L, Norton 16H), Запчасти, расходные материалы и запчасти для самолетов.
Корабли почти достигли места назначения, но должны были заблокировать Суэцкий канал подожди десять дней здесь, возле Шаб Али. Возможно, команда отвлеклась, чтобы вовремя распознать опасность. 6 октября 1941 г. поднялись два бомбардировщика. Heinkel HE 111 Kampfgeschwader KG 26 (Львиная эскадрилья) немецких ВВС, чтобы бомбить предполагаемый австралийский военный транспорт. Лишь позже выяснилось, что этот транспорт опоздал. На обратном пути был обнаружен транспорт материалов. Корабль «Тистлегорм» был сбит и потоплен 2000-кг бомбой, специальной бомбой для противокорабельного боя, в районе четвертого грузового отсека в кормовой части. Дальнейшие разрушения были вызваны взрывом боеприпасов и взорвавшимся котлом паровой машины. Девять членов экипажа погибли. Поскольку бомбардировщик низко пролетел над кораблем, бороться с ним с корабля уже нельзя. Тем не менее, ни один из двух бомбардировщиков не возвращался регулярно: один из двух бомбардировщиков все еще мог быть сбит, а его экипаж взят в плен, а второму пришлось совершить вынужденную посадку.
Даже если цветы возлагали за умерших каждый год, местонахождение крушения долгое время было неизвестно. Только в 1955 году затонувший корабль был захвачен французским водолазом. Жак-Ив Кусто обнаружен и сейф обеспечен. Положение корабля держалось в секрете. Опубликовано в 1956 г. Национальная география фото открытия. Его открыли заново в 1974 году, но даже тогда о нем снова забыли. В 1991 году он был снова обнаружен немецкими дайверами-любителями в рамках систематических поисков. С тех пор его часто посещают дайверы-любители, что, безусловно, связано с его небольшой глубиной.
попасть туда
Путешествие можно совершить только на корабле. Дайверы либо используют яхты для однодневных поездок, либо выбирают это направление на сафари. Себя Шарм-эш-Шейх относительно далеко. Для дневных лодок это означает, что время в пути составит добрых четыре часа; эти лодки обычно отправляются в 5 часов утра. Дайверы на сафари-лодках не испытывают этого дефицита времени; Вы уже можете или все еще можете нырять, когда дневные лодки еще или снова в пути.
Достопримечательности
Обзор сайта
Из-за размеров S / S Thistlegorm вам понадобится несколько погружений, чтобы получить обзор.
Глубина Thistlegorm составляет от 14 м (верхняя часть носа) до 30 м (нижняя часть кормы). Отделенная кормовая часть наклонена примерно на 45 ° к левому борту. Носовая часть с якорной лебедкой, передний и второй трюмы, ходовой мостик практически целы. В грузовом отсеке 3 находился только уголь. Следующий трюм почти полностью разрушен; Еще можно найти танки, остатки боеприпасов и разрушенный ведущий мост корабля. Зенитная пушка и 40-мм пулемет по-прежнему присутствуют в тылу.
Водный вагон и тендер расположены по обеим сторонам трюмов 1 и 2. Два локомотива были оторваны от корабля взрывом и теперь находятся на некотором расстоянии по обеим сторонам корабля.
Планирование погружений
- Любой, кто накануне вечером встретится на дайвинг-сафари, может получить первый обзор на относительно небольшой глубине от 15 до 20 м от носовой части. Сюда входят помещения в носовой части, водный вагон и тендер, якорная лебедка, различные конструкции палубы и «беглый» вид на грузовые трюмы. Конечно, есть время обратиться к подводной фауне. Здесь много рыбы, особенно в вечерние часы. А кораллы уже овладели Тистлегормом.
- Первое погружение дня должно быть посвящено облету корабля по часовой стрелке, так как вы доберетесь до глубин от 28 до 30 метров. Видны руль и гребной винт корабля, кормовое вооружение, остатки боеприпасов, а в районе складского помещения 4 - два бака и концы прерванного приводного вала. Положение одного из двух локомотивов обычно можно определить по левому борту. После ходового мостика вы снова доберетесь до носовой части.
- Следующее погружение для многих будет самым захватывающим: посещение трюмов 1 и 2. Погружение ведет на глубину до 25 м. Поскольку трюмы 1 и 2 разделены металлической стенкой на нижнем уровне, погружение начинается с нижний уровень Уровень в трюме 2. Отсюда вы можете перейти на уровень выше и осмотреть оба трюма. В них находится большое количество военной техники.
Безопасность дайвинга
Погружение на S / S Thistlegorm сопряжено с рисками, даже если они управляемы.
Погружения на S / S Thistlegorm являются трудный Погружения. У дайвера должен быть некоторый опыт. Как минимум, вы должны пройти подготовку в качестве дайвера «Advanced Open Water».
Течение, особенно на поверхности воды, может быть очень сильным. Поэтому к носу Тистлегорма обычно натягивают веревки, по которым ныряльщики могут спуститься или снова подняться. Ныряльщики нередко вешают на эту веревку вымпелы в потоке. Течение уменьшается по направлению к обломку, но оно все еще там. Большую часть времени течение идет от носа к корме.
Время погружения и дно довольно продолжительное. Выделите около 50 минут на одно погружение. Большая глубина погружения делает целесообразным использование газовых смесей найтрокса (обогащенного воздуха) с содержанием кислорода от 28 до 32 об.%. Эту смесь можно приобрести у всех известных организаторов, но для ее использования требуется специальная подготовка. Для дайверов, недооценивающих расход воздуха, баллон с найтроксом с автоматом крепится к спусковому тросу на глубине примерно 5 м.
Пространство между грузом и потолком грузовых трюмов небольшое, около 1 м. Перед входом в грузовой трюм необходимо тщательно тарировать. При плавании через зацепы следует избегать взбивания грязи плавниками. Таким образом, последующие водолазы могут быть заблокированы из виду. Трюмы достаточно большие, чтобы заблудиться. Поэтому рекомендуется пользоваться услугами местного дайвера.
Если вы страдаете клаустрофобией, вам не стоит посещать грузовой отсек.
Желательно взять с собой фонарь для дайвинга.
Следует ожидать, что прогрессирующая коррозия может привести к взлому, особенно палубы. Боеприпас еще не разложился и все еще может быть в рабочем состоянии.
Категорически запрещено брать с собой предметы, особенно боевое оружие!
фотографировать
Из-за иногда небольшого расстояния до объектов следует брать с собой широкоугольный объектив. В трюмах обязательно использование фонарей.
Вы должны немного поэкспериментировать для записи на палубе. Вполне возможно, что использование фонарика запрещено из-за взрыва донных отложений и планктона. Чтобы делать снимки без вспышки, нужна твердая рука.
литература
- : СС Тистлегорм. Кенигсвинтер: Каблук, 2004, Затонувшие корабли в Красном море; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : СС Тистлегорм: история и судьба несчастного корабля. 2002, Затонувшие корабли в Красном море; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Доступно в Египте.
- : Гид по дайвингу на Синае: Часть 1; Немецкое издание. Верона: Геодия, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Дайв-сайт 36.
- : Львиный след. Путь львиной эскадры по Европе. Любек: Самостоятельно опубликованный, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
веб ссылки
- СС Тистлегорм Джон Кин
