В Арльбергбан это важный Альпы-Связь Восток-Запад, что инсбрук о Арльбергский район с самым западным государством Форарльберг и с Швейцария соединяет.
задний план
Предыстория и строительство
О железной дороге через перевал Арльберг уже говорили в 1845 году, когда англичане искали железнодорожное сообщение для движения из Англия к Египет мы ищем. Двумя годами позже в этом Фельдкирхер Текстильные промышленники Карл Ганахл также местный сторонник строительства. Но тогда было еще слишком много (технических) оговорок. Открытие Земмеринг железная дорога Однако 1854 год показал, что горная железная дорога через Арльберг отнюдь не невозможна.
Строительство не могло начаться до 1880 года, но оно продвигалось намного быстрее, чем планировалось (завершение не ожидалось до осени 1885 года): участок долины инсбрук к Landeck вводить в эксплуатацию. 21 сентября 1884 года был наконец пройден весь маршрут, включая первоначально однополосный туннель Арльберг длиной 10 249,9 метра. В отличие от других проектов альпийских туннелей того времени, на Арльберге было немного проблем. Тем не менее, только строительство тоннеля унесло жизни 92 человек.
Развитие компании
С открытием фактически была установлена совершенно новая связь между Боденское озеро и Адриатическое море. Движение транспорта развивалось настолько хорошо, что 15 июля 1885 года был открыт второй путь через туннель Арльберг, который изначально планировалось сделать двухпутным. Флагманским поездом на маршруте Арльберг был Arlberg-Orient-Express, в котором использовались исключительно спальные вагоны, вагоны-рестораны и вагоны-салоны первого класса. Лондон к Бухарест унесенный.
Работа с паром на начальном этапе оказалась проблематичной: туннель сделал проходы особенно проблемными с серной кислотой. Уклоны до 31 промилле на западе и 27 промилле на восточной рампе также создавали проблемы для паровозов. 20 ноября 1924 года проблема с электрификацией тоннеля была устранена окончательно. В 1925 году наконец последовали пандусы. Электрификация железной дороги прошла заранее по системе 15 кВ 16,34 Гц. Отныне по маршруту можно было буксировать более тяжелые поезда. В результате, однако, появились рельсы и инженерные сооружения для надземных Осевые нагрузки быть обновленным. Это также включало усиление хорошо известных Тризанна мост в Замок Висберг.
В целом, несмотря на конкуренцию со стороны автодорожного туннеля, движение на дорогах выросло настолько, что теперь подъездные пути почти полностью двухпутные. Быстрые поезда IC перекатываются через соединение Вена в Форарльберг. Вокзал Санкт-Антон-ам-Арльберг полностью реконструирован восточный портал тоннеля, по участкам долины курсируют современные региональные поезда серии 4020.
подготовка
попасть туда
Поехали
- инсбрук Hbf. Маршрут проходит через Аппер Инн Вэлли на запад.
- Кронбургский замок
- Тризанна мост С участием Замок Висберг, маршрут покидает Верхнюю долину реки Инн и ведет в Станцер Таль
- Санкт-Антон (1304 м), одно из самых известных мест отдыха в западной Австрии.
- Арльбергский туннель, линия между Государство Тироль а также Форарльберг переехал в туннель.
- Ланген-ам-Арльберг (1217 м), с самой высокой станцией скоростных поездов в Европе.
безопасность
поездки
- инсбрук - В начале пути на поезде вы находитесь в Инсбруке, столице региона. Тироль. Здесь находится центр культурной жизни Австрии. Здесь расположено множество музеев и культурных центров. Также имеется широкий выбор религиозных объектов. Также посещение одного из перечисленные здания Рекомендовано. Кроме того, Инсбрук, конечно, известен своим значением для зимних видов спорта, и в зимний сезон здесь проводится множество мероприятий.
- Больцано - Объехать в Больцано также легко по Бреннерской железной дороге.
