В Шоссе Братства и Единства (хорватский: Автоцеста "Братство и единство"; македонский: Автопат „Братство и единство“; Словенский: Cesta bratstva in enotnosti или Avtocesta bratstva in enotnosti, сербский: Autoput «Братство и объединение», Аутопут «Братство и јединство») - и обычно именуемое «Автопутьом» не-югославами, проезжающими по нему, - это автострада, протянувшаяся на всю территорию Югославии от границы с Австрией на севере до граница с Грецией на юге. Хотя Югославия перестала существовать как страна, дорога не имеет того же номера на всем пути, и ее название югославской эпохи вышло из употребления, дорога по-прежнему существует как главная магистраль через четыре страны и их столицы - значительно улучшился со времен Югославии.
Понимать
Проект автомагистрали был инициирован давним лидером Югославии Иосипом Броз Тито с целью улучшения автомобильного транспорта и объединения страны в соответствии с девизом коммунистической партии «Братство и единство», который также стал названием шоссе. Дорога имела длину 1182 км (734 мили), и работы были начаты в 1947 году. Она была построена по частям и должна была стать разделенной магистралью / автомагистралью на всем протяжении, но в 1991 году и к началу югославских войн половина ее была построен по этому стандарту (остальное как двухполосное неразделенное шоссе). Неудивительно, что шоссе было под номером 1 в югославской дорожной сети, сегодня маршрут состоит из шоссе A2 в Словении, A3 в Хорватии, A3 и A1 в Сербии и A1 в Северной Македонии. Кроме того, с 1975 года вся дорога является частью европейской сети автомагистралей и обозначена как E61 от австрийской границы до Любляны, как E70 до Белграда и как E75 до греческой границы.
В течение Холодная война дорога действительно стала важным маршрутом, возможно, даже в маршрут между Западной и Юго-Восточной Европой, например, для так называемых «гастарбайтеров», путешествующих между Западной Германией и Турцией, что сделало эту дорогу (называемую просто «Автопуть») частью Gastarbeiterroute. Поскольку на дорогах было много пробок, и было обычным делом ездить на большие расстояния без сна, аварии были обычным явлением, и эта дорога заработала репутацию одной из самых опасных дорог в Европе. Машины местных жителей и гостей часто не соответствовали последним стандартам и - особенно машины так называемых гастарбайтеров - были перегружены всякими вещами, которые возили из старого дома в новый или наоборот. Дорога стала легендарной благодаря своему ужасному качеству (которое, безусловно, выросло в рассказе) и нескончаемым поездкам, пережитым поколением на задних сиденьях, которое, когда они стали достаточно взрослыми, чтобы водить себя, избегало (бывшей) Югославии из-за войны, а затем предпочитали летать, поскольку бюджетные авиалинии сделали авиаперелеты более дешевым вариантом, если не перегружать машину всевозможными вещами, которые нужно доставить из Германии в Турцию или наоборот. Таким образом, поколение, которое узнало «Автопорт» только с извращенной точки зрения ребенка, никогда не имело возможности испытать настоящие вещи в 21 веке, поддерживая миф, даже если он сейчас сильно оторван от реальности.
Югославские войны 1990-х годов развалили страну, и то же самое сделали с участками шоссе. Сейчас повреждения давно устранены, и в 2019 году последний участок в Сербии был переоборудован в четырехполосное шоссе.
Идти
Словения
Словенский участок имеет длину 174,5 км и проходит по шоссе А2. Он начинается в туннеле Караванкс протяженностью 7,864 км, соединяющем австрийское шоссе A11.
- 1 Есенице
- 2 Радовлица
- старый исторический город, музей сельского хозяйства - 3 Средняя Добрава - деревня с красивым видом на горы, недалеко от Блед, Радовлица а также Kropa
- 4 Крань
- 5 Любляна - живописная столица размером с пинту
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Ново Место
- 9 Brežice
Хорватия
Хорватский участок проходит по автомагистрали A3 и имеет протяженность 306,5 км.
- 10 Загреб
- 11 Славонски Брод
Шоссе не проходит Босния и Герцеговина, но вторая половина хорватского участка близко следует за границей (это примерно на расстоянии 1 км в одном месте), и есть много пограничных переходов, поэтому вы можете легко посетить и эту страну.
Сербия
Сербский участок проходит по двум автомагистралям: 92,5 км A3 до Белграда и 364 км A1 до границы с Северной Македонией.
- 12 Сремска Митровица
- 13 Белград (Белград / Београд) - столица Сербии.
- 14 Ягодина
- 15 Ниш
- 16 Лесковац
- 17 Вранье
Ближе к концу сербского участка граница с Косово находится менее чем в 10 км, так что вы тоже можете посетить его. Имейте в виду, что Сербия не признает Косово как независимое государство, и у вас могут возникнуть проблемы, если вы попытаетесь попасть в Сербию через Косово. Подробнее читайте на Косово # Get in.
Северная Македония
Участок Северной Македонии имеет длину 173 км и следует по шоссе A1.
- 18 Куманово (Куманово)
- 19 Скопье (Скопје) - столица страны; поистине многокультурный город, в котором проживают представители практически любой национальности на Балканах, и почти бесчисленные достопримечательности римской, византийской, османской и современной эпох. Шоссе проходит не через Скопье, а рядом
- 20 Велес (Велес) - город в долине реки Вардар с богатым культурным наследием и многовековыми церквями.
- 1 Стоби (Стоби) - самый известный археологический памятник в стране, Стоби имеет несколько хорошо сохранившихся руин как доримского (пеонический и древний македонский), так и римского периодов.
- 21 Неготино (Неготино) - одни из лучших вин и ракии в стране, до города легко добраться по шоссе и железной дороге Скопье-Греция.
- 22 Демир Капия (Демир Капија) - дом с бывшими королевскими винодельнями, древними руинами и центром окружающих гор, которые предлагают широкий спектр возможностей для занятий спортом на открытом воздухе, и, наконец, могущественный каньон "Железные ворота"
- 23 Гевгелия (Гевгелија)
Далее
- Салоники - очевидный выбор для следующего путешествия, если вы закончили поездку на южном конце. Оттуда вы можете исследовать остальную Грецию или отправиться в Стамбул.
- В северном конце перейдите туннель Караванкс, чтобы Австрия. Филлах ближайший крупный город, и впереди вас ждет Центральная Европа.