Автобусы дальнего следования в Германии находятся рядом с этим. Междугородние железнодорожные перевозки один из способов совершить дальние поездки на общественном транспорте. Даже если время в пути обычно больше, чем на поезде, автобус дальнего следования, как и поезд дальнего следования, является очень экологически чистым средством передвижения, особенно по сравнению с Летать а также вождение с Автомобиль или мотоцикл. Междугородние автобусные поездки по Германии также стали возможны с 2013 года; до 2013 года междугородние автобусные поездки были только за границу или в Берлин возможны и были в основном созданы ассоциациями междугородних автобусов, такими как Eurolines выполненный.
задний план
До конца 2012 года одобрение автобусных линий дальнего следования в пределах Германии для защиты существующих железнодорожных линий не разрешалось в соответствии с Законом о пассажирских перевозках Германии (PBefG). С 1935 года междугородние автобусные перевозки были возможны только по маршрутам, на которых это транспортное сообщение не было в достаточной степени обеспечено другими видами транспорта. На практике это означало, что существующие междугородние автобусные маршруты в Германии были в основном фидерными аэропортами и связями с Берлином. Кроме того, в Германии было несколько остановок для автобусов дальнего следования в соседние страны.
В начале нового тысячелетия по разным политическим причинам началось переосмысление, и PBefG постепенно реформировался: с августа 2011 года были разрешены междугородние автобусные маршруты с остановками не менее 50 километров. Этот лимит также был отменен в январе 2013 года.
С тех пор рынок междугородных сообщений между городами Германии постоянно развивается. Сами автобусные компании дальнего следования не имеют собственных автобусов. Их предоставляют региональные предприниматели в виде наемных предприятий под единым логотипом. Следовательно, в случае банкротства крупного оператора нет возможности обратиться за помощью. Несколько провайдеров уже отказались: Прежде всего City2City, дочерняя компания British National Express, позже железнодорожная дочерняя компания BerlinLinienBus и почтовая дочерняя компания Postbus. В результате этих уходов с рынка и слияний на рынке в настоящее время в значительной степени доминирует Flixbus, и практически нет выбора между различными поставщиками по многим направлениям.
Билеты
Большинство билетов приобретаются в виде онлайн-билетов либо через домашнюю страницу соответствующей компании-перевозчика междугородних автобусов, либо через приложения, предлагаемые большинством компаний-перевозчиков. Также можно приобрести билеты в центрах обслуживания клиентов междугородних автобусных компаний или по телефону по номерам сервисных служб. Билеты на автобус IC, принадлежащий Deutsche Bahn, также можно приобрести в билетных автоматах и в туристических центрах вокзалов. Многие автобусные компании дальнего следования также сотрудничают с туристическими агентствами при продаже билетов. Если в автобусе еще есть свободные места, билеты также можно приобрести у водителей автобуса незадолго до отправления. Однако они, как правило, дороже, чем билеты от авансовых продаж других каналов продаж.
Цены
В целом цены на междугородние автобусы часто бывают очень высокими. под те, которые связаны с обычным железнодорожным сообщением, чтобы быть конкурентоспособными с уже существующими и, как правило, более быстрыми поездами.
Все автобусные компании рассчитывают индивидуальные цены для каждого маршрута, цены варьируются соответственно в зависимости от загруженности поездки. Самыми дорогими считаются карты, купленные напрямую у водителя по стандартному тарифу. Билеты по предварительной продаже в Интернете, в туристических агентствах, у договорных партнеров и в клиентских центрах автобусных компаний дешевле. В настоящее время нет предложений лояльности клиентов, таких как дисконтные карты, подобные Bahncard в Германии. Однако билеты со скидкой BahnCard также действительны и доступны в автобусе IC. Поскольку междугородние автобусы, в отличие от городских и региональных автобусов, работают независимо и не получают никаких финансовых выгод от налоговых поступлений, они должны полностью финансироваться за счет доходов от тарифов. Поэтому цены на билеты на автобусы дальнего следования корректируются с учетом текущих условий спроса и предложения. Это касается не только автобусов дальнего следования, но и специальных предложений от железнодорожного транспорта дальнего следования и авиакомпаний на ближнемагистральные рейсы. Однако, в отличие от поездов, автобусы не платят никаких сборов за проезд.
Консолидация рынка в основном завершена, и кроме Flixbus на многих маршрутах курсируют только поезда. Логично, что дни сверхдешевых билетов прошли. Поскольку в настоящее время в поезде используется более агрессивная стратегия ценообразования, нередко билеты на поезд - особенно с картой Bahn Card - дешевле, чем автобус. Тем не менее, здесь также стоит сравнить, поскольку следует также учитывать время в пути, а более дешевые карты часто доступны только для непрямых маршрутов.
Однако на маршрутах, где все еще есть несколько провайдеров, билеты по-прежнему можно приобрести по низким ценам. Одним из примеров является Дрезден-Берлин, где все еще действуют три провайдера (Flixbus, Eurolines, RegioJet).
Меблировка
автобусов
Операторы и их автобусы дальнего следования в большинстве своем совсем новые. Поэтому обычно это комфортабельные автобусы с подключением к WLAN и розетками на 230 В под сиденьями, а также с лампами для чтения и регулируемой вентиляцией. Закуски и прохладительные напитки в основном можно получить у водителей. В некоторых автобусах также есть автоматы для приготовления горячих напитков. Над сиденьями есть места для хранения ручной клади. Некоторые автобусные компании дальнего следования выставляют в автобусах журналы для пассажиров. Туалеты также есть во всех междугородних автобусах. На окнах закрывающиеся шторы.
Туристические автобусы и автобусы дальнего следования классифицируются в соответствии с системой, разработанной отраслевыми операторами (в форме gbk - Gütegemeinschaft Bus Komfort e.V.), которая варьируется от одной до пяти звезд (Знак качества RAL для комфорта автобуса). В зависимости от продолжительности поездки определяются различные критерии, такие как расстояние между сиденьями, основное оборудование и оборудование для сидения, ночное освещение, багажник (место для хранения).
Остановки
С либерализацией национального рынка автобусов дальнего следования в 2013 году в городах Германии использовались различные системы, позволяющие пассажирам автобусов дальнего следования останавливаться, садиться и выходить, а также менять поезда. В 1 Гамбург например, есть официальная Междугородний автовокзал, который ранее был автобусной станцией для городских и региональных автобусов, а также междугородних автобусов для международных линий, таких как Eurolines, и был адаптирован к новым требованиям дополнительных автобусных остановок дальнего следования и других, иногда новых, междугородных автобусных компаний. путем ремонта и ремонта. На автобусных станциях дальнего следования часто есть санитарные узлы и общественные душевые, центры обслуживания клиентов, где продают билеты многие автобусные компании дальнего следования, такие как Flixbus, Eurolines или Regiojet, а также рестораны быстрого питания, аптеки и супермаркеты, киоски и банкоматы. Розничные магазины освобождены от действия Закона о времени закрытия на остановках междугородних автобусов. На некоторых автобусных станциях дальнего следования есть также отапливаемые залы ожидания или крытые и закрытые зоны ожидания на открытом воздухе. Завершенные междугородние автобусные станции находятся в Гамбурге, 2 Центральный автовокзал в Мюнхене, 3 Франкфурт-на-Майне, 4 Берлин (2016-2019[устарело] Переоборудование и расширение в ходе текущих операций) и других городах, в некоторых других городах строятся автобусные станции дальнего следования.
Время в пути
Поскольку автобусы дальнего следования курсируют по обычным автомагистралям и дорогам, автобусы дальнего следования задерживаются, особенно на частичных этапах пересечения города в периоды пиковой нагрузки, где часто возникают заторы. Поэтому время в пути почти всегда больше, чем у сопоставимого железнодорожного сообщения. Согласно закону, водители должны делать перерыв не менее 30 минут, если не более четырех с половиной часов. Это может означать, что то, что изначально было небольшой задержкой, становится очень большой задержкой, так как водитель должен сделать перерыв, который не предусмотрен в расписании, но многие междугородние автобусы обычно заняты двумя водителями автобусов и останавливаются на остановке. автобусные остановки также являются перерывом на дорогу.
Если вы хотите приехать быстро, не уезжайте в пятницу. Особенно экономит время междугородние автобусные поездки в ночное время, с понедельника по четверг и по субботам. Воскресенье особенно рекомендуется для путешествующих на автобусе, путешествующих на дальние расстояния, так как в этом случае грузовики не могут ездить.
Оператор междугородних автобусов
В этом списке показаны крупнейшие автобусные компании дальнего следования в Германии, а некоторые иностранные компании междугородных автобусов также осуществляют рейсы в Германии. Чистые фидеры аэропорта и частные трансферы не включены в этот список.
- BlaBlaBus. Тел.: 420 (0) 539 000 322. BlaBlaBus - французский оператор междугородних автобусов, который также предлагает поездки по Германии. По крайней мере, до весны 2021 г. операции прекратились.
- euroLines (Немецкий тур), Am Römerhof 17, 60486 Франкфурт-на-Майне. Тел.: 49(0)6196 2078-501, Электронное письмо: [email protected].
Eurolines - это общеевропейская ассоциация операторов междугородных автобусов, представителем в Германии является Deutsche Touring. Подходят к городам по всей Европе.твиттер URL используетсяURL-адрес YouTube используется
- Flixbus (FlixMobility GmbH), Терезиенштрассе 18, 80333 Мюнхен. Тел.: 49(0)30 300 137 300.
Компания Flixbus была основана в 2011 году и находится в Мюнхене. Автобусные маршруты используются между крупными городами Германии и крупными городами соседних стран Швейцарии и Чешской Республики. В 2015 году Flixbus объединился с конкурентом MFB MeinFernbus. Название бренда было сохранено, но MeinFernbus переняла зеленую цветовую палитру.твиттер URL используетсяURL-адрес YouTube используется
- RegioJet. Тел.: 420 (0) 539 000 322.RegioJet - чешская автобусная компания дальнего следования, которая работала под прежним названием StudentAgency. Автобусы дальнего следования также могут использоваться для поездок по Германии. RegioJet - это компания, занимающаяся междугородным автобусным сообщением, и частная компания, занимающаяся железнодорожным транспортом.
- Синдбад, Ул. Дзялкова 4, PL-45144 Ополе. Тел.: 48 (0)801 22 33 44, Электронное письмо: [email protected].
- Roadjet. Тел.: 49 7146 5380881, Электронное письмо: [email protected].
Практический совет
Смотри тоже:Темы путешествий
- Если вы не получили удовлетворительного ответа на свою жалобу, вы можете связаться с Арбитражная коллегия общественного транспорта повернуть. Рассматриваются жалобы и разрабатываются предложения о посредничестве для мирового и внесудебного урегулирования споров. Это экономит время и деньги для отрасли и почти не раздражает клиентов.
- Компания междугородних автобусов рекомендует прикрепить к чемодану или дорожной сумке багажную бирку, на которой указаны имя и адрес путешественника и пункт назначения. Это облегчает водителям загрузку и разгрузку багажа в зоне погрузки и служит защитой для путешественников от путаницы с багажом, когда его принимают на выходе. Багажные бирки предоставляются автобусом дальнего следования при покупке билетов. При покупке онлайн-билета багажная бирка доставляется параллельно с получением билета в виде PDF-версии для самостоятельной печати.
Смотри тоже
веб ссылки
- Онлайн-портал, рекомендованный Verkehrsclub Deutschland VCD Busliniensuche.de имеет нейтральную информацию о расписании и обзор маршрутов всех междугородних автобусных компаний, создание автопарков и совместное использование автомобилей, а также скидки на железнодорожные сообщения дальнего следования.
- Обзор всех междугородних автобусов Германии в стиле расписания. Симплексная мобильность.
