Рейс грузового судна - Frachtschiffreise

Контейнеровозы

В виде Грузовой рейс или же Поездка на грузовом судне будет путешествовать в качестве пассажира на одном Грузовое судно назначен. Соответствующие возможности в настоящее время предлагают около 50 судоходных компаний на 150–200 судах в Германии. Некоторые судоходные компании имеют многолетние традиции в этой области. Эти поездки в основном проводятся при посредничестве специализированных туристических компаний или непосредственно судоходных компаний. По оценкам, в Германию приезжает около 5000 путешественников в год, и эта тенденция растет уже несколько лет.

Корабль-фидер Александр Б в порту Хельсингборг

задний план

Корабль ро-ро TRANSTIMBER во время погрузки и разгрузки в Оулу (FI)

Сотрудничество, как и прежде, по принципу «рука за койку» в рамках обычной деятельности на судне, для частичной или полной оплаты расходов невозможно для грузовых рейсов. В основном, на грузовых судах груз и интересы торговое судоходство всегда имеет приоритет, и необходимо выполнять инструкции капитана. Большинство судов работает по расписанию, однако указанные даты отправления и прибытия следует рассматривать как приблизительные. Б. зависит от погоды и продолжительности работы в портах. Время ожидания перед замками подсчитать сложно. Также возможны изменения маршрута в очень короткие сроки. В результате основные условия для грузового рейса могут варьироваться с точки зрения продолжительности путешествия, планирования маршрута, времени простоя порта и т. Д. В отличие от авиаперелета, грузовой рейс вряд ли » вредны для климата ». Грузовое судно - необходимое средство массового транспорта. Неважно, есть ли на борту несколько пассажиров или нет, грузовое судно все равно едет.

Фидерные корабли на Эльбе возле Куксхафена

Типы кораблей

Часть регулярных услуг морского фрахтового рынка. Контейнеровозы, Суда для генеральных грузов, Ро-Ро корабли а также Рефрижераторы. Для линейного движения характерна определенная закономерность в планировании маршрута и времени.

Смотреть в лицо Сухогрузназначен для трафика по запросу, а также как Бродячие корабли обозначены. Здесь характерны кратковременные изменения хода маршрута и простоев порта.

Также будут поездки на Баржи а также Ледоколы предложил.

Грузовые рейсы на Танкеры запрещены законом из соображений безопасности.

Продолжительность путешествия и направления

Ледовое путешествие с ледокольной проводкой
Луковичный лук пробивает лед

Предлагаются короткие поездки (от 5 дней) до кругосветных путешествий на несколько месяцев. В случае коротких поездок преобладают поездки на так называемых Фидерные суда. Это небольшие контейнеровозы, курсирующие между международными портами (Гамбург, Бремерхафен, Антверпен, Роттердам) и более мелкие порты, в основном в регионе Северного и Балтийского морей, но также и в Ирландия, Португалия, Испания, Марокко, в Канарские острова, и ездят к Средиземному морю и служат кормушкой. В своих рейсах в Балтийское море фидерные суда в основном проходят через Кильский канал (ранее: канал кайзера Вильгельма, международное: Кильский канал) с его шлюзами в Brunsbuettel а также Киль-Холтенау. Предвкушение перехода через канал предлагает видео. «Ледовые аттракционы» особенно привлекательны в зимние месяцы. Ботнический залив и после Санкт-Петербург вне. Помощь от Ледокол не исключен и часто является изюминкой такого путешествия. Для получения дополнительной информации см. Раздел веб-ссылок. Ледовая обстановка в районах обновляется ежедневно в Интернет извлекаемый.

Продолжительность трансатлантического путешествия, например, в Северную Америку или Южную Америку, составляет от четырех до шести недель. Также будут поездки по Суэцкий канал, то Панамский канал и после Океания предложил. Существует также возможность бронирования только определенных участков маршрута, например, из Северной Европы в Средиземное море, в Южную Африку, Азию, Австралию, Южную или Северную Америку или в обратном направлении. Также возможно путешествие из США в Австралию или Южную Америку. Простой переход, например Б. из Европы в Северную Америку вполне возможен. Однако при определенных обстоятельствах нельзя пренебрегать усилиями, связанными с получением визы. Из-за системы продолжительность поездки не может сравниться с полетом. В конце концов, принцип «Путешествие - это пункт назначения» (Конфуций) почти всегда применим к грузовым рейсам.

варианты

Арануи 5

Другие варианты грузовых рейсов:

  • Едет на Почтовые отправления. Эти корабли в основном используются для снабжения труднодоступных мест, таких как фьорды, острова и тому подобное. Hurtigruten. Хотя сегодняшние лайнеры почти сравнимы с современными круизными лайнерами как по внешнему виду, так и по комфорту, они по-прежнему используются для снабжения.
  • Это происходит в Южных морях. Таити через островной мир Полинезия через комбинированные грузовые и пассажирские суда. В Арануи 5 предлагает места для 254 пассажиров в частично роскошных люксах площадью до 41 м², а также общие спальни на 4 или 8 человек. Во время двухнедельного путешествия туда и обратно Aranui 5 заходит на 10 островов Южного моря.
  • Путешествие в Арктику и Антарктику Экспедиционные корабли и ледоколы предлагают незабываемые, хотя иногда и довольно затратные, впечатления.
  • На простом Десантный корабль в качестве пассажира вы можете увидеть мир острова Остров Ванкувер проводить исследования.
  • Из Кейптаун водил RMS Святой Елены в качестве почтового отправления Британские заморские территории в Южной Атлантике. Это движение было прекращено после того, как появилось движение в новый аэропорт. Св. Елены был записан. Затем RMS St. Helena несколько раз переходил из рук в руки и использовался для разных целей.

Проживание и питание

Пассажирская каюта фидерного теплохода Александр Б

Почти все суда оборудованы кондиционерами, но кондиционирование воздуха не всегда регулируется индивидуально.

У туроператоров есть индивидуальная подробная информация для каждого корабля, обычно также планы этажей (общие планы) и фотографии кают. Также в отчетах о поездках бывших пассажиров (см. веб ссылки) много фото и ценной информации.

Размещение

Надстройки с пассажирскими каютами, фидерное судно Александр Б

Пассажиры грузовых судов обычно размещаются в каютах для незанятого экипажа или офицеров. Как правило, это летние каюты («палаты») с узкой двухспальной кроватью. В качестве стандартного жилья часто предлагаются номера люкс с отдельной гостиной, спальней и ванной, которые намного просторнее стандартных номеров на круизных лайнерах. Оснащение кабины часто простое и часто имеет очарование гостиной 30-летней давности. Шкаф, холодильник, диван, кресло, стол, стулья и письменный стол являются основным оборудованием кают, часто также спутниковое телевидение с DVD и стерео радио с проигрывателем компакт-дисков.

Однако уже несколько лет строятся и грузовые суда со специальными пассажирскими каютами, оснащение которых соответственно комфортно. На больших контейнеровозах эти люксы могут достигать 40 м². Судовой персонал не занимается уборкой кают; гость несет ответственность за то, чтобы жилье было в идеальном состоянии. Полотенца, постельное белье и чистящие средства предоставляются бесплатно на борту. Количество доступных для пассажиров кают варьируется в зависимости от экипажа, в зависимости от продолжительности и цели поездки.

Большинство кают расположены ниже ходового мостика и ниже капитанской палубы (реже - выше), некоторые из них также на нижних палубах, имеют большие окна и иллюминаторы на нижних палубах. Часто, однако, вид на море открывается через груз, дымоход или через Спасательная шлюпка отрегулирован.

Кейтеринг

типичный завтрак на грузовом корабле

Поставка соответствует питанию экипажа. Пассажиры обычно обедают вместе с офицерами в офицерской столовой. В отличие от круиза - несколько раз в день. «Капитанский ужин». У экипажа своя командная неразбериха. Блюда часто соответствуют хорошей домашней кухне. В отеле нет ресторана для гостей, и невозможно приготовить блюда по меню. Точно так же не могут быть выполнены никакие особые запросы, такие как диабетическая пища или вегетарианская пища. Как правило, питание состоит из трехразового питания, плотного завтрака, обеда (часто с супом, основным блюдом и десертом) и столь же теплого ужина. Кроме того, во второй половине дня часто подают кофе и пирожные. Напитки, такие как вода, чай, кофе или даже бокал вина во время еды, включены в стоимость. Другие напитки, алкоголь или сигареты обычно можно купить только в бортовом магазине (беспошлинно). Сможете ли вы туда доставить и какие другие мелкие предметы повседневного обихода, зависит от корабля. У вас всегда должен быть небольшой запас того, что вам нужно: во многих портах бортовой цех не укомплектован, весь экипаж занят погрузкой и разгрузкой, в некоторых портах продажа не облагаемых налогом товаров запрещена.

Панорама: вы можете прокручивать изображение по горизонтали.
Офицерская столовая фидер корабля Александр Б
Изображение: Офицерская столовая фидерного корабля ALEXANDER B.jpg
Офицерская столовая фидер корабля Александр Б

Предложение услуг и досуга

… на борту
Пассажирская каюта, жилая площадь фидерного теплохода Александр Б
MS Dornbusch в Стокгольме-Фрихамне в пасмурный летний день

В принципе, услуги и удобства для отдыха, предлагаемые на грузовом судне, ограничены и не могут сравниться с возможностями круизного лайнера.

… на борту

На некоторых, особенно молодых, грузовых судах есть небольшая библиотека книг и фильмов, но большинство из них на английском или других языках. В последнее время на кораблях также можно найти бассейн, тренажерный зал или сауну. Объекты также могут быть закрыты на несколько дней. Бассейн обычно наполнен морской водой, совместное пользование пассажирами возможно бесплатно. Во время волнения бассейн опорожняется из соображений безопасности.В некоторых общих комнатах экипажа есть телевизор с DVD-плеером и настольные игры. Многие корабли теперь имеют автоматические спутниковые приемники, которые позволяют принимать телевизионные сигналы в море. Бортовая программа или даже анимация на грузовом судне не предлагаются. Большую часть времени пассажиры предоставлены сами себе. Вы всегда можете наблюдать за тем, как бригада выполняет различные работы по техническому обслуживанию, а также вам нравится действовать как «разнорабочий».

Пассажирам предоставляется широкий доступ к большинству помещений корабля. После консультации с ответственным судовым персоналом или запросов с капитаном или техническим офицером (= начальником) почти всегда можно войти в чувствительные зоны судна в сопровождении. мост, грузовой отсек или машинное отделение.

Отношения между экипажем и пассажирами обычно отличаются открытостью и дружелюбием. Запертые двери можно найти почти только при простое порта.

… на земле

MS Conmar Gulf в Кеми (Финляндия)

Если вы остаетесь в порту на более длительный период времени, вы также можете сойти на берег, то есть временно покинуть судно. Необходимо соблюдать различные правила и нормы безопасности. Поскольку ужесточение Коды ISPS портовые сооружения часто закрыты. Пассажиры должны взять с собой на землю свой паспорт (иногда достаточно удостоверения личности), а также список пассажиров, выданный старшим помощником капитана (= старшим помощником капитана). Он также должен быть всегда доступен по мобильному телефону и иметь при себе номер телефона корабля.

Въезд во всепогодный терминал в Коккола (Финляндия)

В большинстве портов путь от причала корабля до входных ворот в порт может быть не покрыт пешком, портовые операторы обычно предоставляют для этой цели челнок (иногда за дополнительную плату).

Порты, используемые грузовыми судами, часто находятся далеко от центра города. Путешественник должен узнать о возможных транспортных сообщениях до начала поездки, хотя места стоянки не всегда известны до поездки. Экипаж корабля обычно рад помочь информацией, но полагаться на нее не стоит. Местные жители в порту (например, докеры) обычно являются более безопасным источником информации. Отчеты о поездках от пассажиров других грузовых судов полезны, а веб-сайты портов иногда также помогают с планами участков (распечатайте и возьмите с собой). Также в OpenStreetMap возможно исследование местного транспорта.

Стоимость и варианты бронирования

М.С. Дорнбуш в замке Брунсбюттель
Носовая палуба и рубка грузового корабля

Путешествие на грузовом судне - это не финансовая сделка и не дешевая альтернатива круизу. Стоимость плавания на грузовом судне обычно составляет от 50 до 130 евро на человека в день. В эту цену обычно входит полный пансион, за исключением некоторых поездок по внутренним водным путям. Поездку в аэропорт и из аэропорта обычно должен организовывать сам пассажир. Консультации и бронирование в обычных туристических агентствах вряд ли возможны, так как они не знают ни корабли, ни порты, в которые заходят грузовые суда. Если вам интересно, вы в надежных руках агентов, которые специализируются на этом виде путешествий. Часто они напрямую контактируют с судоходными компаниями, иногда даже с экипажами кораблей, и, прежде всего, знают местонахождение в портах. Поэтому обычно вы также можете оказать ценную помощь в путешествии, например Б. Советы по парковке собственного автомобиля в районе порта. Некоторые агенты также предлагают поездки в последнюю минуту или краткосрочные встречи для тех, кто быстро принимает решения на своей домашней странице.

Но будьте осторожны: С этими вариантами бронирования, входные формальности, например Б. возможно необходимые визы, упускаются из виду.

Вот обзор самых известных посредников:

ПосредникГоловной офисоснованный
Грузовой корабль туризма капитан ЗильманнD - 24376 Каппельн1986
Международные грузовые перевозки PfeifferD - 42329 Вупперталь1982
Путешествуйте медленноD - 12435 Берлин2010
Гамбург Зюд туристическое агентствоD - 20095 Гамбург1963
Поездки на грузовом судне капитана ХоффманаD - 23683 Шарбойц1986
Корабль Globoship путешествует по всему мируCH - 3001 Берн2007

В некоторых случаях возможно заказать рейс грузового судна напрямую в судоходной компании. Помимо несколько более низких затрат, вы рискуете, что - особенно при долгосрочном бронировании - договор фрахтования забронированного корабля тем временем истечет, и в конечном итоге у вас больше не будет лифта. При бронировании через агентов они часто могут предложить альтернативы в таких случаях и организовать поездку на другом корабле.

Подсказки

Мерете Маерск из Антверпена на Шельде.

При въезде в другие страны пассажиры часто имеют другие / более строгие правила получения визы, чем правила для воздушного движения и паромов. В США, например, обычно требуется один Туристическая виза B1 / B2, один ESTA- Разрешения хватает только в очень редких случаях!

Во время путешествия в регион Балтийского моря, особенно в страны Балтии или Финляндию, может случиться так, что кратковременное изменение маршрута также приведет к появлению порта в России. Это означает, что соответствующую визу нужно получить быстро. В России обычно требуется виза, даже если вы не хотите покидать корабль. Электронную визу можно оформить бесплатно за 4 дня до въезда в Санкт-Петербург. онлайн быть запрошенным. Эти правила также распространяются на Калининград.

Для плавания на грузовом судне всегда требуется действующий (!) Паспорт. Это также применимо, если вы посещаете или проезжаете только страны ЕС.

здоровье

Количество пассажиров на грузовом судне редко превышает десять, как правило, значительно меньше, поскольку судно с 13 и более пассажирами считается круизным судном. В этом случае судоходная компания должна будет выполнить другие требования в отношении оборудования и экипажа судна, такие как присутствие врача на борту.

По состоянию здоровья некоторые судоходные компании установили возрастное ограничение для пассажиров от 75 до 79 лет. Медицинская справка оформляется с 65 лет, у медиаторов готовы соответствующие бланки. По юридическим причинам нижний возрастной предел обычно составляет от 14 до 18 лет. Некоторые поездки позволяют брать с собой детей от шести лет.

Особенности на борту

Впечатления от плавания на грузовом судне
План путешествия
  • Экипаж кораблей почти всегда состоит из разных национальностей, даже если это немецкая судоходная компания. Поэтому вы должны хотя бы немного говорить по-английски. На судах, плавающих под немецким флагом, по крайней мере, офицеры говорят по-немецки.
  • Валюта на борту обычно - евро, иногда также доллары США. Банковские или кредитные карты не принимаются. Поэтому возьмите с собой достаточное количество соответствующей валюты в небольших купюрах.
  • Мобильная телефония или доступ в Интернет (Wi-Fi доступен только в нескольких портах) возможен только рядом с портом или сушей, сооружения моста можно использовать только в экстренных случаях. На больших кораблях доступ в Интернет через спутниковое радио - обычно довольно дорого - можно использовать за определенную плату.
  • Напряжение на борту 220В.
  • Каждое судно оборудовано стиральными машинами и сушилками, которые, как правило, вы должны использовать сами для своей собственной прачечной.
  • Домашние животные не допускаются.
  • Максимальный вес багажа не указан, вы должны иметь возможность переносить его только по иногда шатким, крутым и узким проходам, даже если вам придется подниматься и опускаться несколько раз. Однако часто помогает член экипажа.
  • Чаевые давать не принято, но пожертвование на «кофейную чашку» приветствуется. Поскольку люди любят праздновать на борту лайнера, вы также можете поблагодарить вас за «выпивку». Совет: моряки любят сладкое!
  • На борту нет дресс-кода. Однако перед приемом пищи не следует появляться полуодетым. Защита от солнца всегда важна, даже когда небо затянуто облаками.

Страхование

Внешняя лестница на фидерном корабле Александр Б
Снижение в машинном отделении

Турагенты должны сделать один для пассажира. Страхование отклонений из. Это является обязательным и покрывает дополнительные расходы судоходной компании, если судно должно быть изменено из-за срочной болезни пассажира. Кроме того, обычно требуется подтверждение наличия медицинской страховки за границей, включая услугу репатриации.

Доступное путешествие

Не безбарьерныйНе безбарьерный Суда не являются безбарьерными, и путешественник должен перед отправлением обязательно заявить, что нет физических дефектов, которые могли бы помешать рейсу, и что он хочет обойтись без врача на борту.

Лифты доступны только на новых и больших кораблях. Во всех остальных случаях на отдельные палубы (= этажи) необходимо подниматься по внутренней или внешней лестнице. На обычных фидерных кораблях, используемых в Северном и Балтийском морях, часто бывает шесть палуб, то есть около 80 ступенек от офицерской столовой до командного мостика. Машинные отделения в основном очень крутые. Отклонить с двумя боковыми поручнями в трюмы обычно можно попасть только по вертикальной лестнице.

Разработки / исследования

Университет прикладных наук Санкт-Пёльтена и битфабрик в настоящее время работают над проектом CargoRiders. Разрабатывается платформа, которая позволит бронировать грузовые перевозки между европейскими портами по аналогии с AirBnB. В октябре 2019 года проект вступил в фазу тестирования. В настоящее время идет разработка финальной платформы. в работе. (Статус: январь 2021 г.)

дополнительная подсказка подмигивание  :

Делать нет Рейс грузового судна, когда

  • Вы задыхаетесь без анимации
  • Вы любите еду только в компании сотен
  • Портовый город может быть красивым только на экскурсионном автобусе.
  • Вы хотите исследовать корабль только один раз с платным туром.
  • Не все зависит от вас на корабле
  • В любом случае, вы никогда не захотите попасть на корабль.

литература

  • Пер Шмидт-Вальтер: Грузовые рейсы. Как пассажир на борту. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2-е исправленное издание, Гамбург 2010 г., ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Питер Бибиг, Вольфганг Альтхоф, Норберт Вагенер: Морская промышленность. Четвертое издание. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Йорн В. Мундт: Грузовые рейсы. В: Fuchs, Mundt, Zollondz (Ed.): Лексикон туризм. Oldenbourg Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , С. 275.
  • Отто Шюсслер: Пассажирские перевозки. Справочник для турагентов по обучению и практике. Второе издание. DRV, Франкфурт-на-Майне 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Уго Верломм: Путешествие на грузовом корабле. Умшау Бухверлаг, Нойштадт-ан-дер-Вайнштрассе 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Лутц Войтас: Очарование мореплавания. Тайны путешествий грузовых кораблей в морских портах., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Кай-Хенрик Гёдде: Узнайте о путешествиях на грузовом судне. Корабль-гавань-море. Путеводитель для пассажиров и тех, кто интересуется мореплаванием. Издательство: Güterschiff-Touristik 2008, г. ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Бернд Эллерброк: В движении на грузовых судах. Отчеты и функции, а также электронные книги, издатель: epubli GmbH, Берлин. ISBN 978-3-7375-0600-7

веб ссылки

Полная статьяЭто полная статья, как ее видит сообщество. Но всегда есть что улучшить и, прежде всего, обновить. Когда у вас есть новая информация быть храбрым и добавлять и обновлять их.