В Готардский перевал ведет как один из самых важных трансальпийских переходов с севера на юг в Швейцарии из Альтдорф (соотв. Göschenen в немецкоязычном кантоне Ури к Airolo соотв. Биаска в кантоне Тичино, в италоязычный регион Швейцарии.
Время в пути от северного портала Готтарда до Базеля составляет примерно 2 часа, до Цюриха примерно 1,5 часа, через Готардский автомобильный туннель без пробок можно пройти примерно за 15 минут, от южного портала Готтарда в Айроло до граница в Кьяссо с чуть менее 1 1/2 часа Милан с еще полчаса.
задний план
Альпийский переход, который был известен уже во времена Римской империи, редко использовался в древности, так как вершину перевала можно было довольно легко преодолеть с юга, но более северное ущелье Шёлленен между Андерматтом и Гёшененом было практически непреодолимым.
После того, как в средние века ущелье Шёлленен стало проходимым, перевал пережил огромный подъем благодаря строительству туннелей. Сегодня это самый важный альпийский переход в Швейцарии, идущий с севера на юг как по дороге, так и по железной дороге.
Готардский автомобильный туннель как двухполосная автомобильная дорога с направленным движением может использоваться круглый год. В случае частых пробок из-за пробок и закрытия туннелей в связи с авариями, в летние месяцы можно переключиться на более живописную и хорошо развитую дорогу Готардский перевал. В отличие от Schöllenenstrasse Göschenen-Андерматт Дорога через перевал Готард закрывается на зиму.
история
.jpg/220px-Kolonne_von_Saumtieren_-_Teufelsbrücke_(Schöllenen).jpg)
Перевал, известный римлянам как «Монс Адула», почти не использовался из-за практически неприступного ущелья Шёлленен в северной части. Перевалы Септимер, Шплюген, Юлиер, Решен и Бреннер имели гораздо большее значение как переходы через Альпы.
Со строительством деревянного моста Тваррен, а затем Дьявольского моста между Андерматтом и Гёшененом около 1220/1230 года и строительством «Штибенден-Штег» с деревянными элементами моста, подвешенными на поддерживающих хомутах вдоль скальных стен, ущелье Шёлленен можно было наконец преодолеть ; около 1595 г. был построен первый каменный «Чертов мост». Поскольку мост Тваррен был снесен наводнением в 1707 году, в 1707/08 году строителем крепости Пьетро Мореттини был прорублен туннель длиной 64 метра, «Урнерлох» позволил обойти критическую точку.
Второй Чертов мост, который существует до сих пор, был построен в 1820 году, а третий Чертов мост и прилегающий к нему туннель были построены в 1958 году в связи с возрастающей интенсивностью автомобильного движения через Альпы. «Тремола», перевал с его многочисленными крутыми поворотами, была узким местом на южной рампе. С открытием автомобильного туннеля в 1980 году и строительством дороги на южной стороне с совершенно новым маршрутом пропускная способность дорожного движения может быть увеличена в несколько раз. Несмотря на референдумы против утверждения 40-тонных грузовиков и ограничение трансальпийского движения Альпийской инициативой, трансальпийское движение грузовиков по Готтхарду значительно увеличилось. Поскольку реконструкция существующего автодорожного туннеля приведет к полному закрытию на несколько лет, строительство второй трубы обсуждается в швейцарском парламенте, который, однако, в соответствии с положениями Инициативы по защите Альп, должен эксплуатироваться только на одной полосе даже после полного расширения.
Железные дороги, чередующиеся с автомобильными дорогами, всегда лидировали в альпийских перевозках: после того, как почтовые вагоны Готтарда, которые эксплуатировались с 1830 года, могли перевозить только сравнительно небольшое количество путешественников, ситуация изменилась с прорывом Готтардского туннеля при Луи Фавре в 1872 году. / 82, в котором погибло множество итальянских горняков. В течение нескольких десятилетий преобладало количество железнодорожных путешественников и осуществлялась загрузка вагонов. Из-за неприемлемой ситуации, вызванной движением грузовиков, швейцарцы начали строительство АККУРАТНЫЙ, новый альпийский переход с готардским базовым туннелем протяженностью почти 60 км между Эрстфельдом и Бодио, предназначенный для высокоскоростных поездов, прорыв в Готардском базовом туннеле состоялся 15 октября 2010 года, а открытие запланировано на 2016 год.
Регионы
- подключен к региону Озеро Люцерн в Центральная Швейцария соответственно кантон Ури с Левентиной в кантоне Тичино в италоязычной части Швейцарии.
- В то время как Урнерталь известен своими крутыми склонами и фенскими штормами, Тичино, «солнечная комната» Швейцарии с гораздо более теплой и солнечной погодой на южной стороне Альп, привлекает множество гостей выходных и праздничных дней, что заметно в регулярные пробки на Готтард.
особенности
движение
- Не только для отдыхающих, но и для коммерческих товаров, на оси север-юг между Германией и Италией Готтардский перевал является наиболее развитым альпийским переходом в Швейцарии ежедневно по Готтардской автомагистрали. A2 к Пробки приходит.
- В Риск скопления особенно высока в пятницу и субботу вечером, а также перед государственными праздниками и в дни начала школьных каникул в густонаселенных федеральных землях Германии и швейцарских кантонах в направлении север-юг (перед порталом туннеля в Göschenen) и в Воскресные вечера, пасхальные вечера и вечера понедельника, а также в конце праздников в направлении юг-север перед южным порталом туннеля в Айроло, когда двухполосная автомагистраль сливается с однополосным автомобильным туннелем.
- С участием Пробка у Готардского туннеля следует ожидать весь день, когда запрет на интенсивное движение, действующий также в выходные дни, закончился и правая полоса практически полностью занята грузовиками. «Только в ночное время в будние дни с 22 до 5 утра практически не бывает пробок.
- Сводки о дорожной обстановке на 1-м канале Швейцарского радио (SRF 1) предоставляют информацию о ситуации в пробке незадолго до начала полчаса.
- В Готардском туннеле с максимальная 80 км / ч управляемая, эта скорость также должна поддерживаться. Имеются ниши безопасности и аварийный туннель, через который можно выйти из задымленного туннеля в случае аварии с образованием дыма в туннеле. В Готардском туннеле Частоты 1-й программы Швейцарского радио SRF Передайте программу на всех трех национальных языках, на которой, при необходимости, в текущей программе могут отображаться сообщения о безопасности и инструкции о том, как действовать в аварийной ситуации.
- Поскольку переход через туннель занимает около 15 минут, вам обязательно стоит сделать перерыв и вздремнуть, если есть признаки усталости. Опасность для жизни возникает, если автомобилист уклоняется и выезжает на встречную полосу. Наиболее серьезные аварии в туннелях вызваны таким «микросном», которого можно избежать. Людям, которые боятся туннеля, следует избегать проезжей части, в случае паники категорически запрещается разворачиваться в туннеле (а также останавливаться в аварийных нишах на пикник, что уже произошло ...).
- Если есть пробка, Подъездные пути к Гешенену и Аироло заблокированы полицией.чтобы «бездельники» не смогли объехать пробку на проселочной дороге и выехать обратно на автостраду прямо перед порталом туннеля. Также запрещено обгонять кортеж, стоящий справа на СТО или даже на твердой обочине, и давить обратно перед туннелем, к сожалению, водители с большим кортежем видят здесь снова и снова. Д. на транспортном средстве (а также некоторые швейцарцы ...) шанс перехитрить других автомобилистов. Хороший джентльмен в «шляпе на крыше» нередко стоит на обочине дороги за ширмой куста и тянет за собой сочный автобус от злоумышленников ...
- При длине очереди 4 км можно ожидать потери времени на один час, при длине очереди 8 км время удваивается.
- Пути Избегайте пробок использование готардского перевала летом (не рекомендуется для маломощных передвижных домов и автоприцепов) или вариант, который A13 на Перевал Сан-Бернардино из Беллинцона к Chur использовать (особенно полезно при поездках в сторону Баварии и Форарльберга). Потерянное время составляет 30-60 минут по сравнению с маршрутом Готард.
Маршрут Автострада А2
Кантон Ури / северная сторона Альп
Филиал Альтдорф 36
- на северной оконечности озера Люцерн объединенные силы вдоль западного берега озера (от Люцерн через Туннель Зилисберг управляемая автомагистраль A2 (для прибытия из Базеля и Берна) и Аксенштрассе 2 / A4, который как продолжение автобана A4 из Цюрих через Утлибергский туннель мимо Чам а также Швиц и проходит от Бруннена как ненаправленная главная дорога с множеством туннелей, галерей и некоторых проезжих дорог на правом берегу озера Люцерн.
Зона обслуживания Gotthard Nord
- с автозаправочной станцией, рестораном и туалетами за отдельную плату (держите наготове сдачу в швейцарских франках)
- он следует за
37 Эрстфельд и первый туннель
Участок Амстег - Гёшенен
- после 38 Подъем начинается в Амстеге, маршрут проходит через десять туннелей, после которых 39 Вассен еще два туннеля и последний выход 40 Göschenen.
- В Гёшенене есть возможность использовать хорошо развитую дорогу Готардского перевала в бесснежные месяцы (например, чтобы сделать перерыв в хосписе, также рекомендуется для водителей, которые боятся туннелей).
- В случае пробок перед северным порталом Готтардского туннеля полиция может заблокировать въезд в Гешенен в южном направлении, чтобы предотвратить пробки на автобане по кантональной дороге.
Автомобильный туннель Готтард - Гёшенен - Аироло, 17 км
.JPG/220px-Gotthard_Road_Tunnel_Switzerland_(from_south).JPG)
- четырехполосная автомагистраль сужается перед Готтард - автомобильный туннель на две полосы движениячто снова и снова приводит к пробкам. Система учета, управляемая светофором, поочередно позволяет проехать нескольким автомобилям, а затем еще одному грузовику и предотвращает пробки в самом туннеле.
- туннель с двумя полосами движения классифицируется как дорога с двойной линией безопасности Абсолютно никаких обгонов, максимальная скорость 80 км / ч, настройтесь в туннельном радио на первую программу швейцарского радио SRF и обратите внимание на сообщения по технике безопасности.
Кантон Тичино (Тичино) / южная сторона Альп
Секция Airolo - Bellinzona North
- вскоре после южного туннельного портала и 41 Аироло, автомагистраль проходит по дну долины, остальные остановки разнесены друг от друга Сан-Готтардо-Суд По обе стороны трассы здесь ресторан, туалеты и заправка. После 42 Квинто спускается по южной рампе с четырьмя туннелями, после 43 Файдо следует по виадуку Биащина и одноименному туннелю и на Биаска достиг дна.
- в Биаска начинается Перевал Лукманиер (Passo del Lucomagno), зимний перевал после Disentis в Сурсельва и далее после Chur еще один альпийский переход, который является альтернативой в случае заторов на осях Готард и Сан-Бернардино.
Перекресток Беллинцона-Норд 45
- через несколько километров по равнине вы попадаете в 45 Развязка с автострады Беллинцона-Норд, здесь происходит слияние с тем, что над Сан-Бернардино A13. В Дорога через перевал Сан-Бернардино с гораздо более коротким туннелем на вершине, он в основном используется как двухполосная дорога; если есть пробка в направлении север-юг, путешественники в северо-восточную Швейцарию и, в частности, в Баварию могут пересечь Альпы здесь с небольшими дополнительными потерями время.
Маршрут Готард-Пасс-Штрассе 2
Секция Альтдорф - Гёшенен
- фактическая дорога через перевал Готтард начинается в Гёшенене, как продолжение Axenstrasse на правом берегу озера Люцерн. 2 (через который исторически проходил весь Готардский транспортный поток до открытия туннеля Зилисберг), ведет кантональная дорога 2 выше Альтдорф вдоль реки Ройсс в Урнер Оберланд.
- из Альтдорф возглавляет Перевал Клаузен(17) над уровнем моря 1952 м. высокий переход в кантон Гларус Линталь
- из Erstfeld долина Ройсс становится все уже, и склон начинается у Воды дорога проходит через Susten Pass на запад и достигает Innertkirchen/Майринген в Бернский Оберланд.
Секция Schöllenenschlucht, Göschenen - Andermatt
- в Göschenen это начинается Ущелье ШёллененДорога, построенная в 1958 году с третьим Чертовым мостом (у входа на скале, с ярким изображением красного дьявола Х. Даниота) через Ройсс и следующий за ним туннель Урнерлох также открыта зимой и достигает плато через несколько серпантины Андерматт.
- Со стоянки у ресторана Teufelsbrücke вы можете спуститься по тропинке к более старому, второму Teufelsbrücke, где сохранились остатки фундамента первого Teufelsbrücke. Первый Дьявольский мост 16 века. был ареной боев между войсками Наполеона и генералом Суворовым в 1799 году и сильно пострадал в процессе.
- Андерматт, который с недавно расширенной зоной катания на лыжах и роскошным курортом (и "Чеди Андерматт", якобы самый дорогой отель в Швейцарии) в гостиничном комплексе, построенном египтянами Савири и открытом в конце 2013 года, расположен на плато и является пересечением трех соотв. с четырьмя переездами по Шёллененштрассе. Здесь начинается настоящая дорога Готардского перевала, Перевал Оберальп соединяется с Disentis в Сурсельва (Кантон Граубюнден) и Перевал Фурка из Хоспенталя ведет к Вале.
Участок Андерматт - Аироло
- Дорога через перевал Готард начинается в Хоспентале и через несколько поворотов ведет к вершине перевала на высоте 2106 м над уровнем моря. вверх.
- на вершине перевала рядом с несколькими небольшими озерами это Готардский хоспис с рестораном и Готтардским музеем. Готардский приют, в котором паломники в Рим могли искать убежища, был основан еще в 14 веке. возведенное, старое здание было разрушено в боях между наполеоновскими и русскими войсками в 1799 году и перестроено примерно в 1830/38 году, хоспис был сильно перестроен в 2005 году после архитектурного конкурса.
- Вход в Готардская крепость, который был построен во время Второй мировой войны как часть Reduit и теперь открыт для посещения после демилитаризации в 1998 году.
- С южной стороны, после более длинного прохода через галерею / туннель, новая дорога Тремола, построенная в 1967/77 году, ведет к ("Nouva Tremola") в нескольких шпилечных изгибах до Аироло.
- как улица 561 тоже старый Тремола- Сохранилась дорога между вершиной перевала и Моото Бертола, серпантины которой готардскому транспорту приходилось мучить веками. В 1937/41 году дорожное покрытие из натурального гравия было заменено по частям на покрытие из гранитного камня, но вскоре дорога перестала соответствовать растущим требованиям растущего автомобильного движения.
Железнодорожное сообщение через Готардский перевал
Готтард - горный маршрут
- Готардская железная дорога уходит Люцерн выше Арт-Гольдау и правый берег Люцернского озера, Альтдорф а также Erstfeld (здесь большие мастерские SBB) до портала туннеля Göschenen.
- два соседних друг с другом известны Спиральный туннель ВассенаМаршрут ведет к тому, что церковь «Чили фон Вассен» поочередно трижды проезжает мимо окна вагона.
- 15 км длиной Готардский туннель на высшем уровне стал 1872/1882 гг. при инженере Луи Фавр создается при взрывных работах и бурении. Строительство было софинансировано Италией и Германским рейхом, самый длинный туннель Уолта в то время считался шедевром инженерной мысли. Плохие условия труда и жизни итальянских шахтеров были менее похвальными, что привело к остановкам работы и бунтам. Туннель был открыт в 1882 году, двухпутная линия с вершиной на высоте 1151 метр над уровнем моря, со значительными затратами и без инженера Фавра, который умер в 1879 году. С тех пор 1882 год интенсивно используется в пассажирских и грузовых перевозках.
- После открытия нового базового туннеля NEAT (Neue Alpentransversale) в июне 2016 года «горный маршрут», вероятно, по-прежнему будет обслуживаться региональными поездами со значительно меньшей периодичностью в будущем. Его предлагали признать объектом всемирного наследия.
- На южном съезде Готардская железная дорога проходит еще через два спиральных туннеля до Фаидо и один двойной спиральный туннель до Лаворго, пока путь по равнинной местности не станет проще. Биаска Достигнут. Поезда переходят Беллинцона, туннель Монте Ченери, Лугано и пограничная станция Chiasso продолжить после Милан.
Готардский базовый туннель (NEAT)
- После одобрения швейцарским народом голосов за «Новый альпийский переход» в дополнение к строительству туннеля через Лёчберг планировалось построить ровную железнодорожную линию с новым базовым туннелем через массив Готард. В 1999 году после подготовки строительных площадок началось строительство тоннеля. Прошил в 2011 году и с тех пор расширился.
- в Готардский базовый туннель его длина составляет 57 км, что делает его одним из самых длинных железнодорожных туннелей в мире. Предназначен для использования в высокоскоростных поездах (до 200 км / ч в расписании) для грузовых и пассажирских перевозок.
- в Церемония открытия состоится в присутствии высокопоставленных международных гостей 1 июня 2016 г., в выходные 4-5 числа. В июне население приглашается на торжества по открытию обоих туннельных порталов, можно заказать туры по одному маршруту по предыдущему горному маршруту и поездку по новому базовому туннелю.
- Запланированная эксплуатация планируется для регулярной эксплуатации через новый базовый туннель с учетом изменения расписания 11 декабря 2016 года. В этом случае региональные поезда будут курсировать по горному маршруту со значительно меньшей частотой.
- еще не разработан Монте Ченери - Базовый туннель для подключения к югу, включая высокоскоростные подъездные пути в Италии и Германии, строительные работы далеко не завершены. Расширение «промежуточной станции» на рабочем подъезде «Порта Альпина» в г. Седрун в Сурсельва для общественного трафика отказано по соображениям стоимости.
Прямая связь Штутгарт - Милан с Цизальпино, который имел печально известную плохую репутацию из-за регулярных задержек из-за технически ненадежного и часто недостаточно обслуживаемого итальянского наклонного поезда ETR-470, с тех пор был прекращен, и прямое сообщение продолжает существовать Цюрих - Милан, маршрут покрывается за добрых четыре часа.
С открытием Готардского автомобильного туннеля Загрузка автомобиля заброшенный поездом из Гешенена в Аироло и только временно возобновленный после серьезной аварии в туннеле Готард. В рамках возможного долгосрочного закрытия автодорожного туннеля Готтард во время реконструкции возобновление автомобильного транспорта для легковых автомобилей снова является предметом обсуждения. Грузовики соотв. Прицепы для грузовых автомобилей перевозятся по железной дороге по "проселочным дорогам" из Базеля в Кьяссо, чтобы в некоторой степени сдерживать поток грузовиков, движущихся через Альпы. По причинам затрат от использования поезда по-прежнему часто отказываются, даже если грузовики должны платить за проезд по швейцарским автомагистралям большегрузный транспорт за километр.
безопасность
для пользователей автодорожных туннелей:
- Никогда не заезжайте в тоннель переутомленным, монотонная езда на скорости 80 км / ч тоже утомляет, это грозит риск смерти для себя и других!
- Используйте проезжую часть, если боитесь туннелей или клаустрофобии.
- Установите вентиляцию в туннеле на «РЕЦИРКУЛЯЦИЮ», без подачи наружного воздуха, наружная температура обычно поднимается примерно до 30 ° C.
- Поддерживать максимальную скорость 80 км / ч, не снижать скорость монотонно (а потом заснуть, пассажир должен бодрствовать)
- Соблюдайте достаточную безопасную дистанцию, обгон в туннеле - табу (а благодаря видеонаблюдению это тоже наказывается на всем маршруте)
- в случае поломки отправляйтесь в ближайшую охранную нишу; только старайтесь тушить небольшие пожары / образование дыма самостоятельно.
- в случае пожара в туннеле оставьте транспортное средство на месте, используйте обозначенные выходы, чтобы пройти в туннель для эвакуации, в который был подан свежий воздух, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь повернуть и ехать назад!
поездки
- проходит вдоль озера Люцерн A2 на левом или западном берегу через туннель Зилисберг и далее Люцерн, развязки автомагистралей в кантоне Аргау и Берн и Axenstrasse на правом берегу Люцернского озера Фонтан а также Швиц в направлении Цюрих а также Валензее / Сарганс / Chur.
- на южной стороне Альп попадаешь в Беллинцона и там после Локарно в тот Озеро Маджоре и над Монте-Ченери до Лугано, к Кьяссо и после Комо у одноименного озера.
- только с перевала Готард дорога закончилась Андерматт продолжение Перевал Оберальп до Бюнднер Оберланд или через Перевал Фурка в Вале возможно. Существует региональное железнодорожное сообщение между Гешененом и Андерматтом, по Фурка-Оберальпбан вы можете продолжить свое путешествие на поезде через два упомянутых альпийских перевала в направлении восток-запад.
