Лангедок-Руссильон - Languedoc-Roussillon

Регион Лангедок-Руссильон расположен на юге Франции.

Отделы

Лангедок

• Aude (Каркассон) - на западном побережье Средиземного моря к северу от Пиренеев
• Гард (Ним)
• Эро (Монпелье)
• Лозер (Mende)

Руссильон

• Восточные Пиренеи (Перпиньян)

места

• Монпелье - Столица региона, очаровательный и оживленный старый город и великолепные сады
• Эг-Морт - Портовый город со средневековыми укреплениями, центр традиционной корриды
• Каркассон - Город-крепость с культовым характером
• Коллиур - Город на берегу Кот-Вермей, излюбленное место художников-фовистов.
• Нарбонна - один из старейших городов Франции, уже был столицей южной Галлии во времена Римской империи.
• Ним - с впечатляющим наследием памятников римских времен.
• Перпиньян - Столица Руссильон, французская часть Каталонии, сохраняет собственное культурное наследие.
• Узес - Бывшая столица «первого герцогства Франции», красивый старый город со средневековыми памятниками.

Другие цели

• Cote Vermeille - «ярко-красное побережье» Средиземного моря, от пляжа Раку к югу от Аржелес-сюр-Мер до испанской границы.
• Коста Брава - начинается с французской стороны к югу от Порт-Вандрес.

задний план

В XII-XIV веках Лангедок и Руссильон были оплотами религиозного движения, известного как катары или альбигойцы (они никогда не называли себя так, а просто называли себя «христианами» или «добрыми христианами»), которые католическая церковь считала еретическими. мы рассмотрели. Сначала они пользовались защитой местной знати и доброй волей значительной части населения. Папа Иннокентий III Однако в 1209 г. призвали к крестовому походу против группы, который велся с большой жестокостью. Об этом времени свидетельствуют развалины различных замков на высоких скалах.

В Канал дю Миди был построен между 1667 и 1694 годами. Он соединяет Гаронну около Тулузы через Каркассон и Безье со Средиземным морем около Сета. Канал с несколькими десятками шлюзов, лифтом и высшей точкой на высоте 189 м над уровнем моря был настоящим шедевром техники. Канал был частью Всемирное культурное наследие ЮНЕСКО.

язык

Традиционным языком региона является окситанский (иногда синоним провансальского), который встречается на различных диалектах. Название региона Лангедок также происходит от этого языка: Langue d'Oc означает "язык ПК" - óc это окситанское слово, означающее «да». (Напротив, лингвисты понимают северные и центральные французские диалекты как langues d'oïl вместе, потому что масло старое французское слово «да» было, в наше время оно стало общеизвестным ну развитый). Окситанский язык был важным письменным языком в средние века. Однако в ходе централизации Франции он все больше и больше отталкивался от стандартного французского - единственного официального и школьного языка. Сегодня лишь меньшинство говорит на окситанском языке в повседневной жизни: пожилые люди больше, чем молодые, сельское население больше, чем городское.

Самый южный департамент Восточных Пиренеев исторически был частью Каталонии, поэтому здесь традиционно Каталонский говорят, но здесь произошло развитие, сравнимое с окситанским, поэтому в большинстве случаев его вытеснили французским. Количество активных носителей каталонского языка оценивается в 30 000 человек.

Так будет везде в регионе Французский понимали и тоже говорили - возможно, с некоторым «южным» акцентом.

Знание иностранных языков - как и везде во Франции - не очень распространено, даже в индустрии гостеприимства.

попасть туда

Самолетом

Самый крупный аэропорт региона - Aéroport de Montpellier - Méditerranée, круглый год есть прямые рейсы Easyjet из EuroAirport Basel, сезонно также из различных аэропортов Германии. Второй по величине аэропорт - Каркассон, где есть только несколько регулярных рейсов, ни одно из них не из D / A / CH. Есть и другие региональные аэропорты в Перпиньян, Безье а также Ним.

Есть более крупные аэропорты со многими международными направлениями за пределами региона в Марсель (100 км к востоку от Нима) и Тулуза (хорошие 100 км к западу от Каркассона).

Поездом

Через регион проходят несколько линий TGV, в том числе остановки в Монпелье, Нарбонне, Перпиньяне и Каркассоне. Однако из Парижа высокоскоростной маршрут ведет только в Ним, оттуда TGV должен использовать обычные маршруты, поэтому он не может двигаться так быстро. Самое быстрое сообщение из Парижа в Ним занимает три часа, Монпелье - 3:30, а Перпиньян - пять часов. Однако высокоскоростная линия соединяет Перпиньян с Барселоной; здесь вам понадобится всего 1:20 часа на TGV или испанском AVE.

Из немецкоязычных стран вам нужно будет сменить хотя бы один раз, из Германии это обычно будет в Париже. Б. из Франкфурта а. От М. до Монпелье 8:40 ч. Прибыв из Швейцарии, можно пересесть в Мюлуз, Дижон или Лион. Из Базеля вам нужен z. Б. с пересадкой в ​​Мюлузе примерно в 5:45 часов до Монпелье.

На улице

Для проезда из центральной и южной Германии наиболее часто будет использоваться автомагистраль A5 и пограничный переход Мюлуза до A36 с немецкой стороны. A35 на французской стороне также бесплатен, но в настоящее время (2012 г.) в плохом состоянии. Есть несколько строительных площадок и ограничения скорости. Наихудшие участки дорожного покрытия уже отремонтированы, с прицепом или передвижным домом на случай возникновения пробок на автомагистрали A5 на немецкой стороне, этот маршрут, возможно, стоит рассмотреть. На A35 водители прицепов могут обойти запрет на непрерывный обгон на 100 км на A5 (до 20:00). Также рядом с автомагистралью есть недорогая заправка в супермаркете в Зельце. Избегайте Страсбургского проезда в час пик. Это также приведет вас к A36 недалеко от Мюлуза.

Обычно использование A39 согласно знакам "Lyon" предпочтительнее, чем использование A31 / A6, хотя немного длиннее, движение намного слабее.

Добраться до Лиона можно по автомагистралям A39, A40 и A42. В ходе нескольких попыток оказалось полезным не следовать рекомендациям по обозначенному маршруту на коротком участке A432, а продолжать движение прямо и использовать городской объезд ("Rocade Est"). На этом маршруте также есть четкие ограничения скорости, но в последние годы движение было приемлемым даже в час пик, и маршрут стал значительно короче. Вы также сэкономите на платных автострадах: от Rocade Est вы можете добраться до A46, а затем до A7, не поворачивая.

В лучшем случае в поздние вечерние часы стоит продолжить движение по A36, чтобы добраться до Лиона по A31 / A6. Только тогда вы можете рассчитывать на то, что сможете без проблем преодолеть узкое место Лиона напрямую через A6 / A7. Внимание: официальные указатели также относятся к "Rocade Est" перед Лионом на автомагистрали A46.

Следующая A7 является вторым узким местом в течение основного времени в пути. 250 км с остановками и отъездом - хотя это несопоставимо с Германией, вы обычно стоите 10 минут, затем довольно быстро проходит несколько километров, чтобы снова стоять четверть часа почти правило.

На Dreieck Orange вы поворачиваете на A9, к сожалению, плотность движения здесь заметно не снижается, но пункт назначения почти достигнут.

К сожалению, альтернативные маршруты к A7 из Лиона не обязательно рекомендуются: Вариант 1: A47 до Сент-Этьена, а затем по диагонали через Центральный массив (N88, около 200 км проселочной дороги) требует много времени, дороги достаточно хорошо развиты. (скоростная дорога до короткой впереди Ле Пюи (около трети)), но очень извилистой и необязательно мало путешествующей, особенно в основное время в пути. Доехавшая до этого автомагистрали A75 бесплатна и мало используется, за исключением моста Мийо (около 10 евро). Необходимо соблюдать ограничения скорости (70 км / ч) на серпантинах после туннеля в Ле-Кайларе! Прибыв на уровень Средиземного моря, автомагистраль тем временем была полностью расширена до соединения с A9 в Безье. Вариант 2: Обозначенная «BIS» (желтый знак на зеленом фоне) идет из Лиона почти параллельно автомагистрали A7 на правом берегу Роны. Множество маленьких мест, очень красивых, просто занимают много времени. А в некоторых невралгических точках он затем останавливается (справа). Вывод: оба варианта не рекомендуются (по крайней мере, во избежание пробок на A7. У других тоже есть такая идея). Водители с системой спутниковой навигации TMC должны читать отчеты о пробках. внимательно перед тем, как использовать альтернативный маршрут. Во Франции о пробках говорят гораздо чаще, чем в Германии Радиочастота 107,7, актуальна для всех автомагистралей.

Вскоре после Мюлуза есть пункты сбора платы за проезд (около 2,40 евро, может быть немного больше с 2013 года), затем возьмите билет и заплатите незадолго до Лиона (около 25 евро). После Лиона участок в Монпелье (тоже примерно 20 €) и снова в Монпелье.К сожалению, использование счетчика платежей по карте, которое экономило много времени несколько лет назад, уже не так хорошо, сегодня почти исчезло. Однако принимаются только кредитные карты.

Совет: спланируйте поездку так, чтобы вы проехали Лион в 6:00 утра, тогда движение по A7 не такое сильное. А на парковках A39 / A40 / A42 мало что происходит, так что вы можете там спокойно выспаться. Вечером движение на A7 обычно значительно уменьшается только после 18:00. Однако вы также можете быть в Нарбонне в 21:00.

Цены на топливо не сильно отличаются от немецких, но бензонасосы с прямой оплатой картой на станциях техобслуживания работают хорошо. Здесь также работают немецкие кредитные карты.К сожалению, сеть АЗС вдали от автобанов довольно плотная, но все больше и больше АЗС являются чисто автоматическими. Многие из них также работают с немецкими кредитными картами, если у них есть чип. Без чипа работают только местные. Однако я убедился, что всегда можно договориться с местными жителями, которые продолжают там появляться. ПИН-код, конечно, также требуется. Одна попытка стоит потенциальной экономии. До многих из этих заправочных станций супермаркетов можно добраться за несколько минут от съезда с автострады. Единственный минус: заправочные станции для большинства команд слишком узкие. Обычно можно повесить трубку совсем рядом с парковкой, даже в будние дни нужно найти место для парковки.

На велосипеде

Европейский веломаршрут на длинные дистанции проходит через регион - всегда недалеко от морского побережья. EuroVelo 8 (Средиземное море).

мобильность

Достопримечательности

• Укрепленный старый город (La Cité) Каркассона, романтический идеал высокого средневекового города-крепости, объект всемирного наследия.
• В Канал дю Миди, который был разработан для грузовых перевозок в 17 веке, а сейчас используется в основном для прогулочного судоходства.
• Руины высокого средневекового скального замка, такие как Peyrepertuse а также Quéribusк которому отступили катары во время своего преследования.

виды деятельности

• Каньонинг

кухня

ночная жизнь

безопасность

климат

• Средиземноморский сухой, жаркий летом

Флора

поездки

литература

веб ссылки