Новая Зеландия по железной дороге может быть отличным способом увидеть как к северу а также юг Острова. Пассажирские железнодорожные линии Новой Зеландии включают в себя как государственные KiwiRail, также как и наследство и паропроводы по всей стране. Пригородные поезда работают в Окленд а также Большой Веллингтон область, край.
Понимать
Хотя исторически железнодорожные перевозки играли гораздо более заметную роль в транспортной системе Новой Зеландии, с появлением частных автомобилей и коммерческих авиаперевозок в десятилетия после Второй мировой войны популярность железнодорожных перевозок резко упала. Сегодня железнодорожная сеть Новой Зеландии - лишь тень от прежнего, и в основном она используется для грузовых перевозок. Многие бывшие пассажирские линии либо демонтированы, либо используются исключительно для грузовых перевозок.
Сеть поездов дальнего следования Новой Зеландии значительно слаборазвита по стандартам развитого мира. Высокоскоростных услуг нет - междугородние линии даже не электрифицированы, и водить самостоятельно часто оказывается быстрее, чем поездом. Железнодорожная сеть также ограничена: всего 3 линии междугородних пассажирских перевозок, и все они обслуживаются государственной KiwiRail. Между Северными и Южными островами нет фиксированного железнодорожного (или автомобильного) сообщения, а пассажиры и грузовые вагоны перевозятся на пароме между Веллингтоном и Пиктоном.
Однако поездка на поезде из Окленда в Крайстчерч с паромом для перехода между островами, несомненно, является уникальным способом познакомиться с потрясающими пейзажами Новой Зеландии и позволит вам осмотреть достопримечательности с определенных участков, до которых трудно добраться на машине.
История
Первая железная дорога Новой Зеландии открылась в 1863 году между центральным Крайстчерч и временный порт в Ферримиде; полная линия открыта для Lyttelton в 1867 году с завершением строительства железнодорожного туннеля Литтелтон. В течение следующих 100 лет железнодорожная сеть расширилась, чтобы покрыть всю страну, однако прогресс был медленным из-за труднопроходимой местности. Линия между Окленд а также Веллингтон был завершен в 1908 году, когда железнодорожные руководители встретились между Деревня национального парка а также Охакуне, и линия между Крайстчерчем и Greymouth был завершен в 1923 году с открытием 8,55 км (5,31 мили) туннеля Отира под главным водоразделом Южных Альп. Две мировые войны, Великая депрессия и труднопроходимая местность означали, что линия между Крайстчерчем и Пиктон должен быть завершен. Последнее звено в железнодорожной сети появилось в 1962 году, когда были открыты железнодорожные паромные перевозки между Веллингтоном и Пиктоном. Первые магистральные тепловозы были введены в эксплуатацию в 1954 году, а последние паровозы выведены из эксплуатации в октябре 1971 года.
Многие сельские железнодорожные ветки закрылись во второй половине 20-го века из-за конкуренции со стороны автомобильного транспорта. Пассажирские услуги сократились по мере роста числа владельцев автомобилей и повышения доступности авиаперелетов, хотя некоторые услуги были сохранены и переименованы в туристические. Сеть пригородных железных дорог Окленда была почти списана в конце 1980-х из-за низкого количества пассажиров. Пригородная сеть Веллингтона сократилась, но количество пассажиров осталось высоким. Это произошло из-за идеальной географии города для железнодорожного транспорта и электрификации сети (завершено в 1938-40 и 1953-55).
В 1993 году правительство под руководством премьер-министра Джима Болджера приватизировало всю железнодорожную сеть. Приватизация вскоре была сочтена вопиющим провалом и привела к ухудшению качества обслуживания и состояния инфраструктуры, изменив политический консенсус в пользу ренационализации. В 2004 году правительство во главе с премьер-министром Хелен Кларк выкупило активы железнодорожной инфраструктуры, а позже, в 2008 году, выкупило оставшуюся часть, чтобы сформировать нынешнюю KiwiRail.
В 2003 году ренессанс железных дорог в Окленде начался с открытия новой подземной центральной конечной остановки Бритомарт. В 2014-15 годах сеть Окленда была электрифицирована, и впервые общее количество пассажиров превысило количество пассажиров в Веллингтоне. Возрождение привело к тому, что спрос превысил пропускную способность станции Бритомарт, и в 2016 году начались работы по строительству нового железнодорожного туннеля через центральный Окленд, чтобы превратить Бритомарт в транзитную станцию.
За и против
В преимущества путешествия на поезде по Новой Зеландии много:
- Вы сможете насладиться уникальными пейзажами Новой Зеландии, в том числе некоторыми видами, недоступными на машине.
- Вы можете взять с собой крупногабаритное оборудование, такое как доски для серфинга, горные велосипеды или снаряжение, которое было бы слишком большим, чтобы разместить его в автобусе или небольшой машине.
- Поезда ходят ежедневно во многих небольших городах. Можно выйти, насладиться городом, а затем продолжить путешествие на поезде на следующий день.
- Перекусить или выпить можно - в самом поезде.
- Поезда Новой Зеландии спроектированы с учетом потребностей фотографов и туристов: в каждом поезде есть открытые смотровые площадки и залы для панорамного просмотра.
- На борту всех поездов дальнего следования Новой Зеландии есть гид, который объясняет историю каждого района и указывает на то, что стоит увидеть. В пригородных поездах есть диспетчер (кондуктор), который собирает билеты и может предоставить вам некоторую местную информацию.
- Вы можете наслаждаться поездкой без проблем за рулем. Служба Wairarapa Connection между Мастертоном и Веллингтоном выжила в значительной степени благодаря преимуществу железнодорожного туннеля Римутака длиной 8,8 км (5,5 миль) через хребты Римутака по сравнению с необходимостью проехать по нему узкую и извилистую 15 км (9,3 мили) Rimutaka Hill Road (а затем попасть в пробку в час пик Веллингтона).
Есть два основных Недостатки путешествия на поезде по Новой Зеландии:
- Отсутствие маршрутов - в Новой Зеландии в основном всего четыре маршрута пассажирских поездов дальнего следования; большинство других маршрутов были отменены к 2001–2002 гг. (т.е. во время приватизации) якобы из-за их нерентабельности.
- Время в пути - поезда могут двигаться только со скоростью до 110 км / ч (68 миль в час), и они часто идут медленнее из-за условий пути и даже могут ненадолго останавливаться между станциями. Если вы куда-то спешите, сядьте на самолет или водите машину. Например, маршрут Окленд-Веллингтон занимает 11½ часов, а вы можете проехать по нему примерно за 9 часов.
Пассажирские услуги
Длинная дистанция
Как на Северном, так и на Южном островах пассажирские железнодорожные перевозки на дальние расстояния предоставляются государственной компанией. KiwiRail. В Новой Зеландии три основных пассажирских маршрута.
В Северный исследователь предоставляет услуги три раза в неделю от Окленд к Веллингтон и назад. В Прибрежная часть Тихого океана предоставляет услуги на Южном острове от Крайстчерч к Пиктон и обратно, приуроченный к встрече Interislander паромное сообщение между Веллингтоном и Пиктоном.
В Транзальпийский, один из самых популярных маршрутов, курсирует между Крайстчерчем и Греймутом, включая остановку в национальном парке Артурс-Пасс.
KiwiRail также управляет автобусным сообщением по будням, известным как Capital Connection между Пальмерстон-Норт и Веллингтоном (вылет из Палмерстон-Норт утром и возвращение вечером).
Также есть Связь Вайрарапа между Мастертоном и Веллингтоном, который управляет пятью рейсами в каждом направлении в будние дни и двумя рейсами в каждом направлении по выходным. Обслуживается пригородным оператором Веллингтона Метлинкэтот поезд стирает грань между междугородней и пригородной железной дорогой - он работает по расписанию, ориентированному на пригородные поезда, и не имеет закусок, открытых вагонов, зарегистрированного багажа или зарезервированных мест для междугородних перевозок; но в нем есть камера хранения, места для дальних поездок, столики с подносами, розетки и туалеты, которых нет в пригородных службах Новой Зеландии.
Остановки на всех линиях со ссылками на соответствующие городские статьи:
Северный исследователь доставит вас за один день по главной магистрали Северного острова длиной 681 км (423 мили) между Оклендом и Веллингтоном. Строительство линии началось в 1885 году и завершилось только в 1908 году, включая такие чудеса викторианской инженерии, как спираль Рауриму, Подкова Турангарере и Виадук Макатоте. Как всегда в Новой Зеландии, это волнующее путешествие проходит по постоянно меняющимся пейзажам; от скалистого побережья до вулканов через возвышенности, мимо пышных зеленых пастбищ и густых зарослей кустарников.
Окленд Strand - Папакура в Южный Окленд -Гамильтон -Отороханга(для пещер Вайтомо) -Национальный парк -Охакуне -Пальмерстон-Норт -Парапарауму -Веллингтон
В Прибрежная часть Тихого океана это 5,5 часов 348 км (216 миль) путешествия по главной северной линии между Крайстчерчем и Пиктоном, откуда можно добраться на паромах через пролив Кука до Веллингтона. Линия открылась для сквозного движения только в декабре 1945 года из-за труднопроходимой местности с каждой стороны Кайкоуры, а также из-за двух мировых войн и Великой депрессии. Линия была повреждена в результате землетрясения в Кайкоуре 14 ноября 2016 года, а служба прибрежной зоны Тихого океана в декабре 2018 года работает немного медленнее, чем обычно.Пиктон -Blenheim -Седдон -Kaikoura -Мина (для Cheviot) -Waipara -Рангиора -Крайстчерч
Транзальпийский это 4,5 часа 223 км (139 миль) путешествия по линии Мидленд между Крайстчерчем и Греймутом. Поезд проходит через Кентерберийские равнины и вверх по ущелью Ваймакарири в Южные Альпы, прежде чем проложить туннель под главным водоразделом и спуститься по речным долинам к Западному побережью. Туннель Отира (1923 г.) под главным водоразделом имеет длину 8,5 км, а конец перевала Артура на 250 м выше, чем конец Отиры: для некоторых поездов требуется пять тепловозов, чтобы вытащить их по туннелю, что объясняет, почему они закрывают смотровые площадки.
Крайстчерч -Роллестон -Дарфилд -Спрингфилд -Касс -Национальный парк Артурс Пасс -Отира -Джексоны -Моана -Кокири -Браннер -Greymouth
Capital Connection (Пригородное сообщение - одна услуга возврата только в будние дни.)Пальмерстон-Норт -Шеннон -Левин -Отаки -Waikanae -Парапарауму -Веллингтон
Веллингтон пригород
Веллингтон, несмотря на то, что он меньше Окленда, имеет более крупную (по километрам маршрута) и более покровительственную (по количеству поездок на душу населения) пригородную систему. Поезда являются частью сети Metlink и эксплуатируются Transdev. Есть пять линий, обслуживающих Большой Веллингтон так далеко на север как Waikanae а также Masterton. Электрические составные поезда обслуживают все услуги, кроме линии Wairarapa Line (также известной как Wairarapa Connection) между Мастертоном и Веллингтоном, где используются дизельные вагоны из-за отсутствия электрифицированных путей за пределами Аппер Хатт.
Службы обычно работают каждые полчаса семь дней в неделю на линиях Джонсонвилл, Капити и Хатт-Вэлли. Услуги Melling Line обычно работают ежечасно в будние дни; линия не работает по выходным. Услуги более часты в часы пик. Линия Wairarapa работает пять раз в день (три в час пик, два в другое время) в каждую сторону по будням и два раза в день в каждую сторону по выходным.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Билеты на разовую поездку можно приобрести за наличные у менеджера поезда на борту. Билеты на десять поездок и месячные проездные на регулярные рейсы между двумя станциями можно приобрести в билетных кассах на крупных станциях и в некоторых торговых точках по всему региону. Также доступны комбинированные абонементы Day explorer и автобус-поезд.
Велосипеды можно провозить бесплатно в нерабочее время в порядке очереди. В большинстве пиковых служб велосипеды не принимаются в направлении пика (утром в Веллингтон, вечером из Веллингтона).
Окленд пригород
Столкнувшись с почти закрытием в конце 1980-х годов, пригородная сеть Окленда пережила важный поворотный момент в 2003 году, когда открылась новая центральная конечная остановка Бритомарт. В результате обширных работ на путях и электрификации в 2014-15 годах сеть Окленда обогнала сеть Веллингтона по количеству пассажиров.
Есть четыре линии, тянущиеся на запад до Свенсона и на юг до Онехунги, Манукау и Папакуры. В будние дни услуги в непиковое время обычно отправляются каждые 20–30 минут. Ежечасно курсирует трансфер на дизельном топливе между Пукекохе и электропоездами в Папакуре. Расширение подземного центра города, City Rail Link, находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в 2024 году.
Линии наследия
Есть несколько более коротких участков железной дороги, которые больше подходят для повседневного использования, чем для обычного пассажирского транспорта. Они часто используют консервированные паровозы или тепловозы и вагонный парк.
- Ущелье Тайери, железная дорога, ☏ 64 3 477-4449. Обзорная поездка на поезде по живописным пейзажам. Он отходит от исторического Данидин Железнодорожный вокзал и заканчивается в небольшой деревне Миддлмарч. Отправляясь ежедневно, вы отправитесь в путешествие по изрезанному и живописному ущелью Тайери, через кованые железные виадуки и туннели, вырезанные вручную более 100 лет назад. Возьмите камеру и много памяти. Эта же компания курсирует по линии Крайстчерч до Пальмерстона, что примерно в 2 часах езды. Летом они ходят примерно два раза в неделю. К сожалению, это все, что осталось от железнодорожных путешествий в Данидине, из которого раньше ежедневно ходили поезда в Крайстчерч и Инверкаргилл.
- 1 Винтажная железная дорога Гленбрук, Онехунга, Южный Окленд. Работает по многим летним воскресеньям и в некоторые другие дни.. 7-километровая паровая железная дорога.
Посадка в поезд
Новозеландские поезда примерно такого же размера, как и британские магистральные поезда, несмотря на то, что они работают на более узкой колее (1067 мм по сравнению с 1435 мм в большей части Северной Америки и Европы). Меньшие размеры поездов отражены в правилах провоза багажа. Хотя в поездах есть верхние стеллажи, на самом деле они не предназначены для чего-то большего, чем сумочка или шляпа. Если ваши сумки не помещаются на верхних полках или у ваших ног, вам нужно будет зарегистрировать их в багажном фургоне и забрать их сразу же после выхода на остановке. Багажный фургон будет либо в задней части поезда, либо впереди, непосредственно за локомотивом.
Если вы садитесь в поезд из любого места, кроме его отправной точки, рекомендуется позвонить в службу информации о записанном времени прибытия Tranz Scenic по номеру 0800-ПРИБЫТИЕ. Поезда почти всегда отправляются вовремя, но задержки на средних станциях случаются. Позвонив заранее, чтобы узнать, в какое время ожидается поезд, - хорошая идея, это избавит вас от ожидания.
На борту
На самолетах Northern Explorer, Coastal Pacific и TranzAlpine используются вагоны класса АК, представленные в 2010–2012 годах для замены старых «56-футовых» вагонов 1940-х годов. Каждый поезд включает в себя вагон-кафе, вагон с открытым небом и грузовой / генераторный фургон. Capital Connection и Wairarapa Connection используют вагоны класса S и SW соответственно, оба из которых являются отремонтированными вагонами British Rail Mark 2 1970-х годов. Ни в одном из поездов нет смотровой площадки под открытым небом, и на борту Wairarapa Connection нет кафе (кафе есть, но не используется). Услуги перевозятся тепловозами, хотя они могут поменять дизель на электровоз на «Северном обозревателе» между Гамильтоном и Палмерстон-Норт.
Все поезда в Новой Зеландии одноклассные, с двухместной компоновкой. Сиденья бывают как в «авиационном стиле» с откидным лотком на сиденье перед вами, так и в «столовом отсеке» с двумя наборами сидений, обращенными друг к другу, со столом между ними. Все поезда дальнего следования отапливаются и оснащены кондиционерами. Каждая тележка оборудована туалетом на одном конце вагона; туалет с приспособлением для пеленания, оборудованный для гостей на инвалидных креслах, находится в вагончике кафе. Отходы туалетов попадают в сборный резервуар, а не на рельсы, поэтому вы можете смыть, пока поезд стоит на станции.
Во всех поездах дальнего следования есть вагон-кафе, где подают бутерброды, горячие блюда, закуски, горячие и холодные напитки, пиво и вино.
В поездах также есть смотровая площадка под открытым небом, которая находится в конце поезда, противоположном багажному вагону. Смотровая тележка имеет крытую крышу, но борта открыты. Это идеальное место для фотографирования из поезда, так как фотографирование через окно может вызвать блики. Вероятно, это не лучшее место для отдыха и может быть довольно шумным. В целях безопасности всегда держите руки, голову и т. Д. Внутри поезда. Из-за риска отравления угарным газом смотровой вагон может иногда закрываться во время поездки, если поезд собирается пройти через длинный туннель. Они были закрыты в целях безопасности и вновь открыты в июне 2019 года с более высокими поручнями.
Курение запрещено в любом месте поезда, в том числе на открытых площадках. Поскольку все поезда являются лицензированными помещениями, вы не можете брать с собой алкоголь, если он не хранится в багажном вагоне.
бронировать
- Великие путешествия Новой Зеландии, ☏ 64 4 495-0775, бесплатно: 0800 872 467 (только в стране). Бронирование по телефону доступно ежедневно с 08:00 до 17:00.. Единственный оператор движения пассажирских поездов дальнего следования в Новой Зеландии. Обновленная информация о расписании и задержках: 0800 TRAINS (0800 872 467). Туристические центры, управляемые Great Journeys, расположены на вокзалах Веллингтона и Крайстчерча. На некоторых других станциях вы можете купить билеты, но через сторонних агентов по бронированию, которые могут взимать небольшую дополнительную плату. Билеты и железнодорожные проездные также можно приобрести в Интернете, на веб-сайте Great Journeys или по телефону. Обратите внимание, что самые дешевые онлайн-тарифы доступны только при бронировании с помощью компьютера в Новой Зеландии (с использованием IP-адреса Новой Зеландии). Эти более дешевые тарифы могут быть примерно вдвое меньше, чем указано для зарубежных онлайн-бронировщиков. В более длительной поездке, возможно, стоит подождать, пока вы прибудете в Новую Зеландию, чтобы забронировать поезд (или компьютерные фанаты могут использовать прокси-сервер Новой Зеландии).
- Метлинк, бесплатно: 0800 801 700. Пн-сб 07: 00-21: 00, вс и праздничные дни 08: 00-20: 00. Сеть общественного транспорта в Веллингтоне, которая управляет пригородными поездами Веллингтона, автобусами и паромами. Задержки обслуживания также публикуются в аккаунте Metlink в Twitter: @metlinkwgtn
- Auckland Transport (AT) Автобус Поезд Паром (ранее MAXX), ☏ 64 9 366-6400, бесплатно: 0800 10 30 80. Пн-пт 06: 00-21: 00, сб 07: 00-20: 00, вс и праздничные дни 08: 00-18: 30. AT управляет пригородными поездами Окленда, а также автобусами и паромами. Доступны приложения для iPhone и Android: выполните поиск «AT Mobile» в iTunes App Store или Google Play Store.