Стоит посмотреть железные дороги Германии - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Франконская Швейцария: паровоз на пути из Эберманштадта в Берингерсмюле

Вот список железных дорог, которые стоит посмотреть. Германия. Это не претендует на полноту.

Баден-Вюртемберг

Железная дорога Шварцвальда: Виадук Хорнберг
  • Железная дорога Шварцвальда: Железная дорога Шварцвальда - это двухпутная железнодорожная линия, идущая от Offenburg к Петь ведет. Из 150-километрового маршрута 40-километровый подъем на Hausach к Санкт-Георген живописный и технически впечатляющий. Здесь поезд преодолевает высоту 600 метров, включая несколько крутых поворотов, некоторые из которых находятся в туннеле, что искусственно удлиняет маршрут в пользу более низкого уклона. Сложный маршрут также был связан с границей между Баденом и Вюртембергом - маршрут должен был пролегать исключительно по территории Бадена. Маршрут дважды пересекает главный водораздел Европы между водосборными бассейнами Рейна и Дуная. Всего проходит 39 туннелей. Региональные экспрессы с двухэтажными вагонами, а иногда и междугородние поезда ходят каждый час. Паровозы в музейных поездах также выходят из расписания. Канатная дорога Eisenbahnfreunde Zollernbahn из Ротвайля в сотрудничестве с городом Триберг использует железную дорогу Шварцвальда примерно 15 раз в год с историческими специальными поездами на паровой тяге.
  • Murg Valley Железная дорога: Murgtalbahn - это 60-километровая однопутная ветка от Раштатт к Freudenstadt. Железная дорога проходит на значительных участках очень оригинального русла Мурга, образовавшего узкую, глубоко изрезанную долину. В целом, железная дорога преодолевает разницу в высоте между Раштаттом и его самой высокой точкой, городским вокзалом Фройденштадт, высотой почти 600 м. Для железнодорожного строительства это означало многочисленные инженерные сооружения, тоннели и мосты. Самый живописный и технически сложный участок находится между Weisenbach а также Schönmünzach. Затем начинается крутой участок в сторону Фройденштадта, который первоначально проходил в режиме зубчатого колеса и был преобразован в операцию адгезии только в 1920-х годах. Сегодня поезда Karlsruhe Stadtbahn ходят каждый час по пути к Карлсруэ Центр города. Иногда тоже Поездка на паровозе размещен.
Wutachtalbahn: Виадук возле луж.
  • Sauschwänzlebahn: The Wutach Valley Железная дорога, широко известный как Sauschwänzlebahn, представляет собой однопутную железную дорогу, соединяющую Кольца из лука-порея в Waldshut с подключением к Hochrheinbahn и Hintschingen на железной дороге Шварцвальда. Сложный курс границы со Швейцарией в районе Шаффхаузена означал, что все железнодорожные линии восток-запад вдоль швейцарской границы также проходили через территорию Швейцарии. Вутахтальбан был построен как военно-стратегическая железная дорога исключительно на территории Германии, особенно в этом районе. Blumberg Преодоление огромных перепадов высот, но при этом не должно быть слишком крутых. Продление маршрута через повороты, петли и кольцевой туннель, что было необходимо, дало железной дороге свое прозвище. Wutachtalbahn - одна из «Исторических достопримечательностей гражданского строительства Германии».
В настоящее время непрерывное использование железной дороги долины Вутах невозможно. Двигайтесь по центральной и самой сложной в техническом отношении части между Цольхаус-Блумберг и Вайценом. Музейные поезда по расписанию. Региональные поезда ходят регулярно от Zollhaus-Blumberg до Immendingen. В южной части между Вайценом и Лучрингеном дела нет.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn - это в основном однопутная магистраль, идущая от Фрайбург в Брайсгау выше Титизее-Нойштадт к Донауэшинген ведет. На своем пути с уровня долины Рейна недалеко от Фрайбурга через главный хребет Шварцвальда он преодолевает перепад высот почти в 600 метров. Между Кирхцартен а также Hinterzarten (893 м над уровнем моря, самая высокая точка маршрута), с уклоном более 5%, это самая крутая магистраль в Германии. Участок к востоку от Кирхцартена вверх по Гёлленталь впечатляет, где железная дорога идет по старой римской военной дороге (сегодня B 31) и разделяет с ней узкую долину.
Поезда S-Bahn ходят по Höllentalbahn по расписанию с конца 2019 года.
Поезд музейной железной дороги Schwäbische Waldbahn с локомотивом 41018 от Schorndorf к Welzheim
  • Filstalbahn, раньше тоже Восточная железная дорога Вюртемберга, ведет из Штутгарт к Ульм. Основная линия, которая имеет четыре пути в долине Неккар, а затем двухпутную, проходит из Штутгарта через Канштатт, Esslingen а также Плохинген первоначально через густонаселенную и промышленно развитую долину Неккар с ее крутыми, поросшими лесом или виноградниками склонами. Из Плохингена железная дорога идет по долине Филс. Goeppingen к Geislingen у подножия Швабского Альба. Крутой, узкий и извилистый участок дороги начинается в Гайслингене. Geislinger Steige, который преодолевает перепад высот в 5,6 км - грузовым поездам по-прежнему нужен второй локомотив, чтобы толкать их, и даже высокоскоростным поездам ICE и TGV разрешено двигаться только со скоростью 70 км / ч. В Амштеттен маршрут достигает своей высшей точки, а затем продолжается через Швабский Альб до Ульма.
Маршрут используется поездами ICE и TGV (без промежуточных остановок между Штутгартом и Ульмом), по крайней мере, до новой линии, соединяющей Штутгарт 21. Поезда IC останавливаются в Плохингене и Геппингене, а региональные поезда с многочисленными остановками по пути.
  • Badische Odenwaldbahn

Бавария

Ауссерфернбан: мост Лех на фоне Гереншпитце
  • Ausserfernbahn: Это немного обманутый, Ausserfernbahn от Кемптен выше Пфронтен, Ройтте к Гармиш-Партенкирхен Это одна из самых интересных железных дорог Германии, так как около трети 95-километрового маршрута проходит через Австрию. Тем не менее, Ausserfernbahn не имеет связи с австрийской железнодорожной сетью и обслуживается в островном режиме Deutsche Bahn. Есть предложения по тарифу DB, такие как Schöne-Wochenend-Ticket, Bayernticket и т. Д. Но маршрут ведет через мечту о предгорьях и альпийских панорамах и завершается от Кемптена и Гармиша на 400 метров каждый до самой высокой точки маршрута возле Лена. вверх и вниз по водоразделу между долинами Лех и Лойзах. Региональные поезда ходят каждый час (по выходным также каждые два часа) по однопутному, неэлектрифицированному маршруту.
  • Mittenwaldbahn
Цугшпитцбан, на заднем плане Альпшпитце
  • Цугшпицбан: The Цугшпицбан из Гармиш-Партенкирхен на Цугшпитце - одна из немногих, которые до сих пор работают с зубчатыми железными дорогами в Германии. Первоначально железная дорога метровой колеи ведет от станции Гармиш-Партенкирхен как связная железная дорога. Grainau. Здесь начинается крутой участок, который преодолевает перепад высот почти 1800 м на длине 11,5 км. Последние 5 километров маршрута, на котором преодолевается высота 950 метров, проходят в туннеле до того, как поезд завершится на станции Zugspitzplatt. Оттуда на вершину ведет канатная дорога. Цугшпитцбан является одним из «Исторических памятников гражданского строительства Германии». По маршруту курсирует регулярное железнодорожное сообщение. Путешествие занимает чуть меньше часа.
  • Wiesent Valley Железная дорога: Wiesenttalbahn - это однопутная ветка от Forchheim выше Эберманштадт к Behringersmühle и проходит в долине Визента. Особенно раздел офф Streitberg до конца маршрута в Берингерсмюле проходит через ландшафт песчаника и скал, типичный для Франконской Швейцарии, и его стоит увидеть. Сегодня участок Форххайм - Эберманштадт используется региональными поездами. Участок Ebermannstadt - Behringersmühle находится в Паровоз Франконская Швейцария регулярно использовалась как музейная железная дорога с паровозами и дизельными поездами.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
На полном ходу по наклонной плоскости
  • В Наклонная плоскость между станциями Нойенмаркт а также Marktschorgast на маршруте Бамберг - корт был техническим шедевром с первых дней существования железной дороги, необходимо было преодолеть разницу в высоте между Главной долиной и плато перед Фихтельгебирге. Маршрут был построен с уклоном 1:40 с многочисленными инженерными сооружениями и крутыми поворотами, чтобы сделать 157-метровую разницу в высоте между двумя станциями доступной на 7-километровом маршруте. Это удалось самым мощным паровозам того времени (линия была открыта в 1848 году), а рельсы в Нойенмаркте и Марктшоргасте были достаточно просторными, чтобы можно было использовать дополнительные локомотивы. Это был первый крутой маршрут в Европе.

Сейчас по этому маршруту ходят региональные поезда. Параллель к маршруту знакомит с Образовательная тропа с многочисленными объяснениями. В Нойенмаркте есть музей паровозов.

Берлин

  • Скоростной трамвай: Berlin Stadtbahn - это соединительная линия, которая когда-то должна была соединить некоторые конечные станции Берлина. Он проходит от железнодорожного вокзала Шарлоттенбург на западе до Остбанхоф на востоке примерно на 11 километров и, таким образом, пересекает центр Берлина в направлении восток-запад. Почти весь он построен на кирпичных виадуках ("Stadtbahnbögen") и поэтому предлагает уникальную панораму многих достопримечательностей Берлина. Из трамвая открывается вид на Мемориальную церковь, зоопарк, Тиргартен, Колонну Победы, Хансавиртель, дворец Бельвю, Конгресс-холл, Канцелярию, Рейхстаг, Потсдамскую площадь, вокзал Фридрихштрассе с Дворцом слез, Музейный остров, Берлинский собор, Александерплац с телебашней, Шпрее и бывшим ходом стены. Трамвай также проходит прямо через центр власти в Федеративной Республике Германии и проходит мимо резиденции и официального места конституционных органов № 1 (Федеральный президент) и № 3 (Федеральный канцлер), а также Федеральных министерств внутренних дел и экономики. и Research, Федеральное бюро печати, ARD Capital Studio, штаб-квартира китайского посольства, а также автостоянка движущей силы Бундестага.
Stadtbahn был расширен до четырех путей и используется для поездов дальнего, регионального сообщения и поездов городской железной дороги через короткие интервалы. Если вы хотите использовать Stadtbahn точно от Шарлоттенбурга до Остбанхофа, сядьте на региональные поезда или S-Bahn, так как поезда дальнего следования не останавливаются в Шарлоттенбурге.
Рингбан в Пренцлауэр-Берг
  • Ringbahn: Ringbahn соединяет линии, идущие в радиальном направлении в сторону Берлина с 1880-х годов, и предназначалась для уменьшения пассажиропотока между конечными станциями. Один раз обойти Берлин по кольцевой дороге займет ровно 60 минут, маршрут дважды пересекает Шпрее и бывшую Берлинскую стену. Маршрут пролегает в радиусе от 8 до 10 км от центра и на длинных участках представляет собой Берлин, который еще не пострадал от джентрификации.
Рингбан по-прежнему является одним из наиболее часто используемых маршрутов в Берлине и используется с короткими интервалами. S 41 движется по часовой стрелке, S 42 - против часовой стрелки. Участки маршрута также используются другими линиями.

Бранденбург

  • Щецинская железная дорога Эберсвальде - Пренцлау

Гамбург

Гессе

Дни вождения бывают примерно раз в месяц. Подробнее о Сайт оператора.

Мекленбург-Передняя Померания

  • Rügen Bäderbahn: узкоколейная железная дорога от Goehren к Putbus на сделать выговор, на традиционном языке Бешеный Роланд называется, ведет от побережья и морских курортов Гёрен, Бинц а также Селлин внутрь острова Путбус. Принц Мальте цу Путбус построил удобную поездку в свой охотничий домик Границ в 19 веке и соединил это с связью с растущими морскими курортами и некоторыми загородными поместьями для быстрой транспортировки урожая. В результате получился извилистый маршрут через леса и поля красивого холмистого ландшафта Рюгена. Сегодня маршрут курсирует каждый час в течение дня, Пыхтеть Роланд было бы более подходящим прозвищем, учитывая максимальную скорость 30 км / ч.

Нижняя Саксония

Северный Рейн-Вестфалия

  • Glückauf-Bahn
  • Маршрут Эрндтебрюк - Бад-Берлебург
  • Lennetalbahn
  • Маршрут победы Кельн - Зиген

Рейнланд-Пфальц

Двухэтажный мост с дорогой и поездом между Альфом и Буллаем
  • Мозельский маршрут: Мозельский маршрут Кобленц - испытатель был частью стратегически важных Пушечный поезд Берлин - Мец и был построен со значительными техническими усилиями в узкой, крутой и, прежде всего, извилистой долине Мозеля. Соответственно, на маршруте есть несколько туннелей, которые сокращают петли реки. Самый длинный из них - Тоннель кайзера Вильгельма на Кохем, был самым длинным железнодорожным туннелем в Германии более ста лет, пока в 1980-х годах не были построены высокоскоростные линии. Две трети маршрута проходят параллельно реке и предлагают разнообразные пейзажи с виноградниками, замками и деревнями. В направлении Кобленц-Трир вид в основном левый.
Маршрут курсирует с регулярными интервалами как междугородними, так и региональными поездами.
  • Железная дорога Среднего Рейна: Чистая железнодорожная романтика, для многих самая красивая железнодорожная линия в Германии: железная дорога через долину Среднего Рейна, мимо замков, виноградников, смелость на скалах или под ними и всегда с панорамой реки с ее оживленным судоходством. Слева от Рейна между Бинген а также Кобленц, на правом берегу Рейна между Rudesheim а также Бонн Путешественника ожидает незабываемая поездка на поезде. Можно совместить с поездкой туда и обратно, поездкой на теплоходе - если погода на полпути, это незабываемый день. Рейн был важным транспортным маршрутом с севера на юг со времен Римской империи, и остается таковым по сей день. Вдобавок к судоходству, две федеральные автомагистрали и две железнодорожные линии сопровождают глубоко изрезанную долину Рейна и разделяют едва доступное пространство, из-за чего извилистый маршрут, несколько туннелей и узкие местные переходы (жители вдоль маршрута разделяют меньше романтические переживания по поводу железной дороги).
Левый Рейнский маршрут используется поездами IC и региональными поездами согласно расписанию, правый Рейнский маршрут, по которому больше грузовых перевозок, используется только региональными поездами. Если вы хотите отказаться от комфорта в поездках на дальние расстояния: билет Рейнланд-Пфальц действует также на пригородные поезда на правом берегу Рейна в районах Гессенского маршрута.

Саар

Саксония

  • Железная дорога долины Эльбы
  • Zschopautalbahn
  • Зебництальбан: однопутная линия от Бад-Шандау к Зебниц большую часть времени следует по долине Зебницбаха через типичный скалистый пейзаж Саксонской Швейцарии. Поскольку трасса между Ратманнсдорфом на правом берегу Эльбы и Зебницем должна иметь высоту около 15 километров на 200 м, необходимы многочисленные инженерные сооружения, в общей сложности 7 туннелей и 27 мостов. Это дало линии прозвище «Sächsische Semmeringbahn» поэтапно, даже если сам термин не применялся к этой линии (сегодня как Национальный парк железной дороги продается). Более крупные мосты - это два более длинных виадука на склоне над Зебницем и Carolabrücke, арочный мост с перемычкой, который пересекает Эльбу и ведет к железнодорожной станции Бад-Шандау на левом берегу Эльбы. Поезда едут не слишком быстро, поэтому вы можете насладиться лесистой долиной и оживленным бурлящим ручьем, мимо остановок, до которых почти невозможно добраться по дорогам общего пользования.
Маршрут курсирует каждые два часа региональными поездами линии. U 28 ездить на этом Tetschen через Бад-Шандау-Зебниц Румбург привод. На немецком участке маршрута действует тариф DB или VVO. Если вы хотите продолжить, вы можете купить билеты на чешский участок поезда.
  • Хемниц - Ауэ

Саксония-Анхальт

Brocken Железнодорожный
  • Harzquerbahn и Brockenbahn: Harzquerbahn - это узкоколейная железная дорога метровой колеи от Nordhausen над горами Гарц Вернигероде. На первоначально ровном участке от Нордхаузена железная дорога также принимает пригородное сообщение, а также обслуживается гибридными поездами трамвая Нордхаузена. Из Ильфельд, примерно в 10 км после Нордхаузена железная дорога идет по долине ручья Бере в горах Гарца и достигает Беннекенштейн на высоте 530 м над уровнем моря его условная вершина. В долине Теплый Боде ведет маршрут вверх Беспокойство, откуда они тогда рядом с вокзалом нищета достигли своей вершины на высоте 556 м. Железная дорога Броккена ответвляется в Драй-Аннен-Хоне. Затем железная дорога спускается по крутому северному склону гор Гарц с частичными крутыми поворотами и туннелем до Вернигероде. Harzquerbahn используется четырьмя парами поездов каждый день по всей длине, некоторые с дизельным, а некоторые с паровой тягой. Есть также поезда из Вернигероде, которые идут до Броккена.
Брокенбан ответвляется от Гарцкуербана в Драй-Аннен-Хоне и проходит через долину реки. Холодная Боде в Schierke а затем закручивается по спирали с полутора витками до Броккена. Поезд эксплуатируется по туристическим причинам и в основном перемещается на паровой тяге.

Шлезвиг-Гольштейн

  • Маршевый путь: широкая земля, высокое небо, море, маршевый путь. Гамбург-Альтона после Вестерланд на Зильте (официально участок Гамбург - Эльмсхорн еще не включен) ведет более чем на 200 километров через равнинный ландшафт Шлезвига. Все, что угодно, только не прямые линии и не совсем свежее основание трассы ведут к комфортному путешествию, оно занимает три с половиной часа. Важными инженерными сооружениями являются мост через Кильский канал с пандусами длиной более 2 км и высотой 40 метров с широким обзором. Остров Зильт достигается во время путешествия по 8-километровой плотине Гинденбург через Ваттовое море.
Региональные экспрессы и некоторые междугородние поезда ходят по маршруту каждый час. Автомобильные поезда ходят из Нибюлля в Вестерланд, где вы остаетесь в машине и имеете более широкий вид на Ваттовое море, чем из железнодорожного вагона.
  • Петля Рендсбурга
  • Плен - Ашеберг

Тюрингия

  • Железнодорожная линия Гера - Вейда - Мельтейер
  • Эрфурт - Майнинген
  • Хильдбургхаузен - Нойгауз
Замок Верхний Грайц и туннельный портал
  • Эльстертальбан: лесистая узкая долина, оживленная река, скалы, а затем и железнодорожная ветка - ничего особенного не может пойти не так, как надо. Он тоже не работает, поэтому Эльстертальбан - один из самых красивых маршрутов в стране. Из Гера Маршрут ведет в изначально широкую, но затем все более узкую долину Эльстера, иногда на одном берегу, иногда на другом, часто без параллельной дороги. Через несколько туннелей находится бывшая королевская резиденция. Greiz достигнута, а туннель под Greizer Schlossberg - фаворит Trainspotters. Из Грайца маршрут весело продолжается в долине Эльстер, пока по пути в Плауэн не пересечется виадук Эльстерталь, по которому проходит трасса Хемниц - Хоф. Оба маршрута ведут к Плауэну, но не касайтесь его. Эльстертальбан проходит по дну долины через город, и даже если станция Plauen Unterer Bahnhof была заброшена в пользу остановки в центре, другой маршрут остается на склоне и останавливается на Plauen Oberer Bahnhof.
Региональные поезда курсируют по всему маршруту каждые два часа. Дальнейшие региональные экспрессы курсируют между Герой и Грайцом, так что ходит почасово.

Трамваи и другие железные дороги

Организатор / спецпоезда

литература

  • Музей железных дорог. 250 исторических железнодорожных линий в Германии, Австрии и Швейцарии. Мюнхен: Издательская группа Random House GmbH (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

веб ссылки

Проект статьиОсновные части этой статьи по-прежнему очень короткие, и многие части все еще находятся в стадии разработки. Если вы что-нибудь знаете по этому поводу быть храбрым и отредактируйте и расширите ее, чтобы получилась хорошая статья. Если статья в настоящее время в значительной степени пишется другими авторами, не откладывайте и просто помогите.