Рэк-дайвинг - Wreck diving

Крушение Ниппо Мару в Лагуна Трук.

Рэк-дайвинг это особый тип подводное плавание с аквалангом. Большинство погружений на затонувшие корабли совершается на затонувших кораблях, но затонувшие самолеты также обычно исследуются аквалангистами. Есть также меньшее количество более экзотических обломков, на которые ныряют, начиная от поездов и автобусов и заканчивая разрушенными военно-морскими радиолокационными станциями.

Всем аквалангистам требуется определенная форма обучения, но многие дайверы проходят дополнительную подготовку перед погружением на затонувшие корабли. Погружения на затонувшие корабли часто подразделяются на три типа:

  • непроникновение, т.е. плавать вокруг места крушения.
  • ограниченное проникновение, входя в воздушную среду, с учетом ограничения суммарного линейного расстояния до поверхности 130 футов / 40 метров (т.е. глубина плюс длина проникновения).
  • полное проникновение, углубляясь в верхнюю среду крушения.

Большинство сертифицированных аквалангистов могут безопасно заняться дайвингом без проникновения. Дайверам часто рекомендуется пройти дополнительное обучение, например, специализированный курс по затонувшим кораблям, прежде чем заниматься дайвингом с ограниченным проникновением. Дайвинг с полным проникновением считается разновидностью технический дайвинг, что требует значительного дополнительного опыта, обучения и оборудования.

Направления

Почти все места для подводного плавания с аквалангом в мире предлагают те или иные формы погружений с затонувших кораблей. Для многих районов это альтернатива дайвингу на коралловых и других рифах; в других местах затонувшие корабли - единственная достопримечательность для дайвинга.

В изданиях по подводному плаванию с аквалангом часто печатаются статьи о «10 лучших погружениях на затонувшие корабли в мире»,[1][2] Вообще говоря, 10 затонувших кораблей в каждой конкретной статье обычно выбираются из следующего списка:

  • Бьянка С, затоплен в 1961 г. Гренада в Карибский бассейн.
  • Блэкджек B17, разбившийся бомбардировщик "Летающая крепость" Milne Bay, Папуа - Новая Гвинея.
  • Капитан Кейт Тиббетс, российский эсминец затонул как искусственный риф у Кайман-Брак, Каймановы острова.
  • Фудзикава Мару, вероятно, лучшее из многих превосходных кораблекрушений времен Второй мировой войны в Лагуна Трук. Некоторые утверждают, что 10 лучших в мире затонувших кораблей для дайвинга должны быть заполнены исключительно затонувшими кораблями лагуны Трук.
  • СМС Маркграф, немецкий военный корабль времен Первой мировой войны, вероятно, лучший из многих немецких военных кораблей, затопленных в Скапа Флоу, Шотландия. Некоторые утверждают, что СМС Кельн лучший затонувший корабль на якорной стоянке.
  • Нагато, японский линкор времен Второй мировой войны, затонувший в Атолл Бикини, Маршалловы острова в рамках ядерных испытаний (закрыто для водолазов). Другие водолазы утверждают, что авианосец Военный корабль США "Саратога" это главная достопримечательность лагуны.
  • USS Oriskany, американский авианосец намеренно затонул как искусственный риф у Пенсакола, Флорида.
  • Президент СС Кулидж выключенный Вануату.
  • СС Тислегорм, затонувшее британское кораблекрушение времен Второй мировой войны на мине Шарм-эль-Шейх, Египет в красное море.
  • Умбриякораблекрушение времен Второй мировой войны затоплено Порт-Судан, Судан.
  • СС Йонгала, затонувший в циклоне в 1911 году у побережья Эр, Австралия.
  • МС Зенобия, катящийся на берег паром, затонувший Ларнака, Кипр.

Авторы этих статей могут иметь довольно ограниченные знания о затонувших кораблях, которые они не посещали, и что в журналистике «верх» часто приравнивается к самому популярному, легкодоступному и расположенному рядом с курортом, принадлежащему одному из их рекламных клиентов.

Карта двух затонувших кораблей возле Кейптауна


Однако есть огромное количество других очень популярных погружений на затонувшие корабли в других странах мира, в том числе:

Региональные статьи, в которых есть места для погружений на затонувшие корабли:

Отдельные статьи о затонувших кораблях:

Учить

В дополнение к базовому сертификату подводного плавания с аквалангом многие люди, намеревающиеся нырять на затонувшие корабли, проходят дальнейшее обучение, как для собственной безопасности, так и для получения большего удовольствия.

Специальные курсы

Многие организации по обучению дайверов-любителей предлагают «специальные» курсы по дайвингу на затонувших объектах в качестве дополнения к базовому обучению.[3] Согласно статистике PADI (крупнейшей организации по обучению дайверов в мире), дайвинг на затонувших кораблях является их самым популярным специальным курсом дайвинга.

Специальные курсы по дайвингу на затонувших объектах сосредоточены на конкретных опасностях, связанных с затонувшими кораблями, и знакомят дайверов с базовыми навыками обращения с катушками, чтобы они могли более безопасно проникать в затонувшее судно. Большинство агентств устанавливают ограничение для дайверов-любителей совокупной дистанции 130 футов / 40 метров общей глубины плюс проникновение.

Также имейте в виду, что более мелкие обломки, как правило, гораздо быстрее разрушаются элементами. Соответственно, лучше сохранившиеся кораблекрушения обычно оказываются глубже. Многие дайверы, которые занимаются погружениями на затонувшие корабли, также проходят дальнейшее обучение глубоководным погружениям.

Технические курсы

Дайверы, которые хотят заниматься более обширными погружениями, обычно проходят специальную подготовку технических дайверов. Два из самых известных технических курсов по дайвингу на затонувших кораблях - это Advanced Wreck Diver от TDI (крупнейшей в мире организации по обучению технических дайверов),[4] и курс Wreck Penetration Diver от NAUI.[5]

Сертификационные агентства

К признанным агентствам по сертификации рекреационных услуг относятся:

Залезай

Общий обзор этой темы см. В соответствующих подразделах раздела Подводное плавание с аквалангом - получить в а также статьи в национальных и региональных руководствах по дайвингу. Общий список статей национального дайв-гида можно найти в разделе Подводное плавание с аквалангом - Направления, и некоторые из них будут перечислять статьи региональных дайв-гидов в их разделах назначения.

Делать

Дайвинг на затонувшие корабли привлекает аквалангистов по нескольким причинам:

  • морская жизнь, затонувшие корабли - это искусственные рифы, которые создают среду обитания для морских обитателей и часто привлекают как мелких жителей, так и более крупных хищников. Многие известные кораблекрушения также являются морскими парками, что помогает сохранить богатую морскую жизнь.
  • Артефакты, многие затонувшие корабли содержат грузы или оборудование, которые обычно не наблюдаются на работающих плавучих судах. Например, многие затонувшие корабли военного времени содержат военные грузы, такие как торпеды или противогазы. Более старые затонувшие корабли могут использовать старое оборудование, такое как телеграфы, которое обычно не встречается на более современных судах.
  • ИсторияХотя некоторые затонувшие корабли были намеренно затоплены как места для дайвинга, многие затонувшие корабли имеют трагическую или горькую историю. Иногда говорят, что за каждым большим погружением к кораблекрушению стоит великая история кораблекрушения.
  • Фотографиязатонувшие корабли создают потрясающий фон для подводных фотографов. У них также есть исключительное преимущество: в отличие от менее предсказуемой морской жизни, затонувшие корабли обычно остаются неподвижными для фотографа.
  • Тайна, почти все видели такие фильмы, как Глубоко, Золото дураков а также В синий, в котором потерянное сокровище найдено при кораблекрушении. Хотя очень немногие затонувшие корабли содержат настоящие сокровища, почти все подводные затонувшие корабли по-прежнему обладают этим заманчивым качеством тайны.

Купить

Помимо обычных снаряжение для подводного плавания, дайверы обычно несут дополнительные предметы снаряжения.

  • Катушки, чтобы связать себя с точкой входа во время проникновения.
  • Огни, по крайней мере, один, и целых три или четыре в зависимости от уровня проникновения.
  • Нож / режущий инструментосознавая повышенный риск их запутывания, многие дайверы-затонувшие корабли носят с собой дополнительные режущие инструменты, например нож или ножницы, нож для резки лески или Z-образное лезвие.
  • Длинные шланги, в случае, если дайверы должны делить воздух в ограниченном пространстве, обычная альтернативная вторая ступень на водолазном регуляторе будет непрактичной.

Дайверы также пытаются сконфигурировать свой комплект так, чтобы свести к минимуму «висячие» или любой предмет снаряжения, который может зацепиться за затонувший корабль, или любую мононить, которая может валяться на затонувшем корабле. При проникновении в место кораблекрушения все оборудование должно быть закреплено и закреплено близко к телу дайвера, чтобы оно оставалось обтекаемым. Используемые зажимы должны быть такого типа, которые не могут случайно защелкнуться на веревке (они известны пещерным дайверам как самоубийственные зажимы), или должны быть достаточно слабыми, чтобы их можно было оторвать, если они зацепятся.

Оставайся в безопасности

В дополнение к общим советам по безопасности, связанным с дайвингом (см. Подводное плавание с аквалангом - оставайтесь в безопасности) дайверы-затонувшие корабли сталкиваются с рядом опасностей в дополнение к тем, которые присутствуют при обычном подводном плавании с аквалангом. Окружающая среда над головой может препятствовать прямому доступу к поверхности. На затонувшем корабле могут быть острые края. Некоторые затонувшие корабли во время войны могут содержать взрывоопасные грузы, а некоторые - токсичные материалы или загрязнители. Затонувшие корабли также являются магнитом для рыбаков из-за того, что на них часто собирается рыба, а леска и сети могут зацепиться за затонувшие корабли и создать опасность запутывания для дайверов.

Большинство обломков медленно разрушаются. Структура становится слабее по мере того, как материал разъедает или гниет, и на каком-то этапе он разрушится. Сейчас не время находиться внутри. Те затонувшие корабли, которые подвергаются бурным морским условиям, обычно разрушаются быстрее, но, как ни странно, также обычно меньше риск обрушения для дайверов, поскольку это обычно происходит во время шторма, когда дайверов нет рядом. Обломки, находящиеся под воздействием волн, с большей вероятностью рухнут без предупреждения, возможно, когда неудачливый дайвер снова наткнется на критически ослабленную конструкцию и вызовет обрушение. Это очень необычно, но остается возможностью и является одной из причин, по которой дайверы должны пройти соответствующую подготовку перед попыткой проникновения - это помогает, если вы можете распознать некоторые признаки надвигающегося разрушения конструкции.

В условиях плохой видимости возможно случайное проникновение в некоторые затонувшие корабли. Если вам повезет, вы тоже случайно найдете выход снова. Если вы достаточно квалифицированы, вы также можете найти выход. При нырянии в месте, где это возможно, целесообразно буксировать буй для обозначения поверхности на тросе или привязать трос в точке, о которой известно, что она находится за пределами места крушения, прежде чем рискнуть слишком близко в темноте. Ваша линия - единственная гарантия выхода.

Основные меры безопасности

Любое погружение с использованием над головой по своей природе более рискованно. Спелеологам преподают следующую мнемонику относительно способов минимизации рисков: Тон граммох DАйверс Аповторно Lдайвинг (или иногда: «Хорошие дайверы всегда живут»).

  • Т - означает обучение. Не ныряйте, если у вас нет подготовки. Опыт не всегда является адекватной заменой - возможно, вам пока что повезло. Адекватное обучение дает вам навыки, которые, как вы надеетесь, никогда не понадобятся.
  • грамм - расшифровывается как Guidelines. Установив ориентир, вы сможете найти выход, если у вас выйдет из строя свет или ил снизит видимость до нуля. В некоторых случаях, когда затонувший корабль лежит на боку или вверх ногами, маршрут может просто сбивать с толку, и очень неловко забыть выход, даже если вы, наконец, решите его.
  • D - обозначает глубину. Более глубокие воды означают еще больший азотный наркоз - дайверам нужно быть внимательными в условиях повышенного риска. Оставайтесь в пределах своих возможностей. По возможности используйте газы на основе гелия для более глубоких погружений. Они более дорогие и требуют дополнительного обучения, но они улучшают впечатления от погружения, поскольку вы остаетесь более осведомленными о том, что происходит вокруг вас, и гораздо лучше запоминаете погружение, когда вас не замечают.
  • А - означает подачу воздуха. Дайверы всегда должны возвращаться назад или до того, как они исчерпают две трети своего первоначального запаса газа. Одна треть предназначена для входа, одна треть - для выхода и одна треть - для вашего приятеля в случае потери газа в аварийной ситуации. Для полного проникновения рассмотрите возможность полностью независимой подачи аварийного газа.
  • L - расшифровывается как Lights. Если вы проникаете за пределы зоны, куда может доходить поверхностный свет, дайверов обучат нести как минимум три фонари с батарейным питанием. Неинтересно застрять посреди кораблекрушения, не имея возможности видеть с уменьшающимся запасом воздуха, хотя при правильной тренировке и использовании ориентира не должно быть большой проблемой найти выход. Линия важнее для безопасности, чем свет, но свет сделает вас намного счастливее.

Уважать

Оставьте реликвии, такие как противогазы, будущим дайверам.

Многие популярные места для дайвинга пострадали за эти годы из-за нападений дайверов, охотящихся за сувенирами. В прошлом во многих районах существовала культура удаления артефактов с затонувших кораблей, но гораздо больший акцент делался на сохранении исторической природы затонувших кораблей. Многие страны сейчас налагают суровые уголовные наказания на дайверов, удаляющих артефакты. Другие затонувшие корабли пострадали за эти годы из-за интенсивного использования водолазами и в результате случайных ударов.

Некоторые затонувшие корабли, привлекающие дайверов, встречаются все реже, но все же содержат человеческие останки. Дайверам рекомендуется уважать последнее пристанище людей, погибших при затоплении судна.

Дайверы должны стремиться соблюдать следующие основные правила при нахождении на затонувших кораблях:

  • Смотри, но не трогай, природа со временем превратит каждое кораблекрушение в ржавчину - нет необходимости ускорять процесс. Кроме того, царапина от ржавого металлического обломка может быть неприятной.
  • Не берите сувениры, все, что вы берете, - это на одну вещь меньше для будущих дайверов, и часто на один дом меньше для морских обитателей. Это также незаконно в некоторых районах в случае как охраняемых морских заповедников, так и затонувших кораблей.
  • Научитесь хорошему контролю плавучести, чтобы вы могли избежать случайного повреждения сайта в результате врезания в предметы. Это также поможет вам избежать случайных повреждений или взбалтывания ила, если вы проникнете внутрь места крушения.

Некоторые дайв-организации продвигают дайвинг-вариант не оставлять следов девиз: «Делай только фотографии, не оставляй ничего, кроме пузырей».

Конкретные инструкции по местному законодательству о затонувших кораблях можно найти в некоторых статьях национального руководства по дайвингу:

Этот тема путешествия о Рэк-дайвинг является контур и нужно больше контента. Шаблон есть, но информации недостаточно. Пожалуйста, сделайте шаг вперед и помогите ему расти!