Будь то связь между небольшими городами, большими городами или аэропортами, автобусы являются важным и относительно недорогим видом транспорта в Япония.
Самые популярные автобусы - это те, которые курсируют по японским скоростным шоссе ночью. Несколько десятилетий назад предпочтительным способом ночного транспорта была сеть спальных поездов страны. Со временем автобусы стали занимать центральное место, в то время как популярность и надежность ночных поездов упали. Сегодня ожесточенная конкуренция между операторами автобусов приводит к лучшим ценам, а для тех, кто готов заплатить немного больше, улучшаются удобства.
В других частях страны - например, Киото где железнодорожный транспорт редок, или Хаконэ там, где нужно двигаться по извилистым дорогам, чтобы добраться до популярных отелей и горячих источников - автобус становится незаменимым.
Автобусы
Длинная дистанция шоссейные автобусы (高速 バ ス Косоку басу;ハ イ ウ ェ イ バ ス Хайвэй басу) обслуживают многие междугородние маршруты, по которым ходят поезда, по значительно более низким ценам, но занимают гораздо больше времени, чем Синкансэн. Основные автобусные операторы включают Willer Express, компании Группа JR и те, кто связан с Автобусные линии Японии.
Большинство автостанций на автомагистралях хорошо связаны с железнодорожной системой или используют существующую инфраструктуру на железнодорожных станциях. Меньшие автобусные станции на автомагистралях также могут быть установлены возле платных ворот, на стоянках / в зонах обслуживания или посреди скоростных автомагистралей. Информация о маршруте должна быть размещена спереди и у входа в автобус.
Многие из них - ночные пробежки (夜行 バ ス яко басу), что позволяет сэкономить на ночлеге. Возможно, стоит заплатить больше, чтобы получить место получше; помните, что после бессонной ночи осматривать достопримечательности не так весело. Обратите внимание на 2 列 シ ー ト нирецу ситто или 3 列 シ ー ト Санрецу СиитоЭто означает, что в каждом ряду всего два или три места вместо четырех. Междугородние автобусы обычно имеют значительно меньше места для ног, чем междугородные поезда, поэтому пассажиры ростом примерно 175 см могут испытывать дискомфорт.
Все больше автобусов теперь предлагают более роскошные места премиум-класса. Эти сиденья больше по размеру, предлагают больше места для ног и являются эксклюзивными: на весь автобус отведено всего несколько мест. Примеры включают сидячие места на первом этаже в автобусе JR. Премиум мечта услуга, Кокон места в сервисах Willer Express и Kanto Bus ' Спящий во сне Гуссури который имеет одиннадцать мест с раздвижными дверьми.
Некоторые ночные автобусы могут использовать только женщины, в то время как некоторые компании будут стараться, чтобы одинокие женщины-путешественники не сидели рядом с одинокими путешественниками-мужчинами.
В большинстве поездок на дальние расстояния автобусы будут делать несколько остановок для отдыха по пути в одной из зон обслуживания Японии (сокращенно SA). В зонах обслуживания есть торговые автоматы, магазины, магазины и, конечно же, туалеты. Остальные остановки короткие, поэтому не забудьте успеть к отправлению автобуса. Остановки также иногда производятся на стоянках (PA), которые имеют меньше возможностей по сравнению с зонами обслуживания.
Билеты
Билеты на автобус можно приобрести в пункте отправления, в киоске круглосуточного магазина или в Интернете, но может потребоваться некоторое знание японского языка. К счастью, все больше компаний предлагают онлайн-бронирование на других языках, кроме японского. Например, Willer Express а также Автобусные линии Японии предлагаем онлайн-бронирование автобусов на английском, китайском и корейском языках. Автобус Кейо предлагает бронирование на английском языке для своих автобусов между Токио и районом горы Фудзи. Несколько членов JR Group предложение онлайн-бронирование на английском языке для своих основных маршрутов.
Уровень нынешней конкуренции между операторами автобусов - в частности, автобусы между Токио а также Кансай - привело к внедрению динамического ценообразования на многих маршрутах. Это означает, что цена билета будет зависеть от нескольких факторов, в том числе:
- При покупке билета: Иногда предлагаются скидки на билеты, купленные за несколько дней.
- Дата поездки: Обычная поездка в будний день будет одной из самых дешевых. Поездки на выходные обычно стоят немного дороже, а поездки в пиковые периоды (например, Золотая неделя, Новый год) будут самыми дорогими.
- Время суток: Однодневные поездки на автобусе дешевле, чем ночные поездки.
- Тип рассадки в автобусе: Автобусы с высокой плотностью движения, предназначенные для перевозки большего количества пассажиров, дешевле. Автобусы с меньшим количеством сидячих мест в ряду - и в целом меньшим количеством мест в автобусе - имеют более высокую цену.
Некоторые маршруты автобуса по-прежнему работают по фиксированной структуре тарифов, где стоимость проезда одинакова независимо от даты поездки.
Автобусные проездные
Иностранным посетителям доступны два проездных на национальные автобусы: проездной Japan Bus Pass и проездной JBL.
Автобусный проездной в Японии
Автобусный оператор Willer Express предлагает Автобусный проездной в Японии для путешествий по их сети шоссейных автобусов. Доступен всем, у кого есть заграничный паспорт, в том числе туристам и резидентам.
Существует две версии: проездной на будний день или абонемент с понедельника по четверг стоит 10 200 иен на 3 дня, 12 800 иен на 5 дней или 15 300 иен на 7 дней. Билет на целый день стоит 12 800 иен на 3 дня или 15 300 иен на 5 дней. Дни в пути не являются последовательными, но пропуски необходимо использовать в течение двух месяцев. Вы можете совершить не более трех поездок на автобусе в день. Пропуска не подлежат передаче другим лицам, и при посадке в автобус требуется удостоверение личности с фотографией.
Если у вас много свободного времени, вы хотите посетить несколько крупных городов за одну поездку и не возражаете против времени, проведенного в автобусах (включая сон), то стоит подумать о Bus Pass. Чем больше вы совершите поездок, тем более рентабельным будет проездной.
У использования Bus Pass есть несколько небольших недостатков:
- Автобусные билеты закрываются во время основных японских праздников, таких как Новый год, Золотая неделя и Обон. В противном случае проездной с понедельника по четверг можно использовать только для отправления автобусов с понедельника по четверг, а проездной на весь день можно использовать в любой день.
- Вы можете использовать автобусы, рассчитанные на четырех человек.
JBL Pass
Автобусные линии Японии JBL Pass похож на проездной Japan Bus Pass, с некоторыми заметными отличиями:
- Он охватывает большее количество маршрутов автобусных компаний, входящих в сеть Japan Bus Lines.
- Вы можете выбрать из большего количества типов автобусов и сидений.
- Поездки должны быть завершены в течение один месяц после покупки проездного на автобус.
Как и проездной Japan Bus Pass, проездной JBL Pass включает проездной на будний день (11 000 йен на 3 дня, 14 000 йен на 5 дней, 18 000 йен на 7 дней) и абонемент на весь день (15 000 йен на 3 дня, 20 000 йен на 5 дней, 28000 йен за 7 дней).
Автобусы в аэропорт
Автобусы также являются дешевым способом добраться до аэропортов Японии и обратно. В крупных городах, таких как Токио и Осака, есть целая сеть автобусов, идущих к крупным отелям, автобусным вокзалам и железнодорожным станциям, но даже в небольших внутренних аэропортах вы, вероятно, найдете автобусы, курсирующие до центра города - некоторые из них будут работать на основе прилет или вылет регулярных рейсов.
Некоторые автобусы в аэропорт в крупных городах, таких как Токио и Осака, известны как Автобусы-лимузины (リ ム ジ ン バ ス Римуджин басу). Некоторые автобусы-лимузины ходят до специализированных терминалов в городе, которые предназначены для регулярных и своевременных поездок. Два таких терминала вокруг Токио - Токийский городской аэровокзал (T-CAT) 
а также 1 Городской аэровокзал Йокогамы (Y-CAT) - рядом с основными автомагистралями.
Некоторые компании предлагают иностранным туристам скидки от обычного проезда на автобусе или объединяют автобусные билеты с другими дополнительными услугами, такими как ежедневный проездной на метро. Также обратите внимание на недорогих операторов, которые просто предлагают дешевые тарифы на автобусы, например, на автобус Narita Access за 1000 йен, который курсирует между Токио и Нарита аэропорт.
В автобусах до аэропорта действуют разные правила в отношении количества багажа, разрешенного в багажном отсеке на одного пассажира (количество мест и максимальный вес), поэтому вы можете заранее проверить эту информацию.
Местные автобусы
Вам не нужно будет использовать местные автобусы (路線 バ ス Розен Басу) много в крупных городах, но они распространены в небольших городах, и стоит упомянуть об уникальной платежной системе. Ожидается, что в большинство автобусов вы сядете сзади и получите посадочный талон, или Seiriken (整理 券). Посадочный билет - это небольшой пронумерованный бланк, часто это просто белый лист бумаги, на котором автоматически проставляется штамп, когда вы его вытягиваете. В передней части автобуса, над водителем, находится электронная доска, на которой внизу отображаются номера и цены, которые неумолимо повышаются по мере продвижения автобуса. Когда пришло время выходить, вы нажимаете кнопку «Стоп», сравниваете свой пронумерованный бланк с текущей ценой электронного табло, вносите квитанцию и соответствующую оплату в автомат для оплаты проезда рядом с водителем, а затем выходите через парадную дверь. Вы должны заплатить точную плату за проезд: чтобы облегчить это, автомат почти всегда имеет встроенный обменник купюр, который съедает купюры на 1000 иен и извергает взамен монеты на 1000 иен. Если у вас мало сдачи, лучше обменять перед пора выходить.
Автобусы все чаще принимают смарт-карты, такие как PASMO и Suica - вам нужно будет приложить карту к сканеру у входа (обычно над устройством выдачи билетов), а затем снова использовать сканер рядом с автоматом водителя при выходе. Если вы не нажмете кнопку при посадке, с вас будет взиматься максимальная плата за проезд при посадке.
Автобусы, курсирующие в крупных городах, включая Токио и Киото, обычно взимают фиксированную плату за каждую поездку. Некоторые водители автобусов могут также продавать проездные на автобусы, которые можно использовать для неограниченных поездок с этой автобусной компанией в течение дня.
Процесс посадки, высадки и оплаты проезда отличается в каждом городе. В большинстве городов вы садитесь в заднюю часть автобуса и выходите в передней части автобуса, оплачивая проезд при выходе. На некоторых других автобусных маршрутах (в том числе в центре Токио) ожидается, что вы сядете в автобус через переднюю дверь, заплатите при входе (обычно фиксированный тариф) и выйдете через заднюю дверь, когда придет время выходить. Автобусы с двумя дверьми обычно обозначаются японскими кандзи: Вход (入口) и выход (出口); на некоторых автобусах есть таблички на английском языке.
Электронная доска почти всегда включает дисплей и записанные голосовые объявления о следующей остановке - обычно только на японском языке, хотя в некоторых городах (например, Киото) сделайте желанное исключение. Однако, если вас спросят, большинство водителей будут рады сообщить вам, когда вы прибудете в пункт назначения.