Вождение в Германии - Driving in Germany

Германия родина автомобиля и его изобретателя, Карл Бенц, и продолжает оставаться одним из ведущих производителей автомобилей в мире, являясь домом для известных брендов роскошных автомобилей, таких как Mercedes-Benz, BMW и Porsche. Его Автобан Сеть известна во всем мире своими участками без ограничения скорости. Это, в дополнение к высокой плотности и общему хорошему состоянию дорожной инфраструктуры, делает вождение в Германии забавным, хотя и довольно дорогим предложением. Однако внутри городов картина меняется, и ни один город с полумиллионным населением и более не является действительно интересным для езды. Многие центры городов и старые города также пешеходные.

Понимать

Немцы могут быть увлечены автомобилями, даже теми, у кого их нет, и тем, кто выступает против зачастую ориентированной на автомобили транспортной политики Германии. Не один комик и даже несколько врачей отмечали, что средний немец лучше поддерживает свою машину, чем собственное здоровье. В то время как многие немцы будут рассматривать свою машину как в основном утилитарный объект, меньшинство, которое рассматривает ее как объект страсти, веселья и даже любви, очень громко и хорошо организовано, а ADAC является второй по величине группой лоббистов автомобилей в мире ( за его американским эквивалентом, AAA) является лишь одним примером этого. У немцев есть предубеждение, что иностранцы - особенно из более южных или восточных стран - водят машину как сумасшедшие, и поэтому защитное вождение часто выигрывает в Германии, особенно если это ваш первый день в стране.

Просто потому, что на автобане есть участки, где люди может 200 км / ч (120 миль / ч) не означает, что вы должен. Вы можете быть в полном порядке и счастливы, проехав около 80 км / ч (50 миль в час) по крайней правой полосе с грузовиками. В то время как некоторые города на Западе в 1950-х и 1960-х годах пытались стать «дружественными к автомобилям», местная оппозиция и сохранение архитектурного наследия в конце концов одержали больше побед над автомобильным лобби, чем, скажем, в США и некоторых городах сейчас. активно обращать некоторые «дружественные к автомобилям» разработки назад как ошибки прошлого, за которые нужно стыдиться. Трамваи - обычное явление во многих городах, и хотя они все чаще не ходят по улицам, вы должны следить за ними в таких городах, как Дрезден поскольку они неизбежно выиграют в столкновении.

По воскресеньям и в праздничные дни запрещается движение грузовых автомобилей общей массой более 7,5 т или грузовиков с прицепами, независимо от веса, с полуночи до 22:00. Однако из этого правила есть множество исключений (например, для грузовиков, перевозящих скоропортящиеся продукты), поэтому на практике вы увидите много грузовиков на дорогах, даже по воскресеньям. Помимо того, что Германия является густонаселенной страной с экспортной экономикой, она также является транзитной страной для товаров почти из всех частей Европы, и поэтому на немецких автомагистралях можно увидеть грузовики из самых разных мест.

Прокат автомобилей и автобазы

Все аэропорты Германии предлагают услуги по аренде автомобилей, и большинство основных фирм по аренде работают на местах. Иногда вы можете сэкономить много денег, отправившись в центр города (что обычно так же быстро и дешево, как сесть на поезд, который будет стоить несколько монет) и арендовать там машину вместо того, чтобы платить различные сборы аэропорта.

Прокатные автомобили и автомобили для пула также доступны в большинстве городов, а аренда в одну сторону (в пределах Германии), как правило, разрешена в более крупных сетях без дополнительной платы. При аренде автомобиля имейте в виду, что большинство автомобилей в Германии имеют механическую коробку передач (рычаг переключения передач), поэтому вы можете попросить автомобиль с автоматической коробкой передач, если вы привыкли к этому типу. Водители, у которых есть разрешение на вождение автомобилей с автоматической коробкой передач, не смогут арендовать автомобиль с механической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют (в основном незаслуженно) плохую репутацию в Германии, и местные жители обычно их избегают. Если взять в аренду электромобиль, весь вопрос становится спорным.

Большинство пунктов проката автомобилей запрещают ввоз их автомобилей в страны Восточной Европы, в том числе Польша и Республика Чехия. Если вы планируете посетить и эти страны, вы можете арендовать там свой автомобиль, поскольку эти ограничения не действуют в обратном порядке.

Еще один отличный способ обойтись без собственного автомобиля - воспользоваться одной из популярных услуг карпулинга. Вы можете установить множество контактов на их соответствующих веб-сайтах, если вы немного говорите по-немецки или у вас есть друг, который может вам помочь. Установление контакта бесплатное, и зачастую самый дешевый способ передвижения - добраться до лифта. Двумя самыми популярными хостами являются Fahrgemeinschaft а также Бессер митфарен. Если у вас есть собственная машина, поездка с другими людьми - тоже отличный способ сэкономить деньги и защитить окружающую среду.

Еще один очень хороший сайт найдено здесь который сравнивает разные виды транспорта. Blablacar тоже популярный вариант.

Правила дорожного движения

Водительское удостоверение ЕС (образец), выданное в Германии

Все иностранные лицензии принимаются на срок до шести месяцев (или 12 месяцев только для временного пребывания), но может потребоваться перевод. Если вы хотите продолжить вождение по истечении этого периода, вы должны получить немецкие права. Эти правила не распространяются на водительские права, выданные в странах-членах ЕС. Получение водительских прав, не входящих в ЕС, утвержденных для долгосрочного использования в Германии, может означать что угодно, от короткой поездки в правительственный офис до перехода на новый класс вождения, который вполне может обойтись вам в несколько сотен евро. Это сильно зависит от страны происхождения вашей лицензии и даже от отдельного штата США.

Нарушения правил дорожного движения почти всегда наказываются штрафом, а серьезные нарушения приводят к регистрации «баллов» для вашей лицензии. Слишком большое количество баллов (8) приведет к конфискации ваших водительских прав. Поскольку эта система не может применяться к иностранным лицензиям, штрафы за серьезные правонарушения часто значительно выше для иностранных водителей, чтобы компенсировать отсутствие долгосрочного контроля. Некоторые серьезные нарушения влекут за собой запрет на вождение (обычно на пару месяцев) в дополнение к штрафу и баллам. Поскольку центральный реестр, отслеживающий "точки", находится в Фленсбург, говорят, у них есть «Пункте во Фленсбурге».

В целом немецкие дорожные знаки представляют собой геометрические узоры, основанные на Венской конвенции о едином дизайне дорожных знаков, что полезно, если вы плохо говорите по-немецки или совсем не говорите по-немецки. Тем не менее, наличие нескольких немецких слов под рукой может помочь выяснить, где находится «Umleitung» (объезд), «Einbahnstraße» (улица с односторонним движением) и есть ли что-то запретить.

• Светофор: Светофоры разделены для разных направлений, особенно на больших перекрестках. Для одного или нескольких направлений дополнительный набор огней в виде стрелок регулирует движение в этом направлении. Свет без стрелок указывает на все остальные направления и движение по прямой.

Поворот вправо на красный запрещен. Кроме когда маленькая зеленая стрелка вправо прикреплена к светофору, рядом с красным светом. Затем вы можете осторожно повернуть направо, но вы все равно должны остановиться и убедиться, что нет транспорта или пешеходов.

Во многих местах светофоры не навешивают над перекрестком, а ставят по углам. Не ползайте на перекресток, иначе вы не увидите, как меняются огни. Толстая белая полоса на перекрестках со светофорами указывает, где остановиться. На многих перекрестках используются «саморегулирующиеся» светофоры. Индуктивное сенсорное устройство, используемое для определения ожидающей машины, часто располагается на поверхности дороги перед упомянутой выше белой полосой. Обязательно остановитесь прямо перед этой белой полосой, иначе датчик может вас не распознать. Огни по-прежнему будут гореть зеленым, но вам придется подождать еще некоторое время.

Желтые огни непродолжительны (2–3 секунды) и также используются перед тем, как свет становится зеленым (последовательность зеленый, желтый, красный, красно-желтый, как в Великобритании). Если желтый свет мигает, это означает, что светофор неисправен или выключен (например, поздно ночью или в выходные дни), и вам необходимо соблюдать дорожные знаки или, если они отсутствуют, правило «направо, затем налево». За проезд с красным светом взимается штраф (до 200 евро), которого другие участники дорожного движения не ожидают. Имейте в виду, что пешеходы, особенно в городах, время от времени переходят дорогу. Это особенно характерно для трамвая (трамвая) или автобусных остановок, где люди пересекают улицу, чтобы не пропустить поездку. Автобус, мигающий обоими световыми индикаторами при остановке на автобусной остановке, может проезжаться только со скоростью пешехода по полосам в обоих направлениях, даже если это конкретное правило довольно часто нарушается.

• Мобильные телефоны: Использование мобильного телефона во время вождения запрещено, за исключением случаев использования гарнитуры. Это включает использование мобильного телефона при остановке на светофоре и т. Д. Не имеет значения, используете ли вы телефон для совершения звонка или просто для чтения часов: если вы поднимете трубку, вы нарушите правило. Это также означает, что использование навигационного программного обеспечения на смартфоне запрещено, если телефон не установлен в автомобиле. В полиции к этому очень строги. Чтобы законно использовать мобильный телефон в автомобиле, необходимо выключить двигатель или автомобиль должен быть постоянно припаркован, например простая остановка на обочине дороги все равно приведет к штрафу.

• Велосипедисты и дорожная разметка: Обычная дорожная разметка белого цвета. Желтая дорожная разметка аннулирует любую существующую белую разметку, обратите внимание на желтую разметку. Остерегайтесь велосипедистов на тротуарах, иногда им разрешается использовать полосу «неправильного направления» (хотя многие едут в «неправильном направлении», даже если им это не разрешается). Если дорога пересекает велосипедную полосу (Radweg), она может иметь красный или синий цвет в месте пересечения с велосипедной полосой или другой специальной разметкой. Тогда преимущественное право имеют велосипедисты. Если есть сомнения или маркировка отсутствует, все же рекомендуется уступить дорогу. Улицы с односторонним движением все чаще «открываются» для велосипедистов в обоих направлениях, поэтому будьте готовы к тому, что велосипедисты едут к вам по улицам с односторонним движением, особенно в таких «велосипедных городах». Мюнстер или же Эрланген.

• Пешеходные переходы: Остановка на «Zebrastreifen» (буквально «полосы зебры») является обязательной, когда есть люди, ожидающие перехода улицы, а немецкие водители практически всегда останавливаются. Соответственно, многие пешеходы не дожидаются остановки автомобиля, прежде чем выезжать на пешеходный переход. За непостоянство можно наложить штраф в размере 80 евро и один балл.

• Дорожная полиция: Полиция покажет мигающие знаки с надписью «Polizei Halt» (полиция, остановка) или «Bitte folgen» (пожалуйста, следуйте), если они хотят остановить вас. Вводится звуковой "визг-сигнал". Сохраняйте спокойствие и дружелюбие и передавайте водительские права и документы на автомобиль (если вы арендуете автомобиль, у вас будет копия договора аренды), когда вас об этом попросят. В большинстве случаев это все, что происходит, и если вы соблюдаете дорожные знаки и ограничения скорости, очень маловероятно, что вас вообще остановят. Обратите внимание, что полицейская машина обычно останавливает вас, проезжая мимо вашей машины, а затем останавливает вас на аварийной полосе или даже на тротуаре. Однако, когда полицейская машина идет за вами на многолюдной улице со встречным движением, мигающие синие огни без сирены также могут побудить вас остановиться. В частности, на автобане полиция менее заметна, чем в других странах, потому что она часто патрулирует на гражданских автомобилях.

• Алкоголь: Полиция может регулярно проверять водителей транспортных средств на алкоголь; Контроль будет особенно жестким во время национальных праздников или рядом с массовыми мероприятиями, на которых люди могут употреблять алкоголь. Запрещается водить машину с содержанием алкоголя в крови более 0,05% (0,5 ‰ (промилле)). Даже ниже этого предела вам могут грозить серьезные штрафы, если вы кажется непригодным для вождения или попали в аварию (даже если это не ваша вина). Предел нуль для лиц моложе 21 года и лиц, имеющих лицензию менее двух лет. Если ваша лицензия была недавно продлена, было бы неплохо, если возможно, получить копию вашей предыдущей лицензии.

Зона низкой эмиссии

• Зоны с низким уровнем выбросов: Все автомобили, включая электромобили, въезжают в зону с низким уровнем выбросов (Umweltzone) нужен значок (Feinstaubplakette) с указанием их категории загрязнения. Значки бывают трех цветов: зеленого, желтого и красного. Знаки, обозначающие начало зон, свободных от загрязнения, обычно в центральной части города, показывают цвета, разрешенные для въезда в зону. Если вас поймают, въезд без бейджа будет стоить вам штрафа. Если вы арендуете машину, убедитесь, что в ней есть Feinstaubplakette. Если вы путешествуете на собственном автомобиле, получите значок за небольшую плату в:

• офисы регистрации транспортных средств
• организации технической инспекции, такие как TÜV (вы можете запросить бейдж онлайн) или Dekra
• много автомастерских

Города с зонами с низким уровнем выбросов. Красная табличка в принципе бесполезна, поскольку ни один город не запрещает автомобили без таблички и разрешает автомобили с красной табличкой.

• Шипованные шины строго запрещены на всей территории Германии, за исключением 15-километровой зоны вдоль австрийской границы и кратчайшего пути через B21 между австрийскими городами Зальцбург и Лофер.

• Поворот налево или направо на перекрестке: Обычно вы должны уступать дорогу пешеходам или велосипедистам, переходящим дорогу, на которую вы хотите повернуть.

• Право отвода: Если на перекрестке нет разметки, регулирующей иное, то транспортное средство / велосипедист, приближающееся справа от вас, имеет право преимущественного проезда (правило «право перед левым»).

• Ограничения скорости: Вопреки Венской конвенции ограничения скорости и запреты на обгон остаются в силе после каждого перекрестка для водителей, продолжающих движение прямо. Однако при повороте на другую дорогу водители могут продолжить движение с ограничением скорости по умолчанию; от вас не требуется знать предельную скорость, которую будут иметь водители, продолжающие движение прямо на этом участке дороги (в отличие от Австрии).

Несчастные случаи

Телефон экстренной связи на автобане

Если вы попали в аварию, немедленно остановитесь на месте происшествия (кроме случаев, когда вы едете по автобану или другой многополосной дороге). Осторожно выйдите из машины и проверьте, нет ли травм и повреждений на машинах.

Если есть лишь незначительные повреждения, немедленно переместите автомобиль на обочину, чтобы не блокировать дорогу. Перед перемещением автомобилей рекомендуется сделать несколько снимков этой сцены. Немцы без ума от машин и аварий. Это главным образом потому, что они шокированы и думают, что сохранение места происшествия для полиции может в некотором роде «помочь». Нет ничего необычного в том, что они блокируют весь 4-полосный перекресток в часы пик только потому, что вы слегка коснулись их бампера. Не беспокойся. Проверьте ситуацию и скажите им, что они должны расчистить дорогу (см. Правила дорожного движения (StVO) §34.2) - и, возможно, напомните им о штрафе за блокирование движения.

Если имеется лишь незначительный материальный ущерб, вы обязаны только обменяться именами, адресами и страховой информацией. Всегда полезно составить отчет с указанием всех задействованных автомобилей, водителей, свидетелей и того, как произошла авария. Подписать его всеми сторонами. Звонить в полицию не обязательно и не обязательно. Некоторые люди захотят позвонить в полицию и ожидать, что вы их дождетесь, но это не обязательно. Если вы едете на арендованном автомобиле, вам может потребоваться позвонить в полицию и подать заявление; просто спросите когда забираете машину.

В случае серьезных повреждений или травм (или если один из пассажиров жалуется на головную боль), это становится трудным. Травмы в результате автомобильных аварий часто вызывают травмы, требующие огромных затрат на лечение, и страховые компании будут очень внимательно следить за тем, как произошла авария (и кто виноват). В этом случае ничего не перемещайте, обезопасьте место падения и постарайтесь помочь пострадавшим. Затем позвоните по номеру 112 в службу спасения и сообщите: Где, что, сколько раненых, какие травмы - затем ждите дальнейших инструкций. Даже если никто не пострадал, но есть серьезные повреждения (с разбросанными частями, особенно с утечкой масла), позвоните в полицию по номеру 110. Придут, регулируют движение и позовут кого-нибудь убрать дорогу.

Большинство аварий (около 80–90%) происходит в городах и на сельских дорогах. В редких случаях на автобане (или на какой-либо другой многополосной дороге с интенсивным или быстрым движением) возникнет аварийная ситуация, притормозите, не создавая опасности для дорожного движения, и остановитесь на аварийной полосе. Прежде всего, прежде чем выйти из машины, остерегайтесь движения транспорта. Каждый год людей, пытающихся помочь в аварии, смертельно сбивает другая машина. Наденьте светоотражающий жилет (все пассажиры), выйдите с правой стороны автомобиля (сторона без движения) и сядьте за перила. Возьмите аварийный треугольник (обычно из багажника) и поместите его примерно в 150–200 м (500–650 футов) за автомобилем на обочине дороги. Всегда ходите за ограждение.

С участием полиции также обычно взимается штраф (примерно 25 евро, если авария произошла в «неподвижном» движении: парковка и может достигать 40 евро, если авария произошла в «движущемся» движении), который должен быть оплата либо на месте, либо в ближайшем отделении полиции. Штраф может быть выше, если для других участников дорожного движения возникло препятствие или опасность. Уехать в аварию, если поймают, карается большим штрафом (немецкая полиция обладает удивительной эффективностью, когда дело доходит до выслеживания иномарок, нарушающих правила дорожного движения).

Несмотря на все неприятности, связанные с аварией, вам не о чем беспокоиться в финансовом отношении, потому что каждая машина должна иметь страховку гражданской ответственности. Если вы стали причиной аварии, страховка оплатит весь причиненный вами ущерб (не ущерб вашей собственной машине!) И медицинское обслуживание. Если это вызвал другой водитель, его страховка покроет ваш ущерб и медицинское лечение. Единственное, на что нужно обращать внимание, - это на ущерб, нанесенный собственной машине; это покрывается только в том случае, если у вас есть «Воллкаско» (CDW). Всегда полезно оформить такую ​​страховку (если у вас нет довольно дешевой / старой машины). Обычно франшиза составляет 250–1000 евро, но это все. Единственное, что вам никогда не следует делать (как и в любой другой стране), - это управлять автомобилем в сильном воздействии алкоголя (определяется как 0,11% или 1,1 промилле алкоголя в крови или более) или других наркотиков (не забудьте о некоторых фармацевтических препаратах). Хотя штрафы довольно высоки, в дополнение к ним вам придется заплатить до 5000 евро за причиненный вами ущерб (из-за халатности), а CDW не возместит ничего из вашего собственного ущерба.

Ограничения скорости

Дорожный знак, обозначающий Spielstraße

Ограничения скорости в Германии - этот знак будет отображаться на всех границах дорог и означает «50 км / ч внутри населенных пунктов, 100 км / ч на сельских дорогах вне населенных пунктов и консультативный ограничение на 130 км / ч на автомагистралях "могут быть ниже указанные ограничения

В Германии действуют следующие ограничения скорости (если не указано иное):

• Скорость ходьбы (4-7 км / ч) на "verkehrsberuhigter Bereich" (зона с ограниченным движением, отмеченная сине-белым знаком, показывающим машину, пешехода и играющего ребенка на дороге). Здесь нет полос и тротуаров, автомобили не имеют приоритета, парковка запрещена, кроме обозначенных мест.
• 30 км / ч в большинстве жилых районов в городах (отмечены знаком «30-Zone Wohngebiet», 20-Zone и 10-Zone также существуют, очень часто в комбинации в пределах перекрестка справа налево)
• 50 км / ч в городах. Имейте в виду, что на въезде в город или деревню нет 50 знаков ограничения скорости, желтый знак города - это маркер начала ограничения скорости в 50 км / ч. И да, поэтому эти знаки не на том же месте, что и административная граница.
• 100 км / ч за пределами городов (включая "Kraftfahrstraßen" (отмечен знаком с изображением белого автомобиля на синем фоне))
• Не существует постоянного общего ограничения скорости на «Автобане» или «Крафтфарштрассен», если между двумя или более полосами движения в разных направлениях есть какие-либо препятствия. Однако это не совсем неограниченная дорога, так как на некоторых участках периодически или постоянно назначается более низкая скорость. Рекомендуемая максимальная скорость (Richtgeschwindigkeit) на автобане составляет 130 км / ч, и если вы едете по автобану впервые и еще не привыкли к обычному интенсивному движению, вы не должны превышать эту скорость. Кроме того, если вы путешествуете со скоростью более 130 км / ч и попали в аварию, вы все равно можете нести ответственность за часть или весь ущерб, независимо от вашей вины. На некоторых арендованных автомобилях вы можете потерять страховку. Лучше всего думать о превышении скорости 130 км / ч как о нарушении скорости, за которое не налагается штраф. Если кто-то допустил ошибку, ответственность полностью ложится на вас (как если бы вы нарушили скоростной режим).
• При буксировке прицепа или управлении грузовиком / автобусом / тяжелым транспортным средством максимальная скорость составляет 80 км / чдаже на дороге с более высоким объявленным ограничением скорости, если только компоненты не рассчитаны на более высокую скорость. Максимальная скорость для грузовиков на проселочных дорогах составляет 60 км / ч, также не поднял указатели скорости.

Камеры контроля скорости широко распространены в Германии (в стране одна из самых высоких концентраций камер контроля скорости в Европе) и встречаются в основном в городах. Временные дорожные работы на автомагистрали, как правило, являются фаворитом полиции, поэтому соблюдайте ограничение скорости, которое четко обозначено. Также существует некоторая тенденция к махинациям с Орцшильд (желтый знак на въезде в города), который означает ограничение скорости 50 км / ч (31 миль / ч), действующее внутри населенных пунктов, которые часто находятся дальше, чем окраина поселения, и иногда перемещаются без каких-либо изменений в застроенная среда. Иногда встречаются официальные вывески - «Ахтунг Радар!». или что-то подобное - чтобы предупредить о камере контроля скорости. Послушайте совет - там может быть камера контроля скорости.

Все формы глушителей радаров и детекторов радаров являются незаконными. Приложения Radar (Blitzer) на смартфонах и системах спутниковой навигации с наложением камеры контроля скорости запрещены для использования водителем, но не для других пассажиров.

В следующей таблице представлен обзор штрафов за превышение скорости (скорости ниже показывают разницу между ограничением скорости и фактической скоростью после вычета допуска 3 км / ч).

Внутри населенных пунктов

• до 10 км / ч 15 €
• 11–15 км / ч 25 €
• 16–20 км / ч 35 €
• 21–25 км / ч 80 € [1 балл]
• 26–30 км / ч 100 € [1 балл]
• 31–40 км / ч 160 евро [2 балла, запрет на вождение на 1 месяц]
• 41–50 км / ч 200 евро [2 балла, запрет на вождение на 1 месяц]
• 51–60 км / ч 280 евро [2 балла, 2 месяца запрета на вождение]
• 61–70 км / ч 480 евро [2 балла, запрет на вождение на 3 месяца]
• свыше 70 км / ч 680 евро [2 балла, запрет на вождение на 3 месяца]

Вне населенных пунктов (например, автомагистраль, проселочные дороги; также при дорожных работах)

• до 10 км / ч 10 €
• 11–15 км / ч 20 €
• 16–20 км / ч 30 €
• 21–25 км / ч 70 € [1 балл]
• 26–30 км / ч 80 € [1 балл]
• 31–40 км / ч 120 € [1 балл]
• 41–50 км / ч 160 евро [2 балла, запрет на вождение на 1 месяц]
• 51–60 км / ч 240 € [2 балла, запрет на вождение на 1 месяц]
• 61–70 км / ч 440 евро [2 балла, 2 месяца запрета на вождение]
• свыше 70 км / ч 600 евро [2 балла, запрет на вождение на 3 месяца]

Примечание: за штраф свыше 40 евро взимается дополнительная плата в размере 23,50 евро.

У вас есть право обжаловать любое нарушение правил дорожного движения, но этот процесс долгий, сложный и может стоить больших денег.

Только автомобили с максимальной скоростью более 60 км / ч находятся разрешается на «Автобане» или «Крафтфарштрассен».

Если есть пробка или медленно движущееся движение, вы должны оставить место для транспортных средств экстренных служб, чтобы они могли проехать (немецкий: Rettungsgasse).

Использование автобана

В 1974 г. Дюссельдорф у пионеров электронной музыки Kraftwerk был хит "Autobahn", который привлек внимание всего мира как к ним, так и к дорогам, по которым песня шла. Для многих слушателей строчка "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"мог бы также иметь в виду"веселье, веселье, веселье на автобане", поскольку они восприняли эту песню как приглашение приехать в Германию и проехать по автобану в идиллический пейзаж обложки альбома. Практически полная свобода от ограничений скорости также была большой частью привлекательности.

Это все еще так. Стандарты проектирования предусматривают, как правило, ровные поверхности и широкие, пологие повороты, позволяющие более высокие скорости, а также интенсивное и регулярное обслуживание. В хорошие выходные вы встретите множество местных жителей и иностранцев на автобане на своих Порше; Мерседесы, Ауди, БМВ или другие высокопроизводительные автомобили, управляющие ими так, как они были разработаны. Прежде чем присоединиться к нам, вы должны честно оценить свои навыки вождения и ехать настолько быстро, насколько позволяют ваши навыки и опыт.

Хотя это может показаться интригующим - просто арендовать мощный автомобиль и ехать как можно быстрее, делая это без необходимых навыков и опыта, ставит под угрозу свою жизнь и жизни других людей! Имейте в виду, что местные водители имеют опыт эксплуатации автомобилей в быстро движущемся потоке, чего нет у приезжих из стран с очень строгими ограничениями скорости. Также имейте в виду, что обучение водителей в Германии является более строгим, чем в других странах, и требует теоретических и практических занятий, которые также включают обязательные уроки вождения в ночное время на автомагистралях и автобанах. Поэтому при использовании автобана помните о следующем:

• Честно оценивайте свои навыки и опыт вождения и двигайтесь только настолько быстро, насколько позволяют уровень навыков и условия вождения.
• Будьте осторожны при смене полосы движения: автомобили здесь приближаются намного быстрее, чем вы могли бы привыкнуть, если бы вы ехали в своей родной стране, т.е. хотя машина, появляющаяся в вашем зеркале заднего вида, может казаться все еще далеко, она может оказаться рядом с вами раньше, чем вы ожидаете. Также никогда не меняйте полосу движения без указателей поворота.

• Немецкие водители, как правило, едут быстрее, агрессивнее и конкурентоспособнее, чем вы привыкли, особенно на участках шоссе без ограничения скорости.
• В то время как у большинства легковых автомобилей есть только рекомендуемые ограничение скорости 130 км / ч, автобусы имеют ограничение скорости 100 км / ч (или даже 80 км / ч), и большинство транспортных средств, буксирующих прицеп, а также автобусы в целом и легковые автомобили с полной массой больше чем 3,5 т, ограничены только до 80 км / ч. Некоторые новые прицепы имеют ограничение скорости 100 км / ч.
• Дорожные знаки на автобане показывают возможные пункты назначения (в основном названия городов). Они не показывают направление дороги (восток / запад), в отличие от некоторых других стран. Однако все автобаны с нечетными номерами будут идти на север / юг (например, A49), тогда как автобаны с четными номерами будут идти на запад / восток. Кроме того, однозначные номера автобанов указывают на очень длинные автобаны, такие как A7, которые идут от границы с Данией до австрийской границы. Двузначные автобаны значительно короче, чем A 73, соединяющий Зуль в Тюринген с участием Нюрнберг и трехзначные автобаны часто являются городскими магистралями и, как правило, имеют только местное значение, такие как A 100, которая делает никогда не завершенный круг через Берлин.

Drachenlochbrücke, автомобильный мост с односторонним движением в земле Баден-Вюртемберг.

• Ты должен используйте правую полосу движения, если она свободна, даже если кажется, что все предпочитают левую и среднюю полосу движения (там, где они есть). Вы можете оставаться на средней полосе Только если справа появляются более медленные автомобили. Обгон справа запрещен и будет опасен, так как другие водители этого не ожидают. Ты должен всегда проезжайте машины по левой стороне, за исключением очень медленно движущихся очередей. Перед обгоном внимательно посмотрите назад, так как В самом деле прибывают быстрые машины или мотоциклы. Вы должны указать свое желание сменить полосу движения с помощью индикаторов. перед вы переключаетесь.
• На автобанах есть аварийная полоса, на которой можно остановиться только в случае поломки или другой аварийной ситуации; останавливаться там по любой другой причине незаконно и опасно. Аварийная полоса - опасное место: вы должны покинуть свой автомобиль и держаться подальше от дороги, пока не прибудет помощь! Для всего остального всегда используйте зоны частого обслуживания. Если на автобане закончится топливо, это также может повлечь за собой штраф, если полиция заметит вас, так как считается, что этого можно избежать. Если вам нужно остановиться, вы должны установить знак аварийной остановки сзади (имеется в арендованных автомобилях).
• Стрелки на столбиках вдоль автобана укажут на следующий оранжевый телефон экстренной связи. Они автоматически бесплатно свяжут вас с колл-центром, который направляет полицию, скорую помощь или просто механика.
• В некоторых районах аварийные пути используются в качестве дополнительных полос движения во время интенсивного движения. Об этом всегда сообщают электронные знаки.
• В большинстве стран, если вы приближались к автомобилю, который вам скоро придется обгонять, даже если бы у вас была другая машина, идущая намного быстрее вас, которую вы бы заблокировали, двигаясь для обгона, вы бы обгоняли первым, заставляя более быструю машину проигрывать. большой импульс, потому что вы первым достигли машины препятствия. В Германии, однако, поскольку более быстрый автомобиль может потерять больше скорости, если вы пойдете первым, вежливый и безопасный способ сделать это - нажать на тормоза или указать право, чтобы сообщить быстрой машине, что вы его видели, и позволяете ему проехать мимо. препятствие в первую очередь. Конечно, вы должны оценить, насколько быстро приближается к вам быстрая машина, марку машины, горят ли у нее фары и уже ли она обгоняет. Автомобили, которые могли преодолеть оба препятствия за секунды, не будут впечатлены тем, что вы прыгаете перед ними вместо того, чтобы ждать.
• Вам не разрешается заставлять другие автомобили перед вами выезжать в правую полосу, постоянно мигая фарами или используя сигнал поворота, если вы хотите их обогнать, однако одна вспышка, чтобы убедиться, что другие водители знают о том, что вы приближаетесь пост разрешен. Интерпретация того, что оказывает давление на других водителей, а что нет, является юридическим аргументом, которого вы, возможно, захотите избежать.
• Никогда не обгоняйте справа. Помимо того, что это незаконно (за исключением пробок на скорости ниже 60 км / ч), это настолько редко, что немногие водители ожидают этого, что делает его довольно опасным.

Альтернативой использованию автобана для разгона автомобиля является, конечно же, гоночная трасса. Германия, как страна, которая гордится производством автомобилей и гордится традициями автогонок (Михаэль Шумахер - немец, и многие немецкие пионеры автомобилестроения участвовали в гонках на своих собственных творениях в начале 20 века, чтобы поднять производительность до новых пределов), наделена обилием гоночных трасс , некоторые из которых вызывают адреналин в редукторах при простом упоминании. Провести час на гоночной трассе для себя - или даже посидеть на втором сиденье с профессиональным водителем, ведущим за рулем - может обойтись вам довольно дорого, но это лучший (и самый безопасный) способ подтолкнуть себя и машину к гонке. ограничения и даже пробовать автомобиль, который предназначен для гонок, а не на обычных улицах.

Остановки для отдыха

Остановки для отдыха на шоссе в Германии имеют репутацию убогих, неприятных мест с завышенными ценами. Большинство из них принадлежит Танк и Раст который был приватизирован в 1998 году в последние дни правления Коля. Знаки на шоссе проинформируют вас о следующей остановке для отдыха и о том, что доступно (например, только туалеты или парковку, а также ресторан и заправочную станцию). Если обычные подозреваемые в глобальном фастфуде доступны, они объявят о своем присутствии с помощью высокого светового указателя со своим логотипом. Sanifair, дочерняя компания Tank & Rast, все чаще берет на себя туалеты, и вам придется заплатить, чтобы использовать их, чтобы получить взамен ваучер, который можно обменять на часть того, что вы заплатили при покупке в соответствующем ресторане или магазине. Некоторые «остановки для отдыха» состоят из немногим больше, чем автостоянка и (неохраняемые) туалеты, которые часто находятся в плачевном состоянии, но в итоге ничего не стоят. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen а также Бавария and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Рур. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Стоянка

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Топливо

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.