Вождение в Китае - Rijden in China

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В связи со вспышкой инфекционного заболевания COVID-19 (видеть коронавирус пандемия), вызванный вирусом SARS-CoV-2, также известный как коронавирус, по всему миру действуют ограничения на поездки. Поэтому очень важно следовать советам официальных органов Бельгия и Нидерланды нужно часто консультироваться. Эти ограничения на поездки могут включать ограничения на поездки, закрытие отелей и ресторанов, карантинные меры, разрешение находиться на улице без причины и многое другое, и могут быть введены незамедлительно. Конечно, в ваших собственных интересах и в интересах других вы должны немедленно и строго следовать указаниям правительства.

Эта статья тема.

Большинство туристов, не садясь за руль, находят китайское движение достаточно плохим. Обычно вам лучше арендовать машину с водителем или нанять водителя иным образом, когда вы покупаете машину. Учитывая заработную плату в Китае, это не должно стоить дорого.

Водительские права

Международные водительские права (IDP) - это нет действителен в Китай; Ведь Китай не подписал соответствующий договор. следовательно Вам нужно иметь китайские водительские права? ездить туда. (Водительское удостоверение, выданное Гонконгом, Макао или Тайванем, также недействительным).

По закону иностранцам, проживающим в Китае, разрешено иметь водительские права, и в принципе это можно сделать, преобразовав IDP в китайские водительские права, независимо от того, после дополнительного экзамена или нет. К сожалению, на практике это оказывается так. сложный процесс из-за следующих препятствий:

• Во-первых, это компьютеризированный теоретический экзамен; на сотню (обычно) вопросов с несколькими вариантами ответов вы должны дать 90% правильных ответов. Если это не сработает, вы получите вторую попытку бесплатно. В крупных городах этот тест доступен на английском языке; все остальное должно быть на китайском, хотя иногда (но не всегда) можно взять с собой переводчика.
• Обычно, но не всегда, вы можете пропустить экзамен по вождению, если у вас уже есть водительские права.
• Некоторые иностранцы говорят, что несколько небольших подарков местным властям по предложению китайских друзей могут помочь делу. Другим друзья только что сказали, что такой жест идиотичен и опасен.

В большинстве случаев можно научиться водить машину у кого-то в частном порядке, при условии, что это делается достаточно прилично; это означает, что в машине находится кто-то с водительскими правами, даже если это не водитель.

В некоторых городах электрический самокат юридически такой же, как велосипед. После этого скутер необходимо зарегистрировать, но только как «велосипед», что дешевле и требует меньше документов. Следовательно, у вас также есть водительские права не требуются ковыряться в нем. В других городах, таких как Гуанчжоу, запрещено использовать электрические велосипеды (мопеды); Вам не разрешается использовать его везде, например, на оживленных центральных улицах.

Законодательство

Вождение по материку верно. В соседних странах, таких как Гонконг, Макао, Индия, Непал и Пакистан, вы едете слева.

Официальный дорожный кодекс Китайской Народной Республики - так называемый Закон Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения (中华人民共和国 道路 交通安全 法). Это относится ко всем транспортным средствам, кроме военных и правительственных. Следовательно, такое транспортное средство с белым (иногда синим) номерным знаком не обязано следовать правилам и, следовательно, может игнорировать красный свет или без проблем двигаться в неправильном направлении.

К Закону о безопасности дорожного движения (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例) также добавлен дополнительный закон о дорожном движении, который определяет некоторые из наиболее расплывчатых правил основного закона.

Все чаще и чаще китайская полиция выдает международные водительские права или аналогичные им переводные водительские права, Однако признает. Их главная забота заключается в том, может ли водитель правильно управлять автомобилем или нет, и не угрожает ли он безопасности себя и других. Однако, как отмечалось выше, это не официально признанный документ, поэтому полагаться на эту «добрую волю» агента довольно рискованно; В конце концов, за вождение без китайских водительских прав можно получить до 14 суток тюрьмы. В Шэньчжэне, например, этому уделяется особое внимание, и иностранцы становятся мишенями, особенно на контрольно-пропускных пунктах ОЭЗ.

Если авария приводит к незначительным повреждениям автомобиля, люди обычно продолжают движение. Когда вы останавливаетесь, лучше просто послушно соглашаться с чем угодно, а затем медленно ехать. Обычно неправильный драйвер дает 100 юаней другому водителю, и все. Если вы все же хотите поспорить, следите, чтобы машины оставались на своих местах до прибытия полиции; Затем они проверяют документы и водительские права и фотографируют ситуацию. В случае травм рекомендуется, как всегда, остановиться и предложить помощь.

Остерегайтесь больших иномарок класса люкс. Часто они принадлежат криминальным авторитетам или иным образом незрелым родственникам партийных лидеров или другим лицам, обладающим некоторой властью. Эти водители иногда думают, что они выше закона, что, к сожалению, часто имеет место в Китае, который все еще очень коррумпирован.

Если вы подозреваете, что полицию на самом деле подкупают, что вполне возможно, укажите им на существование «Министерства надзора» (которое взламывает коррупцию тупым топором), Олимпийского комитета и омбудсмена по туризму (« Совет по рассмотрению жалоб туристов »). Обычно это имеет нейтрализующий эффект. Однако сама по себе полиция очень полезна, имея необходимое понимание для иностранцев.

Ограничения скорости

Применяются следующие ограничения скорости:

• 30 км / ч по дорогам в центре города, если только по 1 полосе в каждую сторону, 40 км / ч по «Китайским национальным шоссе»;
• 70 км / ч по тем же дорогам, если это главная дорога с центральным резервированием или двойной желтой линией, 80 км / ч по «Шоссе»;
• 100 км / ч по городским трассам;
• 120 км / ч по трассе.

При проверках берется запас порядка 10 километров в час, на трассах даже 20 км / час. Однако при слишком высокой скорости на 15 км / ч у вас уже есть довольно высокий шанс промелькнуть. Ящики безопасности и органы управления радаром обозначаются значком «雷达 测速 区» (зона контроля скорости радара) или «超速 摄像» (камера контроля скорости).

Слишком быстрое вождение приведет к наложению следующих штрафов:

• до 200 юаней, если скорость превышает 10 км / ч, но все же ниже 150% максимальной скорости. Пример: проехать сотню, где можно проехать только восемьдесят.
• до 2000 юаней и возможное удержание водительских прав, если вы едете более чем на 50% быстрее. Пример: Получение 190 в час по шоссе 120.

Демонов скорости называют по-китайски Biao Che (飙车).

Состояние дороги

Информация

Состояние дороги и степень ее обслуживания сильно различаются от района к району. ВНИМАНИЕ на автомобиль и велосипед: часто бывает, что большая трещина или отсутствие покрытия канализации создают опасность на совершенно новой или ухоженной дороге.

Если вы съезжаете с основных дорог, вам понадобится как техника, так и транспортное средство для езды по бездорожью.

В городах

В крупных городах часто бывает пробка, даже на многочисленных кольцевых дорогах (за исключением более тихого внешнего кольца, если повезет). Пекин считается классической зоной бедствия в этом районе, несмотря на не менее пяти колец и девяти скоростных дорог, пересекающих все. Шанхай дела обстоят немного лучше в относительном выражении, благодаря надземным скоростным дорогам, которые проходят над обычными маршрутами или под ними с системой туннелей.

Эта плотность движения более сложная, чем та, к которой мы привыкли на Западе. Повсюду кидаются массы велосипедов, а в некоторых регионах к этому добавляются и мопеды. В небольших городах вам может встретиться трактор или повозка, запряженная волами.

Китайские национальные автомагистрали

Район Пекина - единственное место, которое вы можете найти на этом Шоссе можно сделать без оплаты дорожных сборов. В других странах это не так на национальном уровне, и иногда дорожные сборы добавляются на провинциальном уровне.

Национальный взвешивая это тип G приглашаю вас расслабиться за рулем. Максимальная скорость - восемьдесят, но из-за малой вероятности проверки скорости средняя скорость скорее 100 км / ч.

провинциальный взвешивая это тип S требуют немного больше внимания; в отличие от G-дорог, здесь часто нет центрального бронирования или даже разделения, иногда есть только одна полоса на каждое направление движения.

Область "шоссе" от тип X в конце концов, они самые сложные, если не катастрофические. Более сложными являются дороги к небольшим деревням, некоторые из которых пересекают территорию, официально закрытую для иностранных посетителей.

скоростные дороги

Скоростные дороги и маршруты в Китае - настоящая находка: дорожные знаки с английским и китайским языками, средства на случай чрезвычайных ситуаций и технического обслуживания, достаточное количество заправочных станций, своевременные выезды, ограничение скорости и относительно небольшая пробка.

Английские знаки говорят о «скоростных автомагистралях» как для дорог, так и для маршрутов, но китайцы делают различие: «экспресс-маршруты» там называются 快速 公路, а «скоростные» обозначаются как 高速公路. Цель состоит в том, чтобы маршруты соединяли местные города и дороги с центрами на национальном уровне.

На скоростных маршрутах нужно ехать медленнее, чем на скоростных. В Пекине иногда бывает наоборот; в Скоростная автомагистраль Jingjintang и Jingha Expressway ограничить скорость до 90 км / ч.

Опасности

Относительно спокойное движение не заботится о велосипедных дорожках.

Как косвенно указано выше, движение в Китае небезопасно как для водителей, так и для велосипедистов и пешеходов. Дорожно-транспортные происшествия - обычное дело, часто со смертельным исходом.

Процитировать ВОЗ [1] «В Китае дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти людей в возрасте от 15 до 45 лет». Согласно статистике правительства Китая [2] Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает 100000 человек, что вдвое больше, чем, например, в США, хотя в США в четыре раза больше автомобилей. [3], [4]. ВОЗ считает, что эта цифра все еще слишком низкая, и, скорее, оценивает 250 000 смертельных случаев в год. [5].

Таким образом, создается первое впечатление, что для дорожного движения в Китае явно не существует правил дорожного движения или, по крайней мере, они игнорируются гражданами. и Полиция. Конечно, действительно есть правила, которые в любом случае означают, что вообще никто не сталкивается друг с другом. Дело в том, что правила ужасно отличается от ожиданий (западных и других) путешественников. В глазах Запада китайский стиль вождения очень неадаптивный, если не сказать безумный и самоубийственный.

Никогда не предполагайте, что водитель из Китая следует некоторым правилам дорожного движения, которые, как вы думали, вам известны.

Как иностранец, вы не можете не приспособиться к этому или, что менее рискованно, взять такси или нанять водителя. Нет необходимости немедленно бросаться в пробку с аутентичным китайским стилем вождения, но не пугайтесь, если все вокруг вас сделают это. Нет смысла злиться, если кто-то отрезал вас, пробежал на красный свет или ударил вас в направлении дороги. Тебе лучше отдать предпочтение и оставить все как есть.

У каждого автомобиля / водителя есть определенный «язык тела», который показывает, чем они занимаются. Главное искусство - научиться читать и предвидеть эти сигналы. Например, если вы видите такси на другой полосе, приближающееся к неподвижному транспортному средству или другому препятствию, вы можете поспорить, что это такси внезапно появится перед вашими колесами без малейшего предупреждения. Само по себе это довольно стандартное защитное вождение, когда мы заглядываем вперед; только нужно пойти немного дальше в этой области в Китае, да и то невозможно за всем уследить.

Таким образом, в Китае действуют два правила дорожного движения: не ездить против чего-либо и следить за тем, чтобы никто не ездил против вас.

Тем не менее, это вопрос привыкания и адаптации; Есть много иностранцев, которые с некоторой уверенностью и даже непринужденностью разъезжают по Китаю.

Приоритет

Система приоритета закона также не очень хорошо себя чувствует в Китае. На практике это больше похоже на «первым приходит ...», что означает, что любое транспортное средство, которое находится лишь на небольшую часть дальше, чем остальные, или которое просто находит небольшое отверстие для скольжения, де-факто имеет преимущественное право проезда. Следовательно:

Вставлять- Когда транспортное средство трогается с перекрестка, переулка, переулка или стоянки, они бросаются в движение, не уступая дорогу встречным машинам (и часто, кажется, даже не глядя на них). Таким образом, если объединяющий драйвер видит отверстие, он бросается в него, и ожидается, что встречный трафик адаптируется и позволит этому «вставлению» произойти.

смена работы- Смена полосы движения и поворот правильно указываются указателями поворота (обычно в любом случае), но как только намерение стало ясно, снова применяется указанная выше система вставки. Уже имеющийся трафик должен уступить дорогу; если вы не сделаете этого так, чтобы ваш свет врезался в бок такого человека, тогда вы ты тот, на который смотрят, перекос, потому что вы не дали «приоритет».

Повернуть налево- Когда свет на перекрестке меняется с красного на зеленый, вы обычно видите, что автомобили, которые хотят свернуть налево, быстро перебрасываются через перекресток, прежде чем движение в противоположном направлении, которое должно ехать прямо, блокирует этот маршрут. Самый безопасный способ - позволить этому случиться и подождать. Часто светофоры дают дополнительный промежуточный сигнал «от оранжевого к зеленому», чтобы помочь с этим рисунком. Таким образом, этот оранжевый свет функционирует как своего рода «левая» зеленая стрелка, и де-факто переход от красного к зеленому также применяется как зеленая стрелка влево. Следовательно, предполагается, что вы также сами будете использовать этот стиль, если вам нужно использовать ссылки. Вы можете использовать машину перед вами как щит; автомобили позади вас затем используют вашу машину в качестве щита, часто приближаясь к ней, чтобы завершить свой поворот, не обращая на вас никакого внимания. Короче, снова «первым пришел ...», а «новый» зеленый свет - это по сути зеленая стрелка влево.

Без огней поворот налево вообще превращается в ковбойскую сказку. Тот, кто хочет уйти налево, обычно нет аккуратно ждем, пока не появится перерыв во встречном движении и свободный берег. Достаточно любого промежутка, чтобы сойти, причем «достаточный» вполне зависит от транспортного средства, которым управляет водитель; большие машины или ветхие контейнеры подвергаются большему риску. Управлять автомобилем в обороне и замедляться, когда вы видите что-то вроде этого ожидания, на самом деле нет хорошая идея, потому что это интерпретируется как уступка, которая немедленно заставляет противника бежать вперед. Поэтому водителям встречного движения рекомендуется продолжать движение, но в то же время будьте готовы задействовать тормоза или выполнить экстренный маневр, если другой человек воспользуется своим шансом.

Пешеходы и автомобили тоже не работают вместе. Многочисленные пешеходы, велосипедисты и мопеды либо не замечают движения, либо сознательно игнорируют его; тем не менее, они автоматически имеют приоритет в случае аварии, т. е. принцип слабого участника дороги. Если автомобиль наезжает на велосипедиста или пешехода, автоматически виноват водитель. Тем не менее, водители используют свою скорость и защищенную среду, чтобы сигналить сквозь пешеходов, например, на очень загруженных пешеходных переходах. Пешеходы уже этого ожидают и сбиты с толку, когда вежливый водитель внезапно останавливается, чтобы пропустить их. Переходы «зебра» также не считаются особой «защитой» для пешеходов, хотя у водителя, который на них сбивает пешехода, не будет лучшего дня.

Таким образом, кажется, что преобладающее правило: Что бы ни случилось, продолжайте двигаться. Отрежьте других, броситесь перед встречным движением, пройдите по твердой обочине, езжайте по велосипедной дорожке, какое-то время ошибетесь при вождении, все звучит нормально, пока вы продолжаете двигаться, ехать правильным путем и не делать этого. t вызвать аварию.

Красные всадники

Китайские водители обычно игнорируют красный свет, когда нет движения, чтобы предотвратить это. Пешеход в этом случае не считается «движением»; дайте им гудок, чтобы отпугнуть их, а затем просто обойдите его. Даже проехать на красный свет не является чем-то необычным. несмотря на другой трафик.

Учитель на пенсии в Ланьчжоу стал чем-то вроде интернет-героя в Китае, когда в 2009 году провел кампанию за безопасность соседнего перекрестка. Его стиль кампании заключался в том, чтобы бросать кирпичи в машины, игнорируя красный свет; прилавок был уже на 30 штук, когда появилась полиция [6].

Почему одностороннее движение?

Знаки с односторонним движением регулярно игнорируются велосипедистами и водителями мопедов, а иногда и автомобилями. на шоссе с центральным бронированием - это самое нормальное явление в мире - видеть на обочине пешеходов, велосипедистов и водителей мопедов; твердое ядро ​​просто ходит или даже циклически перемещается по центральной резервации. Также на круговом перекрестке правильное направление движения кажется некоторым отличным объездом, поэтому они просто поворачивают налево. Дорожная разметка также не имеет большого значения; такси, например, часто едут прямо с полосы, которая служит для поворота налево; в конце концов, они могут проехать много машин в кратчайшие сроки.

Другой пример касается «небольшой дороги», которую иногда можно встретить на кольцевой развязке, так что водители, едущие, например, с запада, могут сразу повернуть на юг (направо), не проезжая по кольцевой развязке. В Китае создается впечатление, что водители, едущие с юга и желающие повернуть налево на запад, также выбирают этот сокращенный путь вместо 270 градусов, чтобы объехать кольцевую развязку.

В нескольких китайских городах есть широкая велосипедная дорожка, огражденная от шоссе забором. По такой дороге велосипеды, мопеды, а иногда и автомобиль, грузовик или пешеход также движутся в двух направлениях. Машины используют этот путь как ни в чем не бывало, когда на самой дороге есть пробка; законных пользователей, велосипедистов, отогнали необходимыми гудками.

Более того, даже на пешеходной дорожке вы столкнетесь с движением в обоих направлениях от велосипедов, мопедов и даже автомобилей по пути на парковку или с нее. Звуковой сигнал также используется на пешеходной дорожке, чтобы отвести пешеходов в сторону.

Включенный свет!

Водители грузовиков и фургонов часто не используют свои фары в ночное время. сделай это: используйте свои фары, а еще лучше, просто активируйте все, что у вас есть, пока нет других транспортных средств. Делайте это только ночью; если днем ​​вас увидят с включенным светом, полиция может оштрафовать вас.

Когда у китайских водителей включены (сильные) фары, они часто забывают приглушить их для встречного движения. Поэтому ездить по шоссе ночью не очень приятно, а прямо опасно. Постарайтесь этого избежать.

Одна из причин, по которой свет всегда включен на полную мощность, заключается в том, что пешеходы часто ходят посреди дороги спиной к движущемуся автомобилю и в темной одежде. В сельской местности может случиться даже так, что люди спят на улице.

Велосипеды обычно не имеют фонарей и так же редко имеют отражатели. Мопеды ездят без огней. Более того, они также ездят по неправильной стороне дороги ночью.

Еще больше любопытств

Такси проезжает своеобразный дорожный знак.

Обгон справа незаконен, как и в большинстве мест, но от этого не менее распространен. Отчасти это связано с медленным движением водителей по центральной проезжей части. Если вы сами застряли за таким человеком и хотите обогнать справа, берегитесь прохожих, начиная от мопедов и заканчивая запряженными лошадьми телегами.

Ожидается, что водители общественных (и часто частных) автобусов будут проявлять некоторую осторожность из-за профессионализма ради своих пассажиров. Нет ничего более далекого от правды; часто эти парни принадлежат к наиболее агрессивным образцам китайского верхового искусства. Люди, особенно за пределами городов, обычно проезжают на красный свет, игнорируют сигналы поворота, едут по неправильной дороге, чтобы обойти остановившееся или задержанное движение, и пользуются правом наиболее приспособленных, чтобы поставить автобус в любом месте без запроса. Опять же, если передняя часть одного автомобиля ударяется о бок или заднюю часть другого автомобиля, автомобиль с вмятиной спереди автоматически оказывается виноватым, независимо от того, какое безумие предшествовало аварии.

Новые драйверы

Учитывая вышеупомянутый стиль вождения, вы уже можете догадаться, какой эффект будет в сочетании с тем, кто еще не научился водить машину. Знак 实习 предупреждает о том, что стиль вождения на одну ступень ниже, от «просто приемлемого» до «плачевного». Вам лучше держаться от него подальше - они так же потеряны в пробках, как и вы!

Мотоциклы

Мотоциклисты пользуются благоприятным климатом в Китае, поэтому их много. Как уже ясно однако нельзя недооценивать трафик То же самое и с китайской бюрократией. В конце концов, могут потребоваться некоторые усилия, чтобы получить соответствующие водительские права, страховку и необходимые разрешения для езды на собственном мотоцикле. Несмотря на это, нескольким иностранцам это удалось, и поэтому не исключено заранее попробовать это в качестве туриста.

Однако есть некоторые ограничения. Мотоциклам часто запрещают ездить по автомагистралям, а в некоторых городах даже в центре города, чтобы справиться с заторами на дорогах. Например, центр города запрещен в Гуанчжоу, Дунгуань, Шэньчжэнь, Чжухай и Ханчжоу, плюс несколько кусочков Пекин и Шанхай. Тем не менее, если вы воспользуетесь своим шансом, это приведет к штрафу и, возможно, конфискации автомобиля. Вы также должны быть осторожны с объемом ваших документов; мотоцикл, зарегистрированный в пригородной зоне, может не въезжать в соседний город в некоторых районах.

Примерно 70% китайских мотоциклов имеют объем 125 куб. См, а остальные - 50, 90 или 150 куб. См. Вариантами являются скутеры и мотоциклы с трехколесной задней дверью, обычно с двигателем объемом 125 куб. См. В некоторых городах просто не выдают водительские права на мотоциклы выше 250 куб. Suzuki объемом 125 куб. См без излишеств можно приобрести за 4000 йен (около 410 евро). Хипперская модель с ракетой или бездорожьем, конечно, будет немного дороже; китайский бренд немного дешевле. Лучшее, что вы можете сделать, это найти китайский бренд, который сам строит шасси, но заказывает двигатель у Suzuki или Honda. Наименьшее влияние на ваш бюджет - это переоборудованный мотоцикл под «мотоцикл», конструкцию, которую вы, вероятно, найдете только здесь.

Если вы ищете импортный японский мотоцикл, лучше всего присмотреться к окраинам крупных городов; гаражи, которые проводят ремонт, иногда имеют старые XR или CBR. К примеру, все еще приличный CBR400 десятилетней давности стоит 4000 йен. Honda XR250 также довольно распространена, но уже немного дороже, около 10 000 иен для модели от пяти до восьми лет. Имейте в виду, что в отношении этих транспортных средств не совсем ясен закон; полиция может конфисковать ваш велосипед (хотя в Китае довольно часто просто игнорируют полицию). В 2006 году несколько иностранцев были арестованы в Шанхае и впоследствии высланы из страны за «вождение без прав».

Импортный мотоцикл часто не соответствует стандартам, подлежащим омологации, даже если это BMW или Honda. С другой стороны, даже «большие байки» в некоторых городах Китая все еще можно аккуратно зарегистрировать. Самый безопасный способ - спросить продавцов, что можно, а что нельзя, и что нужно делать.

Бренды Jialing и Zhongzhen недавно выпустили мотоцикл объемом 600 куб. См, стоимостью от 35 000 юаней, включая регистрацию.

Китайцы обычно разъезжают без шлема или без шлема под подбородком. Два на велосипеде или три на мопеде / мотоцикле являются стандартными, с пиками до трех на велосипеде и до пяти человек на мотоцикле. При необходимости пассажиры садятся боком. Люди не отворачиваются ни за кубический метр багажа на спине, ни за пакеты намного большего размера.

коляска

В Китае вы найдете эффектный мотоцикл марки Chang Jiang. [7]. В 1938 году BMW разработала конструкцию с коляской объемом 750 куб. плоский двухсторонний клапан типа, по заказу немецкой армии. После войны завод был полностью перенесен русскими на Урал, где конструкция была расширена до двигателей Днепра и Волги. Затем Китай получил или купил материал у русских, в результате чего появился Чан Цзян. Современная версия имеет электростартер и некоторые другие технические усовершенствования, известные как «тип OHV». Вы не можете назвать это чудовищем-исполнителем; даже самый последний OHV едва достигает 32 лошадиных сил. Однако благодаря тому, что они использовались в военных целях, они имеют очень прочную конструкцию. Новый вы платите около 20 000 юаней. Коляска неизменно присутствует как при покупке, так и во время использования; вы не сможете получить лицензию на вещь, если отсутствует коляска.

Вокруг ездят тонны старых Чанг Цзянь, и если вы купите одну из прошлой эпохи может официально это «антикварный» автомобиль. Как результат может Вы можете без проблем вернуться в свою страну. Ведь обычно существуют ограничения по безопасности и загрязнению, так что вы не можете просто привезти что-либо домой, а вот для «антиквариата» делается исключение. Это, конечно, еще одна опасная авантюра; с некоторым невезением вы теряете мотоцикл на таможне?. Поэтому важно хорошо осведомиться о том, что можно, а что нельзя в вашей стране, прежде чем перемещать такие нетривиальные предметы.

Примером экспортера является Sidecar Solutions. [8] в Пекине. Они также сдают в аренду, организуют туры и помогают получить китайские водительские права. Похожий специалист по Чан Цзян в Пекине - Джеральд. [9]. Коляска Wild Wolf находится в Шанхае. [10] и ассоциация энтузиастов [11] включая фанатиков Чан Цзяна. Эти продавцы (повторно) собирают свои собственные машины, и они дороже, чем новые прямо с завода; причина в том, что таким образом осуществляется лучший контроль качества.

Настоящий фанатик придумал свое приключение на заказ: он проехал на Чан Цзяне из Китая в Европу по так называемому "городу".Шелковый путь«При необходимости, вы можете доверить работу двигателя на дороге россиянам, которые знакомы с Днепром и Волгой; некоторые запчасти в обоих случаях идентичны.

Тур на мотоцикле

Есть намеченные маршруты для мотоцикла в различных регионах, часто с арендой Chang Jiang, включенной в стоимость.

• HC Travel [12] работает за пределами Англии и предлагает туры Чан Цзяна к Великой Китайской стене, Тибету и Монголии;
• Велосипедные туры Дракона [13] является китайцем и фокусируется на Великом шелковом пути (Шелковый путь);
• Велосипедные туры по Азии [14] работает из Индии и имеет маршрут в Тибет с Enfields;

В Иньчуань находит это каждый год Мотоциклетный туристический фестиваль Место [15] конец июня.

Электрические скутеры

Электросамокаты дешевле мотоциклов (от 1500 йен за простую модель до 3500 со всей комплектацией) и, соответственно, популярны. С ним вы получаете меньше, чем с мотоциклом, и это также занимает больше времени, но самокат тише, чище, легче и проще в обслуживании. В самокате есть одна или несколько батарей, которые вы обычно можете заменить, и вы можете просто зарядить их от обычной розетки. Как упоминалось выше, в некоторых городах по закону самокат приравнивается к велосипеду, поэтому для него не нужны водительские права, и вы можете использовать велосипедную дорожку и пешеходную дорожку для проезда других транспортных средств. С другой стороны, есть города, в которых запрещено ездить на скутерах, как и на мопедах. Официальная причина - предотвратить кражу сумок и тому подобное с помощью моторизованного оборудования, хотя также утверждается, что люди просто хотят освободить больше места для автомобилей и такси.

Самокат также является популярной мишенью для воров, поэтому желательно закрепить оба колеса надежным замком. Батарейки тоже хотят исчезнуть, поэтому либо вы прикрепляете их к самокату с помощью встроенной системы, либо вынимаете их и просто кладете внутрь. Идеально подходят места, где можно припарковать самокат внутри.

Купить подержанный самокат в настоящее время проще всего через Интернет. Китайский друг, обладающий определенными знаниями, обычно может быстро указать вам хороший веб-сайт для определенного города или региона. Также обратите внимание на то, что именно предлагается; особенно аккумулятор не работает так долго на скутерах. Часто вместе с самокатом предлагается новый аккумулятор.