Чтобы облегчить утомление и дискомфорт во время длительных перелетов, многие пассажиры выбирают вариант полета в первый или же бизнес-класс. В этой статье обсуждается, стоит ли оно такой цены и как можно снизить затраты.
То, что вы получаете
Удобства в первом и бизнес-классе (также известные как премиум-классы) сильно различаются в зависимости от авиакомпании и даже типа самолета, и абсолютно необходимо тщательно изучить, прежде чем выбирать.
В следующем обзоре обсуждаются удобства, которые вы можете ожидать от долгий путь полет, приблизительно определяемый как более шести часов. Немногие авиакомпании уже предлагают первый класс для коротких поездок, за исключением высокодоходных азиатских маршрутов (например, Гонконг-Сингапур) и в Соединенных Штатах, где бизнес-класс обычно не предлагается, а внутренний "первый" класс приближается к бизнес-классу ближнемагистральных рейсов. в другом месте. Бизнес-класс на ближнемагистральных рейсах все больше объединяется, предлагая те же ограниченные возможности на борту, что и эконом-класс, при этом основным преимуществом является гибкость, доступ к льготам (например, залы ожидания в самолетах, бесплатное питание в полете) и свободное среднее место.
Если вы летите в пределах Северной Америки, большинство дополнительных функций, за которые теперь приходится платить пассажирам автобусов (например, еда, развлечения и зарегистрированный багаж), уже включены в стоимость билета для пассажиров премиум-класса. Однако, в отличие от других стран, внутренние полеты первым классом в Соединенных Штатах обычно не включают автоматический доступ в залы ожидания, за исключением некоторых трансконтинентальных маршрутов; для этого вам нужно будет отдельно приобрести пропуск в зал ожидания или членство в зале ожидания.
Премиум эконом
«Премиум-эконом» или «Эконом Плюс» предлагаются некоторыми авиакомпаниями на некоторых самолетах. В бюджетных авиалиниях это обычно единственный класс выше экономичного. Он обеспечивает более просторное и удобное место, чем стандартный эконом-класс, и дешевле, чем бизнес-класс. На международных рейсах места премиум-экономом могут быть такими же, как и в бизнес-классе в 1980-х годах. Дополнительные расходы могут удвоить стоимость вашего авиабилета, особенно если вы путешествуете в Азию и из нее, или просто добавить еще 10%, если вы повысите класс в последнюю минуту на почти пустом рейсе, но это намного дешевле, чем бизнес. класс.
Дополнительные удобства, предлагаемые пассажирам эконом-класса премиум-класса, широко варьируются от авиакомпании к авиакомпании: от не более чем дополнительного пространства для ног в United Airlines или American Airlines до доступа в залы ожидания в аэропорту вылета за плату, как в случае Air France или Lufthansa. или как часть стоимости билета, как в случае All Nippon Airways или Japan Airlines. Перед покупкой проверьте веб-сайт каждой авиакомпании.
На внутренних рейсах в США в премиум-эконом обычно используются те же места, что и в эконом-классе, но ряды расположены на несколько дюймов дальше друг от друга и ближе к передней части самолета. Дополнительная стоимость этого места для ног может составлять всего 10 долларов США на коротком внутреннем рейсе с низким спросом.
Бизнес-класс
Долгое время бизнес-класс был сродни эконом-классу с большими сиденьями и большим расстоянием между сиденьями (пространством для ног), но продолжающееся стремление избавиться от всех излишеств в экономическом и лучшем бизнес-классах других авиакомпаний привело к серьезным изменениям последнее десятилетие. Они доступны на большинстве рейсов старых авиакомпаний.
В аэропорту у пассажиров бизнес-класса обычно есть отдельная зона регистрации или, по крайней мере, свой собственный ряд, и они могут получить доступ к зал бизнес-класса который предлагает напитки, закуски, газеты и, возможно, доступ в Интернет. Некоторые из лучших лаунджей предлагают душевые и даже комнаты для сна. Обратите внимание, что обычно вы можете использовать только зал ожидания бизнес-класса в своем выезд аэропорта и при ожидании стыковки, хотя некоторые авиакомпании разрешают пассажирам дальнего следования использовать их и по прибытии.
Зачем летать бизнесом?
|
Попав на борт - а обычно вас садят первым - шаг сиденья в бизнесе остается хорошим по любым меркам: хотя 91 см (36 дюймов) считается необычайно щедрым для экономики, немногие бизнес-кресла для дальних перевозок меньше 100 см (40 дюймов), а 130-153 см (50-60 дюймов) считаются стандартными. . Однако для многих путешественников наиболее важным соображением является откидываться, особенно Святой Грааль плоское сиденье (Наклон 180 °, параллельно полу), что в значительной степени гарантирует хороший ночной сон. Настоящие плоские сиденья быстро становятся стандартом для дальних рейсов, но угловые плоские сиденья - Наклонные сиденья, подобные тем, что можно найти в салоне бизнес-класса Air France, которые наклоняются под углом, возможно, 170 ° и наклонены вертикально, чтобы лучше втиснуться, - также распространены. В некоторых авиакомпаниях пассажирам бизнес-класса гарантируется прямой доступ к проходу и специализированное хранилище для их вещей (например, гаджетов, обуви, небольших сумок). Плоские кресла и наклонно-плоские сиденья обычно встречаются только на дальнемагистральных рейсах премиум-перевозчиков (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific и т. Д.). Тем не менее, они часто также используются на более коротких рейсах между крупными финансовыми центрами, которые имеют очень интенсивный деловой трафик (например, рейсы Сингапур-Гонконг на рейсах Singapore Airlines и Cathay Pacific). На большинстве внутриевропейских рейсов места бизнес-класса фактически состоят из мест эконом-класса, которые могут быть заменены (что означает, что нет преимущества по высоте и пространству для ног по сравнению с салоном экономического класса), но с заблокированным средним сиденьем.
Еда и напитки в бизнес-классе намного лучше, чем помои, которые обычно встречаются в эконом-классе. Вы можете рассчитывать на то, что вам предложат настоящее меню с несколькими вариантами выбора, блюда подаются одно за другим на настоящих фарфоровых тарелках и сопровождаются бесплатными напитками. Некоторые авиакомпании позволяют делать заказы из обширного меню. перед вы летите, и в этом случае еда будет загружена специально для вас.
Варианты развлечений в бизнес-классе тоже хороши, с аудио и видео по запросу (AVOD) стандартное удобство, либо через дисплей, встроенный в ваше сиденье, либо через портативные DVD-плееры, передаваемые по запросу. Часто предусмотрены розетки для ноутбуков, также может быть доступен доступ в Интернет.
Последний бонус приходит в конце, так как вы первым выйдете из самолета (кроме первого класса) на иммиграционную и таможенную полосы. Фактически, на некоторых станциях, таких как лондонский аэропорт Хитроу, есть выделенные полосы для пассажиров бизнес-класса при прохождении паспортного контроля. Кроме того, полет бизнес-классом также предоставляет вам приоритетный багаж для зарегистрированного багажа, что означает, что ваш багаж будет вынесен на карусель раньше багажа пассажиров экономического класса.
Первый класс
Зачем лететь первым?
|
Из-за гонки за улучшением бизнес-класса первый класс - медленно умирающая порода. Некоторые авиакомпании отказались от нее полностью, а те, которые все еще предлагают ее, ограничивают ее "первоклассными" или "высокодоходными" маршрутами с очень интенсивным бизнес-трафиком и, следовательно, достаточным количеством людей, готовых платить за эту привилегию. Однако в середине-конце 2000-х годов такие перевозчики, как Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways и Emirates, выпустили новые первоклассные продукты.
Опыт первого класса начинается еще до того, как вы сядете в самолет: некоторые авиакомпании, такие как Thai, предлагают трансфер на лимузине в аэропорт и из аэропорта, где вы можете рассчитывать, что ваши чемоданы перевезет носильщик, пройти регистрацию на частной регистрации первого класса. и насладитесь своим первым бокалом игристого вина в первоклассном лаундже. Люфтганза Франкфурт аэропорт концентратор идет еще дальше, посвящая целый терминал первоклассным летчикам!
Попав на борт, первый класс, пожалуй, больше всего известен своим превосходным питанием. качественное шампанское, хвост лобстера и икра все еще есть в некоторых меню. Однако в наши дни наблюдается тенденция к широкому выбору закусок на заказ и длинным винным картам. Обслуживание очень индивидуальное: бортпроводники первого класса обслуживают всего по два-три пассажира каждый. В Etihad's "The Residence", который позиционируется как класс выше первого и, возможно, самый роскошный на коммерческом рейсе, вас будет сопровождать шофер, который отвезет вас в аэропорт, личный зал ожидания, изысканный обед из полного курса и личный дворецкий, который позаботится о ваших потребностях до конца полета, и апартаменты с двуспальной кроватью на борту самолета. Это очень дорого, самые дешевые билеты начинаются от 13000 долларов США.
Стандартное удобство в современном первом классе - это плоское сиденье, которое полностью плоский (180 градусов) и все чаще предлагается в сюита или же колыбель конфигурации, в которых у вас есть занавеска или другой разделитель секретности, чтобы отделить вас от других пассажиров, а некоторые авиакомпании даже предлагают их в «двойной» конфигурации для двух человек. В откинутом положении сиденье фактически будет напоминать кровать, составленную экипажем с удобным постельным бельем, подушками и т. Д. Обычно предоставляются пижамы, и даже набор туалетных принадлежностей будет содержать узнаваемые торговые марки. Когда вы сидите, шаг сиденья обычно превышает 200 см (80 дюймов), и редко бывает больше четырех сидений в ряду.
Исключение из наличия плоских кресел в первом классе составляет на внутренних рейсах США, где места в первом классе обычно такие же, как и в ближнемагистральном бизнес-классе или дальнемагистральном премиум-экономическом классе в других местах. Тем не менее, на некоторых трансконтинентальных маршрутах или рейсах между материком и Гавайями предусмотрены плоские сиденья.
Что касается миль для часто летающих пассажиров, пассажиры первого класса могут накапливать в три раза больше миль. Например, у тех, кто летит туда и обратно на дальние расстояния, такие как Сингапур-Лос-Анджелес, с использованием SIA Suite Class, более чем достаточно миль, чтобы использовать до 2 рейсов внутри Юго-Восточной Азии.
И последнее, но не менее важное: первый класс получает лучшие места в самолете. Это почти всегда в передней части самолета, где шум двигателя и турбулентность сведены к минимуму.
как летать
Многие пассажиры эконом-класса, проходя мимо этих больших сидений по пути к задней части автобуса, задаются вопросом: как же эти счастливчики оказались здесь, а я - нет?
Денежные средства
Очевидный способ полететь первым или бизнес-классом - выложить кучу денег за эту привилегию (или, еще лучше, попросить вашу компанию сделать это за вас). Однако это обходится недешево: в качестве приблизительных правил вы можете рассчитывать заплатить до четыре раза нормальный тариф эконом-класса для бизнеса, и одиннадцать раз для первого класса!
Вообще говоря, нет смысла даже искать скидки на места бизнес-класса или первого класса на прямые рейсы из пункта А в пункт Б. Авиакомпании хорошо знают, что есть определенная основная группа пассажиров, которые готовы платить большие деньги за привилегию полета. быстро добраться куда-нибудь а также в комфорте, и заряжайте соответственно. Например, прямой рейс из Сингапур к Лос-Анджелес и возвращение в бизнес стоит колоссальные 5000 долларов до вычета налогов, а места со скидкой просто недоступны. Однако оборотной стороной этого является максимальная гибкость для внесения изменений в маршрут в последнюю минуту.
Лучшее решение - искать стыковочные рейсы, которые идут из A в B через третий пункт назначения C, желательно, чтобы рейсы из C в B были очень популярными и конкурентоспособными. Если вы хотите пройти через Бангкок, вы можете добраться из Сингапура в Лос-Анджелес на Thai Airways за 2880 долларов США, а если вы примете менее гибкий, ограниченный билет J-класса, цена еще больше снизится до почти сносных 2240 долларов США, что в три раза меньше средней цены в эконом-классе.
Если вы готовы отказаться от фактора «скорости», возможно, вы сможете найти более выгодные предложения. Например, Asiana предлагает рейсы бизнес-класса между Бангкоком и Лос-Анджелесом всего за 1600 долларов США (включая налоги). Уловка? Вы застрянете на 15-часовой остановке в Сеул в обоих направлениях. Точно так же вы можете сэкономить несколько тысяч долларов на рейсе Singapore Airlines стоимостью 5000 долларов США, если купите билеты в Шри-Ланка - но если вы вылетаете из Сингапура, это означает полет Сингапур-Коломбо-Сингапур-Лос-Анджелес-Сингапур-Коломбо-Сингапур!
Если вы планируете действительно долгое путешествие, подумайте о Билет вокруг света. Они также доступны в версиях бизнес и первого класса, которые сравнительно доступный, обычно его цена (примерно) в два и три раза выше, чем у экономичной версии.
Наконец, многие авиакомпании предлагают «билеты-компаньоны», при которых, если вы покупаете один бизнес-билет по полной цене или первый билет, вы получаете еще один дешево или даже бесплатно. Как следует из названия билета, оба пассажира должны лететь вместе.
Мили для часто летающих пассажиров
Многие часто летающие пассажиры выбирают бизнес- и первый класс награды и улучшения лучший способ использовать свои мили. Вместо спреда 4x / 11x за наличные вы обычно можете получить награду бизнес-класса всего за 1,5 мили за премию эконом-класса и премию первого класса за два раза (хотя соотношение варьируется от программы к программе).
Однако обратная сторона отсутствие доступности а также полная негибкость. Для авиакомпаний уговорить кого-нибудь сжечь 200000 миль на кресле первого класса, которое в противном случае оказалось бы пустым, - отличный промах, но если этот премиальный флаер вытеснит кого-то, кто охотно заплатил бы за место 10 000 долларов, - ужасная сделка. Таким образом, вам необходимо сделать бронирование как можно раньше - некоторые начинают звонить, как только будет выпущен бонусный инвентарь, что может быть за 6-12 месяцев до полета!
Хотя вышеперечисленное часто случается со многими, кто не знает ничего лучшего, существуют «профессионалы», которые помогают среднему Джо максимизировать ценность их миль для часто летающих пассажиров (и других баллов лояльности), обычно за плату в размере от 100 до US $. 200. Учитывая хлопоты, часто связанные с потрачением баллов и миль, такие услуги могут окупиться!
Если у вас есть дальнемагистральный рейс эконом-класса, который вы хотели бы повысить, авиакомпания может продать вам повышение награды, где вас переводят в бизнес-класс в обмен на несколько миль. Они бывают двух видов: дорогие подтвержденное обновление, где вам заранее гарантировано место в бизнес-классе и сравнительно недорого резервное обновление, где вам скажут только при регистрации (или даже у выхода!), будете ли вы сегодня потягивать шампанское в первую очередь или жевать колени в старшей очереди.
Статус
Имея элитный статус в авиакомпании или в рамках альянса авиакомпаний, вы можете бесплатно повысить класс обслуживания до бизнес-класса или первого уровня. Обычно для этого требуется накопить на счету десятки тысяч миль, что часто требует переаттестации каждый год, но если вы летите более 25 000 миль в год, вы сможете получить хотя бы базовый уровень элитного статуса. . И по мере того, как вы получаете более высокий статус (у большинства американских перевозчиков есть три или четыре уровня элиты), ваши шансы на бесплатное повышение категории повышаются. Еще один совет относительно элитного статуса, который может гарантировать повышение класса обслуживания, - это искать определенные классы тарифов эконом-класса, которые предлагают мгновенное повышение класса обслуживания для элитных участников. Например, на Delta элитный участник с билетом на автобус класса Y или B будет автоматически повышен в классе.
Операционные обновления
Как правило, авиакомпании не раздают пассажирам бесплатное повышение класса обслуживания без причины. Однако, если вам повезет, авиакомпания может бесплатно повысить вас до более высокого класса либо при регистрации, либо у выхода на посадку, если это необходимо по эксплуатационным причинам. Обычно это происходит, если в экономическом классе больше мест, но есть свободные места в более высоких классах. Однако в целом авиакомпании будут пытаться заставить клиентов платить за повышение класса обслуживания и выдают бесплатное повышение класса обслуживания только в крайнем случае. Часто авиакомпании сначала предлагают повысить класс обслуживания клиентов по сниженной цене при регистрации, если есть еще доступные места премиум-класса, и это часто может быть выгодной сделкой. Только в том случае, если после этого останутся свободные места и будет забронировано больше билетов в экономическом классе, авиакомпании обычно будут предоставлять бесплатные повышения класса обслуживания, причем приоритет обычно предоставляется тем, кто имеет элитный статус часто летающих пассажиров, а также тем, кто оплатил более дорогие тарифные классы. В целом, вы с большей вероятностью будете повышены до уровня одиночного путешественника или небольшой группы, чем в составе большой группы, просто потому, что авиакомпаниям легче перемещать небольшие группы.
Иногда авиакомпании могут попросить добровольцев перевести их на более поздний рейс с избыточным бронированием в обмен на бесплатное повышение класса обслуживания до более высокого класса. Если у вас нет времени, это может быть для вас хорошим способом получить обслуживание в салоне премиум-класса (а если вы пытаетесь вернуться домой из отпуска, наслаждайтесь своим местом отдыха еще немного).
Чтобы максимизировать ваши шансы на повышение класса обслуживания, попробуйте летать по маршруту или в периоды, когда туристов больше и меньше бизнес-путешественников. В конце концов, многие бизнес-путешественники делают это на счетах своей компании и, таким образом, будут более готовы платить большие деньги за полет в премиум-классах, а это означает, что премиум-классы с большей вероятностью будут заполнены. Хотя процедуры, используемые для определения того, кому предоставляется бесплатное повышение класса обслуживания, различаются в зависимости от авиакомпании, в целом вероятность повышения класса обслуживания выше, если вы покупаете дорогой билет по полной цене, чем если вы покупаете билет со значительной скидкой на распродаже. Также, возможно, стоит доплатить за премиум-экономию, если таковая имеется, и у вас есть финансовые средства для этого; Разница в цене между экономичным и бизнес-классом обычно намного больше, чем между эконом-классом и эконом-классом, а это означает, что бесплатное повышение класса обслуживания не было бы столь выгодной сделкой, если бы последний вариант был более выгодным. Также рекомендуется одеваться достаточно хорошо для полета, хотя вам не обязательно одеваться в костюм или смокинг; Повышение класса обслуживания часто предварительно выбирается компьютером перед регистрацией или посадкой на рейс, и многие деловые путешественники одеваются комфортно для длительных перелетов, но если вы приедете в костюме хиппи, любое повышение класса обслуживания, для которого вы, возможно, были предварительно выбраны, может быть аннулировано регистратором или агентом на входе.
Конечно, также возможно, хотя и не так часто, чтобы вас понизили по производственным причинам, если более высокий класс перепродан, а в более низком классе есть вакансии. В этом случае вы, как правило, по-прежнему будете иметь доступ к залу ожидания и другим предполетным удобствам, за которые вы изначально заплатили, и, как правило, авиакомпания должна возместить вам разницу в стоимости проезда между классом, за который вы заплатили, и классом, в котором вы были понижены. к.
Дискаунтеры
Изворотливый класс дилеров, известный как первый и бизнес-класс дискаунтеры объединяют два подхода: они покупают мили для часто летающих пассажиров по дешевке и продают их путешественникам по резко сниженным ценам.
Бизнес зависит от лазейки в большинстве программ авиаперевозок, которая позволяет владельцу миль обменивать мили на билеты для других путешественников. Заявленная цель пункта - позволить держателю миль обменивать мили на билеты для семьи или близких друзей. Вместо этого владелец миль через брокера обменивает свои мили на билет на чужой человек. Незнакомец платит брокеру, а брокер платит держателю миль за вычетом брокерской комиссии.
 | Примечание: Wikivoyage не дает юридических консультаций. Ничто на Wikivoyage не должно толковаться как попытка предложить или представить юридическое заключение или иным образом заниматься юридической практикой. |
С точки зрения уголовного права, использование миль для часто летающих пассажиров запрещено. законный, за исключением штата США Юта в котором есть специальный закон штата, запрещающий такую торговлю. тем не мение, такая торговля обычно нарушает условия программы для часто летающих пассажиров. Условия договора о начислении миль авиакомпаний обычно не позволяют покупать билеты за мили для лиц, не являющихся близкими родственниками. В случае обнаружения авиакомпания может наказать одну или обе стороны путем аннулирование оставшихся миль, признание билета недействительным без компенсации или (в крайних случаях) даже предъявить иск вам или брокеру о возмещении ущерба.
Следовательно, билет со скидкой - это шаткое предложение; существует реальная вероятность того, что вам откажут в месте, за которое вы заплатили тысячи долларов. Брокеры авиалиний обычно отказываются возвращать деньги или предоставлять другие услуги, если транзакция не срабатывает.
Типы дискаунтеров
Есть брокеры, которые занимаются оптовой закупкой мест и их перепродажей, а также брокеры, которые работают с отдельными продавцами и покупателями. Последние, как правило, имеют дело только с самыми дорогими сиденьями и могут дать максимальную экономию. Для настоящего путешественника с ограниченным бюджетом места по-прежнему стоят сотни долларов, но для бизнес-путешественника это может привести к экономии в несколько тысяч долларов. Первые могут принести отличные результаты и иногда известны как генеральные агенты по продажам или же ковшовые магазины. Имея дело с ними, стоит самостоятельно проверить онлайн на собственном сайте авиакомпании, чтобы убедиться, что более дешевого билета нет.