Сайменский канал[мертвая ссылка] (Финский: Сайменская канава; Шведский: Сайменский канал; Русский: Сайменский канал) представляет собой канал длиной 43 км, соединяющий Сайма озерная система до Балтийского моря. Канал проходит Финский а также русский территория. Посетители могут отправиться в круиз по каналу на собственном судне. Кроме того, его можно осмотреть на машине, шоссе 13 с финской стороны и 41К-084 с российской стороны проходят вдоль канала, а также есть пограничный переход в Нуйямаа-Брусничное (рядом с местом пересечения катеров).
Понимать
История
Уже в начале 16 века планировалось соединить Сайму с Балтийским морем, чтобы можно было плавать в Olavinlinna (Шведский: Olofsborg), а Шведский-строенное укрепление на востоке. Лаппеенранта а также Выборг, города у концов канала также были созданы в качестве укреплений в шведское время (в настоящее время они города-побратимы и, что интересно, почти такая же численность населения). Первой попыткой был Понтийский канал (названный в честь покойного генерала Понта де ла Гарди) в 1607–1608 годах, но после менее чем километра раскопок возле Лаппеенранты проект был заброшен.
В середине 19 века, когда Финляндия входила в Российская империябыл построен первый рабочий канал, так как было рассчитано, что транспортировка товаров между финскими внутренними территориями и имперской столицей (Санкт-Петербург) было бы намного эффективнее на лодке, чем на лошади. Строительство началось в мае 1845 года, а канал был открыт в сентябре 1856 года, и с точки зрения людских ресурсов первый канал до сих пор остается крупнейшим строительным проектом в истории Финляндии. Канал имел длину 58 км, имел 28 шлюзов с деревянными воротами и был смоделирован по образцу Göta Kanal который открылся в 1832 году (в этом проекте были задействованы шведские инженеры, построившие Гета-канал в аналогичной местности).
Канал стал важным для экономики Восточной Финляндии, а также стал туристической достопримечательностью. Использование канала было достаточно высоким, так что плата за проезд окупилась менее чем за 25 лет. Это также означало, что канал необходимо было улучшить и расширить, например, в 1923 году 13 000 судов перевезли по каналу более миллиона тонн грузов. К тому времени Финляндия стала независимой от России, и весь канал все еще находился на территории Финляндии. В 1927 году был начат крупный проект улучшения (называемый вторым зданием канала), включающий объединение нескольких шлюзов и выпрямление маршрута, но менее половины работ было завершено, когда Вторая мировая война вспыхнул.
К концу войны инфраструктура канала была разрушена. Карельский перешеек был передан Советский союз, канал был разделен международной границей, поэтому движение прекратилось на несколько десятилетий. В 1963 году Финляндия арендовала советскую сторону канала сроком на 50 лет, аналогично бывшей аренде США канала. Панамский канал Зона. После этого было начато «третье строительство» канала, частично по планам 1930-х годов, но канал также был расширен, поскольку средний размер судов с годами увеличивался.
Канал в его нынешнем виде был открыт 5 августа 1968 года, имел 8 шлюзов, 13 мостов (в том числе 7 подъемных мостов), длиной 42,9 км, шириной 50-60 м и глубиной не более 6 м. Новый договор аренды на 50 лет был подписан в 2012 году, а в 2017-19 годах ворота были обновлены, чтобы их можно было использовать круглый год (пока открытые участки канала не замерзают).
Техническая информация
Канал управляется и обслуживается Вяйлявирасто, агентство правительства Финляндии по транспортной инфраструктуре. Главный диспетчерский пункт находится на шлюзе Мялькия, хотя российские шлюзы также доступны с российской стороны. Плавание между Мялькией и Брусницким обычно занимает от 5 до 8 часов в зависимости от загруженности канала и размера вашего судна.
Идти
Если вы отправляетесь в круиз по каналу, ваше путешествие начнется в 1 гавань Лаппеенранта. Он расположен довольно в центре, рядом с укреплением (Linnoitus). Оттуда судно направляется к озеру Сайма (в среднем 75,7 м над уровнем моря) и поворачивает на восток. Если вы плывете на собственном корабле, вы, конечно, можете приехать с гораздо более далекого севера, может быть, даже с самого начала. Куопио. В восточном пригороде Лауритсала вы войдете в канал и пройдете под мостом через канал Лауритсала (Лаурицалан канавасилта) и железнодорожный мост на Йоэнсуу. Прямо перед мостом, где шоссе 6 пересекает канал на мосту канала Мялкия (Mälkiän kanavasilta), корабль остановится у первого шлюза, 1 Mälkiä.
Мялкия - это шлюз с самым высоким подъемом, 12,4 м. Рядом находится главное здание управления каналом, откуда контролируются шлюзы и подъемные мосты, лоцманская станция Лаппеенранта и музей, посвященный каналу (Сайменский канаванский музей). Рядом с каналом вы также можете увидеть шлюзы Мялькия и участок от первой версии канала, построенной в 1856 году.
Едва ли километр ниже по течению - следующий шлюз, 2 Замок Мустала, с подъемником 7,3 м. После этого шлюза канал проходит мимо гавани Мустола и покидает город Лаппеенранта. Примерно через 5,5 км после выезда из шлюза Мустола вы прибудете в 3 Соскуа замок, последний замок в Финляндии. В Соскуа есть подъемник высотой 8,3 м, а с северо-востока проходит участок старого канала. Далее следует довольно прямой участок канала до подъемного моста Кансола, где на восточной стороне есть еще более длинный участок узкого и извилистого старого канала.
Канал расширяется и снова сужается, делает несколько поворотов и входит в деревню Нуйямаа. Где канал впадает 4 Озеро Нуйямаа, примерно в 12 км от шлюза Соскуа, проходит финская граница и таможенный контроль. Это примерно 3 км через озеро до устья канала на российской стороне и еще 4 км, включая длинный прямой участок до 5 Пялли / Замок Пелли, первый российский шлюз, с подъемом 11,7 м и, как таковой, второй по высоте. Вот еще и российский пограничный контроль.
После Пелли дорога рядом с каналом (которая также является трассой Лаппеенранта-Выборг) переходит на восточную сторону канала. Следующий замок, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), находится менее чем в 2 км ниже по течению и имеет высоту подъема 10,2 м. Судоходный путь проходит через Большое озеро Илистое (г.Большое Илистое озеро / Большое Илистое озеро.), и продолжается чуть менее 2 км в ширину, достигая 7 Цветочное / Цветочное (Ряттиярви) замок, у которого самый маленький подъемник, 5,5 м. Здесь шоссе снова пересекает канал и возвращается на западную (или южную) его сторону.
Участок протяженностью около 7,5 км, следующий за этой тройкой замков, не очень похож на канал. Сначала судоходный путь проходит по озеру Большое Цветочное (г.Большое Цветочное озеро / Большое Звездное Озеро.), после короткого участка канала более узкое озеро Малое Цветочное (Малое Цветочное озеро / Малое Звездное озеро.). Затем он превращается в настоящий канал (с участком старого канала рядом с ним) как раз перед следующим замком, 8 Искровка / Искровка (Сяркиярви) замок. С подъемником 11,4 м это один из самых больших.
За Искровкой следует еще одно озеро - Брусничное (Брусничное озеро / Брусничное озеро). После относительно короткого участка канала вы попадаете в 9 Брусничное / Брусничное (Юустила) шлюз, последний до уровня моря, с лифтом 10,0 м. Здесь проходит российский таможенный контроль, и это юго-восточная оконечность канала, хотя дальше на юг он все еще обозначается как таковой. Отсюда частным судам потребуется лоцман до острова Вихревой, где Выборгский залив встречается с Финским заливом. Рядом с замком установлен памятник строителям канала.
Судоходный путь проходит через Новинский залив (г.Новинский залив / Новинский залив, Fi. Юустиланселькя), сужается к тому, что снова называется Сайменским каналом, проходит под некоторыми линиями электропередач и Павловским мостом (Павловский мост / Павловский Мост) и тем самым объездную трассу Выборга А-181. После поселения Раппатилы (Раппатилы) с западной стороны следует за бухтой Защитная (Бухта Защитная / Бухта Защитная, Fi. Суоменведенпохья), а на южной оконечности острова Твередыч (Остров Твердыш / Остров Твердыч, Fi. Линнасаари) практически полностью отделяет залив от моря.
Следуя по северо-восточной стороне острова, мимо знаменитого парка Монрепо вы сможете по кратчайшему пути к центру Выборга, но неясно, достаточно ли он глубок для судов значительных размеров, чтобы проплыть в самой узкой части этого прохода. Вместо этого круизные лайнеры по каналу на Выборг, а также все, кто отправляется в море, проходят остров с западной стороны, под железнодорожными и автомобильными мостами Дружбы. Оттуда круизные лайнеры поворачивают на юго-восток и следуют по южному берегу острова, чтобы добраться до 2 Выборг международный паромный терминал на западной стороне старого города.
С другой стороны, судоходный путь к морю продолжается в юго-западном направлении, следуя указаниям лоцмана, вероятно, мимо Высоцка и до острова 3 Вихревой (Вихревой остров / Вихревой остров), где заканчивается обязательная лоцманская проводка. Если вы плывете обратно в Финляндию, сделайте остановку для финского пограничного и таможенного контроля в 4 Сантио или же 5 Хаапасаари.
Круиз на пароме по расписанию
В летние месяцы Сайма Путешествие осуществляет круизы из Лаппеенранты в Выборг. Въезд и выезд из России на лодке и пребывание менее 72 часов позволяет любому въехать без получения визы, хотя требуется паспорт (и если вам нужна виза для въезда в Шенгенскую зону, вам понадобится двукратная или многократная въездная виза, чтобы иметь возможность вернуться в Финляндию), и по этой схеме доступны одно-, двух- и трехдневные круизы. Паром отправляется из Лаппеенранты утром, прибывает в Выборг днем, возвращается через несколько часов и возвращается в Лаппеенранту вечером.
Также возможны поездки в один конец, хотя они почти такие же, как однодневный круиз, и вы не будете подпадать под действие безвизового режима для путешествий на лодке или схемы электронной визы Ленинградской области.
Кроме того Сайма круизы предлагает круизы по каналу из Лаппеенранты только по финской части канала.
Управляйте собственной лодкой
- Смотрите также: Катание на лодках в Финляндии # Сайменский канал
Если вы просто плывете по каналу и не останавливаетесь на российской стороне, вам не нужна российская виза. Однако вам понадобится паспорт и другие документы, и обе страны будут проходить контроль по обе стороны канала. Подробная информация и формы доступны на сайте Веб-сайт Вяйлявирасто.
В канале пограничный и таможенный контроль на финской стороне находится в Нуйямаа. С российской стороны пограничный контроль осуществляется на шлюзе Пелли (ближайший к границе шлюз), а таможенный контроль в Брусничном (ближайший к Выборгу шлюз). Если вы не приземляетесь нигде в России, Брусничное также является точкой выхода (или точки входа) из России, где осуществляется пограничный контроль. Между тем и морем (мимо Выборга) использование лоцмана требуется по закону. В Финском заливе финская граница и таможенный контроль находятся на острове Сантио у побережья Виролахти или, в обход архипелага, на острове Хаапасаари. Котка (или дальше на запад, если держаться моря).
В канале и на Сайме лоцманская проводка судов длиной более 35 метров обязательна, меньшие суда не нуждаются в лоцмане; лоцманской проводкой здесь занимается Финнпилот. Обязательной лоцманской проводкой в открытых водах России занимается Инфлот Выборгское управление.
Далее
- Лаппеенранта а также Выборг на каждом конце канала есть очевидные варианты, чтобы пойти дальше.
- Если вы отправились в Сайму на собственном корабле, у вас есть доступ к большей части восточной половины острова. Финский Лейкленд. В другом направлении вы можете плыть на запад в Финский залив или в порты России.