Зимнее вождение - Winter driving

Любой, кто собирается ездить на высоких широтах или через горные перевалы следует учитывать возможность снега, льда или минусовых температур. На обледенелых и заснеженных дорогах трение низкое, и вы не можете ехать, как по голому асфальту. Во время метели снега, достаточного для того, чтобы вы застряли, выпало за очень короткое время. Видимость также может быть ограничена из-за падающего снега или метели, конденсата или льда на окнах автомобиля. С другой стороны, ледяной и снежный покров являются нормальным явлением во многих странах, и движение в основном осуществляется без перебоев круглый год.

Вероятность соскальзывания с дороги и столкновений гораздо выше, чем в хороших условиях. Холодная погода - тяжелая работа для машины. Слабый аккумулятор, обледенение электрических деталей или топлива, замерзшее дизельное топливо или замерзшая система охлаждения могут привести к поломке вашего автомобиля. Если вы застряли, вы можете получить обморожение или переохлаждение; видеть холодная погода, безопасность на снегу а также ледовая безопасность для обсуждения.

Понимать

Зимние условия вождения

Зима в Темагами, в провинции Онтарио, Канада (сколько грузовиков вы видите?).

Если вы никогда раньше не водили машину в мороз, легко недооценить разнообразие проблем, которые может бросить вам зимняя погода. Подумайте о прохождении продвинутого курса обучения водителей, особенно если у вас нет или мало опыта вождения по снегу или вы никогда не научились восстанавливаться после заноса или подобных условий.

Сильный снегопад - Сильно падающий снег может значительно снизить видимость, в некоторых случаях до одного или двух метров (от 3 до 6 футов). Кроме того, дорожное оборудование может не убирать снег достаточно быстро, что может привести к тому, что автомобилисты застрянут в снегу и окажутся на мели. Это может произойти даже на хороших дорогах с интенсивным движением, на которых особенно важна уборка снега.

Метель может ограничить видимость даже при солнечном свете.

Низовая метель - Ветер может переносить снег на голую дорогу, что делает эти участки более скользкими. Метель также может ухудшить видимость, а высокие сугробы могут внезапно заблокировать дорогу впереди.
Снежная буря - Метель - это снегопад вместе с сильным ветром, который может значительно ухудшить видимость и привести к попаданию снега на дорогу.
Быстрое замораживание (похолодание) - Осенью и весной проезжие части могут быть мокрыми от дождя или талого снега. Если температура внезапно опускается ниже нуля, талая вода превращается в очень коварный ледяной покров.
Изморозь или же ледяной дождь - Дождь или легкий ливень, который быстро замерзает при ударе о землю или другие поверхности, покрывая дороги льдом. Когда дождь переохлажден (ниже нуля), поверхность даже не должна быть холодной. В некоторых ситуациях изморозь может замерзнуть на лобовых стеклах, и единственный способ избавиться от нее - это многократно опрыскивать лобовое стекло омывающей жидкостью, содержащей антифриз.
Черный лед - Лед, который замерзает прозрачным слоем над проезжей частью, создавая иллюзию отсутствия льда на дороге. Чаще всего гололед встречается на настилах мостов, съездов и эстакад, но может встречаться и на других участках дорог. Часто встречается непосредственно перед и после восхода солнца, до того, как поверхность дороги нагреется из-за более высоких дневных температур и из-за дорожного движения.
Низкий уровень освещенности в дневное время - Сильная зимняя облачность иногда может сделать вождение в дневное время более похожим на вождение в сумерках. Будьте внимательны к условиям низкой освещенности и включите фары, чтобы загорелись задние фонари и улучшилась видимость для водителей позади вас. Некоторые страны (Канада, Скандинавские страны, Россия, Исландия, страны Балтии, большая часть Восточной Европы, Швейцария, Италия) требуют, чтобы автомобили были оснащены дневные ходовые огни для большей видимости; они обычно включают фары (или, по крайней мере, противотуманные фары) всякий раз, когда автомобиль находится в движении, но не включают задние фонари или другие указатели. Зимой в высоких широтах солнце также находится низко над горизонтом в течение длительного периода времени. Из-за бликов видимость может быть очень плохой, и вам понадобятся солнцезащитные очки.

Риски зимнего вождения

Столкновения / занос. На скользких дорогах, покрытых снегом или льдом, транспортные средства могут легко выйти из-под контроля. Как всегда, осторожные и опытные водители могут стать жертвами нерадивых водителей. Тормозной путь резко увеличивается на льду или снегу. На льду, слякоти и снегу управляемость серьезно затруднена. Столкновения животных более вероятны зимой, поскольку животные, как правило, приближаются к долинам и человеческим поселениям в поисках пищи - или просто используют дорогу, чтобы избежать глубокого снега.

Все слишком часто,
особенно с летними шинами

Застрявшие автомобили. Скользкие дороги позволяют легко соскользнуть с дороги в канаву или сугроб. Небольшое столкновение также может столкнуть вашу машину с дороги. Если вы окажетесь в глубоком снегу, может быть очень сложно вернуть вашу машину на дорогу, особенно если у вас нет необходимого оборудования для такой ситуации (например, лопаты, тяговых ковриков).
Заглохший автомобиль / автомобиль не заводится. Холодная погода плохо влияет на автомобили, особенно на автомобильные аккумуляторы. Если оставить свет в салоне, когда ваш автомобиль припаркован на несколько часов, это может означать, что он не заводится, когда вы вернетесь. Если вам повезет, эвакуатор, такси или другой автомобилист могут запустить (ускорить) ваш автомобиль с помощью соединительных кабелей. Автомобильная ассоциация члены (или кто-либо) могут получить помощь от клуба на дороге. Некоторые автомобили (с механической коробкой передач) также можно запустить, нажав и включив трансмиссию на высокой скорости, но это приведет к поломке коробки передач на других автомобилях. Температура может быть слишком низкой для качества вашего дизельного топлива, что делает его густым, двигатель не запускается, а также может останавливаться, пока вы находитесь в дороге. Люди, живущие в холодных регионах, обычно устанавливают в свои машины электрическую систему обогрева двигателя, которая подключается к розетке, и используют правильное топливо.
Застрял в вашем автомобиле. Внезапные суровые погодные условия могут привести к тому, что вы застрянете в автомобиле на несколько часов или на ночь, даже на загруженной, ухоженной дороге. Если ваш автомобиль застрянет на тихой дороге, вы можете оказаться в затруднительном положении гораздо дольше.
Переохлаждение. Если вы застряли в автомобиле в холодную погоду, возможно переохлаждение. Вам понадобится подходящая теплая одежда и / или одеяла.

Подготовить

Выбор подходящего автомобиля

Если у вас есть выбор из нескольких автомобилей, подумайте о приведенных ниже пунктах. Если ваш собственный автомобиль не оборудован для зимних условий, может быть дешевле и проще арендовать автомобиль в пункте назначения. Тогда вы сможете выбрать и, надеюсь, получить тот, который подходит и уже оборудован для местных условий.

Небольшой вполне нормальной машины часто бывает достаточно. Вот Fiat австрийской полиции.

Полноприводное (4WD, 4x4) транспортное средство лучше преодолевает скользкие холмы, чем двухколесное, а полный привод очень полезен при выходе из снежных заносов. Однако полноприводный автомобиль не допускает более высокой скорости на поворотах, и тормозной путь остается прежним. Фактически, они гораздо более склонны к авариям на заснеженных или обледенелых дорогах, вероятно, потому, что они дают меньше раннего предупреждения. Полноприводные машины вполне подходят для большинства поддержанных дорог.
Передний привод (FWD) обычно предпочтительнее заднеприводного; тяга может быть лучше, а заносы во время поворота легче контролировать. Почти все малые и средние автомобили после 1990 года являются переднеприводными - если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации.
Тормоза с антиблокировочной системой (ABS) предотвращают блокировку колес на скользкой дороге, что позволяет водителю управлять автомобилем при торможении. За это приходится платить - увеличенный тормозной путь и более высокие затраты на ремонт и обслуживание тормозов из-за дополнительной сложности системы. Почти все автомобили, произведенные в последние несколько лет для Европы или Японии, имеют АБС, но многие более дешевые автомобили в США или Канаде вообще НЕ имеют АБС (по состоянию на 2010 год). Министерство транспорта США планировало сделать это обязательным, но этот план еще не реализован полностью.
Автомобиль с дифференциал повышенного трения и / или контроль тяги рекомендуется для езды по снегу и льду. Полноприводные автомобили без такого устройства могут легко застрять. В этой ситуации одно колесо блокируется (не имеет мощности), а другое вращается свободно, не имея возможности сдвинуть транспортное средство с этого места. Обычный дифференциал (большинство автомобилей) обеспечивает равную мощность на левое и правое колесо. Таким образом, если одно колесо находится на льду или засыпано снегом, этому колесу почти не требуется мощности, чтобы вращаться, в то время как другое колесо получает такую же мощность, но требует гораздо большего.
И наоборот, если вы застряли, отключения антипробуксовочная система действительно может помочь вам раскачать автомобиль.
Небольшой легкий автомобиль с колесной формулой 4x4 с хорошим дорожным просветом предпочтительнее внедорожника или внедорожника, особенно на горных дорогах. Узкие шины лучше работают на снегу, чем широкие. Тяжелые автомобили с большей вероятностью поскользнутся на крутых дорогах, и их труднее спасти, толкнув их. Кроме того, если у вашего автомобиля низкий дорожный просвет, этот кусок льда размером с ведро, который вы можете встретить на шоссе, в худшем случае повредит масляный поддон, выхлопную трубу или что-то еще под вашей машиной.
То же правило применяется к полноприводным автомобилям: для снежных условий лучше подходит небольшой автомобиль, чем автомобиль среднего размера или автомобиль повышенной комфортности.
Имейте в виду, что «полный привод» - это нет полноприводный автомобиль. AWD - это компьютеризированная система, которая пытается компенсировать дорожные условия по мере их возникновения. Хотя это может быть полезно в некоторых условиях для людей с ограниченным опытом вождения зимой, это не заменяет знание того, как обращаться с вашим автомобилем, и не должно восприниматься как эквивалент 4WD.
Пикапы, фургоны и внедорожники чаще скользят по скользкой дороге, особенно на поворотах. Люди, которые регулярно ездят на этих автомобилях в зимних условиях, часто кладут на автомобиль груз (мешки с песком) рядом с задней осью, чтобы уменьшить такое поведение.
100% электромобили (без двигателя внутреннего сгорания) нет подходит для дальних поездок зимой, так как аккумуляторы не работают в холодную погоду. Таким образом, то, что могло быть в пределах досягаемости в теплую погоду, может легко оказаться вне зоны досягаемости в мороз. Кроме того, любой нагрев внутри автомобиля происходит непосредственно от аккумулятора, что еще больше снижает его дальность действия (двигатели внутреннего сгорания выделяют много избыточного тепла, которое либо идет к радиатору, либо используется для обогрева салона автомобиля). Если аккумулятор электромобиля теряет заряд, единственным вариантом может быть буксировка, за которой последуют часы ожидания, пока он перезарядится. Некоторые электромобили экономят заряд батареи за счет использования тепловых насосов (реверсивных кондиционеров, которые нагревают и охлаждают), но их производительность ухудшается при отрицательных температурах и обычно полностью перестает работать при температуре от -15 до -25 ° C. Гибриды (например, Toyota Prius) преодолеют эти проблемы, если будут чаще использовать свой двигатель внутреннего сгорания, поэтому для них они просто влияют на экономию топлива.
В Европе можно купить автомобили с автономными (работающими на топливе автомобиля) блочными отопителями. Они будут предварительно нагревать автомобиль в заданное время или с помощью дистанционного ключа. Хотя это может значительно увеличить покупную цену, в дополнение к дополнительному комфорту, это окупается в течение всего срока службы автомобиля за счет некоторого снижения расхода топлива и меньшего износа двигателя при запуске.

Пикапы с «дуалами» (четыре колеса на задней оси) в зимних условиях управляются крайне плохо и не рекомендуются.

Подогреватели сидений входят в стандартную комплектацию автомобилей, производимых для рынка Скандинавии. Их очень приятно иметь при входе в холодную машину. Также доступны неоригинальные подушки сидений с подогревом, которые подключаются к разъему питания автомобиля. Однако обратите внимание, что добавление большого количества потребителей электроэнергии приводит к нагрузке на генератор и аккумулятор автомобиля.
По возможности не арендуйте автомобиль белого цвета, если планируете выезжать за пределы населенных пунктов. Спасателям будет сложнее обнаружить вас, если вы окажетесь в затруднительном положении. Однако это второстепенная проблема по сравнению с поиском автомобиля, оборудованного для зимних условий.

Подготовка вашего автомобиля

Попросите хорошего механика проверить ваш автомобиль на зиму или сделайте это самостоятельно. Среди вещей могут понадобиться:

Зимние шиныили, по крайней мере, «всепогодные» шины в зависимости от того, сколько зимы вы планируете проехать; видеть Шины ниже.
Антифриз в системе охлаждения (лед может разрушить двигатель). Проверьте уровни и замените охлаждающую жидкость, если охлаждающая жидкость старая (от двух до четырех лет, в зависимости от используемого типа). Типичная смесь антифриза для радиаторов в соотношении 50/50 имеет точку замерзания около -34 ° F (-37 ° C), что может быть недостаточным в некоторых регионах, таких как северные части Аляски, Канады и Скандинавии, где температура может опускаться ниже что в типичную зиму. Раствор из 70% антифриза и 30% воды может предотвратить замерзание до -84 ° F (-64 ° C).
Заменить изношенный Щетки стеклоочистителя. Дворники, разработанные специально для зимы, тяжелее стандартных щеток.
Незамерзающее лобовое стекло омывающая жидкость. Не используйте простую воду для омывающей жидкости, так как она замерзнет. Не используйте также антифриз, предназначенный для радиатора, так как он может повредить краску вашего автомобиля. Поищите зимнюю омывающую жидкость в магазинах автозапчастей. Зимнюю омывающую жидкость также можно легко приобрести на заправочных станциях в регионах с зимней погодой. Он имеет температуру замерзания около -20F / -30 ° C. Несмотря на то, что он находится по другую сторону лобового стекла, использование дефростера также помогает предотвратить замерзание омывающей жидкости. Хорошо иметь дополнительную бутылку жидкости для омывателя лобового стекла, особенно при поездках по засоленным дорогам или весной, когда тает снег.
Более легкое разбавленное масло, поскольку масло с более высоким летним весом может стать достаточно густым при низких температурах, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Обследование для аккумулятор, зарядные и пусковые системы; батареи плохо работают при низких температурах, а холодный двигатель сложнее запустить. Замените батарею, если срок гарантии истекает или приближается к нему. На более старом автомобиле проверьте ремни, и проверка генератора также является хорошей идеей. Залейте старую незапечатанную батарею дистиллированной водой (но не переполняйте ее).
Обследование для вытяжная система; в застрявшем автомобиле вам может потребоваться запустить двигатель, чтобы согреться, и утечка выхлопных газов может быть фатальной.
Проверить обогреватель и дефростери убедитесь, что они нагреваются без запаха.
An подогреватель блока двигателя рекомендуется, по крайней мере, если вы ожидаете, что погода опустится ниже -25 ° F (-30 ° C).
Автомобильная промышленность антикоррозийная защита защищает автомобиль от коррозии, что является распространенной проблемой в районах, где на обледенелые зимние дороги наносится большое количество соли или песка.
Убеждаться тормоза и система АБС в хорошем состоянии.
На старых автомобилях учитывайте замена плафона на совместимый светодиод. Светодиоды потребляют гораздо меньше энергии, и требуется намного больше времени для разряда батареи, если она случайно оставлена включенной или понадобится для спасения.
Если в вашем автомобиле есть традиционные замки, которые открываются обычными ключами (включая крышку топливного бака), вам понадобится бутылка или банка блокировка антифриза под рукой. В некоторых случаях вода могла попасть в замок и замерзнуть, что помешало нормальной работе. Ключи, достаточно старые, чтобы в них не было электроники, также можно нагреть зажигалкой и вставить в замок, но с современными ключами этого делать не следует. Если вы пытаетесь силой вставить ключ в заморозку или вокруг нее, которая застыла на месте, в худшем случае вы можете оказаться, что одна половина ключа окажется в вашей руке, а остальная часть окажется в замке.
Для открытой парковки, когда идет снег или достаточно холодно, чтобы лед прилипал к окнам автомобиля, используйте брезент может быть полезно для сокращения времени и усилий, необходимых для удаления снега и льда, когда пора снова начинать работу. Большой брезент можно использовать для покрытия всей машины, а есть более мелкие, которые закрывают только лобовое стекло и крепятся на магнитах.

Шины

Шипованная зимняя шина

Следы шин впились в снег - будьте осторожны, иначе вы застрянете!

В Финляндии, Швеции, Исландии, странах Балтии, России, Беларуси, Армении и некоторых балканских странах зимние шины являются обязательными зимой и, возможно, в зимних условиях вне установленных сроков. Зимой (с ноября до Пасхи) в Норвегии шины должны иметь толщину не менее 3 мм; однако у транспортных средств всегда должно быть достаточное трение, например, при использовании специальных зимних шин. Тем не менее, они не обязательно должны быть заклепаны. «Всепогодных» шин может хватить на законных основаниях, но «северные» зимние шины без швов намного лучше. Глубина протектора должна соответствовать минимуму, например, Скандинавия, намного больше, чем износ обычных шин, но разный в зависимости от страны.

В Германии, если вы попали в аварию зимой и на вашем автомобиле нет зимних шин, это ваша вина, и страховая компания не возместит ущерб. Обратите внимание, это относится как к автомобилям, которые вы арендуете, так и к вашим собственным. Зимние шины являются обязательными при необходимости, а шипованные шины запрещены вообще.

В провинции Квебек, Канада, зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 15 марта, но только для транспортных средств, зарегистрированных в этой провинции. Зимние шины также необходимы на некоторых горных маршрутах в провинции Британская Колумбия. Канадские зимние шины имеют логотип в виде горной снежинки на боковине. За исключением Квебека, канадские автомобили напрокат (аренда) обычно не поставляются с зимними шинами, но автомобили с зимними шинами часто доступны по запросу.

Убедитесь, что шины подходят для зимних шин, а не только для «всепогодных» или «грязевых и снежных» (M&S) шин. Хотя они удовлетворяют требованиям законодательства некоторых стран, они оставляют желать лучшего. В некоторых местах вы можете обойтись обычными шинами, используя тросы или цепи по мере необходимости.
Зимние шины с шипами подходят для большинства зимних условий вождения, особенно на обледенелых дорогах при температуре около 0 ° C. Однако важно знать местные правила, поскольку в некоторых местах они запрещены. В некоторых штатах США они запрещены круглый год (за исключением, возможно, проезжающих автомобилей из других штатов). В Финляндии и Норвегии шипованные шины разрешены к использованию с поздней осени до Пасхи и за пределами этого периода, если есть зимние условия. В Канаде в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы (примерно с 15 октября по 15 апреля; в зависимости от провинции), а в некоторых провинциях шипованные шины разрешены в течение всего года; однако южный Онтарио запрещает их круглый год. В Дании шипованные шины разрешены с 1 ноября по 14 апреля, в Швеции с 1 октября по 15 апреля, в Австрии с 1 октября по 31 мая, в Швейцарии с 1 ноября по 30 апреля.
Для автомобилей AWD / 4WD все четыре шины должны иметь одинаковый размер и рисунок протектора (т.е. обычно один и тот же номер модели шины) с одинаковой глубиной резьбы. Это касается как всесезонных, так и шипованных шин. Чем более свежим и «компьютеризированным» является автомобиль AWD / 4WD, тем вернее это утверждение. Несоблюдение этого правила может привести к дорогостоящему повреждению дифференциала и оставить вас на морозе. В некоторых транспортных средствах запасное колесо меньшего размера может временно использоваться для ограниченного количества миль на умеренной скорости. К сожалению, если повреждена только одна шина, а общий износ протектора ниже примерно 70%, все четыре шины необходимо будет заменить. Даже если оно превышает 70%, шина могла быть снята с производства и недоступна. Приобрести пятую новую шину в качестве полноразмерной запаски (и включить ее вместе с другими в обычную замену шин) - хорошая идея.
Зимние шины "Nordic" без шипов хороши в обычных зимних условиях, таких как слякоть или твердый снег, но не так хороши, как шипованные на гладком льду. Они разрешены в любое время, но менее хороши в теплую погоду, так же как всепогодные шины не годятся в холодную погоду.
Без зимних шин вы всегда должны брать с собой цепи противоскольжения или тросовые цепи, но учтите, что цепи не подходят для больших расстояний (используйте над горным перевалом, но не дальше). Зимней резины хватает в большинстве условий.
Проверьте состояние шин и их давление. Не забудьте запаску и домкрат.

Цепи шинные и тросовые

Цепь противоскольжения

В самых тяжелых зимних условиях зимней резины может не хватить. Использование цепей или тросов особенно важно в горах и на дорогах с плохим обслуживанием. Однако обратите внимание, что, например, в Финляндии, Норвегии, Швеции и Канаде на дорогах общего пользования для легковых автомобилей обычно достаточно зимних шин хорошего качества. Цепи не являются альтернативой качественным зимним шинам для езды на большие расстояния, и их нельзя использовать при движении на скоростной автомагистрали. Компании по аренде автомобилей могут не разрешить вам надевать цепи на свои автомобили, потому что неправильно прикрепленные цепи могут повредить краску автомобиля или вмятины на кузове.

Цепи для шин обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем тросы, но их сложнее устанавливать и снимать. Цепи с шипами обеспечивают максимальное тяговое усилие, но при движении по ним очень грубо. Перед покупкой узнайте размер своих шин (например, P195 / 60R-15). При необходимости установите на ведущие колеса (т.е. передние для переднего привода, задние для заднего). Для 4WD / All-WD обычно лучше всего передняя часть, но проверьте руководство пользователя. Используйте цепи или тросы только в условиях снега или льда и снимайте их, как только они больше не нужны. Даже не примеряйте их по размеру на твердой голой поверхности, например, на бетоне. Они могут раскрутиться и повредить цепи, бетон и / или колесную арку транспортного средства и, возможно, травмировать кого-нибудь.

Топливо

Если в вашей машине есть дизель, убедитесь, что вы залили соответствующий вариант дизельного топлива. В странах с отрицательными температурами зимой зимний дизель (дизельное топливо с добавками для предотвращения его гелеобразования) продается на заправках в зимние месяцы. Однако если вы не часто водите машину, заправлялись в более теплой стране или районе или температура неожиданно упала до нуля за ночь, вы можете обнаружить, что «летнее» дизельное топливо в вашем топливном баке превратилось в липкий гель, который будет засоряют топливопроводы и заглушают двигатель. Также, если у вас есть запасная канистра «летнего дизеля», вам следует нет использовать в холодную погоду. В таких областях, как Финская Лапландия там, где очень холодно (ниже -30 ° C), обычно доступен арктический дизель с еще более низкой точкой засорения холодного фильтра.
Может быть небольшое количество вода в вашем топливе, которое замерзает до мелких кристаллов льда, которые могут заблокировать ваши топливные магистрали. Существуют добавки (антифриз для газовой линии), которые могут предотвратить это. Это также помогает постоянно держать бензобак хотя бы наполовину полным, чтобы уменьшить конденсацию.

Приносить

Помимо вышеперечисленного, в любой зимней поездке, даже короткой поездке по городу, могут пригодиться следующие вещи:

Теплый зимняя одежда, включая лыжные шапочки, рукавицы, шарфы и т. д., подходящие для внешних условий, даже если вы собираетесь в нескольких минутах езды от одного отапливаемого гаража до другого. Незначительное столкновение может изменить ваши планы. Если вы живете в мягком климате и не можете найти зимнюю одежду там, где вы обычно делаете покупки, попробуйте магазин спортивных товаров или магазин товаров для спорта на открытом воздухе. В магазинах фермерского и лесорубного инвентаря часто можно приобрести прочную зимнюю одежду по невысокой цене.
Кожаные водительские перчатки или теплые зимние перчатки с кожаными ладонями для удержания руля. Рулевое колесо может долго нагреваться после запуска автомобиля.
Солнцезащитные Очки. Хотя зимой часто бывает пасмурно и пасмурно, в солнечный зимний день блики на дороге из-за снега (или даже воды) могут быть довольно плохими. Полуденное солнце намного ниже в небе в высоких широтах и медленнее поднимается и садится, чем в более низких широтах. Это означает, что вероятность попадания в глаза во время вождения, особенно утром и вечером, выше. Восход и заход солнца могут быть единственным временем дня, когда солнце опускается ниже облачного слоя.
Скребок для льда с щеткой (последняя особенно для холодного порошкового снега). Антиобледенительный спрей. Дополнительный скребок.
Кабели перемычки (бустерные). При очень низких температурах (ниже -30 ° C) может быть хорошей идеей иметь заряженный запасной аккумулятор, который вы держите дома на ночь.
Пусковая жидкость - спрей, который можно купить на заправках и в магазинах запчастей в странах с холодными зимами. Этот материал на основе диэтилового эфира имеет низкую температуру воспламенения, что означает меньшую нагрузку на автомобильный аккумулятор (который держит меньше заряда при низких температурах) при запуске двигателя. В холодную погоду распылите немного в воздухозаборнике и попробуйте сразу же завести автомобиль, слегка нажимая на педаль газа. Чтобы избежать повреждения двигателя, не используйте его слишком много; просто распыляйте в течение секунды или двух перед каждой попыткой запуска.
Дорожные карты.
Аварийные дорожные фонари или сигнальная лампа, чтобы обозначить местонахождение вашего автомобиля в ночное время в случае поломки.
Сотовый телефон и автомобильное зарядное устройство. Услуга может быть недоступна в сельской местности; в действительно удаленных местах (например, Транс-Лабрадорское шоссе) только спутниковый телефон может найти сигнал. Если вы планируете обновить или заменить свой сотовый телефон, поищите модель, которая включает GPS (в большинстве случаев это так). GPS в простом раскладушке может сообщить о вашем местоположении 1-1-2 или 9-1-1, чтобы определить ваше местонахождение, но в противном случае нет полезно для навигации. Смартфоны могут загружать приложения с данными, подобными OpenStreepMap, и использовать GPS для навигации. Всегда полезно хранить в машине лишний (старый) сотовый телефон (выключенный, заряженный; желательно также автомобильное зарядное устройство), независимо от погоды. В США и ЕС вызовы 9-1-1 и 112 (соответственно) по-прежнему будут подключены, даже если учетная запись неактивна и на ней нет средств, в большинстве стран даже без SIM-карты. CB или любительское радио могут быть полезны, если другие пользователи тех же дорог осуществляют мониторинг и если аккумулятор вашего автомобиля в порядке; пользователи на некоторых удаленных лесозаготовительных дорогах по-прежнему контролируют CB 19 как мобильные телефоны имеют очень ограниченный радиус действия от базовой станции.

Зимний аварийный комплект

Для поездок за город соберите зимний аварийный комплект. Это поможет вам оставаться в безопасности или даже оправиться от многих аварийных ситуаций на зимних дорогах, в том числе застревания в машине на несколько часов или на ночь. Вот некоторые из вещей, которые вам следует подумать о том, чтобы аварийный зимний комплект:

Часто бывает полезна лопата.

Готовые к употреблению продукты, не являющиеся скоропортящимися, особого качества. Всегда имейте в машине высококалорийные закуски, такие как шоколад или батончики, а также питьевую воду.
Аптечка первой помощи. Рассмотрите возможность использования «космического одеяла» (теплоотражающей тонкой ткани, которую можно обернуть вокруг человека).
Если вы принимаете лекарства, которые необходимы или которые нельзя прерывать, обязательно возьмите с собой дополнительные лекарства.
Одеяла или спальники. По возможности храните их в салоне автомобиля, а не в багажнике, чтобы они не замерзли.
Более легкие спички и спички, предназначенные для любого удара, или аналогичные.
Свечу помещают в глубокую консервную банку: если возможно, используйте свечу для обогрева, а не обогреватель автомобиля, если вы застрянете. Слегка откройте окно сбоку от машины, защищенное от ветра, чтобы впустить свежий воздух.
Портативное радио с диапазоном AM и батареями или заводное радио, даже если в вашем автомобиле есть радио. (Ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться.)
Фонарик (фонарик) на батарейках или заводной фонарик. Батарейки следует перевернуть, чтобы они не разрядились при случайном включении фонарика.
Запасные батарейки для радио и фонарика, если в них используются батарейки. Согрейте батареи в кармане или в руке перед использованием, чтобы увеличить их емкость.
Легкая лопата для снега (или любая лопата, если лопату для снега нельзя купить на месте).
Ведро или мешок с песком или что-то подобное для обеспечения тяги в случае, если ваш автомобиль застрянет, особенно без полного привода. Песок также полезен для увеличения веса (и, следовательно, тяги) на ведущих задних колесах. Другие варианты включают в себя не слипающийся наполнитель для кошачьего туалета и коврики для сцепления (или полосу ковра), которые можно положить под ведущие колеса.
Цепи для шин или тросы (см. Отдельный раздел выше).
Флуоресцентный баннер, чтобы ваш автомобиль было легче заметить в дневное время. Светоотражающие жилеты также пригодятся на тот случай, если вам придется стоять или идти по дороге с интенсивным движением транспорта - во многих европейских странах обязательно иметь такой жилет в машине.
10 метров светового (парашютного) шнура или веревки для использования в качестве линии самонаведения (см. Ниже).

Для действительно сложной зимней езды - по бездорожью или на изолированных участках - может потребоваться более серьезное оборудование. В некоторых районах минимально безопасное транспортное средство оснащено полным приводом, лебедкой и каркасом безопасности. Вам также понадобится система двусторонней связи - радио или спутниковый телефон - чтобы при необходимости позвать на помощь, и оборудование, такое как хорошая палатка и пропановый обогреватель, чтобы выжить, пока не прибудет помощь.

Идти

Примечание: Всегда лучше избегать вождения, когда дорожные условия плохие или прогноз плохой.

Солнце и температура около -20 ° C могли быть и хуже. Солнце уже низко, несмотря на то, что сейчас полдень.

Прочтите статью о советы для автомобильных поездок. Все, что относится к хорошей погоде, тем более относится к ненастной погоде.
См. Также общие советы по холодная погода.

Погода и дорожные условия

Проверить прогноз погоды для всех участков, по которым вы планируете проехать, чтобы избежать езды в суровых зимних погодных условиях (сильный снегопад, метель). Зимняя погода может очень быстро испортиться. По возможности дайте себе пару дней гибкости, чтобы переждать зимнюю бурю (желательно перед тем, как уйти из дома). Если вы знаете прогноз перед отъездом, вы можете попытаться избежать худшего из него. Погода может быть намного холоднее или суровее в районах, через которые вы проезжаете, чем в пункте отправления или назначения, особенно если вы едете из прибрежных районов во внутренние районы или из низменностей в высокогорья.
Проверьте дорожные условия для дорог, которые вы планируете использовать. Во многих местах есть онлайн-отчеты о дорогах, сводки новостей могут включать освещение дорожных условий в этом районе или может быть номер телефона (например, 5-1-1 в большей части Северной Америки), по которому вы можете позвонить, чтобы получить отчет о дороге. В США включите в поиск слово «штат» (т. Е. «Штат Монтана»); термин "дорожный отчет: или" дорожные условия "также может быть полезным. Дорожные отчеты могут сообщить вам, закрыты ли дороги из-за сильного снегопада, метели или борьбы с лавинами; если дорожные условия настолько плохи, что движение не рекомендуется; или если есть только конвой. Дорожные власти также используют онлайн-веб-камеры, которые предлагают в реальном времени изображения дорожного покрытия в определенных точках вдоль каждого маршрута. Будьте особенно осторожны, чтобы посмотреть на условия маршрутов, которые проведут вас через горы или любую местность, имеющую крутые или длинные оценки.
Всегда посоветуйтесь с местными жителями заранее об условиях вне магистралей. Лучший маршрут может быть для вас не очевиден или даже показан на бумажной карте.

Маршрут

Спутниковая навигация устройства (GPS; Garmin, Magellan, TomTom и т. д.) для путешествий стали настолько недорогими, что любой, кто едет зимой за пределами своего дома, должен использовать их. Убедитесь, что он содержит карты всех соответствующих стран, если вы пересекаете международные границы, и не ждите до последней минуты, чтобы выяснить, как работает ваше устройство. В идеале, прежде чем отправиться в долгую зимнюю поездку, у вас должен быть как минимум месяц опыта работы в родном районе. Практикуйтесь в использовании GPS даже для поездки в знакомые и близлежащие места. Убедитесь, что любое портативное устройство подходит для навигации во время вождения с помощью голосовых подсказок с указанием поворотов. Имейте в виду, что устройство может вести себя странно в особых ситуациях (например, когда дорога заканчивается у паромной пристани) и может потерять связь со спутником во время сильного снегопада. Устройство GPS, предназначенное только для пеших прогулок, катания на лодках и т. Д., нет подходит во время движения. Помните: один неверный поворот на заброшенную зимой дорогу может быть фатальным. Имейте в виду, что GPS может предлагать временно закрытые дороги, поэтому в последнюю минуту получите информацию у местных дорожных властей. GPS может предложить кратчайший маршрут на карте, но не обязательно лучший или самый быстрый для текущих условий. Обновления в реальном времени стали обычным явлением, но это зависит от модели и региона.
If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

Другой

Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: Анкоридж, Аляска 3:41PM; Фэрбенкс, Аляска 2:40PM; Банф, Альберта 4:37PM; Бостон, Массачусетс 4:15PM; Чикаго, Иллинойс 4:23PM; Иркутск, Россия 4:52PM; Yakutsk, Россия 2:53PM; Стокгольм, Швеция 2:48PM; Nordkapp, Норвегия no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early закат (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

Привод

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be замедлять. Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. Никогда try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will нет improve stopping distance.

Skidding

Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
Avoid braking. You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
For vehicles with ABS anti-locking brakes, do нет pump the brake pedal if you start to skid.
It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

Опасности

Especially slippery conditions

Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. Сейчас.

In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.

Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads худший – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in Эстония with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a снегоход.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Survive

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden

If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. Тем не менее, единственный cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!

Сохранять спокойствие. Think. When the winter storm ends, you will be found.
Stay in your vehicle. It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert. Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
Don't expect to be comfortable. Your goal is simply to survive until you are found.

Этот тема путешествия о Зимнее вождение имеет гид статус. It has good, detailed information covering the entire topic. Пожалуйста, внесите свой вклад и помогите нам сделать это звезда !