Вождение в Норвегии - Driving in Norway

Вождение вокруг Норвегия доставит вас в места за пределами городов, где общественный транспорт ограничен или ходит нечасто. Это хороший способ путешествовать, если вы хотите увидеть природные пейзажи Норвегии. Движение безопасное, скорость невысокая, а на большинстве дорог мало движения. Водители должны уделять достаточно времени поездке и частым остановкам для осмотра достопримечательностей. Большие расстояния, особенно в направлении юг-север и через сложные фьорд пейзаж, означает, что вождение требует времени. Поездка, например, по всей протяженности дорога E6, Главная дорога Норвегии, занимает около недели.

Понимать

Каждый поворот дороги открывает новую панораму, Экс-фьорд, Финнмарк.

Перевал Согнефьеллет (маршрут 55), один из многих живописных маршрутов Норвегии. Согнефьеллет включен в избранный список национальных туристических маршрутов.

Основные достопримечательности Норвегии находятся за пределами основных городов, где ограничено движение общественного транспорта. Самостоятельная поездка позволяет посетителям гибко останавливаться по своему желанию, посещать менее людные места, менять планы и посещать отдаленные живописные дороги с ограниченным или отсутствующим общественным транспортом. Постоянно меняющийся суровый ландшафт, главная достопримечательность Норвегии, лучше всего ощутить, передвигаясь в неторопливом темпе. Природные достопримечательности, как правило, не ограничиваются конкретными местами. В то время как некоторые города широко известны как круизные порты, другие районы не менее хороши. Большинство дорог предлагают хороший или отличный вид на окружающий пейзаж через автомобильные окна. Автомагистралей мало, а большинство дорог - обычные двухполосные, не разделенные, на которых можно легко съехать на передышку. Летом везде почти круглосуточно световой день, а на севере солнце никогда не заходит, что позволяет посетителям совершать экскурсии в любое время.

Норвегия шире Великобритании и имеет примерно такую ​​же территорию, как Германия, но расстояния между севером и югом намного больше. Финнмарк, Самая северная область Норвегии, шире, чем Дания, а поездка через Финнмарк длиннее, чем из Лондона в Глазго. E6, Главная дорога Норвегии, протяженность более 2600 км и самая длинная дорога в пределах одной страны в Европе, за исключением России. Во время обычного отпуска в Норвегии обычно есть время только объехать часть Норвегии.

Как и в большинстве стран Европы, в Норвегии правостороннее управление. Большинство автомобилей в Норвегии традиционно имели механическую коробку передач (с ручным переключением передач). После 2015 года произошел относительно быстрый переход на электромобили и автомобили с компьютеризированной системой поддержки водителя и автоматической коробкой передач. По состоянию на 2020 год практически все новые автомобили имеют автоматическую коробку передач. Около 10% всех автомобилей в 2020 году работают от аккумулятора. Компании по аренде могут предоставить автомобиль с механической коробкой передач, если вы специально не попросите автоматическую коробку передач при бронировании. Большинство дорог не разделены на две полосы, и вокруг Осло имеется ограниченная сеть автомагистралей. Общее ограничение скорости составляет 80 км / ч, и скорость часто ниже из-за дорожных условий.

Автомобиль доставит вас в отдаленные уголки без железной дороги и с ограниченным общественным транспортом, но, как правило, в крупных городах нет необходимости в автомобиле. Парковка является проблемой в крупных городах и может стоить дорого. Норвегия предлагает широкий выбор живописных маршрутов, и дорожные власти выбрали несколько национальные туристические маршруты которые особенно рекомендуются. Вдоль этих маршрутов установлены сооружения, чтобы сделать поездку более приятной и практичной для посетителей.

Автомагистрали и полуавтомобили в Норвегии. Протяженность автомагистрали составляет около 500 км, большая часть проходит по E18 и E6.

Бензин (бензин) облагается высокими налогами и поэтому дорог. Норвегия использует метрическую систему и градусы Цельсия (мили, галлон и Фаренгейт неизвестны). Есть платные дороги, особенно при въезде в крупные города. Плата за проезд обычно составляет небольшую часть от общей стоимости проезда на автомобиле.

Вождение в целом легкое, так как движение на дорогах спокойное, и большинство водителей дисциплинированы и соблюдают законы, хотя на автомагистралях часто наблюдается умеренное превышение скорости. Однако в некоторых центрах городов (таких как Берген и Осло) может быть сложно ориентироваться в первый раз посетителю из-за большого количества улиц с односторонним движением. Движение редко бывает интенсивным, в основном в час пик. Осло (дороги E18 и E6), а также в пятницу днем ​​из Осло, в канун Пасхи. За пределами города движение часто бывает слабым даже на основных дорогах. В некоторых популярных направлениях, таких как Гейрангер Днем по узким дорогам все еще может быть много движения.

В некоторых частях Норвегии ближайшая заправочная станция может находиться на расстоянии более 100 км; В небольшом селе не всегда есть заправочная станция, даже если она находится в отдалении. Своевременно заполняйте бак и подумайте о том, чтобы взять с собой канистру, когда путешествуете по малонаселенным северным районам.

В Норвегии длинный зимний сезон, и многие дороги покрыты льдом или твердым снегом в течение нескольких месяцев, при этом движение транспорта практически не прерывается. Вдоль нескольких основных дорог температура может опускаться до -20 ° C или -30 ° C. Посетителям, въезжающим в Норвегию на автомобиле с октября по конец апреля, следует подготовиться. Посетителям не стоит недооценивать трудности вождения зимой. Каждую зиму основные дороги часами перекрываются иностранными водителями, не имеющими достаточных навыков и оборудования для езды по снегу и льду. Каждую зиму полиция и дорожные власти отказывают в доступе к норвежским дорогам большому количеству не подготовленных иностранных водителей.

Норвежские дороги имеют разное качество. Основные дороги - это европейские автомагистрали, обозначенные буквой «E» перед номером. Например E6 это главный коридор север-юг из Швеции через Осло в Киркенес на самом востоке Северной Норвегии; смотрите также E6 через Швецию и Норвегию. Европейские магистрали соединяют города, регионы и страны. E18 соединяет Кристиансанн и города в Южной Норвегии с Осло и Швецией. E16 соединяет Берген с Осло (через Флом и Восс), дорога 7 является альтернативным маршрутом в Берген (через Хардангервидда). E39 это прибрежная главная дорога из Кристиансанна через Ставангер, Берген и Олесунн в Тронхейм. Дороги категории E отлично подходят для навигации. Другие основные дороги (национальные магистрали, «риксвей») имеют низкие одно- или двузначные номера, наиболее важные из них обозначаются белыми цифрами на зеленом фоне (в отличие от черных на белом для большинства магистралей). Обратите внимание, однако, что важность дороги не указывает на качество: даже у E могут быть узкие и медленные участки. Большинство автомагистралей Норвегии проходят по E6 и E18, но E6 занимает менее 10% автомагистралей, а E18 - почти 50% автомагистралей.

Асфальтовое покрытие на норвежских дорогах обычно грубое и не становится очень скользким при намокании, как в некоторых других странах. Однако обратите внимание, что шипованные зимние шины зимой поедают асфальт, оставляя глубокие следы (или борозды). Это может сделать автомобиль нестабильным вбок, особенно на высокой скорости, а при заполнении водой шины могут плавать по воде, что затрудняет управление автомобилем (как при движении по льду или снегу). При движении под уклон по крутым горным дорогам лучше всего использовать низкую передачу и позволить двигателю контролировать скорость. Тормоза могут перегреться, что приведет к закипанию тормозной жидкости.

Северный мыс 2518 км от Линдеснес (южный мыс)

Распространенные ошибки включают

• Вождение с выключенными фарами в светлое время суток (наличие фар обязательно)
• Езда слишком близко к идущей впереди машине (минимум 3 секунды, зимой больше)
• Чрезмерное замедление в туннелях
• Недооценка расстояний и времени вождения
• Пытаться покрыть слишком много за ограниченное время
• Перегрев тормозов на длинных спусках
• Мчаться от точки к точке (диски открывают постоянно меняющийся пейзаж)

Расстояния

Посетители часто недооценивают расстояния и время в пути в норвежском пейзаже. Во многих частях Норвегии посетители не должны рассчитывать, что скорость в среднем превышает 60 км / ч (одна минута на километр). Некоторые онлайн-картографические сервисы и спутниковая навигация (GPS) склонны занижать время вождения (в то время как километры являются точными). Время для переправы на пароме, перерывов и фотосессий следует добавить к примерному времени, предложенному здесь. Основные расстояния на машине:

Основные расстояния (км) и приблизительное время вождения без учета паромов

Куда	Ключевая дорога	Километры	Время нужно	Заметки
Осло – Нордкапп		2200	35 часов нетто ≈ 1 неделя, включая сон	Перевозить
Осло – Будё		1200	20 часов нетто 3 дня, включая сон
Осло – Берген	или же	500	8 часов
Осло – Кристиансанн		320	4 часа
Осло – Ставангер		540	8 часов
Осло – Тронхейм	или же	500	8 часов
Тронхейм – Будё		700	12 часов
Осло – Гейрангер		450	7 часов
Осло – Флом		350	5 часов
Будё – Тромсё		600	10 часов	Перевозить
Будё – Нордкапп		1050	16 часов (2 дня)	Перевозить
Берген – Гейрангер		400	7 часов	Паромы
Берген – Флом		170	3 часа
Берген – Кристиансанн	или же	470	8 часов	Перевозить
Олесунн – Тронхейм	или же	300	6 часов	Паромы

Зимнее закрытие

Некоторые горные перевалы, в том числе популярные дороги вокруг Гейрангер полностью закрыты зимой (обычно с ноября по май). Другие горные дороги могут быть закрыты на более короткие периоды (несколько дней или только одну ночь) в непогоду. Дороги обычно закрываются только на сам горный перевал (между постоянными поселениями). Время закрытия может заметно варьироваться в зависимости от погоды и снега, оставшегося от зимы.

Дороги закрыты зимой (норвежский язык: vinterstengte veger)

Дорога	Раздел	Месяцы закрыты (нормально)
	Скарсвог–Nordkapp (Мыс Нордкап)	Октябрь – апрель (все равно иногда открывается)
	Gaularfjell	Декабрь – май
Дорога 51	Валдресфля	Декабрь – апрель
Дорога 55	Sognefjell	Ноябрь – май
Дорога 63	Гейрангер–Лангватн	Ноябрь – май
Дорога 63	Тролльстиген	Октябрь – май
Дорога 243	Aurland–Lærdal (Перевал Аурланд)	Ноябрь – июнь
Дорога 252	Tyin – Eidsbugarden	Октябрь – июнь
Дорога 258	Gamle Strynefjellsveg (старая улица Стринефьель)	Октябрь – июнь
Дорога 337	Брокке – Сулескард (Агдер)	Ноябрь – май
Дорога 341	Смелрор-Хамнингсберг	Ноябрь – май
Дорога 355	Мелфьеллет	Ноябрь – май
Дорога 520	Hellandsbygd – Røldal	Ноябрь – июнь
Дорога 886	Винтерволлен – Гренсе Якобсельв (Ярфьордфьеллет)	Ноябрь – май

Паромы

Паромный причал на Лофотенах, указан номер дороги (E10) и пункт назначения

В настоящее время в Норвегии существует более 100 паромных переправ на дорогах общего пользования. Эти автомобильные паромы являются неотъемлемой частью дорожной системы, например, паромная переправа включена в номер дороги, а дороги ведут к причалу. Паромные доки часто находятся в отдаленных районах в точках кратчайшего пути. Автомобильные паромы эксплуатируются частными компаниями от имени национального дорожного управления. Цены устанавливаются Департаментом транспорта и могут составлять 50–300 крон за машину, в зависимости от протяженности маршрута, но вдвое или больше за дом на колесах. Автомобильные паромы по основным дорогам отправляются 2 или 3 раза в час в дневное время, реже поздно вечером. Некоторые важные паромы ходят ночью, другие - до 23:00 или 24:00 (до 23:00 или до полуночи). Переход обычно занимает всего 10–30 минут. Бронирование частных автомобилей, как правило, невозможно и не требуется. Машины прибывают к пристани и стоят в очереди в порядке очереди. Паромы обычно имеют достаточно вместимости, чтобы принять все ожидающие машины, в редких случаях путешественникам приходится ждать следующего отправления. Путешественникам рекомендуется выделить время на паромы при планировании. Паромные переправы обычно отображаются на картах в виде пунктирных линий, пересекающих фьорды. Паромов вообще нельзя избежать или их можно избежать только через (очень) длинные объездные пути. Для отдыхающих паромы добавляют к впечатлениям спокойный отдых и приятные поездки по фьордам. Большинство паромов ходят в защищенных водах и не подвержены влиянию океанских волн. На паромах часто есть кафетерий, где подают кофе и закуски, а в некоторых случаях - полноценные обеды.

Дороги

Маршруты 5 и 55 продолжаются впереди, соединение с E16 впереди

Классификация дорожной сети:

• E-дороги. Дороги пронумерованы как часть Международной сети дорог категории E, кроме национального номера нет, знаки белые на зеленом:
• Национальные дороги. Другие основные дороги («зеленые дороги»), помимо дорог категории E, обозначены белыми на зеленом знаками:
• Нумерованные дороги. Региональные пронумерованные дороги (показаны на дорожных знаках), знаки черный на белом:
• Другие дороги. Региональные и местные дороги.

Обратите внимание, что эта система не обязательно указывает на качество самой дороги, для автомагистралей нет префикса или системы нумерации. Цифры предназначены в первую очередь для навигации, а навигация по номерам за пределами городов более надежна, чем спутниковая навигация (GPS) и онлайн-картографические сервисы, поскольку они иногда предлагают глупые маршруты. Например, E6 построена как настоящая автомагистраль всего в нескольких километрах к северу и югу от Осло, дальше на север это полумарасса, затем она переходит в обычную двухполосную неразделенную дорогу. Посетители должны доверять номеру дороги больше, чем спутниковой навигации (GPS). Дороги категории E восток-запад имеют четные номера (например, E10), а дороги E с севера на юг имеют нечетные номера (например, E39). E6, главная дорога Норвегии с юга на север, является исключением из этого правила. Также обратите внимание, что номера дорог могут перекрываться, так что участок дороги может, например, относиться как к E134, так и к дороге 13.

E6 - главная дорога Норвегии

E39 - главная дорога Западной Норвегии

Посетители должны знать о горных перевалах, так как дорога может быть крутой (и узкой) или подвержена воздействию непогоды (а зимой иногда закрывается на несколько часов или на пару дней). Даже в конце апреля или конце сентября на горных перевалах может выпадать снег. В редких случаях даже летом на самых высоких перевалах можно встретить снег и мороз. Если температура ниже 10 ° C на уровне моря, температура может быть около или ниже 0 ° C на высоте 1500 метров.

Важные дороги

Посетители должны знать о нескольких ключевых дорогах для планирования и навигации. В E6 несомненно, самый важный, поскольку он тянется 2600 км с юга до северной оконечности Норвегии. E6 значительно различается по качеству и трафику: от 4-х или 6-ти полосной высокоскоростной дороги вокруг Осло до обычных двухполосных, не разделенных в отдаленных районах (иногда узких). E6 проходит через 10 из 19 округов. К северу от Тронхейма это единственная главная дорога с юга на север. Только дорога так, чтобы движение было закрыто через Швецию / Финляндию. К северу от Осло (до Хамара) E6 была значительно модернизирована до 2015 года и с тех пор. Гудбрандсдален обновление в процессе (на 2015 год). Тем не менее, E6 также обслуживает местное сообщение между Рингебу и Тронхеймом.

В E39 это главная дорога западных фьордов, которая проходит по всей западной части от Кристиансанна до Тронхейма. Это очень сложная дорога с очень разным качеством (в основном двухполосная неразделенная), около 100 туннелей, плавучих мостов и 8 паромов, пересекающих несколько знаменитых фьордов Норвегии - по-прежнему самая короткая между Ставангером-Бергеном-Олесунном. Между Согне-фьордом и Фёрде остались лишь короткие участки узкой дороги, которые, как ожидается, будут модернизированы через несколько лет (на 2016 год). У этой дороги длинные живописные участки, хотя альтернативные маршруты еще более живописны. Между Скей и Быркьело нет альтернативного маршрута, кроме дороги 55 (в Восточную Норвегию). Некоторые альтернативные маршруты (дороги 51, 55 и 63) закрыты зимой до апреля или мая.

В E18 это восточно-западная артерия, проходящая через Осло и другие населенные пункты на востоке и юге. Построен в основном как широкая и быстрая автомагистраль, за исключением восточных пригородов Осло, где E6 быстрее. Дважды пересекается с E6.

Маршрут	Описание	Известные перевалы гор	Паромы	Качество и трафик	Живописный	Альтернативный маршрут
статья	Главная дорога Норвегии и ключевой ориентир для вождения в Норвегии. Из Halden на шведской границе в Киркенес на границе с Россией - 2628 км (в Швеции около 500 км).	Довре, Сальтфьеллет (некоторые из них зимой подвержены неблагоприятным погодным условиям)	1 паром	Автострада Халден до Хамар. Заторы возле Осло или внутри него в час пик и по выходным.	Несколько живописных участков.	, дорога 17, Швеция / Финляндия
	Главная дорога восток-запад. Шведская граница в Орье через Осло в Кристиансанн.		(никто)	Засторы распространены около Осло и Осло-Кристиансанн, особенно по выходным и после обеда. Автомагистрали вокруг Осло и недалеко от Кристиансанна.	Живописные участки
статья	В Главная дорога Западной Норвегии, 1300 км по стране фьордов. Кристиансанн-Ставангер-Берген-Олесунн-Тронхейм.	В основном низкие перевалы, такие как Romarheimsdalen	Восемь паромных переправ (больше, чем любая другая дорога в Европе)	Самая сложная дорога Норвегии. Небольшая автострада, узкая и медленная. Иногда заторы вокруг Ставангера и Бергена.	Длинные живописные участки фьордов.	, , дорога 60
	Дорога Хаукели-Хаугесунн из Восточной Норвегии	Хаукели (иногда закрывается зимой).	(никто)	Заметный трафик временами, в основном умеренный.	Живописные участки.
	ДомбосRomsdal-Олесунн Дорога. Главная дорога в Møre og Romsdal округ.		(никто)	Умеренное движение, без автомагистрали	Через монументальные долины и великие фьорды.
	Hedmark/Østerdalen Дорога.		(никто)	Немного более короткая альтернатива E6 север-юг (Осло-Тронхейм).	Вид на большую реку и большие холмы, но менее живописный, чем с E6.
	Самая быстрая и короткая дорога Осло – Берген.	Горное плато Хардангервидда (зимой часто закрыто)	(никто)	Обычная дорога, в периоды довольно интенсивное движение, особенно возле Осло.	Очень живописное горное плато, крутые долины, виды на фьорды.
	«Внутренняя» параллельна Е39.	Викафьель (открыт зимой), Гауларфьель (закрыт зимой)	2 парома	Низкий или средний трафик. Двухполосная нераздельная. Частично узкий или крутой.	Поездка по живописным фьордам, водопадам и ледникам. Несколько горных перевалов.
	Дорога Оттадален-Нордфьорд. Подключает E6 (Гудбрандсдален) к Nordfjord область, край.	Стринефьель (иногда закрывается зимой)	(никто)	Низкий или средний трафик. Двухполосная нераздельная.	Живописная поездка по великим долинам, альпийским горам, прекрасным озерам и фьордам.
статья	Лофотенские острова Дорога. От границы через Нарвик к Å я Лофотенские острова.	На границе со Швецией	(никто)		Живописный драйв.

Мост Хардангер на дорогах 7 и 13 (открыт в 2013 г.)

Осло-Берген

Поездка из Осло в Берген занимает от семи до девяти часов, в зависимости от маршрута, условий движения и остановок на дороге. Будьте готовы добавить несколько часов вождения зимой - и помните, что дневного света будет мало в течение многих месяцев. Все маршруты из Осло в Берген проходят через горные перевалы. Если вы не привыкли к этим условиям, было бы неплохо провести два дня в туре зимой. 12 или даже 14 часов езды по обледенелым темным дорогам в плохую погоду - это не очень приятно. Имейте в виду, что многие дороги в Норвегии часто узкие и медленные из-за относительно низкой загруженности и сложных погодных условий. Самые прямые дороги между Осло и Бергеном пролегают через сложные, но живописные ландшафты и часто страдают от непогоды с ноября по апрель.

Некоторые маршруты Осло-Берген указаны на дорожных знаках

Маршруты Осло-Берген

Название (горный перевал)	Маршрут	Описание	Заметки	Достопримечательности и живописные места	Расстояние
Горный перевал Филефьель.		Официальная главная дорога через горный перевал Филфьель. Ветвь E16 соединяется с E18 на Sandvika. Main продолжается через аэропорт Осло до Евле, Швеция.	Зимой он надежен, так как он менее подвержен закрыванию в короткие сроки из-за погодных условий - по сравнению с другими горными переходами. В основном небольшой трафик. E16 - долгая, но легкая поездка, немного медленнее по деревням Валдрес. Бесчисленные туннели (в том числе самые длинные в мире) от Лаэрдаля до Бергена. Между Лэрдалом и Флом, через Lærdalstunnelen, самый длинный автомобильный туннель в мире протяженностью 24,5 км, разделенный на 6-километровые участки большими пещерами, в которых водители с отставанием в туннеле могут остановиться и отдохнуть.	Живописная поездка со знаменитыми фьордами, водопадами, горами и озерами, а также культурным наследием (деревянные церкви). Через романтический Валдрес и дикий Согнефьорд область к Voss и Берген.	513 км
Горный перевал Хемседал	–––	Альтернатива E16 выше, несколько длинных холмов, от Lærdal до Бергена, как на E16.	Предпочитают дальнобойщики. Иногда закрывается зимой при сильном ветре (метель).	Через живописные Хемседал с зимним спортивным курортом.	474 км
Маршрут Хол-Аурланд	––Road 50–	Через большую долину Халлингдал, затем вдоль озер и через длинные туннели до крутого спуска в Аурланд, где он соединяется с E16.	Частично дикий, крутой и узкий, грузовиков мало или совсем нет. Иногда закрывается зимой.	Живописный. Присоединяется к E16 в Флом.
Маршрут Хардангервидда.	–	Через плато Хардангервидда и через долину Халлингдал.	Через мост Хардангер (платный). Примечание: Плата за проезд 600 норвежских крон (за 2015 год) для транспортных средств более 3500 кг. Основной маршрут, если E16 Voss-Flåm закрыт. Некоторые грузовики используют этот маршрут. Движение в основном в туристический сезон (летние каникулы). Маршрут 7 Халлингдал-Хёнефосс заметно улучшился примерно в 2014 году.	Очень живописная поездка со знаменитыми фьордами, водопадами, горами и озерами. Часто закрывается зимой во время метели.	455 км
Горный перевал Хаукели	––Road 551––Дорожный 48––	Через суровый и романтический пейзаж Телемарк.	Включает паромную переправу в Гьермундсхамн-Орснес. Альтернативные переходы в Йондал-Торрвикбигд и Кванндал-Утне.	Живописная дорога прошла по ледникам и озерам, водопадам и фьордам.	510 км

Берген-Тронхейм

Берген-Тронхейм идет либо вдоль побережья с пятью трудоемкими паромами, чтобы успеть, либо через горные перевалы.

Старые и новые дороги

Многие дороги в Норвегии проходят по каменистой или гористой местности. Когда новый участок дороги строится (часто через туннель) в трудном месте или во избежание схода лавин, старую дорогу часто бросают, оставляют пешеходам или используют в качестве местной дороги. Старый участок дороги часто дает более интересные пейзажи, а сама старая дорожная инженерия часто впечатляет или интересна. Участок Токагджелет дороги 7 - одна из таких дорог, которые можно посетить. Знаменитая Стальхеймсклейва на дороге E16 дает отличную панораму и захватывает от вождения. Посетители часто не замечают этого, когда мчатся по быстрой дороге.

Tokagjelet на дороге 7 доступен на велосипеде или пешком

Автомобиль и снаряжение

Норвежские номерные знаки для легковых автомобилей черный на белом

Летом на дорогах общего пользования ничего особенного не нужно. Зимой полный привод может быть полезен для преодоления последней заснеженной дороги, но, как правило, он не нужен на дорогах общего пользования. Зимой норвежские автомобили используют зимние шины северного качества (шипованные шины разрешены с 1 ноября). Цепи, как правило, не используются в обычных автомобилях и, как правило, не разрешены прокатными компаниями. Спутниковая навигация (GPS) может быть полезна в городах и окрестностях Осло, но навигация по номеру дороги более надежна. GPS и онлайн-картографические сервисы иногда делают глупый выбор.

Механическая коробка передач считается стандартом в Норвегии. Если вы предпочитаете арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, обязательно закажите его в прокатной компании. Если вы живете в Европе, подумайте о том, чтобы привезти свои собственные, но если вы приедете зимой (ноябрь – апрель), имейте в виду, что зимние шины необходимы, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь ездить без них, даже если вы не ожидаете снега или лед. Зимние шины должны иметь канавки глубиной не менее 3 мм. Автомобили тяжелее 3500 кг (группа автомобилей M1, N1 от 3500 кг) должны иметь цепи противоскольжения зимой, а когда ожидается снег или лед, для грузовиков и тяжелых автомобилей рекомендуется минимальная глубина рисунка протектора 5 мм. Дизельное топливо и другие жидкости также должны выдерживать низкие температуры, с которыми можно столкнуться зимой.

В Норвегии больше электрифицированных автомобилей, чем в большинстве других стран. Полностью электрические автомобили обозначаются буквами «EL» или «EK» на номерных знаках.

На автодоме / кемперване

Несколько компаний арендуют автодома, которые «полностью оборудованы» (кровати, небольшая кухня, холодильник, душ, туалет, отопление и т. Д.), И, в качестве приблизительного указания, они стоят примерно столько, сколько можно потратить на разумную аренду автомобиля и разумное жилье, но позволяют намного больше гибкости.

На площадках для отдыха принято оставлять машину на ночь, хотя во многих случаях это незаконно. Ищите парковки, специально предназначенные для автофургонов. Не паркуйтесь на каком-либо поле или открытом участке дороги, так как земля обычно является частной. Право гулять по лесу и спать в палатке («право каждого человека») не распространяется на вождение автомобиля и ночевку в автодомах.

Есть сотни кемпингов, которые обслуживают автодома (и караваны или кемпинги с палатками - у некоторых есть хижины для аренды), и они хорошо обозначены. Во всех есть основные удобства (электричество, туалеты, горячий душ (поминутная оплата), в основном ровная площадка), а некоторые из них более оборудованы (покупка свежих продуктов, аренда лодок, общие кухни, туристическая информация и т. Д.).

Некоторые из них относятся к «промышленному» разнообразию (сотни фургонов, безупречные объекты, очень прямые дорожки, гравий, а не трава, клавиатуры для входа, множество строгих правил, прямо у шоссе), а другие более ... свободны - иногда посетителей, система чести для оплаты, идиллическое окружение, много травы и места. По знакам это невозможно отличить, поэтому может потребоваться проехать мимо, чтобы проверить, подходит ли кемпинг вашему настроению и предпочтениям.

Ориентировочно (август 2011 г.), ночь в кемпинге с электричеством стоит около 200 крон, но колеблется от 120 до 300 крон. Душ обычно стоит 10 крон за 4 минуты.

Есть много остановок для отдыха на всех основных и многих второстепенных дорогах, и есть фантастическая система национальных туристических маршрутов с особенно впечатляющими остановками (и удобствами) для отдыха. На большинстве остановок отдыха есть туалет и стол для пикника.

Имейте в виду, что многие кемперы имеют относительно небольшие двигатели и будут медленнее других транспортных средств на многих норвежских холмах. Медленные или негабаритные транспортные средства обязаны останавливаться, чтобы пропустить более быстрые - это правило должно применяться с некоторой гибкостью; проверьте свое зеркало и остановитесь, если собирается очередь более быстрых автомобилей, и в противном случае они не могут обогнать.

Обратите внимание, что цены на паром для автодомов обычно более чем вдвое выше, чем для автомобилей. Для больших автодомов более 3½ тонн дорожные сборы также увеличиваются более чем в два раза.

Расходы

Аренда машины стоит дорого, поэтому посетители должны учитывать, на сколько дней и в какую часть поездки потребуется машина. Компактный автомобиль с умеренным двигателем часто бывает намного дешевле тяжелого внедорожника с большим двигателем. Нет необходимости в большом приводе на четыре колеса, так как движение вне дорог запрещено законом.

Переход через Свинесунн - самый важный въезд в Норвегию на автомобиле. Посетители должны быть готовы к прохождению таможенного контроля. Старый мост впереди, новый мост на дорога E6 за.

Дневные ставки на само транспортное средство обычно являются основными расходами; цена на бензин - менее важный вопрос. Компактные автомобили со скромными двигателями наиболее экономичны. Автомобильные паромы являются дополнительной платой и неизбежны на некоторых дорогах (особенно в западных фьордах и некоторых частях Северной Норвегии). Большинство паромных переправ относительно короткие (10–25 минут), а цены на паромы умеренные по сравнению с общей стоимостью аренды автомобиля - заметным исключением являются специальные туристические паромы Гудванген – Каупангер и Гейрангер – Хеллесильт. В Норвегии есть несколько платных дорог, но большинство платных дорог умеренные, например, 25 крон за въезд в Берген, заметным исключением является 150 крон за новый мост Хардангер на дороге 13 / дороге 7.

Поездки по живописной местности

Норвегия предлагает множество живописных маршрутов, и практически каждая дорога (особенно в Западной Норвегии, в горах и в Северной Норвегии) ​​живописна. Некоторые из них были названы Национальные туристические маршруты и особенно рекомендуются.

Национальные туристические маршруты

Национальные туристические маршруты - это восемнадцать автомагистралей в Норвегии, которые отличаются живописными пейзажами и удобной для туристов инфраструктурой, такой как остановки для отдыха и смотровые площадки. Эти маршруты покрывают в общей сложности 1850 километров (1150 миль) и расположены вдоль Западного побережья, в Западных фьордах, в Северной Норвегии и в горах Южной Норвегии. Два маршрута составляют часть международной сети дорог категории E: E10 через Лофотенские острова и E75 через Варангер. Дороги через горные перевалы, такие как Sognefjellsvegen, Valdresflye и Trollstigen, закрыты зимой. Некоторые участки узкие и / или крутые, водителям рекомендуется планировать движение заранее и использовать низкую передачу на спуске.

Имя	Номер (а) дороги	Впечатление	Заметки
Гейрангер-Тролльстиген	Дорога 63		В высокий сезон загруженность дорог высока в полдень (с 11 до 14 часов), возникают пробки, старайтесь ехать рано утром или вечером. Самая высокая точка 1000 метров. Закрыто до середины мая.
Hardangervidda			Воздействует на ветер и холодную погоду. Снег и заморозки возможны в мае и сентябре.
Hardanger	, дороги 79 и 550		Классическая поездка по Хардангер-фьорду
Gaularfjellet	Дороги 613 и 610		Балестранд в Йёльстер
Aurlandsfjellet	Дорога 5627		«Снежная дорога» Aurland-Lærdal, закрыт зимой
Sognefjellet	Дорога 55		Самая высокая точка 1400 метров, зимой закрыта.
Рондане			Фря в Фоллдал
Helgelandskysten (побережье Гельгеланда)	Дорога 17		630 км 6 паромов, южное побережье Nordland
Лофотенские острова			230 км от пролива Рафтсундет до села Å
Варангер	дорога 341		160 км от Варангерботна (E6) до Хамнингберга, Финнмарк, включает самую восточную точку Норвегии, дорога 341 закрыта зимой

Другие живописные маршруты

Другие маршруты со значительными живописными участками:

Маршрут	Маршрут	Впечатление
	Лиллехаммер-Оппдалчасть E6
	Фагернес-Лэрдал-Флом-Voss
	Аурланд-Хол
	Согндал-Førde
	Byrkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-Ørsta
	Лиллехаммер-Ондалснес-Олесунн
	Notodden-Haugesund
	Кристиансанн-Тронхейм через Западную Норвегию

Corniches

Многие дороги проходят вдоль бескрайнего побережья Норвегии и бесчисленных озер. Из-за пересеченной местности здесь часто проходят длинные подъездные дороги с великолепными панорамами, похожие на дороги вдоль Французской и Итальянской Ривьеры.

Некоторые примечательные карнизы

Дорога	Маршрут	Впечатление
650	Sjøholt-Валлдал
60	Утвик-Странда
79	Эйдфьорд-Норхеймсунд (национальный туристический маршрут)
13	Одда-Эйдфьорд
E16	Берген-Фосс

Шпильки дороги

Вид на Øvre Årdal со стороны крутой дороги на Tyin, крутой дороги на Turtagrø (Tindevegen на заднем плане)

В Норвегии есть несколько примечательных крутых дорог, особенно во внутренней части западных норвежских фьордов вокруг Ондалснес-Гейрангер-Стрин.

• Тролльстиген (дорога 63) - возможно, самая знаменитая крутая дорога, величественные окрестности.
• Дорога Гейрангера (дорога 63) - менее яркий дизайн, но больше поворотов, чем у Тролльстигена.
• Ørnevegen (Eagles road, также 63)
• Дорога Lysebotn у знаменитого Люсе-фьорда, яркая и просторная дорога, 27 заколок для волос.
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (частный, платный)
• Øvre Årdal - Tyin (шоссе 53), один из самых воздушных
• Перевал Стринефьель (старая дорога, 258)
• Мобёдален у водопада Вёрингсфоссен (дорога 7), на этом участке даже есть туннель с углом обзора 360 градусов.
• Согнефьеллет (дорога 55 Скьолден-Лом), самая высокая дорога в Норвегии, поднимается от уровня моря до 1400 метров.
• Сталхеймсклейва (объезд с E16, старая дорога в Стальхайме между Фоссом и Гудвангеном), очень крутые повороты и очень крутые
• Гауларфьель (дорога 13 Балестранд-Фёрде)

Оставайся в безопасности

Стандарты вождения относительно хороши в Норвегии, а дорожное движение (по статистике) является одним из самых безопасных в мире. Уровень смертности неуклонно снижается в течение 50 лет, в 2020 году было наименьшее количество смертей, связанных с дорожным движением, со времен Второй мировой войны, несмотря на десятикратное движение. В Норвегии много извилистых и узких горных дорог, а дикие животные и зимняя погода требуют внимания водителя, но даже в сложных условиях происшествий относительно мало.

Типичная ситуация зимой, дороги часто покрыты льдом и снегом.

Правила строго соблюдаются (в частности, употребление алкоголя, превышение скорости и опасный обгон), а ограничения скорости скромны для обеспечения безопасного движения. Ограничения скорости точно адаптированы к условиям, поэтому всегда есть причина для выбранного ограничения скорости, и это одна из ключевых причин для безопасного движения в Норвегии. Сдержанный стиль вождения - норма в Норвегии.

Зима

Смотрите также: Зимнее вождение

Вождение автомобиля в зима conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the Интернет; вызов ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Туннели

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and ходить to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Животные

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Дорожные условия

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Например E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Приметы	Маркировка	Заметки
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in зима conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and Интернет. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Туннели

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Право отвода

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing синий light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Ограничения скорости

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Несчастные случаи

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Другой

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Маркировка	Описание	Цель	Заметки
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Стоянка

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Берген parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Обратите внимание на использование parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Сборы

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Глоссарий

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook статья.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

бензин

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

дизель

дизель

fotgjengere

pedestrians

ворота

улица

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

оставил

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

цепи

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

свет

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

длина

olje

масло

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

закрыто

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

теле

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

несчастный случай

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Маршруты

Road E6 in Nordland

• E6 через Швецию и Норвегию
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Смотрите также

• Вождение в Финляндии
• Вождение в Швеции
• Зимнее вождение

Road signs in Norway