Вождение в Китае сложно, особенно для тех, кто не привык к местным условиям. Большинству посетителей лучше пользоваться другими видами транспорта.
Во многих китайских городах есть хорошие автобусы или метро, и почти во всех есть дешевые повсеместные такси. Для передвижения между городами существуют поезда, самолеты и автобусы (см. Китай # Обойти), а быстрый поезд сеть вообще отличная. Если вы арендуете или покупаете автомобиль, подумайте о найме водителя с ним; это относительно дешево и позволит вам получить больше удовольствия от посещения.
Понимать
Движение на большей части Китая в лучшем случае хаотично. Надо нет ожидайте, что транспортные средства будут останавливаться на красный свет, так как мотоциклы и велосипеды регулярно проезжают на красный свет, не снижая скорости. Кроме того, не ожидайте, что транспортные средства будут сопровождать движение, поскольку автомобили, мотоциклы и велосипеды регулярно едут. против поток движения (например, движение на юг по полосе движения на север). Кроме того, сделайте нет ожидайте, что на тротуарах только пешеходы, поскольку мотоциклы и велосипеды (а иногда и четырехколесные транспортные средства) регулярно мчатся по тротуару, как будто это просто еще одна полоса дороги. Кроме того, будьте осторожны и безопасно фотографируйте людей на бесшумных электрических мотоциклах, которые даже не сбавляют скорость на красный свет, с сигаретой во рту, одной рукой на руле, а другой с мобильным телефоном, разговаривающих и пищащих. пешеход, идущий с зеленым сигналом пешехода, чтобы помешать мотоциклисту. Тем не менее, при всем этом, а не для того, чтобы мириться с таким поведением на дороге, количество аварий меньше, чем можно было бы ожидать, учитывая этот хаос, главным образом потому, что люди чаще всего снижают скорость, если видят вас.
Связанное с этим следствие этого хаоса - широкое использование рогов. Новый посетитель может быть ошеломлен всеми звуками гудков и уличным движением, особенно если учесть, что у людей не будет проблем с сигналом рожков в предрассветные часы ночи, а гудок работает круглосуточно и без выходных. Мотоциклисты будут сигналить, когда пешеходы переходят дорогу на зеленый свет, водитель автомобиля сигналит, когда машина перед ними внезапно останавливается посреди дороги, чтобы проводить их ребенка в школу. Слишком часто мотоциклетные такси сигналят, чтобы заставить вас проехать по тротуару, а водитель автомобиля сигналит, когда пешеход идет по тротуару, потому что машина хочет обогнать пешехода на узком тротуаре. Дорожная ярость не кажется проблемой.
Моторизованные транспортные средства обычно движутся по правой стороне дороги, за исключением случаев, указанных в предыдущем абзаце.
Лицензии
Для вождения в Китае у вас должны быть китайские права. Самый быстрый способ - получить временные водительские права..
Вы не можете водить машину с международным водительским удостоверением на материке. Китай; Китай не подписал конвенцию, в которой создавались ВПЛ. Для вождения в Китае у вас должны быть китайские права. (Лицензии, выданные в Гонконге, Макао или Тайване, не считаются китайскими лицензиями.)
Китайские законы гласят, что иностранные жители могут иметь водительские права и что ВПЛ может быть преобразовано в местные права, возможно, с дополнительным экзаменом. Теперь можно очень легко получить временные водительские права в крупных городах, таких как Пекин.. Вы можете получить его прямо на стойках в аэропорту Пекин Столичный без каких-либо тестов. На самом деле получить обычную лицензию может быть довольно сложно. Конкретные осложнения, кажется, меняются от места к месту и с течением времени.
- Во-первых, есть компьютеризированный тест по теории, состоящий из 100 из более чем 1300 вопросов с несколькими вариантами ответов, из которых 90% - это проходной балл; если вы не сдадите экзамен, вы можете пройти второй тест без дополнительной оплаты. В крупных городах эти тесты доступны на нескольких языках. В небольших местах чиновники могут настоять на том, чтобы вы делали это на китайском языке. Некоторые позволяют привезти переводчика; другие нет. Часто, помимо простого перевода, переводчик диктует вам правильные ответы и ожидает небольшую плату в размере не более 100 юаней.
- Как правило, но не всегда, вас освобождают от фактического экзамена по вождению, если у вас есть иностранные права.
- Владельцы бельгийских водительских прав могут получить китайские права сроком на шесть лет без тестирования. Бельгия - единственная страна, которая пользуется этим преимуществом. Вам необходимо предоставить перевод лицензии из официального бюро переводов, справку о медицинском осмотре из китайской больницы и две фотографии.
Самый простой способ получить лицензию на материке для иностранца - это выполнить следующие действия: в Гонконг, конвертируйте вашу иностранную лицензию в гонконгскую примерно за 120 долларов США. Затем отправляйтесь в Китай (Гуанчжоу, вероятно, самое простое место) и конвертируйте свою гонконгскую лицензию в китайскую.
Это можно пройти самостоятельно. Оформление документов (регистрация на экзамен, тестирование, получение лицензии) выполняется в центре экзаменов по вождению (например, в Ксили в районе Шэньчжэня). Побывать там придется несколько раз, а потому на это уйдет довольно много времени. Лучше всего попросить одну из небольших автошкол, которые можно найти на каждом втором углу Шэньчжэня, оформить за вас все документы. Тест можно сдавать везде, по крайней мере, на английском языке, а вопросы по английскому для подготовки найти не сложно.
В большинстве случаев частные уроки разрешены при условии здравого смысла и разумной осторожности: на практике это означает, что хотя бы один человек в машине должен иметь действующие права, но не обязательно водитель.
По крайней мере, в некоторых городах электрические скутеры по закону считаются велосипедами. Вам необходимо зарегистрировать транспортное средство, но только с велосипедными правами, которые дешевле и проще, чем права на мотоциклы. Вам не нужны водительские права ездить на нем. В некоторых городах полностью запрещено использование электрических велосипедов. Могут быть ограничения в том, где вы можете ездить на нем, например не на основных полосах движения.
Самостоятельные туры
Существуют самостоятельные туры по различным районам, часто с услугой, которая включает в себя получение китайских водительских прав для иностранного водителя и аренду автомобиля для поездки.
Законы
В материковом Китае движение транспорта происходит по правой стороне дороги. Слева движутся различные соседи, такие как Гонконг, Макао, Индия, Непал и Пакистан.
В Закон Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения (中华人民共和国 道路 交通安全 法) применяется ко всем транспортным средствам в Китае, кроме военных. Правительственные, военные, полицейские и пожарные машины имеют белые номерные знаки, и они не так связаны правилами дорожного движения, как «обычные» автомобили. Они могут проехать на красный свет или просто пойти в неправильном направлении или въезжать и выезжать из проезжей части.
В Закон о безопасности дорожного движения (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例) есть имплементирующее положение, в котором указывается, как должны выполняться конкретные положения основного закона. Водительские права регулируются отдельным постановлением Министерства общественной безопасности.
В дополнение к постановлениям центрального правительства, провинции могут также иметь свои собственные постановления о реализации.
 | Примечание: Будьте осторожны при использовании Международные водительские права (IDL), поскольку это официально не принято в Китае, и за вождение без китайских прав вы можете получить до 14 дней тюремного заключения. Китайская полиция все чаще принимает IDP (также называемые IDL или IDD) или переводы в формат IDP. Они уделяют особое внимание своей оперативной оценке того, что водитель достаточно квалифицирован и опытен для безопасного вождения с точки зрения собственной безопасности и безопасности других. |
Самым серьезным нарушением является вождение в нетрезвом виде, которое практически уничтожит все ваши недостатки, если вы «немного» выпили - и на самом деле отправить тебя в тюрьму если ты пьян! Полиция очень заметна в поздние вечерние часы, если подозревает, что люди собираются выпить (например, во время трансляций матчей чемпионата мира по футболу).
Небольшие царапины между автомобилями большинство людей просто игнорируют и продолжают движение. Иногда люди останавливаются, чтобы «обсудить» инцидент, и обычно неисправный водитель платит другому водителю около 100 йен или около того, и на этом дело заканчивается. Если вы и другой водитель не можете договориться о компенсации, вы не должны перемещать автомобили до прибытия полиции, что может занять некоторое время. Это также приводит к большим пробкам на дорогах Китая. Полиция обычно проверяет регистрацию и лицензии и фотографирует происшествие. В случае травмы вам следует остановиться и предложить помощь. Крайне маловероятно, что человек, не участвовавший в аварии, из числа широкой общественности предложит какую-либо помощь, кроме, возможно, помощи в звонке в полицию. Время реакции полиции может быть плохим или очень медленным. Китайцы очень не решаются предложить помощь из-за предполагаемого страха перед судебным преследованием и предполагаемого факта, что человек, вызывающий скорую помощь, должен оплатить счет. По крайней мере, это расхожее мнение.
Остерегайтесь больших импортных роскошных автомобилей. Иногда они принадлежат гангстерам или молодым незрелым родственникам высокопоставленного члена партии или других должностных лиц, которые считают себя выше закона, что, к сожалению, в такой стране, как Китай, где коррупция и кумовство по-прежнему являются серьезными проблемами, часто имеет место.
Если вы подозреваете, что полиция брала взятки у другой стороны, что часто случается, сообщите им, что вы знаете о надзорной комиссии (которая безжалостно борется с коррупцией) или Совете по рассмотрению жалоб туристов. Это может оказать сильное влияние на процедуры. Полиция в Китае обычно очень помогает и понимает посетителей, но поступают сообщения о предвзятости в отношении иностранцев, обвиняемых в дорожно-транспортных происшествиях.
Ограничения скорости
Ограничения скорости следующие:
- 30 км / ч (19 миль / ч) на городских дорогах, где есть только одна полоса движения в каждом направлении, 40 км / ч (25 миль / ч) на национальных автомагистралях Китая;
- до 70 км / ч (43 миль / ч) на городских дорогах, где есть главная дорога с центральным резервированием или двумя желтыми линиями, или 80 км / ч (50 миль / ч) на национальных автомагистралях Китая;
- 100 км / ч (62 миль / ч) на городских скоростных дорогах;
- 120 км / ч (75 миль / ч) на скоростных автомагистралях.
Допуск обычно составляет около 10 км / ч (6 миль / ч). На некоторых скоростных автомагистралях допуск может быть установлен до 20 км / ч (12 миль / ч); однако превышение установленной скорости на 15–20 км / ч (12 миль / ч) является относительно высоким риском.
Скоростные ловушки удобно обозначать символами «雷达 测速 区» (зона контроля скорости радара) или «超速 摄像» (камера обнаружения превышения скорости).
Штрафы за превышение скоростного режима следующие:
- до 200 иен за превышение скорости более 10 км / ч (6 миль в час), но ниже 50% от установленного ограничения. Пример: при движении со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) в зоне 80 км / ч (50 миль / ч).
- до 2000 иен и возможная потеря лицензии за превышение скорости более 50% от ограничения скорости. Пример: при движении со скоростью 190 км / ч (118 миль / ч) по скоростной автомагистрали 120 км / ч (75 миль / ч).
Превышение скорости является обычным явлением в городах и в сельской местности, что усугубляет и без того опасную среду вождения. Некоторое исполнение можно найти на системах скоростных автомагистралей. Спидеры широко известны как Biao Che (飙车).
Дорожные условия
Опасные углы
Общее предостережение
Пересечение
Сужение дороги
Карусель
Двустороннее движение
Сигналы светофора
Знак доходности
Знак остановки
Общий
Физическое состояние дорог и их содержание сильно различаются от муниципалитета к муниципалитету, при этом западные провинции беднее восточного побережья. Поскольку строительство и содержание дорог в основном финансируются местными властями, вы можете заметить резкие изменения при пересечении границ провинций.
По возможности двигайтесь ближе к центру и справа от дороги, так как крышки сливных отверстий часто крадут. Обочина дороги обычно представляет собой смесь пешеходов, велосипедов, трехколесных велосипедов, колодцев без крышек, а в сельской местности - животных. Обочину дороги также часто занимают помещения, продавцы и другие недорожные пользователи.
Для отключения основных дорог могут потребоваться технические навыки вождения по бездорожью и оборудование, а в некоторых местах, особенно в природных заповедниках, это незаконно.
Городские дороги
На основных городских дорогах движение часто бывает перегружено, даже на бесчисленных городских кольцевых дорогах (за исключением тех, которые находятся на окраинах города). Пекин входит в худшие (сравнительно), несмотря на пять кольцевых дорог и девять магистралей. Шанхай сравнительно лучше, с надземными скоростными дорогами и туннелями.
Пробки гораздо сложнее, чем в западных странах. Велосипеды толпятся повсюду, даже в темноте. Во многих районах также много мотоциклов. В небольших городах может появиться что угодно, от тракторов до телег с воловьями!
Китайские национальные автомагистрали
Муниципалитет Пекина - единственная административная единица, где плата за проезд не взимается со всех национальных автомагистралей. Хотя большинство национальных автомагистралей бесплатны, есть платные дороги на национальном, а иногда и на провинциальном уровне.
G-level (национальные) Китайские национальные автомагистрали - удовольствие от езды. Ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч), но автомобили часто проносятся на скорости более 100 км / ч (62 миль / ч) благодаря относительному отсутствию камер определения скорости.
Автомагистрали уровня S (провинциальные) могут быть менее плавными. В отличие от национальных автомагистралей, иногда нет центральной резервации или разделения дорог, и вы можете быть ограничены одной полосой движения в каждом направлении.
Шоссе уровня X (округа) - не обязательно худшее для езды, но оно может быть сложным. Более сложными являются шоссе на уровне поселков. Некоторые из этих дорог могут проходить в районах, официально оцепленных для приезжающего иностранца.
Скоростные автомагистрали
Скоростные автомагистрали и скоростные маршруты в Китае - настоящая находка, с дорожными знаками на английском и китайском языках, аварийными службами, зонами обслуживания, достаточным количеством заправочных станций, множеством съездов, ограничениями скорости и относительным отсутствием пробок. Однако, когда это все же происходит, ожидайте, что придется подождать несколько часов, а в редких случаях даже дней, чтобы транспортный поток очистился от поврежденных автомобилей или грузовиков или, как правило, не уехал с проезжей части после аварии, в результате чего километры за километром проезжают по проезжей части. Кроме того, это приведет к тому, что водители будут пытаться занять место и заблокировать аварийную обочину, увеличивая время ожидания в пробке и потенциально большее количество аварий. Пробки на дорогах также обычны во время крупных праздников, таких как китайский Новый год.
.jpg/220px-Hushan_Service_Area_(20200927162024).jpg)
Зоны отдыха которые включают магазины и заправочные станции, построенные вдоль скоростных автомагистралей, но их услуги различаются в зависимости от провинции. В то время как зоны отдыха в восточных провинциях будут иметь множество магазинов и объектов, зоны отдыха в Северо-Восточный Китай или же Северо-Западный Китай могут быть только ветхие заправочные станции и круглосуточные магазины, возможно, даже без достаточного освещения.
Хотя на английском языке экспресс-маршруты и скоростные дороги называются «скоростными автомагистралями», их китайские аналоги называются по-другому. «Экспресс-маршруты» пишутся 快速 公路, а скоростные дороги - как 高速公路. Идея состоит в том, что скоростные маршруты связывают города и крупные муниципалитеты, но скоростные автомагистрали выполняют общенациональную работу, связывая один центр с другим.
На скоростных маршрутах ограничения скорости ниже, чем на скоростных. В Пекине несколько скоростных автомагистралей имеют ограничения скорости ниже скоростных маршрутов: это скоростная автомагистраль Цзинджинтан (сегмент Пекин) и скоростная автомагистраль Цзинха (сегмент Пекин). Они разгоняются до 90 км / ч (56 миль / ч).
Железнодорожные переезды
В городах большинство железнодорожных переездов в Китае обслуживаются людьми и находятся под наблюдением, а сотрудники железных дорог будут перехватывать любого, кто попытается перейти через них, когда будет проезжать поезд. Так что, несмотря на весь хаос на китайских дорогах, железнодорожные переезды несколько безопаснее. Большинство транспортных средств, как правило, игнорируют сигнал об остановке, когда попеременно мигают красные огни знака переезда, пока ворота не закроются. В результате ворота обычно закрываются задолго до прибытия поезда, что может задержать ваше путешествие.
Фиолетовый свет под красными фонарями означает, что железнодорожный переезд находится в рабочем состоянии. Однако обслуживание может отличаться, и в крайних случаях свет и звонки могут быть слишком тусклыми / слабыми. Остановитесь на железнодорожном переезде, когда попеременно мигают красные огни или ворота закрываются.
Наконец, всегда есть много беспилотный железнодорожные переезды в сельской местности Китая. Будьте особенно внимательны при проезде через эти переходы. Если вы слышите гудок поезда, возможно, поезд пересекает такой железнодорожный переезд.
Карты
Печатные карты улиц большинства крупных городов, а также атласы национальных и провинциальных дорог широко доступны. Крупные книжные магазины (например, национальная сеть Синьхуа) обычно продают карты и атласы, по крайней мере, для местного района; Карты города также часто продаются продавцами возле вокзалов и в других местах, часто посещаемых путешественниками.
Среди онлайн-карт Google Maps, по состоянию на 2017 год, был заблокирован в Китае в течение нескольких лет, хотя некоторые могут получить к нему доступ через VPN. Особенностью покрытия Китая Google Maps является то, что все карты сдвинуты на несколько сотен метров (в разных направлениях) относительно «спутникового обзора»; это особенно заметно при отображении приграничных и приморских городов, таких как Хэйхэ/Благовещенск, Hekou/Лаокай, из Хоргос. Некоторые другие сервисы онлайн-карт, такие как Baidu Maps и Bing Maps, обычно доступны в Китае, но качество покрытия неоднородно, различается не только от одного города к другому, но даже между районами одного и того же города. Может потребоваться сравнить покрытие одной и той же области несколькими услугами, чтобы решить, какая из них более адекватна в данной области.
К любой уличной или дорожной карте, напечатанной или онлайн, нужно относиться с долей скептицизма, поскольку даже недавно созданная карта может сочетать в себе текущую и устаревшую информацию, а также принимать желаемое за действительное. Нередко то, что выглядит на карте как идеальная дорога, внезапно преграждается бетонным забором, строительной площадкой или огородом.
Опасности
В 2016 году в Китае насчитывалось более 140 000 дорожно-транспортные происшествия. В 2013 г. Всемирная организация здравоохранения по оценкам, в Китае было 18,8 смертей на 100 000 населения. Это почти вдвое больше, чем в США (10,6) и почти в четыре раза больше, чем в Европе (5).
Новичку кажется, что китайский трафик не имеет правил или, если правила есть, кажется, что они не соблюдаются и не соблюдаются. На самом деле, конечно, есть правила; им, как правило, удается избежать удара друг друга. Однако китайские правила очень отличается от того, к чему привыкло большинство путешественников.
Не думайте, что китайские водители будут следовать каким-либо известным вам правилам. Гораздо большее правило заключается в том, что они заботятся только о своем собственном автомобиле.
Иностранные водители должны попытаться приспособиться к этому (или, что более разумно, отказаться и взять такси или нанять водителя). Вам не обязательно учиться водить как китаец, но, по крайней мере, вы не должны удивляться, когда они это сделают. При отсутствии дорожных знаков правила дорожного движения указывают, что впереди идущее транспортное средство имеет преимущественную силу (см. Раздел «Полоса отвода» в этой статье). Поэтому нет никакого смысла злиться, если кто-то подрезает вас, едет на красный свет или по другой стороне дороги. Вы просто уступаете и продолжаете, как будто ничего не произошло.
У каждого автомобиля / водителя есть «язык тела», который предсказывает, что они будут делать дальше. Очень важно выучить этот «язык тела» и руководствоваться им. Если вы едете по четырехполосной дороге, и полоса перед такси справа от вас и немного впереди вас заблокирована, полоса впереди свободна, вы должны сразу предположить, что такси переместится налево на вашу полосу без любое предупреждение. Подобный образ мыслей на будущее или безопасное вождение может помочь вам избежать многих проблем, но, конечно, вы не можете предсказать все, что может случиться.
Другой способ взглянуть на это состоит в том, что есть только два правила, которым вы должны подчиняться, и оба одинаково важны. Ничего не бейте и ничего не бейте.
Несмотря на все вышесказанное, условия вождения не такие хаотичные, как скажем, Вьетнам или же Индонезия. Многие иностранцы действительно водят машину в Китае, и после адаптации некоторые чувствуют себя достаточно комфортно и уверены в этом.
Право отвода
Концепция полосы отвода в Китае совершенно другая, чем во многих других странах. «Первый - правильный», или, менее кратко, любое транспортное средство с небольшим опережением позиции или доступом к промежутку до того, как другое транспортное средство де-факто получит право проезда в этот промежуток. По сути, это дает любому водителю привычку вырываться из транспортного потока, заставляя встречный автомобиль либо остановиться, либо разбиться. Это правило распространяется и на смену полосы движения, которая может произойти в любое время под любым углом. Будьте начеку, чтобы в любой момент затормозить! Если вы не пробьетесь силой, вам никогда не разрешат войти в поток трафика на загруженных участках.
Общее правило выглядит так: продолжай двигаться несмотря ни на что. Срезать людей, выезжать на встречную полосу, проезжать по обочине или по огражденной велосипедной полосе, или неправильно спускаться по разделенной трассе - все это нормально, если они заставляют вас двигаться в правильном общем направлении и не вызвать немедленную аварию. Довольно часто можно увидеть на тротуаре автомобили, грузовики и мотоциклы, а также пешеходов и мотоциклов, идущих своей дорогой! Такси - худшие нарушители.
Слияние: транспортные средства выезжают с перекрестков, переулков, переулков и парковок, выезжая на любую дорогу, не уступая движению, уже идущему по этой дороге (и часто очевидно, не глядя на встречное движение). Если сливающийся водитель может добраться до любого отверстия в транспортном потоке, ожидается, что встречные автомобили уступят место и разрешат слияние.
Смена полосы движения: смены полосы движения и повороты чаще всего не сигнализируются, но тогда действует правило «первый - правильный», и от следящего транспортного средства ожидается уступка, даже если она идет с небольшим отрывом. Представьте, где будет вмятина при столкновении: если кто-то выезжает на вашу полосу движения, и вы врезаетесь в боковая сторона их транспортного средства, будет считаться, что вы не уступили, даже если они подрезали вас.
Левые повороты: на перекрестках, при смене светофора с красного на зеленый, транспортные средства, намеревающиеся повернуть налево через прямое движение, обычно въезжают на перекресток, чтобы завершить поворот, прежде чем прямое движение сможет продолжить движение. Лучше всего дать возможность поворачивающимся машинам завершить маневр. Таким поворотам способствует обычная в Китае последовательность светофора «желтый-зеленый». Кроме того, соблюдайте этот протокол и используйте смену света с красного на зеленый в качестве де-факто стрелка левого поворота. Если возможно, используйте в качестве щита ведущую поворачивающую машину. Имейте в виду, что машины позади вас (использующие вас в качестве щита) часто будут пытаться повернуть в любую сторону от вас, завершая свой поворот, не обращая внимания на вашу ситуацию.
Как всегда, «первый прав»; ожидается выход трейлинг-трафика. Другими словами, «новый» зеленый свет обычно рассматривается как «стрелка влево».
Что касается левых поворотов в целом; транспортное средство, желающее повернуть налево на встречной полосе движения, не будет уступать встречному установленному движению и будет ждать «безопасного» прохождения. Любое отверстие может быть использовано, требуемый минимальный размер отверстия, очевидно, зависит от чувства самосохранения у водителя, поворачивающего налево (более крупные автомобили и автомобили более низкого качества имеют больше шансов). Встречные автомобили, которые замедляют движение из-за возможного опрометчивого поворота, часто побуждают водителя совершить поворот. Встречным водителям рекомендуется продолжать движение без пауз, готовясь к резкому торможению или смене полосы движения, чтобы приспособиться к токарю.
Взаимодействие между автомобилем и пешеходом сложны; Вездесущие пешеходы, велосипеды и велосипеды, часто действующие небрежно или даже не обращающие внимания на окружающее движение, обычно считаются обладателями полосы отвода при любом столкновении между ними и транспортным средством. Если более крупное транспортное средство наезжает на пешехода или гонщика, ответственность, как правило, будет нести более крупное транспортное средство. Помня об этом, транспортные средства будут использовать свои преимущества в скорости и безопасности, а часто и звуковой сигнал, для маневрирования даже через густонаселенные переходы. Сознательные пешеходы, как правило, ожидают, что транспортное средство проедет пешеходный путь, и часто сбиваются с толку, если транспортное средство останавливается, чтобы позволить им проехать. Окрашенные пешеходные переходы (белые полосы на проезжей части дороги) обычно не считаются «пешеходными» зонами, но горе для водителя, который сбивает пешехода там. Никогда не предполагайте, что водитель действительно остановится для вас на обозначенном перекрестке. Водители фактически столкнут что-либо перед собой с тротуара или обочины дороги, предполагается, что вы выедете из их способ.
Бегущие красные огни
Китайские водители обычно проезжают на красный свет, если нет встречного движения. Пешеходы не считаются движением; просто посигнальте им, чтобы они не мешали, или объезжайте их. Также умеренно часто используется красный свет даже в присутствии других транспортных средств. Это стало меньше после того, как повсеместно стали устанавливать видимые камеры соблюдения правил дорожного движения.
В некоторых местах водителям автомобилей разрешено повернуть направо на красный свет - хотя они игнорируют последнюю часть правила `` поворачивать с осторожностью '' - это слишком обычное дело для автомобилей и, что еще более печально известно, для грузовиков. слишком быстро объезжать перекресток, и, к сожалению, аварии с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов слишком часты.
Китайский закон о дорожном движении на самом деле разрешает транспортным средствам экстренной помощи также ездить на красный свет, однако китайская полиция часто включает аварийные огни, чтобы усилить присутствие полиции. К большинству не дежурных подозреваемых также относятся правительственные и военные машины и даже дипломаты.
Многие водители очень больших строительных грузовиков предпочитают ехать поздно ночью (с 22:00 до 4:00) по таким дорогам, как шоссе Цзинми или Северная дорога Чаоян (в Пекине). Этим водителям платят за то, сколько поездок они совершают, и из-за этого они известны среди китайцев и экспатриантов тем, что ездят на красный свет, по-видимому, не сбавляя скорости. Они также, скорее всего, будут ужасно перегружены, почти наверняка также по (незаконным!) Экономическим причинам.
Двустороннее движение везде
Велосипеды и мотоциклы, а иногда и автомобили игнорируют знаки с односторонним движением. На разделенных шоссе совершенно нормально видеть пешеходов, велосипеды и мотоциклы, идущие не туда, а рядом с центральным забором. На кольцевых развязках водители ненавидят объезжать остров посередине, если они могут его избежать; вместо этого они часто просто поворачиваются влево. Разметка полосы движения также обычно игнорируется; например, такси часто едут прямо через перекресток по полосе, обозначенной как левый поворот, потому что в этом случае они проезжают мимо других автомобилей.
Например, на более новых дорогах к юго-западу от фактического перекрестка может быть транспортный островок примерно треугольной формы. Две стороны дороги; третья - это извилистая полоса, предназначенная для водителей, которые поворачивают направо с востока на юг. В Китае водители, поворачивающие налево с севера на запад, обычно используют эту полосу движения.
Во многих китайских городах велосипедные дорожки огорожены по обе стороны дороги. Эти полосы будут обеспечивать двустороннее движение независимо от направления транспортного потока: включая велосипеды и мотоциклы, а также иногда проезжают автомобили, грузовики и пешеходы. Автомобили обычно выезжают на эти полосы, если движение на основных полосах движения затруднено; затем они сигналят велосипедистам, чтобы заставить их уйти с дороги, используя свой рог как форму «звукового плуга», расчищающего дорогу перед ними. Водитель действует исходя из предположения, что вы двинетесь с места, и если вы не двинетесь вовремя, вы рискуете быть сбитым с ног при ходьбе или на велосипеде, и, скорее всего, вас обвинят.
Даже по тротуарам часто проходит двустороннее движение велосипедов и мотоциклов, а также странные машины, которые едут на парковку или возвращаются с нее. Автомобили снова работают в предположении, что они владеют тротуаром, и вы должны уйти с их пути. Опять же, даже на тротуарах автомобили сигналят пешеходам, чтобы они их покинули. их способ.
Включенный свет
Водители грузовиков могут не беспокоиться о включении света ночью. Вам следует. Включите фары - все (в разумных пределах!) Огни включаются фактически, если к вам нет другого транспортного средства. Имейте в виду, что если местная полиция поймает вас в автомобиле с включенным светом в дневное время, вы будете оштрафованы - это будет сильно отличаться от некоторых правил дорожного движения в Европе и Канаде!
Похоже, что немногие китайские водители знают о том, как затемнять фары для приближающихся автомобилей. За исключением некоторых автострад, вождение в ночное время неприятно и опасно. По возможности избегайте этого.
При езде ночью помните, что люди часто ходят посреди дороги, повернувшись спиной к встречному движению, в темной одежде. Это одна из причин, по которой местные водители не часто загорают свет. В деревне могут даже быть люди, спящие в дороге.
Велосипеды очень редко имеют фонари, а многие даже не имеют отражателей. Ночью мотоциклы часто ездят без огней. Оба иногда оказываются на неправильной стороне дороги.
В туннелях на скоростных автомагистралях свет всегда включен; однако те, кто проезжает по второстепенным шоссе, могут быть не освещены даже на многие мили! Убедитесь, что фары вашего автомобиля исправны.
Прочие странности
Обгон справа, несмотря на то, что он незаконен, очень распространен в Китае. Одна из причин заключается в том, что медленные автомобили часто движутся по центральной полосе многополосных дорог. Если вы окажетесь за таким транспортным средством и хотите проехать направо, будьте внимательны к чему угодно, от мотоциклов до конных повозок на правой полосе.
Общественные автобусы и многие частные автобусы, вместо того чтобы выступать в качестве профессиональных водителей, ответственных за свой человеческий груз, часто являются одними из самых агрессивных водителей; Многие жители сельской местности обычно игнорируют светофоры или не сбрасывают скорость при поворотах, проезжают остановившееся или более медленное движение, даже если для этого требуется использование полос встречного движения, и часто используют свой размер для принудительного слияния. Опять же, «первый прав»: если передняя часть транспортного средства ударяется о бок или заднюю часть другого транспортного средства, считается, что автомобиль с вмятиной спереди виноват, независимо от обстоятельств, предшествовавших столкновению.
Ночью, вечером, незаконные гонки это другая проблема. Известно, что китайская полиция неэффективна в борьбе с нелегальными гонщиками. Ситуация усложняется, когда нелегальные гонщики имеют отношение к правительственным чиновникам (т.е. кумовство). Воровство газа может быть проблемой на шоссе, хотя большинство воров нацелены на отдыхающих дальнобойщиков.
Следует проявлять особую осторожность, если есть машины с военными номерными знаками. Поскольку военная техника не управляется обычной дорожной полицией, некоторые водители могут использовать поддельные военные номера, чтобы избежать нарушения правил дорожного движения и оплаты дорожных сборов (полицейские и военные машины не имеют права платить за проезд по автомагистралям). Эти поддельные номерные знаки трудно обнаружить. Кроме того, это могут быть настоящие военные машины, которые ездили беспорядочно.
Известные как «pengci» (碰瓷) на китайском языке, есть множество мошенников, которые умышленно вызывают инсценировку аварий и требуют дорогостоящей компенсации. Будьте бдительны, если пешеходы или транспортные средства действуют беспорядочно. Между тем есть аферисты, которые ложно (и, к сожалению, успешно) обвиняют добрых самарцев в дорожно-транспортных происшествиях. In case of a traffic accident, please always dial for police or film the scene before helping others.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
Мотоциклы
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. Тем не мение, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Гуанчжоу, Дунгуань, Шэньчжэнь, Сямэнь, Zhuhai а также Ханчжоу, and there are restrictions in Пекин а также Шанхай. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Пекин,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are очень solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it май be classed as an antique vehicle. Этот мощь mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[мертвая ссылка] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land а также Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Россия from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- В Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road тур
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Иньчуань has an annual Motorcycle Tourist Festival в конце июня.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Яньтай-Далянь
- [ранее мертвая ссылка]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Яньтай), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Чжаньцзян (Xuwen)-Хайкоу
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port а также South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.