Полеты в США - Flying in the United States

Учитывая огромные расстояния и множество «дыр» в железнодорожной сети, воздушные перевозки необходимы любому путешественнику в Соединенные Штаты желающие увидеть больше, чем несколько мест за разумный промежуток времени.

Понимать

История

Соединенные Штаты были пионер авиации; в Листовка был классно летал братьями Райт в Убить Дьявольские холмы, Северная Каролина в 1903 году, поднявшись в воздух с помощью катапульты. В то время как США первоначально уступили позиции в авиации Европе, особенно Франции, из-за деловой практики Райта и спорного характера, они вскоре вернулись и к концу Второй мировой войны, без сомнения, были среди лидеров во всех областях авиации. в немалой степени благодаря инвестициям военного времени.

В годы между двумя мировыми войнами зародилась коммерческая авиация с открытием первых трансатлантических маршрутов. Эта эпоха дала начало многим из первых коммерческих авиакомпаний, в том числе Pan American World Airways (Pan Am) а также Trans World Airlines (TWA), который изменит определение коммерческих авиаперевозок в годы после Второй мировой войны и станет мировым символом. Соединенные Штаты вложили колоссальные суммы денег в гражданскую авиацию, а также в объекты военной авиации «двойного назначения», которые могли использоваться гражданской авиацией в мирное время, даже взимая налоги с железных дорог (которые были полностью частным делом до создания Amtrak) для финансирования расширения аэропортов и автомагистралей. Прибыльные военные контракты также поддерживали многие аэрокосмические компании, которые производили, среди прочего, гиганта, которым является Boeing, единственная компания, помимо Airbus, все еще производящая большие пассажирские самолеты. 1950-е и 1960-е годы часто называют «золотым веком авиаперелетов», когда уже упомянутые Pan Am и TWA известны своим роскошным бортовым обслуживанием и молодыми привлекательными стюардессами.

Серия судебных дел в конце 1960-х - начале 1970-х годов в конечном итоге привела к прекращению практики найма только молодых, привлекательных и незамужних женщин в качестве бортпроводников, а также привела к найму бортпроводников-мужчин, поскольку суды постановили, что такие практика приема на работу представляет собой дискриминацию по признаку пола и возраста, тем самым нарушая Закон о гражданских правах 1964 года. Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года привел к отмене контролируемого государством ценообразования, что позволило авиакомпаниям устанавливать свои собственные цены на билеты. Хотя это привело к резкому снижению стоимости авиаперелетов, сделав то, что когда-то было привилегией грязных богатых, теперь стало доступным среднему классу, это также означало, что авиакомпаниям больше не нужно было конкурировать исключительно на основе их бортовых услуг, что привело к к снижению стандартов обслуживания в эконом-классе. Иконы Золотого века, Pan Am и TWA, не смогли достаточно быстро адаптироваться к этой новой среде и в конечном итоге закрылись в 1991 и 2001 годах соответственно.

В Соединенных Штатах никогда не было «флагманского авиаперевозчика» в классическом смысле этого слова, и хотя государственные инвестиции играли и продолжают играть большую роль в инфраструктуре авиации, ни одна крупная авиакомпания не находится или не находилась в сколько-нибудь значительной государственной собственности. Тем не менее, Pan Am стала рассматриваться как олицетворение всего хорошего и плохого в Америке и, таким образом, была целью терроризма, нацеленного на США, точно так же, как Lufthansa была для терроризма, нацеленного на Германию, или Эль Аль, для терроризма, нацеленного на Израиль. Pan Am уже столкнулась с финансовыми проблемами из-за дерегулирования и попытки приобретения «фидерной сети» по сильно завышенной цене, когда Локерби Атака показала, что самая гордая авиакомпания Америки уязвима для терроризма. Это в сочетании с колебаниями цен на топливо в конечном итоге поставило авиакомпанию на колени, когда в воздухе остались только куски, проданные, в частности, Delta, старейшей авиакомпании Америки.

После террористических атак 11 сентября и роста бюджетных перевозчиков на заре 21 века произошла крупномасштабная консолидация авиационной отрасли. United Airlines, американские авиалинии а также Дельта Эйр Лайнз вышли из числа унаследованных перевозчиков и стали известными нам сегодня мировыми авиационными гигантами. Чтобы конкурировать с бюджетными перевозчиками, традиционные перевозчики подражали им, убирая излишества с эконом-класса и продавая эти билеты по ценам, конкурентоспособным с бюджетными перевозчиками. Таким образом, внутренние полеты в Соединенных Штатах сегодня, хотя и относительно доступны, в значительной степени не требуют излишеств: стандарты обслуживания - лишь тень того, что они когда-то были во времена Золотого века, часто отстающие от стандартов основных традиционных перевозчиков в остальных странах. мира. Тем не менее, авиаперелеты - это самый быстрый и удобный способ путешествовать на большие расстояния в Соединенных Штатах. Стандарты безопасности значительно улучшились со времен Золотого века, и Соединенные Штаты имеют одни из лучших стандартов безопасности коммерческой авиации в мире. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) широко известен как ведущий мировой орган по расследованию авиационных происшествий. Аналогичным образом, в течение долгого времени Федеральное авиационное управление (FAA) считалось настолько авторитетным органом, что одобрение FAA считалось ipso facto достаточным для одобрения другими органами, такими как Агентство по безопасности полетов Европейского Союза (EASA). Однако серьезные упущения в отношении Boeing 737 Max привели к кризису доверия к FAA и привели к тому, что другие авиационные власти объявили о более строгих испытаниях, прежде чем они утвердят рекомендации FAA.

В отличие от Европы, где авиакомпании сталкиваются со все более жесткой конкуренцией со стороны быстрых, дешевых, популярных и повсеместных высокоскоростная железная дорогас 1950-х годов авиакомпании в США не имели серьезной конкуренции со стороны других видов транспорта и фактически успешно лоббировали государственное финансирование строительства высокоскоростных железнодорожных линий. Часто приводимый пример - Southwest Airlines, успешно лоббировавшая проект высокоскоростной железной дороги в Техасе в 1980-х годах, тогдашнем их основном рынке. Это означает, что там, где спрос слишком низок для того, чтобы более чем одна авиакомпания могла работать с прибылью (или фактически, когда авиасообщение должно быть субсидировано, чтобы оно было предложено вообще), авиакомпании часто занимают позицию «бери или оставь» с точки зрения обслуживание клиентов, цена и комфорт на борту. Конечно, картина иная на загруженных маршрутах или вдоль Северо-восточного коридора, где Acela Express является, по крайней мере, в некоторой степени надежной альтернативой авиации.

Текущая ситуация

Самый быстрый и зачастую самый удобный способ междугородних путешествий на дальние расстояния в Соединенные Штаты на самолете. Путешествие от побережья к побережью занимает около 6 часов с востока на запад и 5 часов с запада на восток (в зависимости от ветра), что займет несколько дней по суше. Самый длинный внутренний рейс в США, рейс Hawaiian Airlines из Бостона в Гонолулу, занимает колоссальные 11 часов 25 минут и более 9 часов в обратном направлении (из-за ветра). Большинство крупных городов США обслуживаются одним или двумя аэропортами; во многих небольших городах также есть несколько пассажирских авиаперевозок, хотя вам может потребоваться объехать через крупный узловой аэропорт, чтобы добраться туда. В зависимости от того, откуда вы начинаете, может быть дешевле проехать или сесть на автобус до ближайшего крупного города и лететь или, наоборот, долететь до большого города недалеко от пункта назначения и арендовать автомобиль (или сесть на другой автобус) до конечного пункта назначения. назначения. Путешествие по железной дороге может быть более дешевым вариантом либо на последнем этапе вашего путешествия, либо на протяжении всего путешествия, особенно на Восточном побережье, в крупных центрах, таких как Чикаго, и их окрестностях. Калифорния. В некоторых случаях тренерский класс на Amtrak может быть оценен так же, как и относительно длительные перелеты, но это предполагает сидение в автобусе часами, иногда один или два дня.

Тщательный осмотр, безусловно, является хорошей идеей, поскольку ни расстояние, ни время в пути, ни "удаленность" пункта назначения не являются на 100% надежным предиктором цены, которую вы заплатите, добираясь туда различными видами транспорта, в том числе автобусное путешествие. Лучшие тарифы, как правило, предоставляются за 7–14 дней до поездки, а худшие - менее чем за 7 дней до поездки или приезд в аэропорт и покупка билета на месте. Это самый дорогой способ летать, поскольку большинство деловых путешественников предпочитают планировать поездку в последний момент или в кратчайшие сроки. Если вы путешествуете в период Дня Благодарения (последняя неделя ноября) или рождественских / новогодних праздников (15 декабря - 2 января), тарифы также, как правило, самые высокие.

В отличие от большинства других стран, в Соединенных Штатах никогда не было государственного национального перевозчика, а рынок авиации является высококонкурентным, который всегда полностью обслуживался несколькими частными авиакомпаниями. Крупные перевозчики конкурируют за бизнес на основных маршрутах, и путешественники, желающие бронировать билеты за две или более недели, могут получить выгодные предложения. Однако большинство небольших направлений обслуживаются только одним или двумя региональными перевозчиками, и цены там могут быть высокими. Цены не всегда следуют какой-либо понятной логике, и очень часто более длинные полеты могут быть дешевле, чем более короткие.

В США термин «первый класс» может вводить в заблуждение иностранных посетителей, а для внутренних рейсов Первый класс обычно больше похож на внутренний или ближнемагистральный бизнес-класс в других странах мира. В отличие от большинства других стран, полет премиум-классом или обладание золотым статусом в программе для часто летающих пассажиров американской авиакомпании не предоставляет автоматически доступ в залы ожидания при полетах внутри страны. Вместо этого вам нужно будет либо приобрести членство в бизнес-салоне, либо купить одноразовый пропуск в бизнес-салон, либо иметь золотой статус в программе для часто летающих пассажиров иностранной авиакомпании, входящей в тот же альянс.

Типы услуг

Сегодня в США летают несколько типов авиакомпаний:

Основные перевозчики

Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон является центром Delta.
Hawaiian Airlines выполняет рейсы в основном из международного аэропорта Гонолулу.

Из-за банкротств и слияний осталось всего три крупных и два второстепенных. магистраль (или же наследие) авианосцы ушли. У каждой из этих авиакомпаний есть хабы в нескольких городах США, что означает, что большинство рейсов авиакомпаний отправляются или завершаются из этих городов:

Раньше эти перевозчики предоставляли полный спектр услуг, хотя в наши дни они избавились от большинства излишеств в экономическом классе и практически не отличаются от бюджетных перевозчиков. На внутреннем рейсе экономическим классом вам придется доплачивать за все, кроме места, одной или двух ручной клади и безалкогольных напитков. Некоторые рейсы в / из Аляска или же Гавайи по-прежнему предлагайте несколько льгот, но проверьте свою конкретную авиакомпанию и рейс. Иногда их тарифы могут даже подорвать тарифы "бюджетных перевозчиков"!

Также магистральные перевозчики предлагают первый класс (это маркетинговый термин; это больше похоже на «премиум-эконом» в большинстве авиакомпаний других стран) для большего места, бесплатной еды и напитков и общего лучшего обслуживания. Стоимость проезда туда и обратно может превышать тысячу долларов, даже для коротких перелетов, поэтому для подавляющего большинства путешественников дополнительные расходы не окупаются. (Большинство пассажиров первым классом получают свое место в качестве бесплатного повышения класса обслуживания для часто летающих пассажиров или аналогичной привилегии.) Вам также могут предложить повышение класса обслуживания по гораздо более низкой цене во время регистрации или в аэропорту, если есть свободные места. В зависимости от стоимости повышения класса обслуживания в последнюю минуту экономия только на сумме зарегистрированного багажа может сделать этот вариант целесообразным (и вы также получите приоритетную посадку, более просторное место, больше места для ног, бесплатные напитки и еду).

Истинный международный стиль «бизнес-класса» и «первого класса» - с плоскими креслами или люксами, существенно улучшенной столовой и специализированным сервисом премиум-класса - медленно возвращается после десятилетий отсутствия. Перевозчики маркируют его уникальными именами (например, American Флагман, Дельта Delta One, JetBlue's Мята, и Юнайтед Полярная звезда), и это доступно только на определенных международных и внутренних рейсах. Модернизированный трансконтинентальный сервис обычно доступен только между Нью-Йорк, JFK а также Лос-Анджелес или же Сан-Франциско, хотя Delta также предлагает его на некоторых рейсах в Сиэтл. Рейсы между Восточное побережье а также Гавайи наряду со всеми рейсами с материка на тихоокеанские территории США (Гуам, Северные Марианские островаи т. д.) обычно имеют международный бизнес-класс.

Бюджетные перевозчики

Международный аэропорт Денвера с самолетами United и Southwest.

Самый известный недорогой перевозчик в США повсеместно Юго-запад (Фокус города в Атланта, Балтимор, Чикаго Мидуэй, Даллас-Лав Филд, Денвер, Хьюстон-Хобби, Лас Вегас, Лос-Анджелес (они также обслуживают другие аэропорты Лос-Анджелеса), Окленд, Орландо, а также Феникс-Небесная гавань); с участием Allegiant (сосредоточить города в Аллентаун, Эшвилл, Беллингем (Вашингтон), Цинциннати, Конкорд (Северная Каролина), Де-Мойн, Ft. Уолтон-Бич, Форт Лодердейл, Великие пороги, Индианаполис, Ноксвилл, Лас Вегас, Нэшвилл, Орландо/Sanford, Феникс/Меса, Питтсбург, Пунта-Горда (Флорида), Саванна, а также Санкт-Петербург (Флорида)); Граница (концентратор в Денвер аэропорт; сосредоточить города в Атланта, Чикаго О'Хара, Цинциннати, Кливленд, Лас Вегас, Майами, Орландо, Филадельфия, Роли / Дарем, а также Трентон); Дух (Фокус города в Атлантик-Сити, Чикаго О'Хара, Даллас-Форт-Уэрт, Детройт, Ft. Lauderdale, Лас Вегас, а также Орландо), а другие становятся грозными конкурентами. Удобства сильно различаются в зависимости от оператора связи. С одной стороны, Southwest - единственная авиакомпания в Соединенных Штатах, которая позволяет пассажирам бесплатно проверять две сумки и избавляется от некоторых формальностей авиаперелетов - без турагентов (все бронирования осуществляются через их веб-сайт или колл-центр. ), назначенные места или программы покупки на борту (бесплатные безалкогольные напитки и закуски для всех пассажиров). С другой стороны, Spirit Airlines продает места по цене от 9 долларов США, но взимает плату за все, кроме места: проверено а также ручная кладь, предварительное распределение мест, регистрация в аэропорту, прохладительные напитки на борту и т. д. LCC обычно не предлагают продуктов премиум-класса, но Spirit предлагает свое «большое переднее сиденье» с немного большим пространством для ног.

Не думайте, что лоукостеры всегда самые дешевые. В экономическом классе основные перевозчики предлагают такой же уровень бортовых услуг (без излишеств) на своих внутренних маршрутах, что и бюджетные перевозчики, а их самые дешевые тарифы обычно очень близки к тарифам, а иногда и очень близки. ниже чем то, что предлагают лоукостеры. Даже на дальнемагистральном внутреннем рейсе основным перевозчиком (например, из Гавайи к Восточное побережье (Соединенные Штаты Америки)), это все тот же уровень обслуживания без излишеств, такого как отсутствие бесплатного питания и бесплатной регистрации багажа в автобусном классе. Так что никогда ни о чем не предполагайте и всегда делайте покупки, потому что ни одна авиакомпания не всегда самая "дешевая".

В то время как Southwest первой использовала флот «единого типа», летающий исключительно на самолетах Boeing 737, чтобы сократить расходы и обеспечить более рациональную работу, Allegiant исторически использовала много «старого металла», прежде чем окончательно отказаться от своих самолетов McDonnell Douglas в пользу серии Airbus A320. конец 2010-х гг. Тем временем у Spirit есть весь флот серии A320, и frontier также полагается на серию A320.

Гибриды

JetBlue выполняет рейсы из Терминала 5 аэропорта имени Джона Кеннеди.

Гибридные перевозчики предлагают больше удобств, чем бюджетные авиакомпании, но с более низкими тарифами, чем унаследованные. Самый известный из них - JetBlue Airways (сосредоточить города в Бостон, Ft. Lauderdale, Лос-Анджелес-LAX, Нью-Йорк-JFK, Орландо, а также Сан-Хуан), который имеет разветвленную сеть, охватывающую в основном крупные аэропорты, один бесплатный регистрируемый багаж, 34 дюйма между сиденьями (очень много для американской авиакомпании) и бесплатное спутниковое телевидение на каждое место. На некоторых маршрутах JetBlue предлагает «Монетный двор» услугу, сопоставимую с бизнес-классом, но обычно по гораздо более низкой цене.

Региональные авиалинии

Региональные авиалинии бывают трех разновидностей:

  • Региональные филиалы управляются Skywest, Mesa Air Group, Republic Airways для основного оператора под такими брендами, как американский орел, Дельта-соединение, Alaska Airlines / Horizon и / или Юнайтед Экспресс на небольших региональных реактивных или турбовинтовых самолетах (60-70 мест и менее) в регионы, где экономически или технически нецелесообразно эксплуатировать более крупные реактивные самолеты Boeing или Airbus, хотя некоторые маршруты обслуживаются рейсами как магистральных, так и региональных перевозчиков. Эти рейсы бронируются через головную компанию основного перевозчика-партнера (например, Delta Connection через Delta.com) либо сами по себе, либо с пересадкой на основной маршрут через крупный аэропорт. Региональные дочерние компании также предлагают международные услуги в соседние страны Канада а также Мексика. Услуги на борту очень простые. С практической точки зрения полеты этих авиакомпаний почти не отличаются от полетов основных авиакомпаний, за исключением меньшего размера самолета, а это означает, что применяются обычные правила программы для часто летающих пассажиров.
  • Это также независимые региональные авиалинии которые не связаны с основными перевозчиками и работают под собственными брендами, они обычно находятся в крупных аэропортах и ​​в более отдаленных местах, а также в островных сообществах или рядом с ними (Кейп-Код, Гавайи, Виргинские острова СШАи т. д.) с использованием винтовых самолетов. Они есть Air Choice One, Бутик Эйрлайнз, Cape Air, Мокулелеа (только более Гавайи а также Южная Калифорния), Pen Air, а также Silver Airways (в основном более Флорида и к Багамы). Они могут работать только в одной области, например Гавайи или они могут работать в нескольких регионах (соседних штатах) в разных частях страны, но не предлагают непрерывных маршрутов по стране между этими регионами. Некоторые из них также предлагают услуги «основного воздушного транспорта» в сельские районы (см. Ниже в разделе Essential Air Service).
  • Пригородные авиалинии в первую очередь обслуживают рынок деловых поездок, предлагая турбовинтовые самолеты на 10–30 мест. Если вы можете работать с их расписанием и выбором аэропортов (обычно это аэропорты частной авиации и муниципальные аэродромы), их постоянные тарифы могут быть выгодной сделкой даже по сравнению с низкобюджетными перевозчиками. Кроме того, поскольку тарифы одинаковы независимо от того, покупаете ли вы за месяц или в день начала, билеты также являются гибкими и не требуют комиссий за отмену или изменение.

Другой

Услуги в отдаленные регионы предоставляются различными небольшими, местными или региональными перевозчиками:

  • Самолеты Буша названы в честь их способности достигать труднодоступных точек, таких как удаленные поселения в Аляска Куст. Хотя некоторые маленькие авиация общего назначения или чартерные рейсы, другие запланированы; много смешанных пассажирских / грузовых рейсов перевозят США Почтовая служба сумки (запланированные несколько раз в неделю) в довольно труднодоступные места вместе с несколькими платными пассажирами.
  • Essential Air Serviceсубсидируемая междугородняя услуга охватывает более сотни небольших городов и поселков, которые в противном случае потеряли бы все услуги из-за дерегулирования авиакомпаний. Небольшие (9–35 пассажиров) регулярные рейсы выполняются два или три раза в день в один крупный внутренний город. Эти рейсы обычно выполняются небольшими частными региональными перевозчиками, такими как Бутик Эйр, Cape Air, а также Через воздух и они обслуживают общины более чем в 70 милях от крупного авиационного узла. Аляска Эйрлайнз работает как единственная крупная авиакомпания для многих отдаленных городов и поселков на всей территории Аляска в самолетах Боинг 737, некоторые из которых являются самолетами комбинированного типа с грузовым отсеком в передней половине и пассажирским салоном в задней части.

Сборы

Регистрация United Airlines в аэропорту Ньюарк Либерти. Большая часть процесса регистрации теперь осуществляется в киоске, а стойка регистрации помогает только при сдаче багажа.
Привилегии в лаундже, такие как Delta Sky Club в Международный аэропорт Сиэтл-Такома к сожалению, не всегда бесплатно идут с каждым билетом первого класса!
Путешествие в рамках одной авиакомпании может варьироваться от роскошного бизнес-класса на таких широкофюзеляжных самолетах ...
На места эконом-класса в узкофюзеляжных самолетах с такими минимумом удобств!

Котировки от самих авиакомпаний и от консолидаторов, как правило, включают все налоги и другие обязательные сборы, а топливный сбор отсутствует. Однако за дополнительные услуги, как правило, взимается дополнительная плата. Здесь перечислены основные из них, а также стратегии их предотвращения. При тщательном планировании можно избежать даже сборов за провоз багажа.

  • Регистрация с агентом - В нынешнюю эпоху онлайн-регистрации и регистрации через киоски большинству авиапассажиров не нужно встречаться с агентом, кроме сдачи багажа. Таким образом, некоторые бюджетные авиакомпании взимают 3–10 долларов за регистрацию с участием человека, хотя от этой платы не будет взиматься плата, если существует законная причина, не позволяющая вам использовать другие варианты (например, требуется проверка паспорта или если вы физически инвалиды и нуждаются в помощи). Spirit Airlines также взимает плату за использование киоска в аэропорту, а не за онлайн-регистрацию. Некоторые авиакомпании принимают посадочные талоны по электронной почте, отображаемые на смартфонах, избавляя от необходимости распечатывать их, хотя многие небольшие и региональные аэропорты еще не поддерживают мобильные посадочные талоны.
  • Зарегистрированный багаж - Будьте готовы заплатить 25–35 долларов за одну сумку, дополнительные 50 долларов за вторую сумку и до 100 долларов или более за третью сумку. Сборы за особо большие или тяжелые сумки могут легко удвоиться или утроиться. Присмотритесь к товарам, поскольку некоторые перевозчики со скидками предоставляют бесплатную норму провоза багажа; например JetBlue (один пакет) и Southwest (два пакета).
    • Норма бесплатного провоза ручной клади для каждого пассажира, как правило, состоит из одного небольшого чемодана или предмета одежды и одного предмета, такого как портфель, рюкзак или кошелек. Если вы можете положить все свои вещи в ручную кладь, это лучший способ избежать платы за провоз багажа. Spirit Airlines взимает 20–35 долларов за ручную кладь, что часто делает регистрацию таких сумок дешевле. Не забывайте стандартные ограничения безопасности в отношении ручной клади: жидкости и гели должны быть в контейнерах менее 3,4 унции (100 мл) и должны быть представлены службе безопасности внутри прозрачной сумки с замком на молнии. Лезвия бритвы, электробритвы, ножницы и другие предметы с лезвиями или острыми краями не должны перевозиться в ручной клади.
    • Предоплата за багаж онлайн может дать вам небольшую скидку.
    • Программы для часто летающих пассажиров могут предоставлять ограниченную норму бесплатного провоза багажа и дополнительный вес для лиц с элитным статусом. У некоторых авиакомпаний есть фирменная кредитная карта, которая предлагает аналогичные льготы.
    • Доставка багажа через UPS, FedEx или почтовую службу США может оказаться дешевле, чем регистрация багажа.
  • Выбор места - Если вы не летите по полному тарифу или не имеете элитного статуса в программе для часто летающих пассажиров, за выбор мест в передней части салона эконом-класса может взиматься плата. У авиакомпаний разные названия для этого: на американском он называется «Main Cabin ExtrAA», Delta рекламирует его «Economy Comfort», JetBlue - «Еще больше места для ног», а United - «EconomyPlus». Обычно вы получаете 3-4 дюйма дополнительного пространства для ног и немного лучшее место в очереди на посадку для более раннего доступа к багажным полкам, но обычно никаких других преимуществ (хотя Delta предлагает бесплатные алкогольные напитки и фильмы по запросу для трансконтинентальных и международных Пассажиры класса Эконом Комфорт). Если свободных мест эконом-класса не осталось, вам может быть бесплатно предоставлено место премиум-класса при регистрации, хотя это не гарантируется. Если вы летите более 2 часов или около того, удобство сиденья и расположение могут быть особенно важны. Рассмотрим раздел Wikivoyage "Полет" Планирование полета # Выбор места, и такие веб-сайты, как SeatGuru, SeatMaestro и другие, чтобы узнать подробности о местах в самолетах той авиакомпании, которую вы рассматриваете.
  • Регистрация у обочины - 2–10 долларов сверх любого багажа или сборов за регистрацию, а также обычно ожидаются чаевые.
  • Еда - Легкие закуски (например, арахис, картофельные чипсы, крендели, печенье) обычно бесплатны на всех рейсах. На внутренних рейсах и рейсах по Северной Америке продолжительностью более 1,5–2 часов можно приобрести упакованные бутерброды и коробки для закусок по завышенным ценам. На некоторых рейсах по пересеченной местности можно купить горячую еду. Некоторые авиалинии позволяют вам делать предварительный заказ на питание и оплачивать онлайн при полетах эконом-классом, гарантируя, что еда будет доступна для вас и что это будет ваш первый выбор. Международные рейсы за пределы Северной / Центральной Америки и Карибского бассейна включают бесплатное питание, и, как ни странно, некоторые международные рейсы с питанием на самом деле короче, чем самые длинные внутренние или региональные рейсы без него. Поездка из Нью-Йорка в Лондон занимает 6 часов и по-прежнему предлагается бесплатное питание на автобусе, а из Нью-Йорка в Гонолулу - 11-часовой внутренний перелет. нет есть бесплатное питание! Даже если еда и безалкогольные напитки бесплатные, есть всегда сбор за алкогольные напитки в эконом-классе, даже на дальних международных рейсах.
    • Все авиакомпании позволяют брать с собой на борт еду и безалкогольные напитки. Во всех, кроме самых маленьких аэропортов, есть множество вариантов быстрого питания и быстрого обслуживания в терминале, но вы не можете проносить жидкости через контрольно-пропускной пункт (а в некоторых аэропортах также не разрешается еда). Еда в воздушной зоне неизбежно будет дороже, чем до обеспечения безопасности, но будет намного дешевле и лучше, чем то, что есть на борту. Некоторые города, такие как Филадельфия, регулировать поставщиков продуктов питания в аэропортах и ​​ограничивать размер наценки в ресторанах, расположенных на воздухе.
  • Напитки - Бесплатный кофе, чай, вода, сок и безалкогольные напитки остаются стандартными на рейсах. Spirit Airlines и Frontier Airlines являются исключениями и взимают плату за все, кроме воды. Алкогольные напитки стоят 5–7 долларов.
  • Развлечения на борту - Большинство американских перевозчиков предлагают те или иные развлечения на более длинных внутренних маршрутах. JetBlue и Delta (только на магистральных рейсах средней и большой протяженности) предлагают всем пассажирам бесплатное спутниковое телевидение на спинках сидений; «Юнайтед» взимает 6 долларов за автобус, чтобы смотреть телевизор. Delta, JetBlue и United также предлагают фильмы по запросу на рейсах со спутниковым телевидением, обычно по цене 4-8 долларов каждый, если рейс не покидает воздушное пространство США (где спутниковый прием недоступен), тогда они бесплатны. Некоторые авиакомпании (американские, юго-западные и некоторые самолеты Delta и United без персональных экранов) предлагают потоковое воспроизведение развлечений на вашем ноутбуке, смартфоне или планшете через систему Wi-Fi самолета. Ожидайте выбор старых фильмов (середины 2000-х и ранее) и телешоу (в основном ситкомов 1990-х); новый контент обычно не может отображаться в потоковых сервисах из-за более высоких затрат на лицензирование. Американец берет плату за стриминг; других перевозчиков в настоящее время нет.
  • Wi-Fi в полете - Delta, JetBlue и Southwest предлагают Wi-Fi в полете почти на всех своих внутренних самолетах; American and United предлагают его на некоторых рейсах. Цены варьируются от 5 до 20 долларов, в зависимости от авиакомпании, продолжительности полета и устройства (планшеты и смартфоны получают скидку, так как они используют меньше данных), но подключение к Интернету работает практически на протяжении всего полета (по крайней мере, до тех пор, пока экипаж не сообщит об этом. для выключения ваших устройств). Ежедневные и ежемесячные абонементы доступны менее чем за 50 долларов в месяц. Большинство авиакомпаний не предлагают порты питания в эконом-классе, поэтому убедитесь, что вы заряжены или у вас есть запасные батареи для вашего устройства. Мобильные телефоны обычно разрешается использовать в полете, если они были установлены в режим полета (который эффективно отключает сигнал мобильного телефона от вашего оператора) перед полетом.
  • Подушки и одеяла быстро исчезают. У некоторых авиакомпаний их вообще нет; некоторые будут взимать с вас плату (но вы должны оставить их после оплаты); и один или два предлагают их бесплатно (но вы должны попросить их). Во время полетов с эффектом красных глаз и продолжительностью более 5 часов подушки и одеяла чаще предоставляются бесплатно. Как всегда, уточняйте у авиакомпании и привезите из дома свои, если считаете, что они вам понадобятся.
  • Пропуск в залы ожидания: Каждый основной перевозчик управляет сетью залов ожидания, таких как "Board Rooms" авиакомпании Alaska, "Admirals Clubs" Америки, "Sky Clubs" Delta и "United Clubs" United, предлагающие более тихие места для отдыха или работы, а также бизнес-удобства, такие как бесплатный Wi-Fi, факс, конференц-залы, бесплатные закуски, безалкогольные напитки, пиво и вино. Часто летающие пассажиры покупают годовое членство в этих залах ожидания или имеют доступ с помощью кредитной карты, но любой пассажир может купить дневной проездной во время регистрации или в самом клубе, обычно около 50 долларов, хотя иногда и меньше, если вы покупаете онлайн. Только вы можете решить, стоит ли платить, но если вы относитесь к верхним элитным уровням иностранной авиакомпании в том же авиационном альянсе (One World Sapphire или Emerald, Star Alliance Gold или SkyTeam Elite Plus), у вас может быть доступ к ним. залы ожидания бесплатно с вашей картой часто летающего пассажира. Для участников самого высокого уровня эта привилегия может быть распространена на попутчика. Кроме того, пассажиры международного бизнес-класса и первого класса также могут бесплатно посещать эти залы ожидания, как и международные пассажиры верхних элитных уровней программы для часто летающих пассажиров соответствующей авиакомпании. В отличие от других стран, доступ в залы ожидания обычно не предоставляется пассажирам первого класса внутри страны или членам высшего элитного уровня программ для часто летающих пассажиров в США на внутренних рейсах. Обратите внимание, что дневные абонементы в залы ожидания становятся все более редким вариантом, поскольку авиакомпании стремятся бороться с переполненностью своих «эксклюзивных» помещений, и даже внутренним пассажирам бизнес- или первого класса будет сложно получить вход.
  • Первоклассные обновления: Delta, United и American продают повышение класса обслуживания в порядке очереди при регистрации, если в первом классе есть свободные места. Об этом стоит подумать, особенно если вы проверяете чемоданы - «день» обновления иногда может стоить всего 50 долларов в одну сторону, что меньше стоимости двух сборов за багаж. Возможно, вы заплатите меньше за проверку своего багажа и, кроме того, получите приоритетную проверку безопасности, посадку и обработку багажа, а также более просторное место и бесплатные напитки на борту.

У большинства основных перевозчиков есть "безналичные кабины", что означает, что любые покупки на борту должны оплачиваться картой Visa или MasterCard (Delta также принимает карты American Express). Региональные дочерние компании, как правило, все еще принимают наличные на борту, хотя бортпроводники могут быть не в состоянии оплачивать крупные счета - поэтому традиционный запрос «точная сдача приветствуется». Если вы заранее заплатили за первый класс, зарегистрированный багаж, питание и алкогольные напитки включены в стоимость вашего билета, а также приоритетный доступ к агентам по регистрации и посадке.

Безопасность

Смотрите также: В аэропорту # Проверка безопасности
Эти проверки безопасности гарантируют, что в вашей руке и зарегистрированном багаже ​​нет запрещенных предметов.

Безопасность в аэропортах США обременительна, особенно в периоды напряженных праздников. Выделите достаточно времени и упакуйте как можно легче. Взрослые должны показать утвержденное удостоверение личности с фотографией (достаточно паспорта). Убедитесь, что все жидкости хранятся в емкостях объемом не более 100 мл (3,4 унции). Все контейнеры должны быть помещены в один пластиковый пакет на молнии размером 1 кварту (946 мл) или меньше. На одного пассажира разрешается только одна такая сумка с любым количеством жидкости.

Если вы прибываете из международных направлений все пассажиры должны пройти проверку безопасности, чтобы продолжить свой рейс после прохождения иммиграционного и таможенного досмотра. Это означает, что все жидкости и запрещенные предметы (по правилам TSA) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on жидкости (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for Предварительная проверка TSA. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Глобальный вход а также NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, авиация общего назначения а также private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Огденсбург, Watertown а также Массена, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Уважать

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Смотрите также

Этот тема путешествия о Полеты в США это годный к употреблению статья. Он затрагивает все основные области темы. Любой смелый человек может использовать эту статью, но, пожалуйста, не стесняйтесь улучшать ее, редактируя страницу.