Соединенные Штаты без машины - United States without a car

Лас-Вегас-Стрип; приготовьтесь к сидению!

В Соединенные Штаты Америки часто называют родиной автомобиля. На дорогах компании находится более четверти миллиарда автомобилей (примерно 25% все машины мира), больше, чем у любой другой нации, а также наибольшее количество автомобилей на душу населения любой страны, не являющейся городом-государством. Основная форма идентификации большинства американцев - водительские права. Следовательно, модели поселения, зависящие от автомобиля, более экстремальны и более нормальны в США, чем где-либо еще. За пределами некоторых городов считается, что по умолчанию используется автомобиль.

Тем не менее, многие путешественники хотят обойтись без машины, будь то из-за отсутствия водительских прав, сохранить деньги, или же минимизировать воздействие на окружающую среду. Другая причина заключается в том, что вождение по городу может быть довольно напряженным, и многие люди хотят наслаждаться расслабляющим отдыхом, даже не думая о утомительных ежедневных поездках на работу.

Понимать

Американские власти общественного транспорта изо всех сил пытаются получить достаточно средств даже для самого элементарного обслуживания. Сильное политическое лоббирование со стороны производителей автомобилей, авиакомпаний и нефтяных компаний также означает, что большая часть долларов налогоплательщиков, выделяемых на транспорт, используется для строительства большего количества дорог для большего количества автомобилей, а не железнодорожного транспорта или автобусов. Наконец, большинство американцев среднего класса живут в пригородах, специально предназначенных для исключения использования общественного транспорта.

Такси, а в 21 веке услуги по вызову такси, удобны для безвоздушных людей в городах и пригородах, особенно для групп до четырех человек. Они вызывают споры, поскольку снижают спрос на общественный транспорт и вносят больший вклад в заторы, чем автобусы и велосипеды.

Если вы решите сделать решительный шаг, вы часто встретите низкие частоты и разрушающуюся инфраструктуру, построенную на технологиях десятилетней давности, и вы также можете обнаружить, что автобусы и поезда более грязные, чем в остальном развитом мире. Еще одна проблема американского общественного транспорта - это почти полное отсутствие интеграции тарифов: если вам нужно сесть на автобус и поезд или даже на два автобуса, которыми управляют разные операторы, скорее всего, вам придется заплатить два разных тарифа, и редко бывает Билет с "нейтральным режимом" от A до B действителен для всех видов общественного транспорта и для всех пересадок. В целом автобусы не дают сдачи, так что держитесь за однодолларовые купюры и четвертаки, чтобы оплатить поездку. Однако во многих городах введены перезагружаемые карты проезда, которые могут дать вам скидку, но, прежде всего, сделать оплату более плавной.

Как для местного, так и для междугороднего общественного транспорта в США подробная информация почти всегда доступна в Интернете (на веб-сайтах отдельных транспортных компаний и часто в таких сервисах, как Google Maps), что упрощает планирование заранее.

Поездом

Основная статья: Путешествие по железной дороге в США

Пассажирские поезда в Северной Америке
(интерактивная карта)

Карта системы Amtrak

Карта системы Amtrak, показывающая частоту движения поездов

Одной из популярных альтернатив автомобильным путешествиям являются различные виды городских и междугородних железнодорожных перевозок. К сожалению, из-за успешного политического лоббирования со стороны производителей автомобилей и авиакомпаний американские железнодорожные службы страдают от хронического недофинансирования и работают медленнее, чем большинство их коллег в России. Европа а также Восточная Азия, с междугородными услугами, которые часто не чаще одного раза в день. Тем не мение, городская железная дорога сети расширяются во многих городах, и некоторые междугородние железнодорожные линии также претерпели незначительные улучшения.

Лучше обслуживаемые районы

Самые большие города часто обслуживаются одним или несколькими городская железная дорога и автобусные системы. В некоторых случаях общественный транспорт - лучший способ передвигаться по городу. Некоторые из них, такие как канатные дороги Сан-Франциско или L Чикаго, являются символами города, которые сами по себе являются достопримечательностями.

Район, лучше всего обслуживаемый пассажирскими железнодорожными сообщениями (всех видов), обычно находится на северо-востоке между городами Бостон а также Вашингтон, с некоторыми городскими железными дорогами и услугами Amtrak, разветвляющимися дальше с разумным временем в пути и частотой за пределами этой области.

Еще одна область, которая на удивление хорошо освещена как с точки зрения частоты движения поездов, так и количества остановок, - это Калифорния. Поездка между Окленд а также Лос-Анджелес будет оставаться медленным до завершения высокоскоростная железная дорога ссылку через несколько лет. Тем не менее, область залива Сан-Франциско хорошо покрыта транспортными маршрутами BART (Bay Area Rapid Transit) и CalTrain, которые идут на юг до Гилрой. Между тем, с расширением линий метро Лос-Анджелеса и линий легкорельсового транспорта (Metro Rail) общеизвестно, что ориентированность на автомобили Лос-Анджелес зона теперь хотя бы частично доступна без машины. Текущие тенденции указывают на то, что покрытие местных и региональных поездов в Калифорнии в будущем будет только улучшаться, поскольку несколько местных и региональных железнодорожных улучшений либо запланированы к строительству, либо строятся прямо сейчас.

Еще один важный узел для железнодорожного транспорта - Чикаго. Многие маршруты компании Amtrak заканчиваются или проходят через город. Если вы путешествуете поездом от побережья к побережью, скорее всего, вы проедете через Чикаго. Тем не менее, несколько проходящих там линий имеют максимальную скорость, намного превышающую 79 миль в час (127 км / ч), даже несмотря на то, что некоторые обновления запланированы или находятся в стадии реализации. В Чикаго также есть функционирующая и пользующаяся большим успехом система городских железных дорог.

Особенно плохо обслуживаемые районы

Некоторые из самых популярных туристических направлений в США нельзя добраться на поезде. Ни один Лас Вегас ни Йеллоустонский Национальный Парк получить любое регулярное железнодорожное сообщение. Amtrak обслуживает 46 штатов: все, кроме Гавайев (городская железная дорога строится вокруг Гонолулу), Аляска (обслуживается железной дорогой Аляски - см. Ниже), Южная Дакота и Вайоминг (оба штата полностью без пассажирских поездов). Даже в некоторых штатах «Амтрак» не обслуживает крупнейший город или район метро. Единственный маршрут, который проходит через Айдахо, например, проходит через попрошайничество на крайнем севере штата, минуя крупные населенные пункты.

Аляска не обслуживается Amtrak, но есть поезда через Железная дорога Аляски, который в основном служит коридором между Сьюард а также Фэрбенкс через Анкоридж. За пределами этого коридора добраться по железной дороге на Аляску практически невозможно. Однако, честно говоря, большая часть Аляски в целом довольно недоступна. Например, столица, Джуно, можно добраться только по морю или по воздуху. На самом деле, некоторые из мест, обслуживаемых железной дорогой Аляски, не связаны с какой-либо дорогой, что делает поезд единственным реальным способом добраться туда.

Железные дороги наследия существуют по всей территории США. В некоторых местах они действительно обеспечивают некоторую транспортную ценность, некоторые обслуживают станции, которые также обслуживает Amtrak, и согласовывают свой график с Amtrak. Однако в большинстве мест они туристические железные дороги или обеденные поезда, ценимые больше за их новизну, чем за транспортировку, помимо коротких поездок туда и обратно или круговых поездок.

Если вы хотите совместить велосипед и рельс, Amtrak позволит вам взять его с собой, если вы заранее зарезервируете место. Видеть свои правила по специальным предметам для подробностей. Смотрите также здесь.

Автобусом

Автобусы борзых в Портленде

Междугородний

Основная статья: Междугородние автобусные путешествия по США

Хотя некоторые места обслуживает компания Amtrak, но не основные междугородные автобусные компании, в целом автобусное покрытие лучше, чем железнодорожное. Какой-то междугородний автобус работает во всех 50 штатах (в то время как Amtrak обслуживает только 46). Качество и цена сильно различаются, но, как правило, автобусы будут дешевле, чем Amtrak (в Северо-восточном коридоре), в обмен на немного меньше места для ног и меньшую возможность ходить или доставлять еду в движущемся автобусе. Некоторые автобусные компании до сих пор или исторически были связаны с сообществами иммигрантов (например, легендарные автобусы в китайском квартале или более новые мексикано-американские автобусы) и все еще в основном их покровительствуют. Хотя междугородние автобусные остановки могут быть во всех частях города и часто они также находятся в центре, некоторые из них находятся в некоторой проблемный окрестности. Обычно об этом упоминают наши гиды по городу, и если это так, старайтесь избегать поздних ночных прилетов или отъездов.

Местный

Хотя покрытие местных автобусов ни в коем случае не является универсальным, в большинстве населенных пунктов США есть хотя бы разменные автобусы с разной степенью полезности. К сожалению, они не всегда четко обозначены на системных картах, в отличие от большинства городская железная дорога системы. Для передвижения на автобусе в небольших городах часто требуется поспрашивать или использовать одно из новейших транспортных приложений. Ночное обслуживание, хотя и немного более распространенное, чем раньше, по-прежнему является скорее исключением, чем правилом, и даже в крупных городах ночью вы можете оказаться в затруднительном положении. Автобусы в небольших городах часто по-прежнему требуют, чтобы вы платили водителю за проезд, используя точную сдачу. Многие более крупные и прогрессивные города модернизировали некоторые автобусные маршруты до систем «подтверждения оплаты» или других форм внесения платы за проезд, которая требует внесения оплаты перед посадкой в ​​автобус и обычно позволяет значительно сократить время поездки.

Воздействие на окружающую среду

Влияние автобусов на окружающую среду ниже, чем у самых полных самолетов; однако сравнение с поездами, а в некоторых случаях даже с автомобилями, сделать намного сложнее. Если предположить, что средняя вместимость составляет девять человек (как предполагается для городских автобусов), даже автомобиль со средним количеством пассажиров 1,2 человека начинает становиться конкурентоспособным с точки зрения количества пассажиро-миль на галлон. Однако, если предположить, что междугородние автобусы с регулируемой доходностью на загруженных маршрутах с загруженностью 80% или более, даже Amtrak не сможет конкурировать с точки зрения топливной эффективности на пассажира. Поскольку Amtrak управляет электрифицированными маршрутами только на северо-востоке, вопрос о том, как вырабатывается электричество, менее важен, чем в других странах, но поскольку северо-восток по-прежнему в основном зависит от ископаемого топлива, электричество не обязательно намного «чище» бензина. В городах, где существует городская железная дорога, она превосходит автобусы с точки зрения эффективности не только из-за более высокой загруженности, но и потому, что городская железная дорога почти всегда работает на электричестве и возвращает часть энергии торможения обратно в сеть.

Самолетом

Смотрите также: Полеты в США, Авиация общего назначения

Возможно, это не очень экологично, но полет - по крайней мере, на большие расстояния - быстрый и практичный способ добраться с места на место. Даже до многих небольших населенных пунктов можно добраться на самолете. В большинстве крупных городов США есть специальная городская железнодорожная линия или, по крайней мере, автобус-экспресс, соединяющий аэропорт с центром города. Часто это справедливо даже для городов, в которых общественный транспорт практически не существует.

На лодке

В США есть разветвленная система внутренних водных путей. Крейсерская Канал Эри, могучий Река Миссисипи или множество других природных и искусственных водных путей - отличный способ передвижения, а также сам по себе достопримечательность. В крупнейшем государстве страны Система морских магистралей Аляски соединяет Беллингем (Вашингтон) с общинами вдоль южного побережья Аляски, и во многие населенные пункты Аляски, расположенные в глуши, можно добраться только на лодке.

Вокруг побережья страны паромы играют ключевую роль в достижении некоторых островов и полуостровов, начиная от Нью-Йорка. Статен-Айленд в Северной Каролине Внешние банки в Сан-Франциско Алькатрас. Иногда паром является альтернативой автомобилям или автобусам; в других случаях это единственный выход на остров. Тем не менее, во многих областях паромы в значительной степени вытеснены мостами и аэропортами. На Гавайях только скудное обслуживание: одно соединение Мауи и Молокаи и другой обслуживающий Мауи и Ланаи.

На велосипеде

Основная статья: Велоспорт в США

Автобус LA Metro с велосипедной стойкой спереди

В некоторых городах США есть службы проката велосипедов. Однако наличие выделенных велосипедных полос несовместимо между городами и даже внутри них. Хорошие города для езды на велосипеде: Портланд, штат Орегон), Чикаго, Денвер, Миннеаполис / Сент. Павел, и ряд городов-колледжей.

Многие районы воспользовались заброшенными железными дорогами для создания железнодорожные пути для прогулок и езды на велосипеде. Существующий путь железнодорожных путей можно легко превратить в проложенную дорогу, красивую и плоскую для комфортной и плавной езды на велосипеде. Часто живописные, они больше предназначены для отдыха, чем для передвижения, но некоторые из них представляют собой практические способы добраться из точки А в Б. Трансконтинентальный велосипедный маршрут, называемый Великой американской железной дорогой, строится от Вашингтона, округ Колумбия, на востоке до северо-запада штата Вашингтон. на Западе. Организация, координирующая его строительство, Rails-To-Trails Conservancy, утверждает, что 50% тропы (большая часть ее несмежная) уже завершена, но вряд ли эта тропа будет завершена в течение многих лет.

Во многих городах у местных автобусов есть стойки для велосипедов спереди, чтобы вы могли объединить автобус и велосипед в одной поездке. Стоянка для велосипедов обычно бесплатна (без дополнительной платы).

Пешком

В некоторых американских городах, в основном тех, которые были хорошо развиты до того, как автомобили получили широкое распространение, есть центральные районы и некоторые другие районы, которые подходят для пеших прогулок. Среди них Нью-Йорк, Вашингтон., Филадельфия, Чикаго, Бостон, Балтимор, Жители Нового Орлеана, Сан-Франциско, Сиэтл, Портленд, а также Денвер.

Для действительно преданных своему делу есть несколько (очень) длинных пешеходных маршрутов, таких как Аппалачская тропа или Тропа континентального водораздела. Тем не менее, эти тропы включают участки, где до следующего человеческого поселения будет несколько дней пути. Мы советуем вам очень тщательно планировать любые поездки по этим тропам (о которых у нас есть статьи).

Хорошие города

Знаменитые поезда Чикаго "L"

• Остин - Хотя он обслуживается компанией Amtrak и основными операторами междугородных автобусов и имеет очень удобную для пешеходов и велосипедную зону центра города (если вы можете выдержать жару), общественный транспорт здесь так себе.
• Балтимор - Построенный в основном в эпоху до появления автомобилей, Балтимор довольно удобен для пеших прогулок и доступен на общественном транспорте (особенно вокруг центра города и Внутренней гавани). Кроме того, в городе курсирует бесплатный автобус под названием Charm City Circulator, который останавливается в большинстве достопримечательностей.
• Бостон - Построенный в основном в до-автомобильную эпоху и являющийся домом для одного из крупнейших студенческих сообществ США, Бостон довольно доступен пешком и доступен на общественном транспорте.
• Чикаго - Помимо плотной городской застройки и хорошего транспортного покрытия, Чикаго также является домом для крупного транспортного узла компании Amtrak, где поезда отправляются и прибывают со всех направлений. Кроме того, передвигаться на велосипеде проще, чем в большинстве других городов США.
• Кливленд - Удивительно, но в этом городе Среднего Запада есть приличная (по стандартам США) сеть общественного транспорта с системой метро / легкорельсового транспорта, которую местные жители окрестили «Rapid», которая соединяет большинство достопримечательностей, таких как центр города, Университетский круг / Маленькая Италия, и аэропорт. Кроме того, по всему городу проложено множество велосипедных дорожек и велосипедных дорожек.
• Денвер - В Майл-Хай-Сити есть хорошие тротуары для пешеходов, сильная культура езды на велосипеде, отличная система общественного автобуса, который ходит поздно, бесплатный автобус на 16-й улице в Лодо (Нижний центр города) и разветвленная система легкорельсового транспорта, которая соединяет центр города. район ко многим пригородам и аэропорту. Департамент транспорта Колорадо также управляет автобусным сообщением Bustang от центра Юнион-Стейшн до точек по всему штату, от западного склона до переднего хребта, до восточных равнин и многих популярных горных курортов.
• Миннеаполис - Мощный скоростной трамвай, автобусы и велосипедные дорожки проходят по всему городу, что делает его одним из самых доступных поставтомобильных городов в стране для тех, у кого нет машины. Система легкорельсового транспорта соединяет аэропорт и нижние районы Миннеаполиса и его близнеца, Сент-Пол. Деловые и пригородные районы обоих городов-побратимов также легко доступны для пеших прогулок.
• Жители Нового Орлеана - Big Easy всегда был достаточно проходимым, и его самые известные достопримечательности находятся почти все в центре города или недалеко от него, поэтому до них лучше всего дойти пешком. Новый Орлеан также имеет крупную городскую автобусную сеть и является одним из немногих американских городов, в котором трамвайное сообщение (частично) пережило период расцвета автомобилей. Сеть трамвая, как правило, слишком мала и медленна для жителей, но охватывает все основные туристические достопримечательности и развлекательные районы.

Таймс Сквер

• Нью-Йорк - В Нью-Йорке вряд ли найдется место, куда нельзя было бы добраться пешком, на автобусе, метро или пароме, и большинство жителей, особенно в Манхэттен, предпочитаю отказаться от машины.
• Филадельфия - Почти весь город Филадельфия доступен с помощью той или иной формы общественного транспорта (если не всегда особенно часто), а региональные железнодорожные, троллейбусные и автобусные линии также обслуживают некоторые из старых (и более интересных) пригородов Филадельфии. После жителей Нью-Йорка и, возможно, вашингтонцев, филадельфийцы - это американцы, которые, скорее всего, не имеют машины или используют ее только в качестве запасного транспортного средства, а не основного средства передвижения.
• Портланд, штат Орегон) - называет себя велосипедной столицей Америки и довольно хорошо обслуживается общественным транспортом - как автобусом, так и легкорельсовым транспортом.
• Сан Антонио - В то время как большая часть города, вероятно, является одним из худших нарушителей с точки зрения разрастания, зависящего от автомобилей, сам центр города, где расположено большинство достопримечательностей, очень удобен для пеших прогулок. Однако аренда автомобиля - лучший способ посетить некоторые из тематических парков и других отдаленных достопримечательностей, так как общественный транспорт здесь посредственный.
• Солт-Лейк-Сити - Хотите верьте, хотите нет, но этот город на самом деле хорошо обслуживается легкорельсовым транспортом и развитой автобусной системой, которая даже достигает некоторых близлежащих горнолыжных курортов.
• Сан-Франциско - Будь то исторические канатные дороги или более современные виды общественного транспорта, Сан-Франциско давно известен как город, доступный без машины, чему способствуют его демографические характеристики и образ жизни многих его жителей. Общественный транспорт Bay Area состоит из нескольких частично совпадающих и иногда сбивающих с толку сервисов.
• Сиэтл - Еще один город в США, в котором можно обойтись без машины, с частыми и часто пересекающимися автобусными рейсами из центра в прилегающие районы. Даже если вы решите остановиться рядом с аэропортом (14 миль или 23 км к югу от центра города), из аэропорта в центр города ходит легкорельсовый транспорт, что позволяет посетителям «добираться» до центра и прилегающих к нему районов в течение дня / вечера. осмотр достопримечательностей, магазины, рестораны или прогулки по барам.
• Святой Луи - Система легкорельсового метро MetroLink идет ко многим из самых популярных мест в столичном районе, таким как центр Сент-Луиса, аэропорт, улица Делмар, район Гранд-Сентер-Артс, Форест-парк, Центральный Вест-Энд и Даунтаун Клейтон, а также другие места .
• Вашингтон. - Столица страны может похвастаться разветвленной и хорошо функционирующей сетью метро. Сама столица удобна для пеших прогулок и имеет развитую сеть велосипедных дорожек. Большая система велопроката делает передвижение еще проще.

Трудные города

Метро Лос-Анджелеса (LACMTA) 2016

• Атланта - за пределами довольно небольшого центра города мало общественного транспорта, отчасти из-за разросшейся природы города. Там, где идет метро MARTA, проще всего обойтись. Если у вас более длительная стоянка в самый загруженный аэропорт в миреВыскакивать на МАРТУ, чтобы осмотреть достопримечательности, намного удобнее, чем оседлать машину.
• Шарлотта - Аптаун очень густонаселенный, и почти до всех достопримечательностей в этой части города можно легко добраться пешком. Однако только несколько других районов (например, НоДа и Дилворт) действительно удобны для пешеходов, а остальная часть города довольно недружелюбна для пешеходов. При этом используется одна линия скоростного трамвая.
• Метроплекс Даллас-Форт-Уэрт - В четвертом по величине городском районе страны трудно обойтись без машины, особенно за пределами Далласа и Форт-Форт. Стоит как следует. Арлингтон, самый большой из пригородов, разделяющих эту пару, является крупнейшим городом США, в котором нет даже символической городской автобусной сети. Тем не менее, центральные районы Далласа и Форт-Уэрта имеют прямое железнодорожное сообщение с Международный аэропорт DFW, и до большинства основных достопримечательностей этих двух городов можно добраться на поезде или автобусе.
• Детройт - Столица автомобильной промышленности, как и следовало ожидать, очень зависит от автомобилей. В небольшой части центра города можно использовать People Mover и линию Q для быстрой навигации по территории по железной дороге. Тем не менее, велосипедное сообщество находится на подъеме, отчасти из-за перенаправления части дополнительного пространства в чрезвычайно надстроенной дорожной сети для размещения велосипедистов.
• Хьюстон - в печально известном разрастающемся нефтяном городе, тем не менее, есть легкорельсовый транспорт и автобусы. Посещение здесь без машины возможно, если ваши визиты ограничены центром города, Мидтауном / Музейным районом или районом Медицинского центра, которые связаны легкорельсовым транспортом, и в городе растет количество велосипедных дорожек. Однако аренда автомобиля по-прежнему настоятельно рекомендуется.
• Лас Вегас - Прогулка - неплохой способ передвижения по Стрипу, главному игорному и туристическому району. Монорельс также проходит параллельно Стрипу (несмотря на то, что его непрактично размещать позади казино). Практически везде в городе можно добраться на автобусе, хотя некоторые маршруты ходят нечасто, например, раз в час. Нет никакой железнодорожной системы, соединяющей пригородные районы с центром Лас-Вегаса. Лас-Вегас - один из крупнейших американских городов без железнодорожного сообщения - он был заброшен в 1997 году.
• Лос-Анджелес - Несмотря на то, что ситуация улучшается, Лос-Анджелес по-прежнему остается крупным примером разрастания. Местные автобусы улучшились и улучшаются, но из-за разрастания все равно потребуется больше времени, чтобы передвигаться на автобусе на большие расстояния. С 1990 года в Лос-Анджелесе также построено более 160 км городской железной дороги. Легкорельсовый транспорт расширяется и является хорошим вариантом для мест, которые он обслуживает, но все еще есть много районов, которые им не обслуживаются. Тем не менее, посещение Лос-Анджелеса без автомобиля возможно, если ваши основные пункты назначения обслуживаются легкорельсовым транспортом или частыми автобусами, включая Даунтаун, Мид-Уилшир, Экспозиционный парк, Голливуд, Санта-Монику или Старую Пасадену. Можно ожидать, что в ближайшем будущем ситуация еще больше улучшится, поскольку референдум 2016 года по дальнейшему расширению услуг Metro Rail в ближайшие два десятилетия был успешным, добавив местное финансирование и определенность в дополнение к существующим мерам голосования по финансированию транзита. В городе также пройдут летние Олимпийские игры 2028 года, что будет означать большой скачок в развитии системы общественного транспорта, а амбициозная программа «28 на 28» из 28 транспортных проектов, включая автомагистрали, общественный транспорт и велосипедную инфраструктуру, обещает ускорить строительство или строительство. новые проекты перед Олимпиадой 2028 года.
• Майами - Хотя в Майами есть надземная линия метро, ​​которая соединяет центр города с аэропортом и частое автобусное сообщение в некоторых районах, таких как Майами-Бич, туристам по-прежнему рекомендуется арендовать автомобиль здесь, поскольку не все районы, популярные среди туристов, доступны транзитом плюс юг. Флорида известна своим автомобильным разрастанием.
• Нэшвилл - За пределами центра города Нэшвилл, вероятно, является одним из худших нарушителей с точки зрения разрастания, зависящего от автомобилей, и не очень удобен для пешеходов.
• Орландо - Вне Мир Уолта Диснея а также Юниверсал Орландо Резорт комплексов, в городе остро не хватает общественного транспорта, который также в большинстве районов не очень проходим.
• Феникс - самый большой город, не обслуживаемый компанией Amtrak, и, вероятно, один из худших нарушителей с точки зрения автомобильной зависимости. Тем не менее, линия скоростного трамвая соединяет центр города Феникс с аэропортом и Темпе.
• Сан Диего - Столичный округ Сан-Диего большой и протяженный. Путешествие на автомобиле - наиболее эффективный способ передвижения по городу и округу, хотя сеть легкорельсового транспорта (названная «Троллейбус») соединяет центр города с мексиканским пограничным переходом и другими достопримечательностями.
• Тампа - Город Тампа и столичная зона Тампа-Бэй в целом большие и протяженные, и общественного транспорта там очень не хватает.

Пригородные города / муниципалитеты, окружающие «Хорошие города» (перечисленные выше) в 10–60 милях (16–100 км) от центра «Хороших городов», также могут соперничать с «Сложными городами». Так что, если вы живете в близлежащих пригородах или пригородах, возможно, стоит подумать об автомобиле, если это возможно. Если вы хотите отказаться от машины, старайтесь избегать пригородных и загородных участков.

Другие популярные направления

Да, вы можете добраться до Гранд-Каньона без машины

Большинство Объекты всемирного наследия в США - это национальные парки или другие сельские районы, и только около половины из них можно добраться без автомобиля. К некоторым природным достопримечательностям в пределах нескольких часов езды от крупного города можно добраться с помощью организованных туров. Например, туры начинаются с Лас Вегас ко многим близлежащим национальным паркам. Однако в таких турах ваше расписание и направления в обширных парках будут определяться туристической компанией. Многие из мест, которые они обслуживают, могут казаться отполированными и укрощенными по сравнению с окружающей их обширной дикой природой.

В противном случае ваш вариант без машины - ноги или велосипед. Если возможно, подумайте о том, чтобы доехать до входа в парк на автобусе и отправиться на прогулку или покататься на велосипеде внутри. Однако вам не следует пытаться это сделать, не спланировав поездку тщательно и не взяв с собой обширные припасы. Это следует рассматривать как опыт сам по себе, а не как обычное средство передвижения.

• В Адирондакские горы доступны через (метко названный) Amtrak Adirondack, а до некоторых других точек можно добраться либо по железные дороги наследия или автобусы. На судоходных водоемах, конечно, можно круиз на малом судне, но в остальном вам придется полагаться на прочные ботинки и твердые ноги, чтобы передвигаться.
• Государственный исторический комплекс Кахокия-Маундс находится менее чем в миле от остановки местного автобуса. Автобусы курсируют между Ист-Сент-Луис а также Коллинсвилл (Иллинойс).
• Национальный парк Денали, в Аляске, на удивление, доступен без машины: город Денали, расположенный рядом с парком, обслуживается пассажирской железной дорогой, а по парку ходят автобусы-шаттлы.
• Диснейленд обслуживается несколькими местными автобусными маршрутами.
• Национальный парк вулканов Гавайев обслуживается пятью автобусами в день из Хило каждый день кроме воскресенья.
• Национальный парк Глейшер-Бэй въезжает из соседнего города Густав, который, в свою очередь, имеет аэропорт и гавань, где корабли (в том числе) находятся на пристани Аляскинского морского шоссе, оба чуть более чем в миле от Густава. Посетители обычно передвигаются по парку на каком-нибудь плавсредстве: байдарке, круизном лайнере, туристическом судне или взятом напрокат катере.
• Национальный парк Глейшер - один из национальных парков, до которого проще всего добраться на поезде. Амтрак Строитель Империи непосредственно обслуживает парк через две станции (Западный ледник а также Восточный ледник) и едет прямо рядом с парком на некоторое расстояние. В парке также есть несколько автобусных маршрутов для передвижения внутри.
• Большой Каньон До деревни можно добраться на автобусе от ФлагстаффСтанция Амтрак. Другой вариант - сесть на поезд до Уильямс и Железная дорога Гранд-Каньона (а туристическая железная дорога) оттуда до края каньона.
• Ниагарский водопад можно легко добраться поездом. Amtrak's Empire Service и Maple Leaf доставят вас прямо в город Ниагарский водопад. К водопаду также ходят местные автобусы из центр города Буффалоавтовокзал и Международный аэропорт Буффало Ниагара.

• Олимпийский национальный парк - еще одно отличное место для посещения без машины> На самом деле, это один из последних районов без дорог в 48 штатах и ​​рай для любителей пеших прогулок. Кусочек парка простирается до города Порт анджелес, примерно в 5 милях (по прямой) к северу от основной части парка. Порт-Анджелес связан автобусным сообщением с Сиэтл, СиТак аэропорт, и другие города в регионе, а также паром до канадского города Виктория.
  

  Тропа ураганного хребта в Олимпийском национальном парке
• Национальный парк Редвуд до них можно добраться на местных автобусах, обслуживаемых Redwood Coast Transit, из близлежащих городов, таких как Crescent City а также Арката. У обоих есть региональный аэропорт, а в Аркате есть автобусная станция, обслуживаемая как Greyhound, так и Amtrak Thruway Motor Coach (соединяющая поезда в Мартинес).
• Мир Уолта Диснея можно добраться на общественном автобусе от Орландо а также Киссимми.
• Западный Йеллоустон у западного входа в Йеллоустонский Национальный Парк имеет аэропорт (в Джексон-Хоул, штат Вайоминг) с рейсами в летние месяцы. Летом в парке также ходит автобус. На всей территории штата Вайоминг нет службы Amtrak.
• Йосемитский национальный парк до него можно добраться на автобусах, встречающих поезда Amtrak в Мерсед и Ярс автобус.