 | COVID-19 Информация: Многие Amtrak Из-за COVID-19 изменились услуги пассажирских поездов. Поезда дальнего следования курсируют три раза в неделю в каждом направлении. Поезда в Канаду приостановлены. За обновлениями обращайтесь в Amtrak. Железная дорога АляскиСервис также был скорректирован. Узнайте о последних ограничениях в штате, который вы планируете посетить. |
| (Информация обновлена 16 ноября 2020 г.) |
В Соединенные Штаты может быть страной автомобилей, но это также одна из величайших стран в мире, которые можно исследовать на пассажирском поезде. Частные операторы предлагают эксклюзивные и роскошные пакеты услуг в поездах, но именно в поездах государственной и субсидируемой компании Amtrak большинство туристов и путешественников путешествуют по Америке по железной дороге. Путешествие от побережья к побережью Сан-Франциско к Нью-Йорк на поезде - одно из классических железнодорожных путешествий в мире, известное своими захватывающими пейзажами и историческим значением.
Понимать
Соединенные Штаты были одними из пионеров железнодорожного транспорта. В дни до полетов железнодорожный транспорт был основным средством передвижения на большие расстояния и сыграл важную роль в колонизации Дикий Запад в конце 19 века. Пожалуй, самым значительным событием в истории американских железных дорог было проезд последнего шипа на Мыс, Юта в 1869 году, что ознаменовало завершение строительства Первой трансконтинентальной железной дороги между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Появление железнодорожного транспорта также сыграло ключевую роль в индустриализация США, поскольку это позволяло быстро транспортировать сырье и товары по стране и позволяло людям относительно быстро перемещаться из своих домов в сельской местности в большие промышленные города для работы на фабриках. Сохранившиеся примеры железнодорожных станций довоенной эпохи, такие как Центральный вокзал в Нью-Йорке и вокзал Юнион в Вашингтон., служат напоминанием о гламурных поездках на поезде в былые дни.
До 1960-х годов многие крупные частные железнодорожные компании обеспечивали пассажирские перевозки между крупными городами Америки, конкурируя по цене, роскоши и скорости. Однако после появления автомобилей, коммерческих авиаперевозок, а затем и системы межгосударственных автомагистралей, люди стали ездить на поезде все реже и реже, что привело к тому, что железнодорожные компании оказались на грани финансового краха и решили резко сократить пассажирские перевозки. Это привело к созданию компании Amtrak в 1971 году для обслуживания пассажиров в Соединенных Штатах. Хотя Соединенные Штаты по-прежнему имеют самую протяженную железнодорожную сеть в мире, она в основном используется для грузовых перевозок, а многие бывшие пассажирские линии теперь используются исключительно для грузовых перевозок.
Прежде чем отправиться в железнодорожное приключение по Америке, стоит понять, в какой шаткой ситуации находится Amtrak сегодня. Где-то между частной и государственной компанией (все привилегированные акции Amtrak принадлежат правительству США), Amtrak должна предоставлять общественные услуги и одновременно стремиться быть прибыльным в качестве конкурентоспособного вида транспорта. Amtrak - единственный оператор регулярных поездов дальнего следования на континентальной части США. Несмотря на рост пассажиропотока (вызванный ростом цен на бензин и растущими неудобствами, связанными с мерами безопасности авиакомпаний), Amtrak зависит от с трудом завоеванного государственного финансирования более чем на миллиард долларов в год и часто подчиняется противоречивым и странным политическим требованиям Конгресса.
Финансовое положение Amtrak - не единственная проблема. Большинство железнодорожных линий, которые использует Amtrak, принадлежат частным грузовым компаниям и обслуживаются ими. Хотя Amtrak имеет законное право на приоритет перед грузовыми поездами, во многих случаях услуги Amtrak прерываются из-за грузовых перевозок. Многие железнодорожные линии не являются двухпутными, а объездные дороги часто немногочисленны и расположены далеко друг от друга. И, в отличие от многих стран Европы или Восточной Азии, электрифицированные линии за пределами северо-восточного коридора являются скорее исключением, чем нормой, и хотя современные дизельные поезда намного лучше своих предшественников, они по-прежнему ограничены в ускорении и максимальной скорости по сравнению с аналогичные комплекты электропоездов. Кроме того, набор обременительных правил (после его отмены) требовал от Amtrak закупки подвижного состава, который был излишне тяжелым и нарушал европейские и восточноазиатские спецификации, не давая взамен какой-либо ощутимой выгоды - это привело к более высоким затратам на подвижной состав и Acela, который тяжелее и тяжелее. более подвержены поломкам, чем французские поезда, на которых они созданы.
Ситуация с Amtrak медленно, но верно улучшалась с начала нового тысячелетия, и количество пассажиров выросло либо в результате, либо из-за местных инвестиций в железнодорожные перевозки на уровне штата и на федеральном уровне. С 2007 по 2019 год годовой пассажиро-километраж увеличился вдвое. Рост числа пассажиров побудил Amtrak ввести некоторые дополнительные услуги (например, из Линчберга, Вирджиния, в Роанок). В то время как крупные программы высокоскоростных железных дорог либо потерпели неудачу, либо остались через десять или более лет до завершения, многие незначительные улучшения (иногда в сочетании с Amtrak или местными организациями, покупающими рельсы у грузовых железных дорог) помогли улучшить показатели времени и общего времени в пути. Растущее осознание экологических недостатков самолетов и автомобилей способствовало попыткам некоторых, даже небольших городов, внедрить небольшие системы пригородных поездов. Положительными примерами этого являются Нашвилл или же Альбукерке который ввел некоторые пригородные железнодорожные линии только в середине 2000-х годов. Кроме того, штаты иногда вмешивались, когда федеральное правительство хотело сократить финансирование маршрутов через их штат, поэтому в некоторых штатах теперь наблюдается больше услуг и меньше риска отмены услуг, чем когда-либо прежде в эпоху Amtrak.
Крупнейшие города США, в которых нет единой железнодорожной станции (Amtrak, пригородная железная дорога или историческая железная дорога), являются Феникс (есть легкорельсовый транспорт), Колумбус а также Лас Вегас (есть короткая монорельсовая дорога).
Самое близкое, что есть у США высокоскоростная железная дорога линия Acela компании Amtrak, проходит между Бостон а также Вашингтон. через Нью-Йорк. Хотя сами поезда способны развивать очень высокие скорости, в отличие от высокоскоростных линий в Европе или Восточной Азии, они не курсируют по выделенным высокоскоростным путям и, таким образом, ограничиваются довольно низкими скоростями на большей части маршрута. Таким образом, ожидайте, что время в пути будет лишь ненамного меньше, чем у обычных поездов, которые останавливаются чаще и имеют более низкую максимальную скорость, но стоят значительно меньше. Несмотря на то, что обсуждались планы строительства специализированных высокоскоростных железнодорожных линий, успешное лоббирование со стороны авиакомпаний и производителей автомобилей против государственного финансирования таких проектов неоднократно пресекало эти попытки.
За исключением Северо-восточного коридора, принадлежащего и обслуживаемого Amtrak (между Бостон, Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимори Вашингтон, округ Колумбия), а также некоторые службы в Пенсильвания, Калифорния, и вокруг ЧикагоУслуги Amtrak значительно медленнее, менее надежны и реже, чем услуги практически в любой другой развитой стране мира. И все же они остаются популярными среди многих путешественников из-за социальной атмосферы на борту, меньшего воздействия на окружающую среду по сравнению с самолетами, просторного дизайна автомобилей, живописных маршрутов и общего комфорта поездки на поезде. Без высокоскоростных линий (и с общим ограничением скорости 79 миль в час (127 км / ч)) поезда в США часто занимают больше времени, чем автомобили или самолеты, и часто не дешевле, чем летающие (хотя небольшие города могут быть значительно дешевле. добраться на Amtrak, чем на самолете), но уникальный опыт может превзойти дороговизну и долгую поездку.
Поездка от одного побережья США к другому, несомненно, является одним из величайших железнодорожных путешествий, которые вы можете совершить в любой точке мира, и, учитывая различные классы размещения на борту и множество доступных билетов и пропусков, оно также может быть удивительно доступным.
Станции
Как и в Европе, железнодорожные компании 19 века строили грандиозные «буржуазные соборы» в знак своего богатства и статуса железнодорожных перевозок. Позже во многих городах были построены «Юнион-вокзалы», часто даже более грандиозно, чтобы они служили перевалочными пунктами между поездами разных компаний. Возможно, самая новая из великих старых станций Лос-Анджелес Union Station, построенная в 1930-х годах в калифорнийском стиле Mission Revival, хотя другие известные старые станции все еще работают в Бостон, Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия, Сан Диего, а также Вашингтон..
В связи с упадком железнодорожных перевозок многие станции были заброшены или использовались для других целей, а некоторые даже были снесены, наиболее заметной жертвой стала первоначальная станция Пенсильвании в Нью-Йорке. Грандиозные, богато украшенные старые железнодорожные станции часто заменялись относительно простыми, скучными зданиями, которые выполняли лишь минимум функций, которые насмешливо называли «амбарами». Однако худшие годы, похоже, прошли, и многие великие старые станции были кропотливо восстановлены и восстановили движение поездов. Цинциннати, Денвер, Канзас-Сити, Сент-Пол и Сиэтл. Было даже построено несколько впечатляющих новых станций, таких как замена терминала Transbay в Сан-Франциско. Многие города также планируют вернуть Amtrak на свои исторические вокзалы, но затраты часто вызывают беспокойство.
Во многих городах многие вокзалы также служат автобусными станциями для различных междугородние автобусные линии а также узел для местных городских автобусов, обслуживаемых правительством города или округа. «Автовокзал» может представлять собой серию автобусных остановок, выстроенных в линию на улице или улицах у железнодорожного вокзала, на участке или другом здании рядом с вокзалом с билетными кассами для автобусных компаний внутри железнодорожного вокзала или автобуса. здание вокзала по соседству. Несколько вокзалов также связаны с местными городская железная дорога но многие системы не были разработаны с железнодорожным вокзалом в качестве центрального узла, и поэтому доступ иногда может быть затруднен. Яркими примерами вокзалов, служащих местными городскими железнодорожными узлами, являются Денвер и Лос-Анджелес Юнион-Стейшн.
Пассажирские железнодорожные компании
В этой статье говорится, в первую очередь, о поездках с использованием Amtrak, главной национальной пассажирской железнодорожной компании США. Для получения дополнительной информации о поездках на региональной (пригородной) железной дороге см. Раздел «Как добраться» того города или региона, который вы хотите посетить.
Amtrak, ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245). Amtrak - это квазигосударственная пассажирская железнодорожная компания США, обслуживающая более 35000 км (22000 миль) путей, обслуживающая более 500 населенных пунктов в 46 американских штатах и трех крупнейших Канадский города. Поезда перевозят один или несколько классов размещения: автобус, бизнес и спальный вагон. Место в классе автобусов, как правило, конкурентоспособно с ценой билета на автобус Greyhound, в то время как размещение со спальным местом может быть конкурентоспособным с ценой авиабилета; однако это зависит от маршрута, и в некоторых случаях билет на автобус более сопоставим с билетом на самолет, а спальный билет стоит еще дороже. Большая часть информации в этой статье относится к Amtrak.
В Железная дорога Аляски, ☏ 1-800-544-0552, является железной дорогой дальнего следования, принадлежащей и управляемой государством Аляска для перевозки пассажиров и грузов полностью в пределах Аляски. Железная дорога известна своими летними пассажирскими перевозками, но также играет жизненно важную роль в доставке природных ресурсов Аляски в порты Анкориджа, Уиттиера и Сьюарда, а также топлива и гравия для использования в Анкоридже. Некоторые из их грузовых поездов также связаны с нижними 48 штатами через железнодорожные баржи между Уиттиером и Сиэтлом. Пассажирские поезда ходят из Сьюард через Анкоридж, Талкитна, а также Денали к Фэрбенкс, со шпором Уиттиера. В Ураган Поворот Маршрут между Талкитной и Денали представляет собой последнее оставшееся в Северной Америке железнодорожное сообщение с «остановкой флага»: участок пути в недоступной для дороги зоне, где жители ждут у обочины путей и «сигнализируют» поезду, чтобы он остановился, давая ему свое имя. Эти поезда иногда движутся довольно быстро, и есть процедура, чтобы пометить их на значительном расстоянии, прежде чем вы действительно захотите их остановиться. Посетите веб-сайт для получения более подробной информации.
По всей территории США многие линии наследия поддерживались или перестраивались в частном владении, туристические маршруты, которые иногда подключаются к Amtrak или региональным системам. На большинстве этих линий используется старое железнодорожное оборудование (например, паровозы), которое было отремонтировано. Таких линий много, но одними из самых живописных являются Дуранго и Серебряная узкоколейная железная дорога в Колорадо, то Железная дорога Гранд-Каньон в Аризона, то Живописная железная дорога Камбрес и Тольтек в Чама, Нью-Мексико; Sierra Railroads в Северной Калифорнии и Касс Живописная железная дорога возле Марлинтон, Западная Виргиния.
Во многих крупных американских городах есть короткие и средние расстояния. пригородная железная дорога системы, которые соединяют центр города с ближайшими пригородами или небольшими городами. Согласно их названию, пригородные линии обычно обслуживают пассажиров в часы пик в будние дни и, таким образом, предлагают свои самые частые услуги в это время. Но некоторые также предлагают услуги по вечерам или выходным, что может сделать их отличным способом выбраться из большого города на целый день или поездку на выходные. На северо-востоке Америки несколько пригородных железнодорожных систем сходятся и связаны между собой; Например, можно добраться из Коннектикута в Делавэр, используя только пригородные линии, хотя это займет гораздо больше времени, чем на Amtrak, и потребует многочисленных пересадок. См. Индивидуальный штат или город Обойти раздел для получения дополнительной информации о поездках на электричке.
В частности, Бостон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Филадельфия, Вашингтон, Чикаго а также Сан-Франциско/Сан - Хосе имеют хорошо зарекомендовавшие себя системы пригородных поездов, которые являются обширными, работают очень часто, имеют высокую посещаемость и хорошо связаны с местными транспортными системами и Amtrak. За пределами этих областей системы пригородных поездов имеют тенденцию быть более ограниченными по объему и услугам, с такими городами, как Даллас, Форт Лодердейл/Уэст-Палм-Бич, Майами, Миннеаполис, Орландо, Сан Диего, Сиэтл, а также Солт-Лейк-Сити построили новые системы только в течение последнего десятилетия или около того; многие из этих новых систем работают только на одном маршруте с очень ограниченным обслуживанием вне часов пик в будние дни. Калифорния имеет ряд известных систем пригородной железной дороги, которые обслуживают крупнейшие города штата; Особо следует отметить Амтрак Калифорния система, набор из трех маршрутов Amtrak (Capitol Corridor, Pacific Surfliner и San Joaquin; все они описаны более подробно ниже) и соединяющие автобусное сообщение Amtrak Thruway, которое субсидируется штатом Калифорния и которое курсирует чаще, чем обычно междугородние маршруты Amtrak.
Планируя поездку
(интерактивная карта)
Чикаго - главный узел Amtrak для поездов дальнего следования, поэтому тем, кто хочет пересечь страну от восточного побережья до западного побережья на поезде, скорее всего, придется пересесть на поезд в Чикаго. Например, тому, кто хочет повторить классический путь трансконтинентальной железной дороги из Сан-Франциско в Нью-Йорк, нужно будет воспользоваться Калифорнийский Зефир из Сан-Франциско в Чикаго, затем пересядьте в Lake Shore Limited из Чикаго в Нью-Йорк.
Когда ехать
Пиковый период для большинства железнодорожных компаний в Северной Америке приходится где-то с апреля по сентябрь, и стоимость железнодорожных проездных и билетов будет расти в эти периоды, чтобы отразить это. Если вы планируете поездку в США и много путешествуете на поезде, весенний и осенний (осенний) периоды, вероятно, станут лучшим сочетанием более низких цен на билеты и продолжительности светового дня для просмотра пейзажей из поезда. Поезда заполняются намного быстрее летом и во время национальных праздников (особенно в выходные дни Благодарения), и, в частности, у пассажиров автобусного класса будет меньше места, чтобы растянуться.
Расписания и брошюры
Все основные железнодорожные операторы в США имеют веб-сайты с информацией о расписании, маршрутах и бортовых услугах. Однако многие пассажиры по-прежнему предпочитают планировать свои поездки с использованием распечатанных расписаний. Amtrak, например, издает ряд брошюр, в том числе Амтрак Америка туристическая брошюра, но Amtrak System Расписание (с расписанием движения каждого поезда Amtrak и автобуса Thruway) можно найти только онлайн. Однако Amtrak публикует индивидуальные расписания для каждого маршрута.
Читать
On-Track-On-Line.com содержит ряд советов по путешествию для начинающих пользователей Amtrak, а также онлайн-форум. Опытных путешественников по железной дороге можно найти в Интернете на ряде специализированных железнодорожных форумов, и они обычно более чем рады ответить на ваши вопросы о том, по какому маршруту выбрать. Некоторые другие форумы, на которые стоит обратить внимание:
Компания Amtrak также начала действовать, публикуя истории, присланные пользователями, на своих Веб-страница "Whistle Stop".
Кроме того, в следующей книге более подробно рассказывается об основных железнодорожных маршрутах Северной Америки:
- США по железной дороге Джон Питт, 8-е издание, февраль 2012 г., Путеводители Брэдта (ISBN 184162389X)
Железнодорожные проездные
Если вы планируете более одного путешествия на поезде Amtrak, возможно, вам лучше приобрести проездной на поезд, который позволяет неограниченное количество поездок по железной дороге в течение определенного периода и определенного района. Однако вам следует сравнивать стоимость отдельных билетов при расчете цены и планировании поездки.
- В Проездной на поезд США. Объем проезда, который вы можете совершить с этим проездным, рассчитывается в «сегментах» - грубо говоря, один сегмент начинается, когда вы садитесь в поезд, и заканчивается, когда вы выходите из него, независимо от расстояния. Если ваш запланированный маршрут включает в себя много остановок или смен поездов, обычные билеты могут оказаться более выгодными. Доступны 15-дневные (8 сегментов), 30-дневные (12 сегментов) и 45-дневные (18 сегментов) проездные; однако все поездки должны быть завершены в течение одного года с момента покупки пропуска. Ограничения применяются.
- В Калифорнийский железнодорожный проездной. Этот проездной предлагает семь дней путешествия в течение любого 21-дневного периода на большинстве поездов Калифорнии.
Пропуск на поезд не является билетом, и вам следует зарезервировать свой билет (и место), как только вы узнаете, каким поездом вы поедете, поскольку количество мест, зарезервированных для владельцев проездных билетов, ограничено.
Билеты
Билеты на Amtrak можно приобрести лично на любой станции Amtrak с персоналом по телефону. ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245) в США и Канаде) или на Интернет. Билеты можно распечатать дома, загрузить на смартфон или предоставить на стойке регистрации / в киоске. Пассажиры, которые покупают билеты в кассах с персоналом, должны иметь при себе удостоверение личности государственного образца, но также могут запросить отправку билетов на их адрес электронной почты. Ряд туристических агентств, которые продают билеты Amtrak в других странах, перечислены на веб-сайте Amtrak, но за них может взиматься дополнительная плата.
Билеты на большинство маршрутов оцениваются в дополнительных «ведрах»: другими словами, по мере распродажи мест в поезде оставшиеся билеты становятся дороже. При покупке билетов «точка-точка», особенно в периоды напряженных праздников, важно бронировать заранее. Стоимость билетов туда и обратно рассчитывается путем простого сложения двух самых дешевых доступных тарифов в одну сторону.
Скидки
Многие пассажиры могут получить скидку на стоимость билета. Скидки на билеты (но не на повышение класса проживания) предоставляются членам следующих организаций:
Скидки также предоставляются действующим военнослужащим, ветеранам войны, пожилым людям, пассажирам с ограниченными возможностями и их товарищам, а также студентам. Студенты теперь экономят 15%, членство не требуется; бывшие 10% Студенческое преимущество Таким образом, скидка по карте прекращается. Студенты зарубежных учебных заведений, у которых нет студенческого билета на английском языке (требуется для скидки 15%), могут воспользоваться Удостоверение личности международного студента (ISIC), который предусматривает скидку 10%. Во всех случаях вы должны указать свой членский номер, если таковой имеется, при бронировании билета и предъявить членскую карту или другое действующее удостоверение личности по запросу на борту самолета. Чтобы получить скидку на поезда Amtrak, пассажиры должны резервировать билеты на все поезда за три дня.
Горячие предложения
Amtrak предлагает большие скидки на проезд в некоторых поездах в разделе «Горячие предложения» своих Веб-сайт. Эти невозвратные и неизменяемые тарифы, как правило, доступны для путешествий в течение следующих тридцати-шестидесяти дней на маршрутах с резервной пропускной способностью. Страница обновляется каждую пятницу, и вам следует регулярно проверять ее, если вы хотите получить выгодную сделку. Тарифы на междугородние автобусы 70 $ от Чикаго к Сиэтл (например) не редкость, хотя в более популярные летние месяцы они становятся гораздо реже. Эти тарифы не могут быть повышены до спальных мест во время бронирования, хотя вы можете сделать это, если такая возможность будет доступна после посадки в поезд.
С 2005 года предложение Amtrak многих из этих сильно сниженных тарифов на автобусные билеты было ограничено формулировкой законодательства, которое предоставляет Amtrak ежегодную субсидию. Однако этот законодательный язык не влияет на маршруты, которые получают субсидию от отдельных штатов. Соответственно, эти маршруты поездов, как правило, часто появляются на странице «Горячие предложения» веб-сайта.
Посадка в поезд
В билетах Amtrak, как правило, не указывается автобус или номер места, просто у вас есть место в зарезервированном автобусе. Обратите особое внимание на объявления и сотрудники станции, которые подскажут, где ждать и сесть в поезд. Когда вы садитесь в поезд, обслуживающему персоналу необходимо будет видеть ваш билет, удостоверение личности и / или пропуск, и они направят вас к вагону, в котором вы должны сесть. В некоторых случаях в вашем билете может быть указан номер бронирования места и номер вагона. В этом случае номера вагонов отображаются на дверях; Обратите внимание на них, когда поезд прибывает, чтобы вовремя оказаться в нужном месте на платформе, чтобы сесть в вагон. На некоторых станциях есть индикаторы на платформе, показывающие, где остановится каждый вагон.
Если у вас есть конкретный номер места в вашем бронировании, рекомендуется его занять. В противном случае следуйте указаниям кондуктора, который проверяет ваш билет, и, оказавшись в автобусе, вы можете выбрать свое собственное место. Как только вы найдете свое место, вы захотите остаться там, пока кондуктор не подойдет для проверки вашего билета после вылета. После этого кондуктор поместит флажок сиденья (небольшой лист бумаги) над вашим сиденьем, чтобы указать, что сиденье занято. Возьмите его с собой, если вы решите пересесть на место, особенно если вы выходите из поезда в пути, потому что на этом листе бумаги есть код станции, чтобы помочь кондуктору сообщить вам, когда ваша остановка неизбежна, и показывает, что вы дали билет на поезд. его / ее уже.
Багаж
Багажные услуги в поездах Amtrak дальнего следования сравнимы с перевозками по воздуху, но с гораздо меньшими ограничениями и небольшими контрольно-пропускными пунктами. В поездах дальнего следования Amtrak будет специальный багажный вагон для зарегистрированного багажа, который вы регистрируете на станции и получаете в пункте назначения; Вам разрешается провозить до четырех регистрируемых мест багажа: первые два - бесплатно, а еще два - по 20 долларов за сумку, каждый не должен превышать 50 фунтов. На особые предметы, такие как велосипеды, распространяются другие ограничения. Пассажирам разрешается иметь до двух единиц ручной клади, за исключением мелких предметов, необходимых для поездки. В легковых автомобилях у входа будут стоять накладные стеллажи или специальные отсеки. Подробную информацию о правилах провоза багажа можно найти здесь.
К сожалению, некоторые станции Amtrak не предлагают зарегистрированный багаж в качестве услуги, и было бы целесообразно уточнить это у Amtrak перед посадкой. Хорошим индикатором того, предлагает ли ваша остановка зарегистрированный багаж, является время прибытия / отправления вашей остановки. Многие станции, такие как все станции, обслуживаемые Amtrak's Capitol Limited и Lake Shore Limited в штате Огайо, доступны только на тех поездах, которые прибывают в предрассветные утренние часы; как таковые они не укомплектованы персоналом и не предлагают зарегистрированный багаж.
На борту
Информация здесь относится конкретно к услугам, предоставляемым Amtrak. Частные железнодорожные компании и службы пригородных поездов будут предлагать различные стандарты обслуживания на борту. Как правило, в пригородных поездах есть свободные места и мало удобств, кроме туалетов, хотя некоторые системы могут предлагать такие услуги, как место для велосипедов или тихие автомобили. Сети пригородных поездов описаны в соответствующих региональных или городских статьях.
Тренер класса
Автобусы (эконом-класса) - это самый доступный класс путешествия Amtrak, который предлагается на всех поездах, кроме высокоскоростных поездов Acela северо-восточного коридора (между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия). Билет в автобусе гарантирует вам место в вагоне с 40-60 другими местами, расположенными парами по обе стороны от прохода. Сиденья могут быть расположены в группах по четыре человека, но почти во всех случаях вы обнаружите, что все сиденья будут смотреть в направлении движения. Предусмотрены багажные полки и места для более крупных предметов, а также туалеты либо в конце вагона, либо на нижнем уровне двухуровневых поездов.
В отличие от типичных междугородных поездов, скажем, в Европе, поезда Amtrak не позволяют вам зарезервировать конкретное место - «зарезервированное» место просто гарантирует, что место будет доступно где-нибудь в поезде. Группы из 4 сидений лицом друг к другу теоретически зарезервированы для семей и групп из трех и более человек. Насколько строго это соблюдается, зависит от маршрута и загруженности поезда. Персонал обычно следит за тем, чтобы дети могли сидеть рядом, по крайней мере, с одним из их родителей или опекунов, даже если это связано с перемещением других пассажиров.
Сиденье в автобусном классе Amtrak примерно сравнимо с креслом бизнес-класса: у каждой пары сидений достаточно места для ног, откидывающаяся спинка и фиксированные подлокотники. Если перед вами есть место, будет доступен откидной столик. На маршрутах на длинные дистанции есть больше места для ног, а также более глубокий откидной край и мягкая подушка, которая складывается, чтобы поддерживать ваши ноги, когда вы откидываетесь.
Бизнес-класс
Бизнес-класс предлагается в большинстве поездов, где нет первого (спального) места. Здесь больше места, чем в классе тренеров, а также предоставляются услуги сопровождающего с бесплатными напитками и газетой. В некоторых поездах сиденья расположены в стиле «21», попарно с одной стороны прохода и поодиночке с другой стороны прохода. В других случаях сиденья аналогичны классу тренеров, только с немного большим пространством для ног и, вероятно, более легким доступом к розеткам. Поезда дальнего следования, которые ходят в ночное время, обычно не предлагают бизнес-класс; Вместо этого доступен класс спящего.
Обычный первый класс
Единственная первоклассная услуга, предлагаемая Amtrak, которая не включает спального места, находится в поездах Acela по Северо-восточному коридору. Эти поезда предлагают только услуги первого и бизнес-класса. Бизнес-класс Acela имеет 2 2 посадочных места, Первый класс включает более широкие, 2 1 посадочных места и бесплатное питание на месте.
Первый (спальный) класс
Компания Amtrak позиционирует и оценивает размещение со спальными местами как «первоклассное» с уровнем обслуживания, который стремится быть таким же, как в отеле. Помимо отдельной комнаты в поезде, пассажиры первого класса могут воспользоваться рядом других удобств, в том числе:
- Доступ перед вылетом в залы ожидания Club Acela и Metropolitan в Бостон Южный вокзал, Чикаго Union Station, Жители Нового Орлеана, Майами, Нью-Йорк Пенсильванский вокзал, Филадельфия Станция 30-я улица, Портленд, Роли, Святой Павел-Миннеаполис и Вашингтон. Union Station
- Все бортовое питание включено в стоимость билета.
- Услуги бортового сопровождения
- Свежее постельное белье и полотенца
- Бесплатная вода в бутылках
Стоимость проживания в первом классе указывается в дополнение к самому низкому доступному тарифу на автобусы, а также «ведрами» с нарастающей ценой в зависимости от наличия. Когда все "ведра" комнат распродаются, цена растет. Однако стоит отметить, что после того, как поезд Amtrak отправляется со станции отправления, если в поезде еще есть спальные места, они возвращаются к самой низкой изначально доступной цене. Например, если в поезде осталось свободное место до отправления, оно будет оценено по самому дорогому «ведру». Однако, как только поезд уходит, пассажир автобуса в поезде может подойти к кондуктору и перейти на спальное место по цене, которая была бы в номере, когда он впервые поступил в продажу.
Amtrak использует два типа спальных вагонов; точный стандарт проживания, который у вас будет, зависит от типа поезда, в котором вы будете ехать. Проверьте расписание или веб-сайт Amtrak, чтобы узнать, на каком поезде вы будете ехать.
Тренеры Superliner
Двухуровневые автобусы Superliner используются на всех поездах дальнего следования к западу от Чикаго и на некоторых других маршрутах. Они предлагают превосходное качество езды и лучший вид, чем одноуровневые автобусы. Большинство жилых помещений расположено на верхнем уровне, а туалеты и другие удобства расположены на нижнем уровне. Вы можете увидеть суперлайнеры изнутри здесь. В спальных вагонах Superliner предусмотрены следующие варианты спальных мест:
- Roomette (для двух человек, без душа и туалета)
- Спальня (на двоих, с туалетом и душем)
- Спальня Suite (две спальни, соединенные открывающейся дверью)
- Семейная спальня (для двух взрослых и двух детей, без туалета или душа)
- Спальня для людей с ограниченными возможностями (для двух человек с собственным туалетом, но без душа)
Хотя фактических ограничений нет, доступные спальни следует бронировать только лицам с ограниченными физическими возможностями или физическими недостатками, а семейные спальни следует бронировать только семьям, путешествующим вместе. Семейные спальни и спальни для гостей с ограниченными физическими возможностями находятся на нижнем уровне вагона Superliner. Amtrak позволяет трем людям занимать двухместную спальню, при этом двое спят на нижней койке, если бронирование осуществляется по телефону. Из-за нехватки места такое расположение было бы более подходящим для родителей, путешествующих с маленьким ребенком, а не для троих взрослых.
Тренеры Viewliner
Одноуровневые вагоны Viewliner обычно используются на всех поездах дальнего следования, которые ходят в и из Нью-Йорка Penn Station (где поезда Superliner слишком высоки для входа в туннели, которые подходят к станции). Они отличаются двумя рядами окон по бокам поезда, через которые пассажиры верхней и нижней спальных мест могут видеть со своих кроватей. Они предлагают следующие спальные места:
- Roomette (для двух человек, с собственным туалетом, но без душа)
- Спальня (на двоих, с туалетом и душем)
- Спальня Suite (две спальни, соединенные открывающейся дверью)
- Спальня для людей с ограниченными возможностями (для двух человек с собственным туалетом, но без душа)
Спальни для гостей с ограниченными физическими возможностями следует бронировать только лицам с ограниченными физическими возможностями или физическими недостатками.
Еда и питье на борту
В кратчайшие сроки Amtrak предлагает доставку напитков и легких закусок на тележке прямо на место. Однако в большинстве поездок будет специальное кафе или салон-вагон, который предлагает немного более широкий выбор горячих и холодных напитков, пива, вина и спиртных напитков, а также прохладительных напитков, хотя все закуски будут предварительно упакованы, а все горячие закуски будут в микроволновой печи. Ожидайте, что найдете очень простой выбор сэндвичей и закусок с завышенной ценой, хотя несколько поездов могут удивить вас другими вариантами (например, в вагонах-кафе на многих поездах продают местные вина и крафтовое пиво). Кафе и лаунж-машины предлагают открытую зону для сидения вокруг столов, которая будет открыта на протяжении большей части вашего путешествия, поэтому, даже если вы не покупаете что-то в кафе, вы можете сесть в машину, насладиться видом и, возможно, встретить кого-то. другие пассажиры и бортовой персонал.
Почти во всех поездах дальнего следования Amtrak предлагает специальный вагон-ресторан, который открыт на завтрак, обед и ужин. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.
The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.
As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.
Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).
Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.
With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.
Прочие удобства
Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.
Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you будут get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.
Private rail cars
Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.
This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.
Задержки
Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.
Маршруты
Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.
- В Acela takes you from Бостон, Массачусетс к Вашингтон. через Нью-Йорк, Филадельфия, Пенсильвания а также Балтимор, Мэриленд. It also stops in Провиденс, Род-Айленд а также Новый рай, Коннектикут, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
- В Адирондак travels from New York City to Монреаль через Олбани and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
- В Amtrak Cascades takes you from Евгений, Орегон к Ванкувер, британская Колумбия через Портленд, Орегон а также Сиэтл, Вашингтон. This route uses a distinctive brown Talgo trainset in lieu of the normal blue livery and passes by some lovely Pacific Northwest scenery, including beautiful coastlines and pine forests. Additionally, the cafe car onboard serves wine and regional cuisine. There are multiple daily departures with two trains daily running between Seattle and Vancouver; one ends in Seattle and the other continues on to Portland. The length of the trip is 10½ hours.
- В Auto Train is a unique service designed to carry passengers and their automobiles from the Northeast down to Florida, with cars specifically designed for holding autos. There are only two stops: Лортон, Вирджиния just outside of Вашингтон., а также Sanford, Флорида возле Орландо. Service is daily and takes 17½ hours.
- Амтрак Калифорнийский Зефир путешествует из Чикаго, Иллинойс к Emeryville/Сан-Франциско (San Francisco is a short bus ride from Emeryville) via Омаха, Небраска; Денвер, Колорадо; Солт-Лейк-Сити, Юта; а также Рино, Невада. This is arguably Amtrak's most scenic route, passing through spectacular mountain passes and narrow canyons in the Rocky Mountains and the Sierra Nevada and traversing across expansive plains and deserts. Service is daily and takes 51½ hours to complete. An itinerary can be found здесь
- В Capitol Corridor is a commuter service from Каштановый к Сан - Хосе, Калифорния через Сакраменто, Emeryville, а также Окленд (with bus connections to Сан-Франциско). Though a short-distance line, the train does pass by some beautiful Bay Area scenery. There are multiple daily departures and the trip takes 3½ hours.
- В Capitol Limited бежит от Чикаго к Вашингтон. через Кливленд, Огайо а также Питтсбург, Пенсильвания. This route follows the historic B&O railroad line, passing through many scenic narrow river valleys and old industrial towns as it crosses the Allegheny Mountains. Service is daily and takes 18 hours to complete.
- В Кардинал соединяет Нью-Йорк с участием Чикаго; via Washington, D.C., Цинциннати, Огайо, а также Индианаполис, Индиана. The route traverses some beautiful Virginia and West Virginia scenery, crossing through the Allegheny and Blue Ridge Mountains, rolling hills and lush river valleys. The train operates three days a week and is a 26½ hour trip.
- В Каролинский travels from New York City to Шарлотта, Северная Каролина; через Филадельфия, Пенсильвания, Washington, D.C., and Роли, North Carolina. Service is daily and takes 13½ hours to complete. Complementing the Каролинский in North Carolina is the Пьемонт, which makes the 3 hour trip between Raleigh and Charlotte, North Carolina twice daily.
- В Город Нового Орлеана takes you from Чикаго, Иллинойс к Жители Нового Орлеана, Луизиана, через Мемфис, Теннесси. The ride is 19 hours long and operates daily.
- В Побережье звездного света бежит от Лос-Анджелес, Калифорния к Сиэтл, Вашингтон через Санта Барбара, California; Сан - Хосе, Калифорния; Emeryville, California (a short Amtrak bus ride from Сан-Франциско); Сакраменто, California; а также Портленд, Орегон. Although the moniker is "Coast Starlight", the coast is visible for only a short while between Los Angeles and Сан-Луис-Обиспо, however the route does also pass through some pine forests with excellent vistas of mountain peaks in Oregon and Washington. Service is daily and takes 35 hours to complete.
- В Полумесяц бежит от Нью-Йорк к Жители Нового Орлеана, Луизиана; через Филадельфия, Пенсильвания; Вашингтон.; Шарлотта, Северная Каролина; а также Атланта, Грузия. Service is daily and takes 30 hours to complete.
- В Даунистер runs from North Station in Бостон, Массачусетс к Портленд, Мэн before continuing on to Brunswick, Штат Мэн. The train passes through some scenic New England mill towns and along beautiful stretches of Maine coastline. It operates 5 daily round trips between Portland and Boston, and 3 daily round trips between Portland and Brunswick. The trip takes 2½ hours Portland to Boston and 3 hr 25 min from Brunswick to Boston. An itinerary can be found здесь.
- В Строитель Империи бежит от Чикаго to either Портленд, Орегон; или же Сиэтл, Вашингтон через Милуоки, Висконсин, Миннеаполис, Миннесота, а также Национальный парк Глейшер. One of Amtrak's busiest routes and one of the most scenic, the Empire Builder passes through beautiful wide open plains and spectacular Rocky Mountain vistas, with views of lush pine forests and snow-covered peaks. This route operates daily and is a 46 hour ride. An itinerary can be found здесь.
- В Империя Сервис is a train running multiple times a day between Нью-Йорк а также Олбани, Нью-Йорк, некоторые поезда продолжают движение Буффало а также Niagara Falls, passing through the Hudson River Valley and the Finger Lakes область, край. The trip takes 7½ hours.
- В Итан Аллен Экспресс соединяет Нью-Йорк к Олбани, New York and Rutland, Вермонт. The route passes through some marvelous upstate scenery and is an excellent option for taking in the fall colors. The service runs daily and takes 5½ hours.
- В Листовка Heartland бежит от Оклахома-Сити, Оклахома к Форт-Уэрт, Техас, passing through prairie country and along rivers, including the scenic "Big Canyon" area of the Washita River (where bald eagles can be seen during the winter). Service is daily and takes 4½ hours.
- В Гайавата is Amtrak's shortest line, running from Чикаго, Иллинойс к Милуоки, Висконсин in a mere ninety minutes. Multiple daily departures.
- В Hoosier State[мертвая ссылка] runs between Chicago, Illinois and Индианаполис, Индиана four days a week. It basically duplicates the Cardinal's schedule between those cities on days when the Cardinal is not running.
- В Illinois Service is a collection of lines radiating out of Chicago, Illinois, crossing the state and terminating in Куинси, Illinois, Карбондейл, Illinois, or Святой Луи, Миссури. Service runs multiple times a day and the longest line takes 5½ hours.
- В Keystone и Пенсильванский соединять Нью-Йорк к Пенсильвания через Филадельфия, with the Keystone terminating in Harrisburg while the Pennsylvanian continues across the Allegheny Mountains to Питтсбург. The Keystone runs multiple times a day and takes about 4 hours, while the Pennsylvanian runs daily and takes 9½ hours.
- В Lake Shore Limited бежит от Чикаго to either Бостон, Massachusetts or New York City, via Кливленд, Ohio and Буффало, Нью-Йорк. Runs daily and takes 19½ hours (Chicago-New York) or 22 hours (Chicago-Boston).
- В кленовый лист connects New York City to Торонто через Niagara Falls and passing through some beautiful upstate scenery. The train runs daily and takes 12½ hours.
- В Michigan Services are a set of train routes radiating out of Чикаго, Иллинойс к Мичиган, terminating in Великие пороги, Порт-Гурон (через Lansing), или же Понтиак (через Детройт). There are multiple daily departures and the longest line takes 6½ hours.
- В Бегун реки Миссури кресты Миссури, linking Святой Луи, Джефферсон-Сити а также Канзас-Сити. Service runs twice daily and takes 5½ hours.
- В Северо-восточный региональный is Amtrak's busiest service, connecting Бостон, Массачусетс, Нью-Йорк, Филадельфия, Пенсильвания, Вашингтон., and the many towns and cities in-between, with some services also continuing south into Вирджиния. This is also Amtrak's most frequent service, with multiple daily departures, and the longest trip takes 12½ hours. В Springfield Shuttle runs from Springfield, Massachusetts, and connects with the Northeast Regional at Новый рай, CT.
- В Тихоокеанский Серфлайнер бежит от Сан-Луис-Обиспо, Калифорния к Сан Диего, через Лос-Анджелес а также Orange County. A perfect way to beat the Southern California traffic and also great for visiting Диснейленд, as well as enjoying some gorgeous coastline. The segment through San Clemente is one of the few places in the world where a rail line runs directly next to the beach. There are multiple departures every day and it takes about 6 hours to complete the trip from San Diego to Santa Barbara, with an additional 2 hours to go all the way to San Luis Obispo.
- В Palmetto, Silver Meteor, and Silver Star are three trains which travel from New York City down the East Coast. В Пальметто travels from New York City to Саванна, Грузия; через Чарльстон, Южная Каролина. В Серебряный метеор travels from New York City to Майами, Флорида; via Charleston, Savannah, and Орландо, Florida. В Серебренная звезда follows essentially the same route as the Silver Meteor, except it takes a different route through the Carolinas and makes a detour to Тампа, Florida. All three trains run daily, and the length of the trip is up to 28 hours.
- В San Joaquin соединяет Сакраменто, Калифорния и Сан-ФранцискоЗалив с Центральная долина of California, running south to Бейкерсфилд. There are multiple daily departures and the trip takes up to 6 hours.
- В Юго-западный начальник путешествует из Чикаго, Иллинойс к Лос-Анджелес, Калифорния; через Канзас-Сити, Миссури, Альбукерке, Нью-Мексико а также Флагстафф, Аризона. The route is similar to that of the Santa Fe Railway's Супер главный train; it parallels the old Santa Fe Trail between Kansas City and Santa Fe, and Маршрут 66 between Albuquerque and Los Angeles. The route passes through some lovely desert and mountain scenery, cutting through narrow canyons and red rock country. Service on the 40-hour route is daily.
- В Сансет Лимитед путешествует из Жители Нового Орлеана, Луизиана to Los Angeles, California via Сан Антонио, Техас. This route comes within sight of the Mexican border for portions of the route and passes through a lot of desert. Service is three times a week and is 48 hours from start to end.
- В Техасский орел путешествует из Чикаго, Иллинойс to San Antonio, Texas; через Святой Луи, Миссури, а также Даллас, Техас. Service is daily and takes 32½ hours to complete. Three days a week, the train continues to Los Angeles via the Sunset Limited.
- В Vermonter has daily service from Вашингтон. к Нью-Йорк, Новый рай, а также Сент-Олбанс в Вермонт. It is a very scenic route with some beautiful views of Vermont. From St. Albans, it is only a short bus ride to Монреаль. The trip takes 14 hours to complete.
- В Winter Park Express[ранее мертвая ссылка] is targeted toward winter sports enthusiasts and offers service from Denver to Winter Park, Saturdays, Sundays, and select Fridays only, from January thru March. A train leaves Denver in the morning and returns in the evening. The trip takes about 2 hours. This train has a tendency to sell out when skiing conditions are good.
Thruway buses and other connections
Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.
Амтрак service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.