До того, как самолеты и автомобили заняли центральное место, поездка на поезде был почти единственным способом путешествовать по странам. В некоторых частях мира, напримерЕвропа и большая частьАзия, это по-прежнему один из стандартных режимов для путешествий из одного города в другой, а в других частях мира, например, в Северная Америка, он остается довольно популярной альтернативой. У него нет скорости воздушное путешествие для больших расстояний и часто не плотностью покрытия дорожной сети, а компенсируется пространством, которое нам приходится перемещать, пока кто-то другой ведет машину. Кроме того, это удобнее, чем авиаперелеты, в частности, с точки зрения пространства для ног и для тех, кому не нравится идея быть отстраненным от 30 000 футов над землей. Для расстояний от примерно 100 до 800 км, это может быть самый быстрый способ передвижения, особенно если вам нужно ехать из центра города в центр города. Мы можем приблизительно оценить, что поезд быстрее, чем самолет, если поездка занимает до 4 час, поскольку для этого обычно не требуется находиться на станции более 15 мин перед уходом. На большие расстояния это занимает больше времени, чем путешествие на самолете, но позволяет вам видеть пейзаж с уровня земли и позволяет делать остановки по пути. Цены на поезд могут быть дешевле, чем цена на бензин для той же поездки, особенно в странах, где поезда сильно субсидируются, и соответствуют или превышают самые низкие цены на авиабилеты. Дешевле, особенно в странах, которые хотят, чтобы их поезда приносили доход или имели приватизировал их.
Начисление оплаты
Приобретая билеты, следует помнить о нескольких вещах:
- Имейте в виду, что в некоторых странах поездка на поезде может быть очень дорогой. В частности, высокоскоростные поезда могут быть такими же дорогими, но и более удобными, чем летающие. При сравнении цен обязательно внимательно прочитайте условия, поскольку поезда (как и бюджетные авиалинии) иногда взимают (в необоснованно высоких суммах) такие вещи, как бронирование мест, багаж, посадочные талоны или определенные формы оплаты.
- Если ты можешь, зарезервировать заранее. Во многих странах вы получаете существенную скидку. На некоторых популярных маршрутах в определенное время уже могут быть зарезервированы места в поездах дальнего следования. С другой стороны, за резервирование места обычно взимается небольшая дополнительная плата - в этих странах вам нужно будет оценить, будет ли поезд достаточно пуст, чтобы места были легко доступны.
- Стоимость проезда может быть рассчитана на основе расстояния, скорости, типа поезда или рыночного спроса (самые популярные маршруты являются самыми дорогими) или, конечно, комбинации всего вышеперечисленного.
- Многие страны предлагают проходит которые позволяют совершать несколько поездок в пределах одного региона. Интер рельс (для европейцев) и Eurail (для других) - хорошее предложение для тех, кто соответствует требованиям и любит путешествовать по Европе. В противном случае, как правило, стоимость, которая может быть получена из такого билета, обратно пропорциональна покрытой площади (если вы не проводите всю продолжительность проезда в поездах). Amtrak и состояние Калифорния предлагают аналогичные предложения для нерезидентов, как и Япония и Южная Корея.
- В некоторых странах билеты можно купить в поезде, в других их необходимо приобрести (и часто компостировать!) Перед тем, как сесть на поезд, чтобы избежать штрафов. В некоторых странах существуют обе системы в зависимости от типа поезда. Покупка билета на поезд может повлечь за собой дополнительную плату или не позволить вам воспользоваться льготным тарифом, который можно было бы получить в кассе. Как правило, билеты, купленные в поезде, будут как минимум такими же дорогими, как если бы вы их купили на улице.
- Некоторые станции (например, несколько станций TGV во Франции) находятся в удаленных местах, но большую часть времени станция находится в центре города или очень близко к нему и, безусловно, ближе, чем аэропорт (он есть). В нескольких аэропортах недавно были добавлены собственные железнодорожные вокзалы.
- Некоторые билеты можно приобрести через приложение для смартфонов, и их обычно проверяют сканированием экрана. Обратите внимание, что билет на смартфоне с разряженной батареей обычно не может быть проверен.
- Многие авиакомпании Северной Америки, Европы и Азии сотрудничают с железнодорожными компаниями, предлагая прямые билеты из аэропорта на любую или любую станцию национальной сети. Хотя точные данные различаются, это может быть большой скидкой по сравнению с билетами, покупаемыми отдельно, или по сравнению с перелетом (а не поездкой на поезде) на последний этап вашей поездки.
Когда ехать
- По возможности старайтесь избегать пиковых рабочих часов. Для местных поездов, для поездов, прибывающих в довольно большой город, это соответствует временному интервалу от 2 час прежде чем 1 час после обычного рабочего дня в начале дня; для поездов, отправляющихся из города сопоставимого размера с временным интервалом от 1 час прежде чем 2 час после обычных часов в конце рабочего дня. С другой стороны, в час пик часто бывает больше поездов, и если вы не против стоять, у вас, скорее всего, будет хорошее сообщение.
- В западных странах вечер пятницы, послеобеденное воскресенье и праздничные дни также не подходят. Будьте особенно осторожны, путешествуя по воскресеньям и в праздничные дни, услуги часто ограничены или вообще отсутствуют.
- Некоторые линии, особенно высокоскоростные, часто используются «пассажирами на выходных» и поэтому обычно переполнены по вечерам пятницы и воскресенья, но почти пустуют в остальную часть недели.
- Особенно востребованы дни, непосредственно предшествующие «семейным праздникам» (День Благодарения в Северной Америке, Рождество в Европе, окончание Рамадана в мусульманских странах, Китайский Новый год в Китае, Пасхальная неделя в Латинской Америке и т. Д.). Цены.
- Службы поздно вечером или рано утром часто бывают нечасто и могут быть не столь безопасными. Однако в некоторых странах с переменными тарифами раннее использование поездов может сэкономить вам деньги, как и полет.
- Иногда количество билетов со скидкой ограничено; специальные скидки могут применяться только в определенные дни, время года или время суток. В таком случае, как правило, разумнее путешествовать в непиковые часы или планировать заранее, если у вас есть возможность.
Интернат
- При необходимости убедитесь, что ваш билет компостирован. Если вы его забудете, это может повлечь за собой штраф или дополнительную плату от контроллеров. На платформе и / или в поезде часто бывают машины. В некоторых областях диспетчеры вообще не обладают чувством юмора, склонны следовать правилам до буквы и мало или совсем не говорят по-французски / по-английски, поэтому оправдание вроде «c'est my first day here» вряд ли вам поможет.
- Прежде чем сесть в поезд, ждать что все пассажиры, высаживающиеся на вашей станции, спешились. Поезда не уйдут нет если люди все еще стоят в очереди, даже если это означает, что может быть опоздание на минуту. (Исключение могут составлять очень частые услуги в час пик, когда задержка на несколько секунд может привести к опозданию многих последующих поездов, но в этом случае следующий поезд не сильно отстанет.)
- При посадке стойте по обе стороны от дверей, пока другие пассажиры выходят.
- Выясните, находится ли ваш класс или автомобиль в передней, средней или задней части поезда, и встаньте на платформу соответственно. Спросите персонал на платформе. В некоторых странах станции разделены на зоны, и диаграммы показывают, какой зоне соответствует номер вашего автомобиля; для высокоскоростных поездов в Японии и Китае точное положение дверей даже нарисовано на платформе.
- Некоторые поезда состоят из двух или более частей, следующих в разные пункты назначения или по разным маршрутам. Обычно они отрываются в какой-то момент путешествия; поэтому будьте осторожны, садясь в правильную часть поезда.
- Дайте дорогу многолюдным пассажирам, таким как люди с большим количеством сумок, люди с детьми и люди в инвалидных колясках. Если у них возникнут трудности, помогите им, если можете.
- Не входите и не выходите, если поезд движется или его двери закрываются. Если кто-то застрял в дверях, предупредите персонал. Многие современные поезда имеют предохранительный замок, не позволяющий машинисту завести поезд, если двери не полностью закрыты и не заперты. Если поезд начинает движение, активируйте кнопку / рычаг отпирания двери или аварийной остановки. (Делайте это только в экстренных случаях! Потому что, как только поезд будет остановлен таким образом, может потребоваться его осмотр от начала до конца, что может вызвать значительную задержку. За ненадлежащую остановку поезда часто взимаются штрафы, и вас могут высадить поезд, на котором он остановился и передан полиции. Отсутствие вашей станции не является уважительной причиной для остановки поезда.)
- Во многих поездах, особенно в пригородных, есть устройство, которое определяет, садится ли кто-нибудь или выходит. Часто это фотодатчик у двери, который может срабатывать люди, стоящие у двери. Попав на борт, отойдите от него, чтобы не предотвратить его закрытие и отправку поезда.
На железнодорожной станции
- Будьте вовремя или раньше. Во многих странах, если вы приобрели билеты заранее, приезжайте в 10 мин перед отправлением более чем достаточно, но дайте больше времени, если станция отправления большая и вам неизвестна. Поезда дальнего следования часто закрывают двери за 30–60 секунд до отправления. Иногда необходимо прибыть раньше, например, в Китай, где перед посадкой проходят проверки безопасности и удостоверения личности, или в туннель под Ла-Маншем между Англией и Францией / Бельгией, где перед посадкой проводится таможенный контроль.
- На небольших станциях объявления о поездах можно делать с очень короткими интервалами, до 30 секунд до поезда. Держите багаж под поясом и будьте готовы к быстрой посадке. Храните свои вещи, такие как напитки, карты, путеводители и пальто. перед что поезд прибывает, чтобы обеспечить беспрепятственную посадку.
- Не убегайте, если можете этого избежать.
- Не ходите по рельсам, за исключением разрешенных и контролируемых переходов или под руководством персонала. Перед переходом смотрите в обе стороны, даже если сигнальные устройства работают. Не игнорируйте предупреждающие устройства.
- Оставайтесь за желтыми линиями на платформах, если вы действительно не садитесь на борт.
- Держитесь подальше от края платформы, когда поезд (например, экспресс) проходит без остановки. При прохождении они могут создавать сильную турбулентность.
- Если вы несете рюкзак, встаньте лицом к краю платформы, чтобы его не зацепил движущийся поезд.
- Если у вас есть какой-либо предмет на колесах (чемодан, коляска и т. Д.), Следите за ним, убедитесь, что тормоза (если есть) задействованы, и расположите его параллельно гусеницам. Это минимизирует риск неожиданного смещения на платформах, слегка наклоненных к гусеницам.
- А радиоуправляемые часы может быть полезным подспорьем для тех, кто часто путешествует на поезде. В западных странах поезда обычно отправляются примерно через секунду по расписанию, авремя поезда синхронизируется с атомными часами, которые используются в радиоуправляемых часах. Обычные часы часто сдвигаются на несколько минут, что может иметь большое значение в мире поездов. Осознание того, что вам понадобится еще 120 секунд, чтобы перейти от платформы 1 к платформе 12, избавит вас от необходимости бегать и испытывать ненужный стресс. Часы с радиоуправлением можно недорого купить в Интернете. Синхронизированные мобильные телефоны и КПК тоже подойдут.
- Обратите внимание как на громкоговорящие объявления, так и на (электронные) рекламные щиты. Если вы не говорите на этом языке или не умеете читать местную письменность, обратитесь к сотрудникам железнодорожной компании.
- Ознакомьтесь с планировкой станции. Обычно платформы и платформы имеют непрерывные номера, начинающиеся с 1, но есть исключения: в некоторых случаях дорожка 1 может быть рядом с дорожкой 4 или дорожка 360 может быть рядом с дорожкой 361 в отдельном здании. Иногда часть путей может быть под землей, что может быть указано в вашем билете, а может и не быть.
На борту
- Поезда предлагают широкий выбор оборудования. В некоторых поездах есть развлекательные системы, похожие на авиационные, Wi-Fi и розетки. В других очень мало удобств, в некоторых даже нет туалета.
- Туалеты в поезде также имеют самые разные стандарты: одни могут быть не пустыми, другие могут быть крайне антисанитарными, а другие безупречно чистыми и очень современными.
- Храните свой багаж как можно дольше. Не позволяйте им блокировать проход или сиденья для других пассажиров. Багажные отсеки могут быть расположены на концах автомобилей для более крупных предметов или над сиденьями для небольших сумок.
- Большинство поездов в развитых странах достаточно безопасны, когда дело касается мелких преступлений. В другом месте этого может не быть, и всегда есть «паршивая овца». В случае сомнений убедитесь, что ваш багаж всегда находится в пределах видимости. Если у вас есть собственный отсек, запирайте дверь изнутри, когда спите, желательно собственным замком.
Сиденья на борту
- Если поезд слегка загружен, просто сядьте в любом месте (желательно, когда сиденье устойчиво).
- В общем, останется несколько мест. Двойные (или тройные) места, как правило, найти довольно сложно (хотя они могут быть в конце поезда).
- Если вы едете в поезде в час пик, вы можете обнаружить, что все места (если есть) заняты. Сделайте все возможное, чтобы найти безопасное место, чтобы стоять или сидеть на корточках. Не занимайте крышу, туалеты, багажные полки или пространство под сиденьями или столами.
- Многие поезда первоклассные. В одних случаях он может быть доступным, а в других - очень дорогим. Вы (обычно) платите за более просторное место и менее переполненное купе. «Льготы», предлагаемые держателям билетов первого класса, обычно минимальны (например, бесплатный чай и кофе, лучшие развлечения или газеты). Путешествуйте первым классом только при наличии билета или другого разрешения. В некоторых странах (например, в Бельгии) беременные женщины имеют доступ к первому классу без дополнительных затрат.
- Если есть места с бронированием, и у вас есть билет без бронирования, посмотрите над местами, так как там могут быть указатели бронирования, позволяющие выбрать место без бронирования. Если системы индикации нет или она не работает, обратитесь за помощью к персоналу.
Еда в поезде
- Почти все железные дороги позволяютпринеси свою еду и поесть на борту. Для путешественников, которые следят за своим бюджетом, это часто лучший выбор.
- В некоторых развивающихся странах люди могут садиться в поезд с единственной целью - продать еду. Его можно продать из окна или на платформе во время (коротких) остановок. Обычно это недорого, но вы можете рискнуть получить турист (диарея путешественника). В странах с высоким уровнем дохода эти люди обычно являются сотрудниками железнодорожных компаний или имеют официальную лицензию, но их выбор еды и напитков часто ограничен и завышен.
- В большинстве поездов дальнего следования есть вагон-ресторан (под разными названиями), предлагающие разнообразные блюда, в зависимости от поезда, от нездоровой пищи в микроволновке до свежеприготовленных местных деликатесов. Конечно, рассчитывай заплатить больше чем для сопоставимой еды вне поезда.
- В некоторых поездах (обычно категории «премиум», то есть в высокоскоростных поездах первого класса) еда может быть подана прямо к вашему месту. Если он включен в стоимость билета, не ждите слишком многого. Иногда придется заплатить больше, чем в вагоне-ресторане.
Ночные поезда
Многие страны предлагают ночные поезда, который убивает двух зайцев одним выстрелом, объединяя два менее увлекательных занятия в отпуске: сон и долгую поездку. В некоторых строках также есть Автопоезда для перевозки автомобиля. Предлагаемые места могут быть:
- обычные сиденья, которые могут быть намного дешевле, но менее удобны для сна (хотя иногда можно лечь более чем на одно место). В этом случае у вас будет меньше конфиденциальности, а ваши вещи будут в меньшей безопасности.
- коек, в купе от 2 до 6 коек. Если эта формула дороже, она может быть экономичной по сравнению с ценой номера в отеле и билета на поезд. Лучшие удобства могут включать в себя санузлы, такие как раковина или душ.
Ночные поездки могут иметь несколько недостатков:
- Независимо от того, находитесь ли вы на стандартном сиденье или на койке, у вас не обязательно будет такое же качество сна, как на настоящей кровати из-за движений, тесноты койки и шума поезда и ваших спутников.
- Также не всегда легко найти место, где можно душ после поездки (что дает вам ощущение свежести, когда вы наслаждаетесь днем).
- Время вашего отъезда или прибытия может быть посреди ночи или рано утром. Это особенно верно для соединений между второстепенными или второстепенными городами, которые находятся по пути, а не на станциях отправления или прибытия поезда.
- Если вы планируете посетить пункт назначения в день прибытия, вам также может потребоваться найти место, где хранить свой багаж в течение дня, например, автоматические шкафчики для станций. Принесите сдачу и обратите особое внимание на часы работы.
Безопасность
Имейте в виду, что поезда - чрезвычайно безопасный вид транспорта. Японский Синкансэн не погиб ни разу за 50 лет, как и французский TGV. Последняя катастрофа немецкого высокоскоростного поезда со смертельным исходом произошла в 1998 году, и с тех пор причины аварии были устранены. Хотя это может показаться нелогичным, у высокоскоростных поездов история безопасности лучше, чем у «обычных» поездов. Поезда, скорость которых превышает обычную, оборудованы средствами непрерывной сигнализации в кабине, которые автоматически включают тормоза, если водитель превысит ограничение скорости или существует риск пропустить сигнал красного цвета. Это значительно снижает вероятность аварий по вине водителя.
При этом есть несколько способов улучшить вашу личную безопасность.
- У всех поездов есть аварийные тормоза. Если вы видите что-то, что значительно снижает безопасность поезда (например, часть колеса, пробившаяся в пол), не стесняйтесь тянуть это. Если вы сделаете это без причины, как правило, вам придется заплатить штраф, но если вы докажете, что у вас были основания полагать, что поезд находится в опасности, вы избежите этого.
- Если что-то упадет на рельсы или ваш автомобиль остановится или сломается на железнодорожном переезде, немедленно уберите всех с рельсов. Если он есть, воспользуйтесь телефоном экстренной связи на вокзале или железнодорожном переезде, чтобы связаться с сигнальщиком, который, если возможно, постарается остановить приближающийся поезд. Только после того, как флагман заверит вас, что все поезда остановлены, вы должны попытаться удалить этот предмет или транспортное средство.
- Само собой разумеется, что мы не должны ступать на рельсы. Особенно, если барьеры сняты. Если вам нужно перейти на железнодорожный переезд, делайте это быстро, только тогда и там, где это разрешено, и прежде чем сделать это, смотрите в обе стороны.
- В маловероятном случае аварии окна обычно являются местом, куда можно сбежать. В немецких ДВС в верхней части окна есть красная точка и небольшой молоток рядом с ней. Ударьте по этой точке молотком, чтобы разбить окно и вытолкнуть его. В других поездах аналогичная система. Если сотрудники присутствуют, они всегда должны знать, как выйти через окна; в противном случае инструкции обычно пишут возле окна или в брошюре по технике безопасности.
- Автоматические двери обычно можно отключить, а затем открыть вручную. Опять же, не делайте этого для развлечения, так как вы рискуете получить штраф. На случай аварии обычно есть рычаг или кнопка.
- Если вы выйдете из поезда после крушения, особенно если вы выходите через окно, между вами и землей может быть значительная высота. Помните об этом и смотрите, прежде чем прыгать. При пожаре всегда лучше сломать ногу (или две), чем задохнуться от дыма.
- Если вы прыгаете с поезда, остерегайтесь воздушных линий, которые могли упасть на поезд. Будьте осторожны и не касайтесь поезда и земли одновременно, так как это может привести к соединению электрических кабелей с землей и получить нагрузку 25000 вольт.
Самый важный фактор риска для среднего пассажира - это правонарушения на борту и на вокзалах. В частности, карманные кражи и прикосновения могут иметь место в переполненных поездах, хотя это не больше и не меньше, чем в других загруженных ситуациях.
Скорость передвижения
- Скорость поездов может быть очень различной. Скоростные поезда едут примерно на 300 км / ч на выделенных линиях, что делает железнодорожный транспорт самым быстрым способом передвижения на довольно большие расстояния. На самом деле они могут работать на еще более высоких скоростях, если это позволяет инфраструктура, но из соображений стоимости они остаются на прежнем уровне. 320 км / ч или менее.
- Обычные поезда могут проехать 150 человек.250 км / ч в странах с адекватной инфраструктурой или намного медленнее в других. В одной и той же стране могут быть как быстрые и современные линии, так и более медленные.
- Общее ограничение скорости для обычных скоростных поездов составляет 160 км / ч в большей части континентальной Европы около 200 км / ч в Великобритании и 79 миль / ч (127 км / ч) в США.
- Во многих странах есть наклоняемые поезда (иногда называемые Pendolino) со средней и высокой скоростью, которые могут двигаться быстрее обычных поездов на поворотах. Некоторых путешественников может тошнить от движения поезда. Если вас это беспокоит, попробуйте сесть на другой поезд.
- При пересечении больших городских территорий поезда, как правило, быстрее, чем автомобильный транспорт, поскольку пути менее загружены, чем дороги.
- Поезд обычно, но не обязательно, быстрее, чем автобус.
- Если вы сравниваете время в пути на поезде и самолете, не забудьте в расчетах учитывать время до и от аэропорта. В Европе большинство аэропортов расположены за пределами центра города (особенно для бюджетных авиакомпаний, например, с аэропортом г. Хан кто на 100 км из Франкфурт к которому предполагается прикрепить); в тяжелых случаях это путешествие может занять больше часа. Имейте в виду, что проверки безопасности и процедуры посадки, если таковые имеются, в аэропортах обычно занимают больше времени, чем в поездах.
Консультации по континентам
Африке
Азия
Европа
В Западной и Центральной Европе поезда быстрые, эффективные и конкурируют по цене с самолетами. Высокоскоростные поезда, такие как французский TGV, немецкий ICE, испанский AVE, итальянский Frecciarossa и Italo, а также трансграничные Eurostar и Thalys, курсируют до 320 км / ч. Если учесть время в пути до аэропорта (до и после полета), а также безопасность и мучительно длительные процедуры посадки, они часто оказываются быстрее, чем полет.
Обратной стороной является то, что билеты, приобретенные на месте, могут быть дорогими, но есть хорошие скидки, если вы бронируете их заранее или пользуетесь различными предложениями. В частности, проходы Inter Rail (для европейцев) и Eurail (для других) того стоят, если вы планируете много путешествовать по Европе (или даже в пределах одного региона) и хотите большей гибкости, чем у дешевых билетов на самолет или билетов на поезд, купленных оттуда.
- Deutsch Bahn (БД) – На веб-сайте Немецких железных дорог можно найти расписание поездов по всей Европе. На этом сайте вы можете купить билеты на любой поезд, отправляющийся или прибывающий из Германии.
Франция
Швейцарский
Северная Америка
Поезд больше не играет здесь главной роли. Несмотря на то, что междугородние поезда в Соединенных Штатах и Канаде по-прежнему полезны для поездок в пределах многих мегаполисов, они остаются довольно удобными в Северо-восточном коридоре и коридоре Виндзор-Квебек, их можно использовать в Калифорнии и некоторых частях города. Среднем Западе и Юго-востоке Канады. и совершенно редки в других частях континента. Если вы предпочитаете путешествовать на поезде, это все еще возможно (в зависимости от того, куда вы собираетесь), но обычно это не обеспечивает ни скорости, ни удобства. Доступны проездные, позволяющие совершать несколько поездок в пределах одной страны, но пропуска через границу исчезли. На многих станциях больше нет билетных касс, или они работают только на короткие периоды времени, когда планируется прибытие поезда. На небольших безлюдных станциях вы можете использовать банкомат или, возможно, вам придется покупать билет на борту. Вы также можете приобрести билеты онлайн или по телефону.
Поезда по-прежнему играют важную роль в некоторых частях Карибского бассейна. Кроме того, ходят туристические поезда до Сент-Китс И в Ямайка. Почти все поезда на центральноамериканском континенте вышли из строя, а те, которые до сих пор существуют, предоставляют туристические услуги, а не реальный транспорт для большинства людей. Однако переговоры о возрождении нескольких линий или строительстве новых были прерваны только недавним глобальным экономическим кризисом, который может измениться в будущем.
Южная Америка
Перу
- Феррокаррил Сентрал Андино, «поезд Анд» Лима К Уанкайо.
- Поезд "Хирам Бингхэм" из Куско к Мачу-Пикчу.
Океания
Железнодорожные перевозки были доминирующей формой дальних путешествий в Австралии до 1950-х годов. После Второй мировой войны популярность частных автомобилей привела к упадку железнодорожного транспорта, и в настоящее время Австралия больше не является лишь тенью того, чем он был. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
