В Фарватер Ханко – Уусикаупунки главный фарватер прогулочных судов через Архипелаговое море. Предстоит совершить множество экскурсий, но этот фарватер должен быть хорошо размечен и подходить для любой яхты или моторной лодки.
Понимать
Архипелаговое море - это лабиринт островов и островков, их больше, чем на любом другом архипелаге на земле, если считать еще и крошечные. Таким образом, он обеспечивает разнообразные пейзажи и морские пейзажи, а также прекрасное плавание в основном в защищенных водах. Но навигация может быть сложной для тех, кто привык к более открытым водам, и поэтому имеет смысл следовать по хорошо обозначенному фарватеру.
На большинстве населенных островов по пути следования есть гостевая пристань и некоторые услуги для яхтсменов, а также довольно много гостевых гаваней с полным спектром услуг. Высаживаться на любой остров, который вам кажется красивым, разрешается, если вы избегаете охраняемых территорий, берегов с коттеджами и островов, где гнездятся морские птицы.
Через архипелаг пересекают множество фарватеров и дополнительных немаркированных судоходных маршрутов, поэтому отклонение от маршрута, безусловно, возможно и приветствуется. Маршрут предназначен для обеспечения первого подхода с низким порогом.
Для расстояний в этой статье используются морские мили, а аббревиатура M. Harbour или глубина фарватера более 2,0 м здесь специально не упоминаются. Проверьте себя, являются ли они проблемой. Главный фарватер, вероятно, в любом случае достаточно глубок для вас (насколько глубоко? Проверьте!).
Говорить
Район от Ханко до Нагу и Иниё традиционно Шведский-говорю, хотя сейчас большой Финский- говорящее меньшинство. Рюмяттюля, Велкуа, Кустави и Уусикаупунки говорят по-фински, хотя в некоторых географических названиях можно найти следы шведского языка.
Поскольку многие жители архипелага занимались судоходством и рыбной ловлей, традиционно «учились грести, прежде чем учиться ходить», как кто-то выразился, судоходные власти обычно свободно говорят на финском, шведском и английском языках. В яхтенном сообществе говорящие на шведском также перепредставлены, хотя, вероятно, в меньшинстве.
Видеть
Главные достопримечательности маршрута - бесконечно разнообразные морские пейзажи. Архипелаговое море богато птицами, крачками и чайками; гаги, золотоглазки и крохали; орланы-белохвосты и скопы; и многое другое. Многие из гостевых гаваней находятся в деревнях архипелага, которые пережили городское развитие.
Купить
Ханко, Дальсбрук, Паргас, Турку, Нагу Кирбакен, Наантали, Инио Норрби и Уусикапунки (вероятно, также Кустави, возможно, также Велкуа) имеют как минимум продуктовый магазин, в большинстве из них есть выбор магазинов, в том числе с сувенирами. У большинства из них есть ремонтные мастерские, по крайней мере, поблизости. Капитаны порта должны быть в состоянии дать совет по любым особым потребностям.
Подготовить
- Смотрите также: Архипелаговое море, Катание на лодках в Финляндии
Вам понадобится сосуд. Яхты и небольшие моторные лодки можно арендовать в нескольких местах. Видеть Архипелаговое море # На яхте и небольших лодках для нескольких предприятий. Морские каяки (и каноэ) также доступны, и это хороший способ познакомиться с архипелагом, но с ними вам в основном следует держаться подальше фарватеры.
Воды вдоль восточной развилки в основном защищены, поэтому можно использовать любую лодку, если вы проверяете погоду и прогнозы погоды и можете позволить себе переждать непогоду. Лодка для архипелагов (класс C по шкале A – D, т.е. между «прибрежными» и «только защищенными водами») должна подходить в большинстве случаев.
Для управления лодками короче 24 м (sic!) Официальная квалификация не требуется, требуется только «достаточный возраст и навыки». Вам понадобится лицензия на радиосвязь (например, SRC), если на судне установлено морское УКВ-радио.
Поскольку архипелаг представляет собой лабиринт, вам потребуются хорошие крупномасштабные карты. Серии карт прогулочных судов B (Хельсинки – Паргас; требуется к востоку от Каснеса) и D (Архипелаговое море) и обзорная карта должны быть хорошим выбором. Даже если вы используете электронные карты и хорошие системы резервного копирования, эти вложения в 100 евро, вероятно, окупятся. Основной проблемой электронных карт является отсутствие экрана размером с карту на большинстве лодок - карты полны важных мелких деталей, но вам все равно нужен обзор.
На финских картах и навигационных средствах используется INT A (зеленые отметки на правом борту при входе в гавань) с небольшими отклонениями, а также EUREF-FIN, что на практике эквивалентно WGS84. Широко используются передние линии и кардинальные знаки, а также большие фиксированные краевые знаки на расстоянии до 50 м от фарватера (расстояние указано на схеме). Верхние отметки используются редко, несмотря на символы на графике. На некоторых участках используются боковые знаки, и на них вам следует внимательно следить за направлением, которое не всегда очевидно и может измениться при прохождении скрытой гавани. Также используются секторные огни. Большинство знаков имеют либо огни, либо светоотражающие полосы, которые можно увидеть с помощью прожектора, когда вы находитесь близко. Проверьте их на страницах объяснения символов диаграммы и убедитесь, что вы знаете, как использовать соответствующие методы навигации.
Финские огни традиционно используют количество вспышек как отличительную черту; продолжительность редко имеет значение. Образцы мигания кардинальных и боковых знаков обычно одинаковы.
Кардинальные и боковые знаки на этом маршруте не имеют огней, но многие участки делятся с судоходными фарватерами, которые имеют отметки с огнями, часто прочные ледяные буи, или есть такой параллельный фарватер, который вы можете использовать в темноте; лодочный фарватер часто бывает более коротким путем или более интересен. На последних милях от пристани могут потребоваться небольшие фарватеры. Есть несколько секторных огней и прожекторов также в другом месте.
Поскольку солнце садится поздно большую часть сезона, вам, вероятно, следует выбрать плавание только днем, если вы не знакомы с парусным спортом в ночное время. В темное время суток вам понадобится прожектор и хорошее управление компасом практически в любом месте, особенно на малых фервее.
Книжка гавани также пригодится, особенно если вы решите покинуть маршрут. Основными вариантами являются полуофициальный Käyntisatamat-Besökshamnar (23 евро за объем на побережье) и более прочный и тщательный Great Harbour Book (около 70 евро) от морской разведки. Есть двуязычный (финско-английский) том об Архипелаговом море; сборник о Финском заливе и международный сборник, охватывающий даже некоторые гавани Швеции и Эстонии, также могут представлять интерес.
Вам понадобится основное защитное снаряжение, такое как спасательные жилеты, якорь, насос и огнетушитель. Вам также понадобятся средства для приготовления пищи (на большинстве яхт есть мини-кухня) и причалы. Если вы полагаетесь на палатку и ночлег, вы можете заранее позвонить в гавани, чтобы спросить совета, или просто использовать естественные гавани, при этом необходимо использовать метод проб и ошибок и хорошее понимание того, как проверить безопасность швартовки.
Проверяйте прогнозы погоды на море и находите надежные средства для получения обновленной информации в пути. Официальные - финского метеорологического института (Ilmatieteen laitos), транслируются по FM-радио на финском и шведском несколько раз в день, на морской VHF два раза в день (проверьте местные рабочие частоты Турку радио), возможно, также на Navtex. Архипелаговое море рассматривается как единое целое, хотя условия значительно различаются, с защищенными и незащищенными участками, а в первом случае ветры намного сильнее. В прогнозы также доступны в сети: в традиционной форме, для смартфонов и в виде карты.
Залезай
Ханко а также Уусикаупунки имеют достаточно хорошие связи, и вы сможете арендовать лодку в обоих случаях, но вам, возможно, придется договориться заранее. Если вы прибываете на собственной яхте или откуда-то еще, проверьте также Катание на лодках по Балтийскому морю.
Если исходить из Земля, вы можете воспользоваться развилкой к западу от Корпо и Хоутскер, плывя через Brändö в Инио, как описано ниже, или по фарватеру от или к северу от Кёкар и присоединитесь к западной развилке возле Houtskär архипелаг. Используя северный вариант, вы можете отправиться из Инио в Ханко, используя этот маршрут. Из Houtskär вы можете использовать любую ногу (до Iniö или Purunpää) и, соответственно, попасть в любой конец, или плыть между Houtskär и Korpo и соединиться посередине.
Турку, главный город собственно Финляндии, также находится достаточно близко, в середине маршрута.
До Нагу, Дальсбрука и Каснеса можно добраться на автобусе или автомобиле, и вы, вероятно, также можете зафрахтовать здесь судно для выполнения части маршрута, по крайней мере, если вы зайдете вовремя.
Плыть
Маршрут можно было пройти в любом направлении. Здесь это описано от Ханко.
Ханко в Каснас
Полуостров Ханко выступает из архипелага в открытое море. Если вы начнете к востоку от полуострова, например, от ХанкоБолее загруженная восточная марина, вам придется пересекать грузовые пути. Следите за тем, какие морские знаки относятся к вашему фарватеру.
Взгляд - это Hauensuoli (Gäddtarmen) звучат недалеко от полуострова, где люди, ожидающие хороших ветров, высекали свои имена (и многое другое) на скале, в том числе дворяне в средневековье.
Вскоре после полуострова вы пересекаете судоходный путь, поворачивая параллельно лодочному фарватеру, с развилкой на север, чтобы Сало через Финнби (Сяркисало), Матильдедал и Тыко (Тейо), с Национальный парк Тейои до внутреннего фарватера через Дальсбрук, возможный альтернативный маршрут. Поездка в Västanfjärd возможно. Дальсбрук здесь есть большая пристань для яхт, история изготовления изделий из металла и некоторые культурные мероприятия, такие как фестиваль Балтийского джаза. Это один из наиболее крупных городских центров Кимитун.
Море к западу от полуострова, «Hangö västra (фьярд)», довольно открытое, с небольшими камнями, довольно равномерно распределенными вокруг, некоторые из которых находятся под поверхностью. Держитесь фервея, отмеченного парами боковых знаков, если вы действительно не знаете, что делаете. Здесь вы пересекаете границу, чтобы Финляндия собственно и муниципалитет Kimitoön, включающий большую часть восточной части Архипелагового моря, а также Национальный парк Архипелага.
Затем фарватер покидает национальный парк, соединяется с судоходной полосой и достигает более защищенных мест, включая Ваноху на севере и вскоре Хитис и Розала на юге. Хитис и Росала - островные сообщества, Hitis с хорошо сохранившейся деревенской средой, Розала с центром викингов и экскурсиями в Bengtskär маяк на крайнем архипелаге. Фарватер через Далсбрук присоединяется к маршруту возле Хитиса.
Фарватер в сторону Розалы продолжается Örö на границе с внешним архипелагом, с выходом на экскурсионную лодку из Каснеса и видом на Бенгтскер. Остров был военной зоной с береговой артиллерией, но теперь он является частью национального парка Архипелагового моря.
Дальше на юг официальных фарватеров нет, хотя и у обороны, и у местных грузовых судов есть свои, выходящие в море. Официальные фарватеры к морю ведут на восток в Ханко или на запад через Уто.
У Розалы маршрут поворачивает на северо-запад в сторону Каснеса, примерно у границы с национальным парком.
Также Kasnäs есть большая пристань для яхт. Есть паромная пристань для некоторых островных сообществ, таких как Хитис, Розала, Ванё и Туннхамн. Поселок наиболее известен современным спа-отелем и сопутствующими услугами.
Каснас в Пурунпяя
В Каснас вы попадете в районы, охваченные серией карт Архипелагового моря.
От Каснеса фарватер продолжается на север с большими островами, защищающими путь от более открытого архипелага. На этом участке очень часто используются огни. Вы проезжаете паром Högsåra и можете выйти на берег у пристани для яхт Högsåra, прогуляться по лугам и выпить кофе в кафе Farmors.
От Högsåra есть также фарватер длиной 7 м (3,2 м), ведущий в Дальсбрук, отсюда можно совершить обходной путь. Чуть севернее есть еще один (2,4 м), который может быть удобен в качестве кратчайшего пути при продолжении движения из Дальсбрука. Оба проходят под мостом Лёвё (по дороге на Каснас). Северный фарватер позволяет совершить поездку в сторону 1 Усадьба Сёдерлонгвик (нет официального фарватера, но достаточно хорошо озвучено; 3 м от основного маршрута).
На острове Пурунпяя фарватер разветвляется. Вилка Purunpää. Маршрут следует по маршруту на север. Западная развилка проходит через более открытые южные части Архипелагового моря через Korpo а также Houtskär в Скифтет в сторону Аландских островов и снова присоединяется к этому маршруту к северу от Iniö.
Внутренний маршрут
Пурунпяя в Нагу
За небольшими островами к западу от вас находится фьярд Гуллкрона, символ всего внешнего архипелагового моря.
Вы можете совершить поездку по западному развилку до Хельсингхольмена в 4 м, если не будет сильного ветра. Увидеть внешний маршрут.
Также, используя основной маршрут, впереди вас ждет отрезок длиной 7,5 м, который плохо защищен от обычных западных ветров. У вас есть ведущие огни, секторные огни и несколько кардинальных знаков с огнями. Затем вы входите в звук, ведущий к Паргас. Самый узкий проход, расположенный на морскую милю впереди, известен как Порт Паргас («ворота в Паргас»). Здесь есть ресторан. Впереди участок без огней.
Через несколько морских миль маршрут поворачивает на запад (вилка фарватера) в то время как фарватер до Паргаса продолжается на север, или, скорее, судоходный путь с запада поворачивает на север. Северный канал имеет плотные боковые отметки. Если вы хотите совершить поездку туда, это ваша лучшая возможность.
Паргас - главный город архипелага, хоть и небольшой. В Паргас Марина находится как можно ближе к центру, и у вас есть гостиница, рестораны, кафе и т. д. в пределах досягаемости. Ближайший продуктовый магазин небольшой, вы можете отправиться в путешествие на своей лодке (если она у вас есть; ограничение по высоте 2,2 м?) Через красивый звук к ее северной оконечности, где у вас есть супермаркеты.
Поворачивая на запад, вы следуете по судоходному фарватеру из Паргаса. На канале есть кардинальные знаки с огнями и несколько секторных огней. Если вы сделали боковой маршрут, вы можете сократить путь без огней на юго-запад, если только мост Работы (2021 г.) в конце Кюркфьярдена мешают вам. Если это так, вам нужно вернуться на 7 м к повороту на запад.
Через 7 м после поворота на запад вы достигнете фарватера на север до Турку над Эрстаном (финский: Айристо). Вы можете совершить поездку в Airisto Strand марина 1,5 м в сторону Турку, на западной оконечности Стормелё. Если вы это сделаете, вы можете использовать фарватер к западу оттуда, через южную часть Эрстана, с лабиринтом навигационных средств. При северных и северо-восточных ветрах участок не защищен, но такие ветры редки.
Маршрут проходит к югу от Хаверё. В том месте, где вы делаете свой выбор, вы проезжаете паром между Паргасом и Нагу, а если повернете на запад, то увидите перевозить в Хаверё. После Хаверё есть несколько очень крутых островов. Вы можете подняться Борнхольм (проверьте имя!). Эта нога без огней. Вечером вы можете предпочесть переночевать в Airisto Strand или пройти через более крупные фервеи над Эрстаном. Переход оттуда в Нагу освещен огнями.
В любом случае вы пройдете Själö, остров, который стоит посетить. Гостевой причал находится на восточной стороне, а паромная пристань - на восточной стороне, у канала с фонарем Уттерберг.
В Нагу Марина Кыркбакен на юге является крупнейшим в Архипелаговом море. Чтобы добраться до него, вы можете использовать фарватер на юго-запад после Хаверё или, особенно ночью, на юго-запад после Själö, огибая Кайплот.
Кирбакен - бывшая приходская деревня Нагу, с оживленной пристанью для яхт, средневековой церковью, местным музеем судоходства, ресторанами, продуктовыми магазинами и т. д.
Нагу к Иниё
Из Нагу фарватер ведет на север, по финноязычному Рюмяттюля. Сначала вы пересекаете Оминаисфьярден (финский: Ominaistenselkä), с лабиринтом фарватеров, включая судоходные и круизные паромы до Турку и Наантали.
К северу от Оминасфьярдена фарватер держит устойчивый курс на северо-северо-запад. Здесь нет света; Чтобы зажечь огни, вам нужно ехать по 10-метровому фарватеру на северо-запад от Оминаисфьярдена, прямо в сторону Хепониеми. На этом фарватере у вас в основном световые огни.
Когда фарватер длиной 5,5 м повернется на запад-северо-запад после Исо Майсаари, вы сможете совершить обходной путь к Röölä marina. Если вы хотите попасть в Турку, вы также можете использовать узкие звуки Рёэля, чтобы добраться до Эрстана. Если вы посещаете пристань для яхт Рёэля, вам, вероятно, придется отступить, так как мост к востоку от Рёэля составляет всего 2,4 м. Мост на южном фарватере имеет высоту 16 метров.
Фервей снова поворачивает на север между Пакинайненом и Руотслайненом. Через 7 м вы достигнете Палвы, где находится (бывшая) волостная деревня Велкуа. Отсюда идет фарватер длиной 2,1 м на восток через к НаанталиНе хотели бы вы посетить этот город (на фарватере прямо из Турку есть 11-метровый мост).
После Велкуа поверните на запад через Лянсиаукку, снова менее защищенный район. К северу находится Кустави. Фарватер 2,4 ведет на юго-запад к Iniö, также когда-то независимый муниципалитет, самый маленький из таких муниципалитетов в Финляндии, за исключением Аландских островов, в 1990-х годах. На этом участке есть несколько огней, но канал узкий и в основном отмечен боковыми отметками без огней.
Внешний маршрут
Внешние маршруты проходят через внешние воды и не подходят для лодок в закрытых водах («D»). Тем не менее, вы редко увидите горизонт. Маршрут проходит недалеко от более крупных островов.
Пурунпяя в Гуллкрону
Перед Пурунпяя между островами есть проход к фьярду Гуллкрона, а внешний маршрут ведет на северо-запад через Helsingholmen 4 м от отеля. Гавань находится в бухте с северной стороны, используйте фарватер длиной 2,4 м, иначе у ее юго-западного берега есть узкий проход.
В Хельсингхольмене есть красивая гостевая гавань, защищенная от северо-восточных и восточных ветров. Если вы продолжаете движение в сторону Паргаса, вы можете повернуть на северо-восток между Сандоном и Сёдергрунденом, свернуть на 7,5-метровый фарватер на север после Хельсингхольмена и повернуть на северо-восток в сторону порта Паргас или продолжить путь через Гуллкрона.
Из Хельсинггольма маршрут продолжается на северо-запад в направлении Гуллкрона, еще 7 м на северо-запад. Территория вокруг Гуллкрона и сама Гуллкрона представляет собой лабиринт островов и островков; фервеи хорошо обозначены, но при парусном спорте вам, возможно, придется хорошо спланировать свои маневры. На острове есть небольшой музей морского лоцмана. В настоящее время гавань находится в коммерческом управлении.
Если это было всего лишь второстепенное путешествие, вы можете плыть на север частично по "лодочному маршруту" вместо правильного фарватера или на северо-восток и север, также присоединяясь к внутреннему маршруту на внутреннем архипелаге, или на северо-восток и восток, чтобы присоединиться к нему до Паргаса. порт.
Гуллкрона в Корпо
Лодочный маршрут продолжается на запад, с 1 Brännskär 3 м впереди. В настоящее время остров принадлежит фонду по сохранению заселения архипелага. Семья, живущая там, кроме ремесел и других работ, имеет гостевую гавань и коттеджи.
Лодочный маршрут поворачивает на юго-запад, затем на запад. Другой, более защищенный фарватер (4,3 м) ведет на северо-запад. Через 4–5 м после Brännskär, пересекая Haraskärsfjärden, вы достигнете Бергамн Нагу (есть еще один остров с таким названием в Хоутскяре). Также здесь канал к гавани немного сложен.
Фарватер длиной 4,3 м на север ведет к Нагу Кюркбакен и Эрстан.
Если повернуть на 4,0-метровый фарватер на юго-запад на Haraskärsfjärden и продолжить движение через Ådöfjärden, вы достигнете Nötö. Отсюда идут фарватеры Юрмо а также Уто. Маршрут проходит ближе к основным островам.
Маршрут продолжается на запад через Barskärsfjärden, пересекая 10-метровый фарватер на север до Ominaisfjärden между Нагу и Korpo. Если вы собираетесь в Корпострем, вы можете использовать этот фарватер, а затем тот, который проходит через пролив Корпострем между Румаром и Кайт. Вы также можете пройти по внешнему фарватеру, который поворачивает на север к другому концу пролива.
У Korpoström есть топливо, автобусное сообщение с Турку, ресторан, а также мероприятия и выставки «центра архипелага» (Skärgårdscentret).
Фарватер все еще продолжается на запад, а затем поворачивает на север, минуя запретную зону и стрельбище Гюльтё (здесь находится база береговой артиллерии). Фарватер длиной 2,4 м ведет к гостевой гавани Веркана с рестораном (Buffalo) недалеко от приходской деревни Корпо.
Корпо в Скифтет
Главный судоходный фарватер поворачивает на северо-запад и запад-северо-запад над Левскэрсфьярденом, пересекая 13-метровый фарватер на Турку и Наантали, который также используется большими круизными паромами в Стокгольм, а затем мимо Бергамна Хаутскера.
Вы можете пройти по 3-метровому фарватеру на запад через Эстерфьярден к Юнгфрускеру, пышному острову, где деревья все еще вырубают своеобразным способом, чтобы облегчить сбор листьев в качестве зимнего корма. Остров принадлежит Национальному парку Архипелагового моря. Название Österfjärden (öst = восток) намекает на то, что этот район когда-то считался частью Аландских островов. Поездка сюда может означать, что вам придется отступить. На северо-восток нет фарватера, постарайтесь максимально сократить путь. Если вы едете с Аландских островов, возможно, именно здесь вы присоединитесь к маршруту.
Фервей огибает Фискё и поворачивает на северо-северо-восток. Это проблеск, который вы получили на Скифтет между Аландскими островами и "материковой" Финляндией - если вы не продолжите движение на северо-запад в направлении Brändö. Если вы это сделаете, вы можете выбрать любой фарватер от маяка Снёбадан на северо-запад для 2 Лаппо или на север для Торсхольмы или собственно Брандё.
Скифтет в Иниё
Если вы посещали Брандё, вы, вероятно, вернетесь на главный лодочный фарватер через один из фарватеров через НАТО Иниё.
Основные круги лодочного фарватера Houtskär, поворачивая в основном на северо-восток. После Hyppeis у вас будет возможность совершить поездку в сторону 2 · 5 м в приходскую деревню Нэсби. Чуть дальше можно было пришвартоваться в Бьёркёби, который раньше был большой деревней с продуктовым магазином (который может быть возрожден). Деревня в значительной степени сохранила свой традиционный характер.
Затем вы проезжаете Норданландс, более известный как Моссала. Гостевая гавань - это место, где Тропа архипелага паромы в Инио отправляются. Моссалафьярден имеет необычную форму, возникшую в результате вторжения вулкана почти два миллиарда лет назад.
Фарватер продолжает зигзагообразно двигаться на север и проходит между Кейстьо и главным островом Iniö. Фарватер длиной 2,4 м ведет на север в сторону 1 Купмо и на северо-восток и юго-восток до главной деревни Норрби. Главный фарватер огибает основные острова на западе и затем ведет на северо-восток к Хепониеми. Если вы едете через Норрби, вы можете продолжить движение между Колко и Хепмо, а затем на север до Хепониеми. Внешняя развилка маршрута соединяется с внутренней у полуострова.
Иниё в Уусикаупунки
Разветвления соединяют Хепониеми с паромным портом Иниё. Eсть Марина Чуть дальше. Отсюда фарватер идет на северо-запад через пролив между Варцалой и Кустави без огней, проезжая через приходскую деревню и продолжая путь между Липыртти (швед. Lypertö, показывающий движения языковой границы) и Кауриссало. Кауриссало есть последняя пристань для яхт перед тем, как ненадолго выйти в Ботническое море перед поворотом в Уусикаупунки. Возле пристани есть огни.
На незащищенной ноге у вас есть огни. Скоро вы окажетесь среди островков и скал с прожекторами впереди. Затем у вас есть секторные огни, пока вы не достигнете больших фарватеров в Уусикаупунки.
Вы можете выбрать еще один отрезок фарватера с ведущей линией на Пуцаари и повернуть на фарватер длиной 4,5 м при достижении 10,0 м. Это немного проще для навигации, чем ярлык длиной 3,2 м, который, безусловно, затруднен в ночное время.
Тем не менее, плывут Хумалайнен и Нухья (к югу от Ханко), выходя на время на 8,5-метровый фарватер, чтобы выйти на Марина Уусикаупунки. Если у вас осадка более 1,8 м, проверьте, где пришвартоваться: фарватер длиной 2,4 м заканчивается примерно у пристани.
Оставайся в безопасности
Убедитесь, что у вас есть необходимые навыки плавания на лодке и навигации, что ваше судно мореходно и что у вас есть надлежащие крупномасштабные морские карты. Иметь средства для получения прогнозов погоды на море. Не ходите в темное время суток, если не знаете, что справитесь.
Остерегайтесь судов на основных фарватерах, в том числе на больших и быстрых круизных паромах на Оминаисфьярден и Эрстан. Они в основном ограничены самим фарватером и поэтому не могут безопасно изменить курс и часто не видят вас, когда вы приближаетесь.
Внимательно наблюдайте. Во время плавания другая лодка часто скрыта вашими парусами, а с моторной лодкой время между тем, как другая лодка становится видимой, и вашим прохождением (или врезанием) в нее на удивление мало. Подобные столкновения в условиях хорошей видимости слишком часты. Также обратите внимание на гребцов, пловцов и птиц, особенно птиц с потомством. Если вы используете GPS и автопилот, имейте в виду, что другие яхтсмены могут использовать точно такие же путевые точки, выходя на встречный курс, даже если вокруг много места.
Вода прохладная, и, как только вы оказываетесь в воде, берег часто оказывается на удивление далеким. Оставайтесь на борту и надевайте спасательные жилеты. Также опасны скалистый берег и набережная, особенно для детей.
Поддерживайте связь с друзьями на берегу, чтобы они не думали, что у вас проблемы. Если вы не можете связаться с ними, лучше позвоните по номеру 112 и сообщите, что вы опоздали, чем попросите друзей позвонить им, чтобы начать спасательную операцию.
Далее
После этого введения вы, вероятно, захотите провести следующее лето, исследуя Архипелаговое море. А пока вы можете продолжить движение на север к Национальный парк Ботнического моря, обведите Аландские острова против часовой стрелки через воды с несколькими другими лодочниками и, наконец, достигните Мариехамн, с интересной морской историей - или просто исследуйте прибрежные города, такие как Уусикапунки и Раума.
Из Ханко вы можете присоединиться к людям из Хельсинки, вернувшимся из отпуска в Архипелаговом море, чтобы совершить еще несколько круизов по архипелагу или отправиться обратно через южные, более открытые части Архипелагового моря, чтобы Уто а затем по открытому морю, чтобы Готланд.