- Видеть Общественный транспорт для практической информации о городском рельсовом транспорте.
Городская железная дорога включает железнодорожные общественный транспорт в городских районах, включая скоростной транспорт (также известный как метро, метро, или же метро), легкорельсовый транспорт (трамваи) и более экзотические системы, такие как фуникулеры, монорельсовые дороги и канатные дороги.
Понимать
Во многих городах мира есть хорошо развитые, эффективные и действенные системы общественного транспорта. Однако в достижении этой цели они также, как правило, довольно скучны, с чистыми платформами, современными поездами и малоинтересными на вашем пути из пункта А в пункт Б.
Приведенный ниже список систем был выбран потому, что они сами по себе дают опыт, независимо от того, куда они вас приведут. Входя на станции, вы можете увидеть необычную архитектуру или роскошные произведения искусства. Возможно, путешествие само по себе является способом ощутить вид и звуки города, как это делает местный житель.
Живые рельсовые системы
Приведенные ниже системы - это не просто туристические достопримечательности, они являются частью живой ткани их городов, доставляя местных жителей из пункта А в пункт Б, но также предоставляя увлекательное представление о том, как живут люди.
Канатные дороги Сан-Франциско
В 1 Сан-Франциско канатная дорога - одна из немногих, кто выжил после упадка трамваев в Соединенные Штаты с 1950-х гг. Это один из лучших способов увидеть город с холмов вверх и вниз. Хотя он дорогой и ориентирован в основном на туристов, он по-прежнему используется местными жителями, большинство из которых покупают сезонные абонементы, для ежедневных поездок на работу.
Medellín Metrocable
2 Медельин был первым среди многих латиноамериканских городов, которые в 21 веке представили канатные дороги или воздушные трамваи - не как развлекательную поездку для туристов, а как повседневный транспорт для местных жителей. Эта система, состоящая на данный момент из пяти линий (шестая должна быть введена в эксплуатацию в 2020 году) и общей протяженностью 11,3 км, адаптируется к горному ландшафту, преодолевая перепад высот до тысячи метров. Он связывает в основном бедных Barrios (то есть пригороды и неформальные поселения) в окружающих горах с экономическим центром в долине, обслуживаемой собственно метро (надземный скоростной транспорт). Таким образом, это резко сократило время поездок во многие рабочие кварталы.
Но помимо транспортного средства, Метрокабель также является символом радикального преобразования этого города из пресловутого опасного криминального места, всемирно известного своими наркокартелями, в процветающий город, который предоставляет современные услуги своим гражданам. Исследования показали значительное снижение уровня преступности в районах, где проходит метро. Для посетителей это возможность познакомиться с менее благополучными (но в основном умиротворенными) районами вдали от проторенных дорог, наслаждаясь видом на городской пейзаж или пышный зеленый горный лес Парк Арви.
Канатные дороги Ла-Пас – Эль-Альто
Подобно Медельину и в отличие от канатных дорог Сан-Франциско, Mi Teleférico, система городского транспорта в 3 Ла-Пас и соседний Эль-Альто, основан на гондолах, которые свешиваются на тросах над городом. В отличие от большинства систем канатных дорог, которые предназначены для туристов на горнолыжных курортах, Mi Teleférico в основном используется местными жителями. Эта необычная транспортная система практична из-за каньона, в котором расположен Ла-Пас, со значительным перепадом высот между ним и Эль-Альто, что делает автобусы медленными и склонными к пробкам. В дополнение к новинке в гондолах, которые используются как настоящий общественный транспорт, система дает вам фантастический вид на город внизу. Есть несколько линий, но красная линия, ведущая из центра Ла-Паса в Эль-Альто, является единственной, которая интересна большинству посетителей: по ней вы попадете на станцию с прекрасным видом, а по четвергам и воскресеньям - к захватывающим (хотя и не совсем безопасным) Рынок Эль-Альто.
Метро Глазго
4 ГлазгоSubway - это система глубокого уровня, но в меньшем масштабе, получившая прозвище «Игрушечный поезд», которая была модернизирована в середине 1980-х годов и приобрела некоторую репутацию ранее. Власти Шотландии в настоящее время рассматривают вопрос о модернизации. В музее Риверсайд, который находится в 7 минутах ходьбы от станции метро Partick, есть экспонаты, относящиеся к предыдущему воплощению метро.
Лондонский метрополитен и наземный транспорт
В 5 Лондон Метро - старейшая система подобного рода в мире. Первая в мире подземная железная дорога, Метрополитен, открылась между Фаррингдон а также Paddington в 1863 году, а в течение 19 века было открыто больше наземных и подповерхностных участков. Эти новаторские железные дороги теперь составляют линии Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan, причем самым старым участком являются линии Circle и Hammersmith & City между Paddington и Farringdon. Более глубокие «трубчатые» линии, давшие метрополитену известное прозвище, открылись в первые десятилетия 20 века. Многие из станций считаются архитектурно значимыми, особенно станции Лесли Грина и Чарльза Холдена, а стиль дизайна домов для лондонского метро теперь признан во всем мире. Система проходит обширную модернизацию, которая после завершения повысит ее репутацию. К метро присоединится линия Elizabeth, которая будет сопоставима с системой RER в Париже. Ожидается, что с августа 2019 года новая линия откроется в марте 2021 года.
Overground пересекает Темзу, используя то, что многие считают первым крупным подводным туннелем в мире. Хотя вы не можете посетить сам туннель, вы можете увидеть части его архитектуры со станций по обе стороны в Уоппинге и Ротерхите, и вы, конечно, все равно можете проехать по нему!
Кроме того, в глуши, в районе Тауэр-Хилл, недалеко от реки находится малоизвестное небольшое куполообразное сооружение. Хотя это и не был первоначальный вход, когда-то это был вход в туннель, по которому проходила первая лондонская подземка, Тауэрское метро, которая проходила под Темзой.
Вы можете узнать о метро и наземном метро, а также об остальном транспорте Лондона в Лондонском музее транспорта в Ковент-Гарден.
Wuppertal Schwebebahn
В 6 Вупперталь Schwebebahn (или «плавучий трамвай») в Германия поражает своей уникальностью. Машины висят под эстакадой, по которой можно перемещаться по городу. Разработанный в 19 веке и предназначенный для крупных мегаполисов, таких как Берлин, концепция никогда не выходила за рамки этого первого примера. Тем не менее, он работает (с некоторыми паузами) с момента своего открытия в 1901 году, и это фантастический способ увидеть с высоты птичьего полета городскую жизнь, протекающую под вами.
Дрезднер Бергбанен
Не совсем «система» как таковая, а две линии, построенные для соединения «высот» (в прямом и переносном смысле) на двух холмах с дорогой к центру города. 7 Дрезден, то Дрезднер Бергбанен (буквально «горные железные дороги» - один фуникулер, построенный в 1895 году, и одна подвесная железная дорога в стиле Вупперталя, открытая в 1901 году) до сих пор обслуживают жителей и гостей города, как если бы это был первый день. И сама технология, и вид с холма стоят денег, которые вы потратите на проезд. Из-за возраста системы она обычно отключается на несколько дней два раза в год; проверить веб-сайт (на немецком языке) для подробностей. На верхней станции подвесной железной дороги находится небольшой музей (вход бесплатный), посвященный истории этого вида транспорта и тесной связи между линиями Вупперталь и Дрезден.
Наумбургский трамвай
С одной линией (ошибочно пронумерованной "4"), длиной всего 2,9 км и всего лишь семью автомобилями, используемыми для повседневного обслуживания (в дополнение к семи автомобилям "ностальгии", которые доставляются со станции только в особых случаях), 8 Наумбург у него самая маленькая трамвайная система в Германии. Тем не менее, он работает изо дня в день, каждые полчаса и обслуживает как местных жителей, так и туристов. Ежегодное количество пассажиров значительно увеличилось, а в 2017 году сеть была расширена на 440 метров (!). Автомобили, использовавшиеся в штатном режиме, датируются с 1959 по 1973 год, а модель 1928 года остается для специальных поездок. В просторечии Наумбургеры называют свой трамвай Уайлд Зике, буквально переводится как «дикая коза», но более свободно означает «дикая сука».
Стокгольмский Метро
Известный как «самая длинная картинная галерея в мире», 9 Стокгольм Система метро превратила более 90 из 100 станций в настоящие художественные галереи со скульптурами, мозаиками, картинами и гравюрами различных художников.
Будапешт Földalatti
Линия M1 10 Будапешт Метро, между Vörösmarty tér а также Széchenyi fürdő (протяженностью около 3,7 км) - одна из старейших линий метро в Европе, эксплуатируемая с 1896 года. Földalatti это дословный венгерский перевод английского слова «андеграунд». Первоначально это называлось «Тысячелетие под землей», имея в виду тысячелетний юбилей Венгерского королевства, отмеченный в 1896 году. Он был реализован методом вырубки и укрытия непосредственно под тротуаром, а не путем бурения туннеля. Таким образом, станции расположены очень близко к поверхности, и вы обычно спускаетесь только по лестнице. Станции все еще имеют свои оригинальные Fin-de-siècle Дизайн с коваными столбами, выкрашенными в темно-зеленый цвет, стенами, облицованными белой керамической плиткой, и декоративными табличками с названием станции. Однако используемые в настоящее время автомобили не из 19-го века, а были заменены в 1970-х годах (теперь они тоже в стиле ретро). Симпатичный звон, извещающий о следующей остановке, добавляет очарования этой поездке.
Лиссабонские трамваи и фуникулеры
11 Лиссабон является домом для трамвайной сети, состоящей из шести линий, известных своим характерным внешним видом с использованием старинных автомобилей. Поскольку многие улицы Лиссабона слишком узкие и крутые для автобусов, трамвайные линии продолжают оставаться ключевой частью городской сети общественного транспорта.
В дополнение к шести трамвайным линиям есть также три фуникулера, которые поднимаются на самые крутые холмы города, а именно: Elevador da Bica, Элевадор-да-Глория а также Элевадор-ду-Лавра. Они также продолжают служить основными транспортными связями для местных жителей.
Видеть Лиссабонский трамвай 28.
Московское метро
Одна из крупнейших в мире сетей в 12 Москва также есть несколько впечатляющих витрин советского искусства на выбранном количестве станций, которые позволят вам из первых рук познакомиться с историей 20-го века. Россия. Многие станции, построенные в 1960-х и 1970-х годах, были дешевы и не представляют особого интереса, однако тур по некоторым избранным является обязательным. Площадь Революции На станции есть 76 бронзовых скульптур социалистических рабочих, и все они выполнены в стиле социалистического реализма: «искусство бесполезно, если оно не служит политике». Станция Маяковская построен в стиле арт-деко, потолок украшен мозаикой. Впечатляющее произведение искусства Комсомольская станция - «Дворец народа» в стиле барокко считается ярким примером сталинского дизайна. Фрески Киевская станции прославляют российско-украинское единство. Это еще не все советское время, с Римская станция были построены после распада Советского Союза и величественно украшены итальянским искусством. Парк Победы радиостанция выполнена в стиле «неосталинизма».
По слухам, у Москвы есть вторая система метро, более глубокая и обширная, чем основная система метро, которая предназначена исключительно для использования высокопоставленными кремлевскими чиновниками для побега в случае войны. Считается, что Сталин построил систему, известную как Метро-2, чтобы он мог сбежать в случае ядерного удара США, которого он опасался. Хотя никакие официальные источники не подтверждают ее существование, считается, что на некоторых регулярных станциях метро есть секретные входы в эту сеть. Также считается, что эта система по сей день используется Владимиром Путиным и другими высокопоставленными кремлевскими чиновниками.
Александрийские трамваи
Открытие в 1863 г. 13 Александрия трамвайная сеть - старейшая в Африке и одна из старейших в мире. Сеть обширна и используется местными жителями для передвижения. Вы можете очень хорошо рассмотреть все части города (некоторые трамваи двухэтажные), а также все побережье Средиземного моря.
Калькутта трамвай
Единственная в Индии трамвайная линия также является одной из старейших в мире. В 14 Калькутта трамвай курсирует по городу с 1873 года, и вы не будете слишком далеко от этого времени, учитывая, что многие из вагонов, курсирующих сегодня, датируются 1939 годом.
Трамвай острова Гонконг
Нежно известный как "динь-динь", лучший способ взглянуть на жизнь 15 Гонконг остров следует сесть на трамвай из центра и ехать на восток. Вы пройдете мимо ультрасовременных торговых центров Central и Admiralty, через молодежный торговый район Causeway Bay и, наконец, через рынки и старые дома на востоке.
Поездка на одном из этих старых автомобилей стоит 2,3 гонконгских доллара, в которых нет кондиционера, а есть окна и вентиляторы.
Обратите внимание, что это самый дешевый способ передвижения по острову Гонконг, и поэтому они буквально забиты прислугой из Филиппин и Индонезии во время выходных по воскресеньям. В этот день невозможно сесть, встать прямо и практически невозможно встать!
Жаркой ночью может быть очень приятно ехать на трамвае с открытым окном, наблюдая за жизнью.
Пхеньян Метро
Единственная система метро Северной Кореи в столице 16 Пхеньян находится на высоте 110 метров и является одним из самых глубоких в мире.
Подобно родственным советским системам, он имеет двойную функцию бомбоубежища с толстыми стальными противовзрывными дверями у каждого входа. Вас встретят зияющие коридоры с массивными люстрами, а также множество произведений искусства соцреализма, изображенных на фресках, таких как «Великий вождь Ким Ир Сен среди рабочих».
К загадочности системы добавляются секретные линии, доступные только высшим эшелонам правительства. Поскольку большинство посетителей этой "республики-отшельника" ездят в метро Пхеньяна, они привыкли находиться только между одними и теми же двумя станциями, даже ходил странный слух, что всей системы на самом деле не существует, однако с 2014 года в других частях метро есть были показаны туристам, демонстрируя, что они на самом деле настоящие.
Трамваи Мельбурна
В 17 Мельбурн трамвайная система является крупнейшей в мире, но реальный интерес представляет ее интеграция в ткань этого немного необычного города. Трамвайные линии ходят повсюду, и можно провести целый день, глядя на город, не выходя из трамвая. Увидеть Трамваи в Мельбурне статью для более подробной информации.
Канатная дорога Веллингтона
В 18 Веллингтон Канатная дорога - это фуникулер, который курсирует между набережной Лэмбтон в центре города и пригородом Кельбурн, где находится Ботанический сад Веллингтона. Он широко считается одним из главных символов города и используется жителями Кельбурна для ежедневных поездок в город на работу.
Исторические системы метро
Приведенные ниже системы метро предназначены в основном для туристов, и их длина ограничена. Они по-прежнему предоставляют отличный способ осмотреть части города, даже если остальному населению они не нужны.
Трамваи Рио-де-Жанейро
В 1 Рио де Жанейро Трамвай Санта-Тереза (бразильский португальский: Bonde de Santa Teresa) открылся в 1877 году, был электрифицирован в 1896 году и когда-то использовался для передвижения людей по городу. Узкоколейная линия длиной 6 км (4 мили) длиной 1100 мм была закрыта в августе 2011 года после крушения с рельсов, в результате которого шесть человек погибли и пятьдесят были ранены. Система частично возобновила работу с новым подвижным составом; По состоянию на конец 2015 года в эксплуатации находилось около 2 км пути.
Tramvia de Sóller
Исторический трамвай длиной 4,6 км в 2 Сольер на испанском острове Майорка соединяет железнодорожный вокзал (позволяя пересадку из / в столицу Пальма) с гаванью (Порт-де-Сольер). Здание стойки регистрации представляет собой переоборудованную виллу 17 века и, следовательно, старейшее здание вокзала в мире. Трамвай эксплуатируется с 1913 года, колея составляет 914 мм. Пять из используемых тележек по-прежнему принадлежат оригинальному запасу 1913 года, а другие - это списанные трамваи из Пальмы и Лиссабон, датируемые 1950-ми годами. Чтобы запросить остановку, вы дергаете за веревку, звоня в колокольчик.
Хиросима трамваи
В 3 Хиросима Электрическая железная дорога вновь открылась в рамках городской демонстрации атаки атомной бомбы в конце Второй мировой войны.