Железнодорожные веломаршруты - Bahntrassenradwege

Велосипедная дорожка вулкана выше Гедерн

В этом путеводителе рассказывается о наиболее интересных туристических велосипедных маршрутах, которые проходят через железнодорожные пути заброшенных железнодорожных путей.

задний план

Особенностью являются велосипедные дорожки, проложенные на маршрутах бывших железнодорожных путей. Большинство этих маршрутов было проложено в 19 веке с очень благоприятным профилем высоты, поскольку паровозам не хватало необходимой прочности, чтобы преодолевать крутые уклоны. Плотины, виадуки, глубокие выемки и туннели были построены, чтобы выровнять горы и долины. Теперь велосипедисты могут извлечь из этого выгоду, поскольку маршруты можно использовать как ровные и удобные. Эти маршруты известны как железнодорожные велосипедные дорожки и в последние годы превратились в велосипедные туристические направления. Это связано не только с в основном высоким техническим качеством таких маршрутов, но и с их независимым маршрутом и резервированием для туристов и велосипедистов. Некоторые маршруты предлагают железнодорожную романтику с восстановленными вокзалами, виадуками, туннелями и другими реликвиями. Маршруты в основном подходят для семейного отдыха. Трассы также рекомендованы для роликовых лыжников и инвалидов-колясочников.

В США есть организация Рельсы к тропамчья мотивация очень важна для сохранения старых железнодорожных путей. Велосипедные маршруты тогда называются «Зеленые дороги». По-испански говорят "Vias Verdes". Термин «зеленые дороги», однако, включает в себя все маршруты, которые проходят «в зеленом», то есть не на автомагистралях или рядом с ними.

На этой странице должны быть перечислены только те маршруты, которые классифицируются как туристический назначения стоило того. Как правило, они имеют название, соответствующие знаки и длину не менее 15 км. Железнодорожные маршруты, которые в основном используются для повседневного движения или являются частью крупных маршрутов (например, велосипедная дорожка Везер возле Петерсхагена), упоминаются здесь только как исключение. Велосипедные маршруты, которые Следующий вышедшие из употребления железнодорожные пути не должны называться велодорожками. Железнодорожные велодорожки или же Отслеживайте велосипедные маршруты работает в земле Северный Рейн-Вестфалия, но не в Гессене, рядом с действующими железнодорожными линиями, что позволяет сесть на поезд практически в любое время. Такие маршруты обычно не проходят по заброшенным железнодорожным линиям.

Поскольку многие маршруты еще совсем новые или были расширены, информация в туристической литературе часто бывает неполной.

Пути в Германии

Баден-Вюртемберг

Бавария

Велосипедный маршрут «Мост Бавария-Богемия» прямо перед Зельмом.

В Баварии узкоколейный локомотив также назывался «Bockerl», отсюда велодорожка Bockerlbahn для велодорожки железной дороги.[1]

Стальные мосты ведут по велосипедной дорожке Бокерльбан через Изар.
  • Мост велосипедной дорожки Бавария-Богемия - 37 км между местами Tröstau в районе Вунзидель в Горы Фихтель и город Одно и тоже. Маршрут идет вверх по дорогам и лесным дорогам. В виде в Чехии.
  • Схема паровоза - 77 км кругового маршрута в г. Ostallgäu, который проходит примерно наполовину по маршрутам двух бывших железнодорожных линий. Из Кауфбойрен В направлении Шонгау велосипедисты используют подготовленную кровать Sachsenrieder Bähnle. Из Марктобердорф к Lechbruck есть еще 22 км асфальтированных велодорожек. Остальная часть маршрута состоит из пересечений разного качества, но в основном проселочных.
  • Велосипедная дорожка Дунай-Ильз - 55-километровый маршрут из Нидеральтайха на Дунае через Зонненвальд и Драйбургенланд в Ильцтале Калтенек. За местом Hengersdorf 41 км непрерывно по старой железнодорожной ветке. От Tittling поверхность только связана с водой, раньше в основном это был мелкий асфальт. Холмистый пейзаж предлагает прекрасную панораму. [2]. На востоке Ваг продолжается как Адальберт-Штифтер-Радвег (см. Выше).
  • Велосипедная дорожка Дунай-Реген - 39 км - железнодорожная ветка велодорожки от г. Miltach (Филиал Regental-Radweg) до Боген-ан-дер-Донау.
  • Велосипедная дорожка Фалькенштейна - 40-километровая тропа, ведущая в Регенсбург из Велосипедная дорожка Дуная ответвляется и после Фалькенштейн ведет. В то время как связь в Регенсбурге находится недалеко от дороги, маршрут из Гоннерсдорфа становится более зеленым и более лесным. Тротуар чередуется с асфальтом, мелкой щебенкой и гравийными лесными дорогами со значительной растительностью (около трети каждой). Замок возвышается над Фалькенштейном как пункт назначения.
  • Велосипедная дорожка Гаубана - хорошее, связь 27 км от Основная велодорожка в Оксенфурт к Велодорожка Liebliches Taubertal недалеко от Рёттингена. Однако достопримечательности расположены в Главной долине или на Таубере, поэтому вам следует включить Гаубанвег в более крупный тур. Более крупные раунды возможны через Таубер, который возвращается в основную часть.
  • Велосипедная дорожка Шамбахтальбан - Согласно информационным табло на сайте 36 км, а на самом деле 42 км пути между Ингольштадт на Дунае (Велосипедная дорожка Дуная) а также Риденбург в Альтмюльтале (Велосипедная дорожка Альтмюльталь). К Альтманштайн Маршрут асфальтированный, далее песок и гравий. Достаточно равнинный ландшафт, изначально свойственный сельскому хозяйству, становится все более разнообразным, и в сужающейся долине можно полюбоваться тем или иным скальным образованием. Участок от Дуная до главного вокзала Ингольштадта можно пропустить. Тем более приятно взглянуть на Альтмюльталь на другом конце.
  • Велосипедная дорожка Rhönexpress - 27 км постоянно увеличивающегося расстояния по бывшему маршруту Синнтальской железной дороги между Альтенгронау в Гессене (222 м над уровнем моря), Бад-Брюкенау и Вильдфлеккен (516 м над уровнем моря) в Нижней Франконии. Велосипедная дорожка почти полностью проходит по дороге. Маршрут выложен историческими сигнальными системами, которые являются фиктивными. На вокзале Вильдфлеккена есть несколько хорошо отреставрированных «настоящих» сигналов.

Бранденбург

Гессе

Виадук Рейхербахталь теперь является велосипедной дорожкой (Ederseebahn).
  • Велосипедная дорожка Ederseebahn - 26 км асфальтированной велосипедной дорожки от Корбах до Эдерталь-Булена к северо-востоку от Эдерзее.
  • Велосипедная дорожка Линсфер - см. NRW.
  • Велодорожка Роткеппхенланд - привлекательный тур на 36 км от Schwalm к Верхний зал в Хруст в премиальном качестве.
  • Kegelspielradweg - региональный аналог Milseburgradweg (но без туннеля). Велосипедная железнодорожная дорожка ведет в красивый пейзаж через «Гессенскую игру в боулинг» (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - самый известный региональный маршрут в Восточном Гессене из-за велосипедного туннеля и очень красивой невысокой горной цепи в Милзебурге.
  • Велосипедная дорожка Ольстерталь - Здесь тоже есть река. Есть соединение с Кегельшпильрадвегом и Милсебурградвегом. Вместе с секцией Альмендорф - Хюнфельд Велосипедная дорожка Haunetal В результате получился очень привлекательный тур длиной почти 90 км через Гессен. Рен (Маршрут: Хюнфельд - Венигентафт - Хильдерс - Альмендорф - Хюнфельд).
  • Велосипедная дорожка вулкана - Второй по длине маршрут Германии. Более 60 км только по старым маршрутам, плюс еще 30 км соединительных маршрутов.
  • Weiltalweg - Нижний участок между Вайльмюнстером и Лан на Weilburg это развитая велосипедная дорожка на бывшей железнодорожной линии Вайльбург - Грефенвисбах.

Мекленбург-Передняя Померания

Нижняя Саксония

  • Походная тропа Восточной Фризии - почти 70 км пешеходных маршрутов от Пустой выше Аурих к Bensersiel на побережье Северного моря, но некоторые из них также можно покататься на велосипеде. Качество маршрута может сильно колебаться, хотя вы можете выбрать лучшие участки в зависимости от протяженности маршрута. Маршрут для пеших прогулок не всегда совпадает с маршрутом велосипедной железной дороги, которая не обозначена отдельными указателями.
  • Дорожка скульптур Ламспринг - Информация

Северный Рейн-Вестфалия

Участок велокольца Зауэрланд с видом на горы

В западных федеральных землях для обозначения маршрутов часто используется термин «велосипедная дорожка».

Старый железнодорожный мост, по которому ведет Пенгель-Антон-Вег (здесь с Мёнетальрадвегом и Кайзерруте).
  • Винтерберг - Аллендорф (Эдер) - 27-километровый маршрут с туннелем и красивой панорамой с Edertal В это Hochsauerland или наоборот - в Гессене как Велосипедная дорожка Линсфер обозначены, также на веб-сайтах Nuhnetalradweg.

Рейнланд-Пфальц

Не только обычные веломаршруты, но и велодорожки железной дороги имеют высокое качество конструкции.

Левый туннель велосипедной дорожки Ар
  • Велосипедная дорожка Ар - Включая альтернативные маршруты, речную велосипедную дорожку протяженностью 79 км, которая, однако, использует около 40% железнодорожных линий. В районе Альтенар-Майшос используется бывший второй путь железной дороги долины Ар. Итак, вы едете на велосипеде рядом с движущимися поездами по станциям.
Начинается в Очтендунге - рядом с трассой.
  • Велосипедная дорожка Энца - 43 км асфальтированной дороги от г. Pronsfeld через Прюмталь снова в Холстхум на Прюмтале. Первые 23 км велодорожки до Нойербурга с двумя туннелями длиной 117 м и 125 м. Чтобы вернуться в ту же долину из долины, вам нужно преодолеть горы, а на маршруте есть несколько уклонов. Маршрут хорошо подходит для объезда сложных участков велосипедной дорожки Прюмталь.
  • Велосипедная дорожка Эйфель-Арденны - 29 км (9 км Веннбан) в Эйфеле от старого города аббатства Prüm до Штайнебрюка на немецко-бельгийской границе, затем продолжил движение по линии 46, а затем по Веннбану (см. ниже) к Сен-Вит в Бельгии. В Ведущий альф Освещенный туннель Бляйалфер длиной 400 м позволяет избежать утомительного объезда 564 м высоты Химмесберга. Туннель также является топографической изюминкой горного маршрута. Остается упомянуть, что в Прюмтале вы можете ездить на велосипеде по железнодорожной линии до Ваксвайлера.
Велосипедная дорожка Мааре-Мозель с постами в Платтене у Мозеля
  • Велосипедная дорожка Мааре-Мозель - 55 км по Эйфель из Вниз к Бернкастель-Кус на Мозеле
  • Велосипедная дорожка Майфельда - 28 км от Bassenheim об Охтендунге Münstermaifeld в области Майфельд, с твердым покрытием и до километра по железнодорожной ветке. Тропа через почти сплошной лиственный лес датируется главным образом 1989 г., поэтому на старых участках ее ширина составляет всего 2,5 м. На бывшем вокзале Polch, который сейчас был разработан как большой ресторан с пивным садом, за ним следует соединение Mayen и заканчивается там на восточной региональной железнодорожной станции. Этот перекресток предлагает два виадука и два туннеля, а также панораму. На главном маршруте есть скульптуры, которые вносят разнообразие. Новый участок от Охтендунга до Бассенхайма на 50 сантиметров шире старых участков и стоит более 300 000 евро за километр.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 км с небольшим, но устойчивым подъемом от Мозеля до высокогорного леса, 505 м вверх, 95 м вниз. Железнодорожная велодорожка от Трир-Рувер над Келл к Hermeskeil
  • Велосипедная дорожка Шиндерханнеса - 37 км трассы по асфальту в Hunsrück, из Emmelshausen к Варить на медленном огне. Маршрут соединяют железнодорожные и велосипедные автобусы.

Саар

  • Велосипедная дорожка Bliestal - 23 км от Блискастель Виа Райнхайм на границе с Германией до Фолперсвиллера в Лотарингии по хорошему асфальту шириной 3 метра. Старые вокзалы до сих пор хорошо сохранились. Связь есть после Sarreguemines, при этом до автобусной остановки нужно следовать только нарисованным велосипедным знакам (других больше нет). Здесь вы должны повернуть направо, а затем налево на Cora-Markt, следовать по велосипедной дорожке, как показано на OpenStreetMap. Немецкая часть протяженностью 16 км также носит оригинальное название. Досуг.

Саксония

ранее остановка Normannstein возле Треффурта на велосипедной дорожке Верра-Унструт. Этот раздел для тех, кто ностальгирует по поездам.
  • Велосипедная дорожка Фогтланд - Поездка от Фалькенштейн к Oelsnitz могут быть с комфортом выполнены велосипедистами. Тропа через холмистую местность имеет длину 23 км и ширину не менее 2,5 м. Фогтланд, который также соединяет две плотины. Обозначенная как «Велосипедная дорожка Фалькенштейн - Эльсниц», велосипедная дорожка заканчивается возле Эльсница на оживленной государственной дороге без велосипедной полосы. Последние 4 км очень холмистые (10% уклоны обозначены указателями), так как бывшая железнодорожная ветка почти не используется, а мосты снесены. В Эльснице есть доступ к местным дорогам. Велосипедная дорожка Эльстера.

Саксония-Анхальт

Тюрингия

  • Велодорожка Feldatal - Речная велосипедная дорожка протяженностью 46 км по не очень длинной Фельде. Линия асфальтированной железной дороги только один раз проходит отметку в 15 км, но и остальная часть маршрута также находится на высоком уровне.
  • Kanonenbahnradweg - Давно спланированная велосипедная дорожка, параллельная трассе «Дризин» между Ленгенфельдом и Штайном. Dingelstädt закончено в 2019 году. Он проходит по маршруту бывшего 2-го пути, который, кстати, был демонтирован после Первой мировой войны. Асфальтированный маршрут длиной 22 км ведет через 5 туннелей. С тропой есть надрегиональная ссылка от Велосипедная дорожка Верра (Комната Эшвеге) во Фриде на верхнюю Велосипедная дорожка Unstrut в Тюрингию. Велосипедный маршрут с туннелем Кюльштедтер длиной 1530 м является самым длинным велосипедным туннелем в Германии. Второй по длине велосипедный туннель в Германии - 1173 м. Мильзебургский туннель в Рён. Четыре высоких виадука открывают вид вглубь. Благодаря водостокам туннели открыты круглый год. Зимой (1.11.-15.4.), Правда, выключено освещение. По соседству проходит еще одна велодорожка «Пфердебахтальрадвег», с которой могла бы соединиться Каноненвег в Гросстёпфере.
  • Велосипедная дорожка Моммельштайн - На 12 км участок железнодорожной линии очень короткий и довольно крутой (до 5%). Если маршрут будет расширен до Rennsteig, это будет один из самых красивых маршрутов в Германии. На данный момент это скорее объезд Велосипедная дорожка в долине Верра.
  • Велосипедная дорожка Унструт-Верра - Эта соединяющая междугородная велосипедная дорожка проложена на многих участках бывших железнодорожных путей.

Дорожки в Бельгии

Локомотивно-веломаршрут Ligne 38 в центре Обеля

Маленькая страна пытается превратить все заброшенные железнодорожные пути в велосипедные дорожки. Велосипедисты едут соответственно по пронумерованным (поездным) линиям (линиям). Ассоциация, основанная в 1996 году в Намюре, отвечает за содержание железнодорожных линий. Chemins du Rail.[1]

  • РАВЕЛ 5 Линь 38 - 38 км этот маршрут ведет от вассал выше Эрве в Hombourg (в Ахен). Сельская местность становится все больше и больше, а дороги, которые вначале были очень хорошими, ухудшаются. Указатель как уздечка обеспечивает удобрение.
Веха на велосипедной дорожке RAVeL 126. Железнодорожные велодорожки часто отмечены километрами.
  • Vennbahn - Из Ахен выше Сен-Вит к Troisvierges. Парадный маршрут протяженностью 125 км, соединяющий Германию, Бельгию и Люксембург. Он не только хорошо развит, но и предлагает пейзаж High Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - это одна из ветвей Веннбан, но может хорошо идти и сама по себе. 21 км хорошего асфальта соединяет Труа-Пойнт и Уэймс. Изюминкой маршрута являются локации Ставло а также Мальмеди а также два туннеля, которые открыты круглый год. Согласно новой нумерации велосипедных дорожек, маршрут продолжается под номером 8 до Лосхейма (D). Это продолжение тоже асфальтированное и также называется линией 45А. В Германии еще 18 км до Юнкерата следуют в рамках Велосипедная дорожка Kylltal.
  • RAVeL Ligne 150 - соединяет Маас к северу от Dinant с рекой Самбре, которая впадает в Маас в Намюре. Горный маршрут с хорошим асфальтом и прекрасным пейзажем узкой долины Молинье с некоторыми достопримечательностями, такими как аббатство Маредре. Необходимо проехать 3 туннеля, один из которых длиной 283 м (туннель Denée). Незадолго до конца, когда вы едете на велосипеде в сторону Самбре, вас все еще ждет озеро для купания. Общая протяженность не менее 36 км. 8 км сопровождают велосипедные тележки.
  • RAVeL Ligne 163 - хотя и недалеко от Веннбан, прямой связи с ней нет. Маршрут предлагает 27 км мелкого асфальта от Bastogne почти до Гуви, где до сих пор действует железнодорожная ветка. Еще два маршрута отходят на Уффализ (довольно глубоко в восточной долине Урт) и Вильц (LUX), так что велосипедиста ждут около 55 км живописного маршрута через Арденны. Маршрут Вильц - Бастонь (велосипедная трасса де ла Вильтц) протяженностью почти 20 км впечатляет 4 туннелями. Bastogne-Wiltz.pdf

Дорожки в Дании

Bryrup banesties

У наших северных соседей есть банешти, и этот сайт тоже на немецком языке: railtrails.dk. Общая протяженность разработанных троп составляет около 1250 км, что выводит небольшую страну на лидирующие позиции.[2]

  • Bryrup Banesties - ок. 61 км асфальтированной дороги от Horsens о Брырупе после Силькеборг в Ютландия. Природный ландшафт характеризуется лесами, лугами, полями и озерами. Этот участок также обозначен как Маршрут 31. Если вы настроены на большее, вы можете отправиться по маршруту 29 из Силькеборга в Ланго Продолжать. Еще 38 км поля доминируют над снова уединенным ландшафтом. Протяженность почти 100 км - это один из самых длинных асфальтированных участков в Европе. Однако ширина составляет всего 1,50 м, плюс полоса травы, используемая служебными автомобилями. Велосипедная дорожка между Брюрупом и Врадсом прерывается примерно на 4 км, так как музейная железная дорога использует оставшиеся здесь пути. (Музейный) вокзал Врадс предлагает гастрономическое предложение.

Пути во Франции

Во Франции также многие велосипедные дорожки проходят по следам старых железнодорожных путей. Их часто называют Voie Verte (например: «Grüner Weg») обозначены указателями, что означает свободу передвижения и независимый маршрут.

Виа Ардеш с белым бетоном к югу от Вогуэ
  • Via Ardèche - Более 25 км от Сен-Сернена через Вогуэ до Гроспьера в естественном ландшафте Ардеш. Вот объезд по направлению реки Ардеш. Gorges de l'Ardèche возможный. Основная линия, которая также проходит через 2 туннеля, должна пройти до Алес продолжение следует. В Сен-Сернене на Узер ответвляется ветка длиной 9 км, даже с несколькими указателями. Потолок обычно состоит из мелкозернистого белого монолитного бетона, который, прежде всего, хорошо выглядит, но, возможно, также очень прочен. Я не участвую Обена железнодорожная линия - это в основном проторенная дорога. Вы не найдете названия Via Ardeche на сайте.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 км асфальта через Тьерах, ландшафт изгородей и лугов в Пикардиячерез которую течет юная Уаза. Вы начинаете в Хирсоне и приземляетесь в маленьком городке Обличье. Маршрут является участком EuroVelo 3 и от Хирсона есть связь с Самбре в Глаз рта. Частью этого соединения также является велодорожка ("Voie Verte de l'Avesnois"), которая, однако, не имеет хорошего покрытия (грязное, не заасфальтированное).
  • Veloroute du Calavon - Около 40 км по долине реки Калавон. Из w: Кавайон к Les Gaudins через Квартира в Воклюз теперь маршрут полностью заасфальтирован. Примерно 10 км по дороге к D 900, остальное больше похоже на настоящий Voie Verte через Parque Naturel du Luberon (Региональный природный парк Люберон). Достопримечательность проходит через римский каменный арочный мост 3 г. до н.э. Chr., The Pont Julien. Велосипедный маршрут будет расширяться и станет частью EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Почему всегда «Вуа» ?! Город Везуль в Франш-Конте называет свою велосипедную дорожку "Chemin", также "Weg". Маршрут проходит через леса, затем поля и в общей сложности составляет 38 км, из которых последние 14 км немного разбросаны и частично не используют старую железнодорожную ветку. Конец последнего раздела находится в Devecey. К северо-западу от Везуля проходит еще один небольшой железнодорожный путь длиной 8 км («La Trace du Courlis»). Комбинированные маршруты соединяют долину Ду с Échappée Bleue, которая, однако, также прибывает дальше на запад по реке Ду. Техническое качество Chemin немного лучше, и он находится в 12 км. Безансон.
Parcours du Littoral с оригинальными знаками - "Tronçon" означает "секция".
  • Курс Cyclable du Littoral - более 50 км (более 90 км по OSM), только частично заасфальтированная велодорожка со средней шириной Тулон к Фрежюс на французская Ривьера. К сожалению, маршрут часто проходит близко к улице через густонаселенный район (большая площадь Марсель). Время от времени вы видите только море, а знаков очень мало. Курс состоит из множества очень разных разделов, которые не всегда связаны между собой. Там, где это наиболее красиво (например, в Райоле-Канадель-сюр-Мер), качество дорожек худшее. Есть как минимум два туннеля.
Диспенсер воды на велодорожке Макон - Шалон
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Южно-Бургундский велосипедный маршрут) - 74 км от Макон выше Cluny к Шалон-сюр-Сон. Использование маршрута несколько раз прерывается на небольшом расстоянии между Клюни и Маконом, поскольку TGV использует или пересекает старый маршрут в этом районе. Тем не менее, это одна из самых длинных велосипедных дорожек с непрерывной железнодорожной линией, которыми могут насладиться велосипедисты. Бургундия со своими виноградниками. Туннель Буа-Клер, который также использовался для выращивания грибов после закрытия железной дороги, является самым длинным велосипедным туннелем во Франции, его длина составляет 1,601 км. Довольно прохладный туннель (8 °) - единственный французский туннель, закрытый зимой из-за летучих мышей. Этот замок длится с 1 октября по 14 апреля и поэтому необычно длинный. Маршрут является альтернативой Voie Bleu (велосипедный маршрут Соны), так как старт и финиш находятся на Соне. Хорошо развитый маршрут официально заканчивается на вокзале Чарнай, где находится туристический офис. Путь продолжается там в «связке» (соединении) с железнодорожной станцией Макон-Вилль. Маршрут будет использоваться еще 2 км.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Около 54 км от Корнимон над Ремиремонт в Буссанг недалеко от истока Мозеля (рекомендуется в качестве начала тура по Мозелю). Полностью проходит по старому маршруту и ​​предлагает пейзаж Хохэ. Вогезы с 2 речными долинами.
  • Via Verde de Gaves - Почти 20 км хорошо асфальтированной дороги через Долина Пиренеев с обычно заснеженными вершинами с места паломничества Лурдес после Пьерфит-Несталас. Продолжение по гравию и песку в Котре. Этот второй участок имеет длину 9 км, крутизну до 5% и лучше всего ездить на МТБ. Здесь предстоит пройти туннель длиной 214 м. В апреле 2016 года на оживленной трассе было перекрытие и объезд. Блокировку можно обойти (не проверено). Есть как минимум 2 водопада. Первый маршрут хорошо обозначен и снабжен небольшими информационными табло. У некоторых есть нижняя часть шрифтом Брайля.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 км от Mios недалеко от Аркашон на атлантическом побережье Базас на асфальте в Аквитания. Есть еще один обходной путь к Roaillanкоторый проходит по тому же старому маршруту. Маршрут страдает отсутствием ярких моментов в обоих смыслах этого слова. Кажется, даже нет никаких преград. Ландшафт принадлежит природному парку г. Ланды де Гасконь.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 км от Бедарье (к северу от Безье) к Мазамету через высокую Лангедок. В восьми туннелях, на виадуках, что тоже не редкость, и на участках, не использующих железнодорожную ветку, только асфальт. В основном мелкая зернистость очень хорошо поддерживается, и на ней нет недостатка в признаках. Максимальный уклон 15% вызывает появление пота. Затем следует полное закрытие, которое необходимо обойти. На западе есть соединяющая велосипедная дорожка с Castres с дальнейшим подключением к Канал дю Миди.
Хороший вид на деревню Айлак с виадука (набережная Перигор).
  • Велосипедный спуск Roger Lapébie - 46 км маршрута от Бордо в Совтер-де-Гайен с туннелем. Довольно зеленый ландшафт характеризуется не столько виноградными лозами (винодельческая область: Entre deux mers), сколько лугами и лесами. Некоторые деревни по пути стоит посмотреть. Весной 2015 года завершатся строительные работы по обновлению асфальтового покрытия.
  • Велосипедный променад Лак д'Анси - 36 км асфальтированной дороги Voie Verte от Анси к Ugine, вдоль западной набережной озера. Затем возможно продолжение пути по Велоруту V62 через долину Арли до Альбервиль.
  • Набережная Перигор - ок. 20 км асфальтированной велосипедной дорожки от Сарлат по словам Пейриллака им. Перигор. На Aillac вам нужно повернуть налево, чтобы насладиться длинной альтернативой. Если вы едете прямо, маршрут заканчивается после пересечения Дордонь на старом виадуке в Гролежаке. На главной линии также есть туннель длиной около 200 м и другие мосты. В Сарлате есть местные указатели и доска объявлений. Несмотря на интенсивную загрузку, на маршруте отсутствуют соединения.

Пути в Италии

Pista ciclabile к востоку от Арма-ди-Таджа

Завершенный железнодорожный велосипедный маршрут в Италии всегда имеет срединное значение. Плотность туннелей на большинстве трасс также впечатляет.

  • Цикловия Валле Брембана - в глубокой долине реки Брембо на востоке Ломбардия Велосипедная дорожка протяженностью 22 км с 12 туннелями. В Zogno начало прямо у большой стоянки. Затем вам нужно пройти через 12 туннелей, прежде чем вы попадете на площадь Пьяцца Брембана. К сожалению, велосипедная дорожка проходит довольно близко к дороге, поэтому ее нельзя считать «зеленой дорожкой».
  • Долгий путь доломитовых Альп (курсив. Lunga Via delle Dolomiti) - протяженность 62 км. Начинается в Calalzo di Cadore, приводит к Кортина д'Ампеццо и заканчивается на Доббиако. Путь между Чимабанче и Тоблах не является официальным, и его качество очень плохое (частично русло ручья). Однако есть маршрутный автобус.
Виадук велосипедной дорожки Понтеббана с последующим туннелем
  • Велосипедная дорожка Понтеббана - Парадный маршрут протяженностью 48 км проходит примерно параллельно новой железнодорожной линии на старом маршруте от Тарвизио через Понтебба в Могжио Удинезе. В альпийской долине Фриули-Венеция-Джулия течет все более богатая водой река Фелла. Велосипедист проезжает около 18 туннелей из 20 и многочисленные, отчасти впечатляющие, виадуки. Два неосвоенных туннеля необходимо объехать, самый длинный туннель имеет длину 950 м и довольно слабо освещен сенсорными светодиодами. Фонарик может пригодиться, но обязательно хорошее освещение. Также в долине и не такой красивой находится Автострада Альпе-Адрия. Маршрут хорошо обозначен как часть Велосипедная дорожка Альпе-Адрия. Похоже, маршрут не работает Карния будет продолжаться, где также есть вокзал, который можно использовать для обратного пути в Тарвизио. Вы также можете использовать Краньска Гора начать и использовать велосипедную дорожку по маршруту бывшей канатной дороги Рудольфбан. Многочисленные, иногда очень хорошие, жилье на словенском зимнем спортивном курорте летом дешевле, чем соревнования в Италии.
бывший вокзал Некрополи - Панталика
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - в Сицилия из Кассаро к SP28 ниже Сортино можно покататься на велосипеде по долине реки Анап по 10-километровому, вероятно, гравийному маршруту в районе природного парка Валле д'Анапо / Панталика, доисторического Некрополь из Панталика liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.