Автостоп в Япония - это ключ к действительно бюджетному путешествию по стране и способ избежать разорительно дорогих внутренних транспортных расходов в стране, где час на Синкансэн может обойтись вам в 10 000 йен. В сочетании с поход, вы можете эффективно сократить свой дневной бюджет только на еду и входные билеты - хотя разумно предусмотреть случайный (буквальный) дождливый день.
Автостоп действительно представляет свои уникальные проблемы, но цель этой статьи - продемонстрировать, что автостоп не только возможен, но и совершенно прост ... если вы знаете, как это сделать.
Где зацепить
Практически невозможно выбраться из Токио или любого крупного японского города, махнув большим пальцем на Гиндза. Таким образом, чтобы выйти, вы должны найти места, где собираются выходящие водители, что на практике означает зоны обслуживания (サ ー ビ ス エ リ ア сабису эрия, SA) или же стоянки (PA) на крупных платных скоростных автомагистралях (高速 道路 Ksokudōro), соединяющий крупные города Японии. Как вы могли догадаться, служебные зоны больше и лучше оборудованы, чем стоянки (за исключением Мекари / Данноура, см. Ниже), но на удивление немногие японцы знакомы с этой разницей, поэтому легче обозначить их все служебные зоны.
Полезное эмпирическое правило (каламбур) заключается в том, что если вы можете добраться куда-нибудь на поезде менее чем за 2000 иен, то вряд ли поездка автостопом будет стоить хлопот - например, в пункты назначения вокруг Токио, такие как Гора Фудзи, Хаконэ а также Никко - то есть до тех пор, пока вы не доберетесь туда. Во всех трех регионах есть дорогой местный транспорт, но много неторопливых туристов, которые разъезжают по городу, что всегда является хорошей комбинацией для автостопщика.
Выход на скоростную автомагистраль
Из-за сложного заговора все SA / PA расположены максимально неудобно, и вход в них снаружи пешком официально запрещен. Однако неудобства можно преодолеть, если вы знаете маршрут (готовы ли вы сесть на час в пригородном поезде, чтобы сэкономить 9000 иен?), И, как это часто бывает в Японии, официальные правила не соблюдаются или полностью игнорируются.
Помимо SA / PA, второй способ выехать на скоростную автомагистраль - это прицепиться к развязке. IC действительно, как правило, немного ближе к городу, но в Токио они обычно находятся в центре очень интенсивного движения и с небольшим количеством мест, где даже отдаленно возможна автостоянка, поэтому поездка также занимает значительно больше времени. Как правило, предпочтительнее посидеть у местного жителя еще полчаса и, возможно, даже заплатить несколько иен за привилегию не задыхаться от выхлопа в течение часа.
Третий способ - сесть на автобус дальнего следования, который ходит по скоростной автомагистрали и останавливается на стоянке по пути. Однако составить каталог, какие маршруты идут, где на каких дорогах и в каких зонах обслуживания они останавливаются, было бы довольно сложным делом, вам также нужно будет купить довольно дорогой билет на автобус, чтобы сесть на него, и вы, вероятно, испугаетесь. обслуживающий персонал, который обязательно заметит, если только гайдзин в автобусе не возвращается с перерыва.
Непроверенная, но вполне реальная возможность в этом направлении - освободиться от трудностей, связанных с выездом из Токио автостопом, воспользовавшись дешевым ночным автобусом Orion за 3500 йен (неверно) в направлении Гифу через Нагою, в идеале в пятницу вечером. Вы действительно получаете то, за что здесь платите, но он делает остановку около восхода солнца в основной зоне обслуживания к востоку от Нагои. Если вы, возможно, сможете убедить водителя, что это на самом деле близко к тому месту, где вы хотите быть («Это дом моего друга, прямо там, правда!» - опять же, это не проверено), вы оба будете ехать на скоростных автомагистралях с оптимальной скоростью. место и просыпайтесь достаточно рано, чтобы получить утренний старт на долгой дороге на запад.
Отличный способ добраться до скоростной автомагистрали - это просто добраться до заправочной станции, которая находится на дороге, ведущей к автомагистрали. Обязательно выбирайте правильную сторону дороги, поскольку очевидно, что на скоростную автомагистраль будет больше автомобилей (и помните, что Япония движется по левой стороне). Если возможно, объясните водителям, что вы просто хотите поехать в зону обслуживания на шоссе. Проще всего это сделать с хорошей картой, на которой показаны зоны обслуживания, или это можно сделать, если вы знаете название скоростной дороги и говорите «зона обслуживания». Этот метод был применен в Иокогаме (по дороге в Киото) с общим временем ожидания 2 минуты, хотя и с помощью говорящего по-японски.
Заедание на скоростной автомагистрали
На самой SA / PA лучшее место для автострады - рядом с съездом на скоростную автомагистраль, в идеале, чтобы вас было видно из зданий - так водители могут видеть вас, когда они входят, и думать о том, чтобы забрать вас, прежде чем они приедут. в своей машине и сделаю выбор. Из зоны обслуживания с приличным трафиком вас, скорее всего, отвезут в считанные минуты. Я предлагаю прицепиться перед магазинами или в конце, рядом с туалетами. Причина этого: A: большинство людей ходят в туалет и B: вы можете поговорить с ними, чтобы они увидели, что вы хороший человек, поскольку японцы могут быть очень подозрительными.
После того, как вы выехали на скоростную автомагистраль, легко продолжать прыгать от одного SA / PA к другому, но при этом необходима хорошая карта шоссе, чтобы вы знали, где лучше всего выйти, если ваш пункт назначения и путь вашего водителя расходятся. По возможности стремитесь к SA, а не к PA: у них не только есть удобные вещи, такие как рестораны, карты и информационные стойки, но они намного более загружены, и, следовательно, намного легче добраться автостопом. По скоростным дорогам вполне возможно преодолеть 500 и более километров за один день. Хороший пример возможной поездки - поездка из Токио в Киото за один день.
Обратите внимание, что это незаконный чтобы остановить машину или пройти пешком где-нибудь на самой скоростной автомагистрали, в том числе на платных станциях, и если вы попытаетесь, вас быстро схватит дорожная полиция. Не позволяйте водителю высадить вас за пределами зоны обслуживания.
Если у вас есть друг-японец или у вас есть некоторые навыки, изготовление знака с указанием пункта назначения на японском языке из куска картона - хороший способ сообщить водителям о вашем пункте назначения и может повысить ваши шансы найти водителей, которые могут доставить вас на большие расстояния.
Зацепка в другом месте
За пределами системы скоростных автомагистралей на обычных бесплатных национальных автомагистралях (国 道 кокудо), есть также случайные зоны обслуживания, известные как Мичи-но-Эки (道 の 駅), букв. «Автостанции». Около 900 человек разбросаны по всей Японии. отлично места, где можно высадиться, заправиться, посмотреть карты и покататься на велосипеде.
Другие традиционные фавориты включают в себя придорожные заправочные станции и мини-маркеты. Ключи видимость а также доступность: водители должны быть в состоянии заметить вас заранее, и они должны иметь возможность останавливать и забирать вас, не подвергая опасности себя или окружающих.
Обратите внимание, что это незаконный путешествовать автостопом возле перекрестков или от автобусных остановок, хотя в сельской местности, где автобусы останавливаются всего 2-3 раза в день, последнее часто допускается. Самый конец объединяющей полосы после перехода тоже в порядке, если вы находитесь на расстоянии более 5 метров от самого перехода. В целом, автостоп является законным, и японская полиция не беспокоит автостопщиков, но у них есть довольно широкие полномочия, чтобы реагировать на все, что мешает или отвлекает движение, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом.
Как зацепить
За исключением случайных обедневших учеников на просторах Хоккайдо, в Японии очень мало традиций автостопов, и вы, скорее всего, станете первым автостопом, которого когда-либо видел ваш водитель, а тем более подобрали. Таким образом, ключ к автостопу - развеять эти страхи и выглядеть как безобидный и дружелюбный насколько возможно.
Когда японец видит гайдзин, путешествующий автостопом, больше всего беспокоит его: может ли он? общаться? Он умеет себя вести? Чтобы быстро ответить на эти вопросы, поставьте знак: 日本語 で き る！ (Нихонго декиру!), буквально «Я могу говорить по-японски!», состоит всего из шести символов и работает как шарм. И вам действительно не нужно так хорошо знать японский язык, чтобы использовать такой знак, если вы можете общаться ... как-нибудь ... Запишите его, только если вы немного говорите, иначе это будет неловко езда для вас обоих. Имейте в виду, что большинство японцев понимают основные английские слова, когда их записывают; это ключ, если вы потерялись в переводе.
Второй в повестке дня внешний вид. Это не место для копны непослушных волос, рваных джинсов и солнцезащитных очков - иностранцы по умолчанию страшны, и вам нужно сделать все возможное, чтобы выглядеть так, как будто вы вышли из каталога L.L. Bean. Аккуратные брюки, чистая рубашка, шляпа для защиты от солнца вместо солнечных очков. Если у вас огромный рюкзак, отложите его в сторону и убедитесь, что он чистый и нет никаких торчащих вещей. Симпатичные эмодзи на вашем знаке или улыбки в промежутках между вашими иероглифами могут быть удивительно эффективным дополнением в Японии.
С этими похлопывающими пора принять позу и заминка. Автостоп - явление необычное, поэтому наиболее узнаваемой позой будет классический западный стиль: левая рука вытянута прямо, большой палец вверх, лицом к потоку транспорта и выигрышной улыбкой на лице. Постарайтесь смотреть водителям в глаза, когда они приближаются, и, возможно, даже сделайте небольшой поклон признательности, особенно если они замедлят ход, чтобы лучше вас рассмотреть, или, что еще лучше, возвращайтесь назад, чтобы еще раз взглянуть на вас. И проявите настойчивость: вас может подобрать первая машина, или вам придется немного подождать, но вы будут быть подхваченным рано или поздно.
Как только машина остановится, окно опустится, и вам почти всегда зададут простой вопрос: Доко сделал? («Куда?») Не делайте ошибки, указывая свой конечный пункт назначения, поскольку водитель может предположить, что вы будете настаивать на том, чтобы ехать до конца. (Вот почему обычно неразумно использовать знак пункта назначения.) Вместо этого выберите ближайшую главную путевую точку и укажите X нет hō («В сторону Х»). Целесообразно спросить в зоне обслуживания, могут ли они высадить вас в следующей крупной зоне обслуживания. Оказавшись в машине, они спросят вас, куда вы собираетесь, и вы спросите их, и вы сможете ехать, пока не захотите выйти.
Альтернативный знак, который может оказаться весьма удобным, - 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま (цуги но саабису эрия сделал онегай иташимасу); Буквально рядом служебная зона, пожалуйста, с вишенкой наверху. У этого есть несколько преимуществ, так как продолжительность поездки очень ясна. Естественно, как только вы доберетесь до конечной зоны обслуживания перед пунктом назначения, переверните знак и нацарапайте на обратной стороне фактический пункт назначения, чтобы сойти со скоростной автомагистрали. При выполнении этого последнего шага очень медленное и методичное использование довольно тонкой ручки может быть весьма выгодным, потому что сам факт встречи с иностранцем на самом деле письмо Сами кандзи на знаке по памяти привлекут больше, чем пару зрителей и потенциальных аттракционов.
Когда зацепить
Как и в других видах туризма в Японии, лучшее время года - весна и осень, когда не слишком жарко и не слишком холодно. Летом возникает риск солнечных ожогов и обезвоживания, а зимой просто слишком холодно. Когда станет холоднее, станьте дружелюбнее, поэтому оставайтесь в зоне обслуживания с хорошим горячим напитком и просто подходите к людям.
Как ни неприятно вставать в 06:00 в отпуске, автостопщику нужно раннее начало. Многие из самых длинных поездок доступны рано утром, и ваш день автостопа подойдет к концу, когда сядет солнце.
Если погода плохая, лучше отказаться от автостопа на день и придумать, чем заняться. Промокшая фигура, одиноко стоящая под дождем с вытянутым вверх большим пальцем, - не жалкая фигура в Японии, это опасный сумасшедший. Опять же, просто войдите внутрь, и они предложат вам напитки и еду.
С кем зацепиться
В Японии, как и везде, ваш Пол имеет значение при автостопе. По возрастающей шкале сложности лучшими комбинациями являются:
- Одна девушка (но см. Ниже)
- Двух девушек
- Мальчик и девочка пара
- Только мальчик
- Два мальчика
- Три и более человек
Хотя одинокую девушку (или женщину), скорее всего, поймают очень быстро, в этом есть свои риски: в Японии есть своя доля извращенцев и хищников, а одинокий автостопщик в чужой стране - уязвимая цель.
Что касается кто тебя заберет, разнообразие человечности, с которым вы столкнетесь, удивительно, и, как только вы переступите порог и сядете в их машину, щедрость и доверие поразят вас. Вас подберут молодые пары, седые старые фермеры, семьи с маленькими детьми, коммивояжеры, одинокие женщины, якудза мафиози, буддийские монахи ... и почти все без исключения вам предложат напитки и закуски, купят обед и, возможно, предложат ночлег. Но постарайтесь различать предложения искренней доброй воли и интереса и предложения, не связанные с служебными обязанностями или предполагаемыми обязательствами, поскольку ваш водитель, вероятно, почувствует, что он хозяин, и он должен относиться к вам как к почетному гостю, несмотря на любые неудобства или даже финансовые расходы, которые могут возникнуть. это может вызвать.
В качестве гостя вам не разрешат оплачивать какие-либо расходы, и даже попытки внести какой-либо вклад в оплату бензина и платы за проезд, скорее всего, будут с восхищением отвергнуты. Будьте благодарны за это, поскольку плата за проезд на скоростных автомагистралях Японии очень высока. очень сильно высокий: например, поездка из Токио к Осака стоит около 8000 иен только за проезд. Вместо этого, если вы действительно хотите поблагодарить хозяев, помните, что Япония - это страна подарков, и ответные подарки называются окаэси: неплохо было бы взять с собой небольшие сувениры о вашей стране или родном городе, например, деревенский значок или печенье (конечно, в упаковке) или даже бутылку спиртного в авиакомпании. Этим вы действительно запечатаете чудесный человеческий обмен и, возможно, даже станете другом на всю жизнь.
Обновление: стоимость проезда была значительно снижена по выходным и отменена в некоторых местах в будние дни. Трафик уже вырос на 50%. Что это обозначает? На 50% больше потенциальных поездок!
Как выбраться из Токио
Множество скоростных автомагистралей расходятся от местной системы автомагистралей Токио (首都 шуто). Итак, вам нужно выбрать пункт назначения, сопоставить его со скоростной автомагистралью и добраться до ближайшего PA / SA. Вот список, отсортированный по часовой стрелке с запада на восток. Возможно, вам будет полезно ознакомиться с японской картой масштаба 1: 10000, чтобы сориентироваться. Большинство английских дорожных знаков не различают короткие и длинные гласные, но ваш водитель будет, поэтому произносите их правильно!
Предварительное замечание об автобусах: в целом система пригородных автобусов Токио - отстой. Они бегают очень редко (обычно 1 раз в час в пригородах), имеют перерыв на обед на несколько часов и прекращают бегать рано. Попытайтесь добраться до автовокзала до 11 часов утра, иначе вам, вероятно, придется подождать до 2 часов дня следующего!
Tmei Expressway (東 名)
На юго-запад: Идите в зону обслуживания Эбина. Сходите на станцию Shake (изучите карту, поэтому вы не можете обойтись без нее) и спросите человека на станции, как ходить. Они скажут вам, что это слишком далеко (это так!), И вы попросите их подвезти вас или познакомиться с кем-нибудь. В противном случае возьмите такси.Для: Fuji/Готемба, Хаконэ, Нагоя, западная Япония
Где: Kōhoku PA (港 北)
Последняя проверка: Декабрь 2011 г.
Направления: Дойдите до станции Tōkaichiba (十 日 市場) на линии JR Yokohama через любое из нескольких соединений (Сибуя в Нагацуту через Токю Дэн-эн-тоши, Сибуя в Син-Иокогаму через Токю Тоёко, Синдзюку до Мачиды через Одакю и т. д.) Поездка на поезде занимает всего 30 минут, но до Пенсильвании несколько километров холмистой местности, поэтому перед поездкой сверьтесь с картой местности - вы найдете хороший поезд за пределами северного выхода со станции. (карта уничтожена в апреле 2009 года). Вам нужно будет ехать на восток по скоростной автомагистрали примерно 2-3 километра. Проще всего по северному краю эстакады. В непосредственной близости от ПА есть небольшая эстакада, перейдите по ней и спуститесь с небольшого холма. Здесь есть зона, где вы можете перепрыгнуть через 1,5-метровый забор или дойти до дальнего восточного конца PA и пройти к открытому входу для пассажиров автобуса. Kōhoku PA находится немного ближе к станции Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Токю Линия Дэн-эн-тоши (東 急 田園 都市 線).
Альтернатива: IC Yōga (用 賀), недалеко от линии Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線) Станция Yōga (用 賀 駅)
Последняя проверка: Ноябрь 2010 г.
Дойдите до станции Yōga (用 賀 駅) на линии Tokyu Den-en-toshi и пройдите около 8 минут в западном направлении по скоростной дороге до ресторана McDonalds. Пандус перед рестораном направлен на юг по автомагистрали Tōmei. Так как на улице нет хорошего места для автостопа, лучше разговаривать с людьми на парковке или в проезде. Спросите, идут ли они в зону обслуживания Kōhoku PA или Ebina. Ebina SA находится примерно в 30 км к югу от Токио - большая парковка, на которой много машин проезжают в направлении Нагои или даже Осаки.
Скоростная автомагистраль Тюо (中央)
Для: Fujiyoshida, Озеро Кавагути, Нагано, Гифу, и (медленный путь к) Нагоя & западная Япония
Где: Ishikawa PA (石川) - несмотря на то, что PA по имени, это скорее SA по функциям и трафику.
Где не: Транспортная развязка Такайдо (高井 戸, возле улицы Кейо Инокасира / Такайдо) или развязка Эйфуку (永福, возле улицы Кейо / Мейдаймаэ), оба пути слишком загружены
Стоимость с линии Яманотэ: ~ 800 йен
Последняя проверка: Ноябрь 2011 г.
Направления: Добраться до Китидзёдзи (吉祥寺) через Кейо Инокаширу из Сибуя или JR Chuo из Синдзюку, переключитесь на JR Chuo (желательно кайсоку пригородный экспресс до Такао, иначе вам придется несколько раз пересесть на поезд) и ехать либо в Тойоду (豊 or), либо в Хино (日). От станции Toyoda (северный выход) сесть на автобус Keio № 04 от платформы 2 до Ishikawacho-Higashi (石川 町 東). Они ходят с 7:35 до 18:15, обычно в 35 минут, но автобуса 12:35 нет. Тот же автобус идет до станции Хино, так что вы тоже можете сесть на него оттуда. Расстояние составляет около 3 км, а маршрут автобуса достаточно простой, так что по нему также можно дойти пешком, если вы в настроении.
Оказавшись в Ishikawachō-Higashi, вернитесь к свету (при условии, что вы едете из Toyoda), слева вы увидите шоссе. Идите на шоссе, но не под ним - поверните налево, поднимитесь на холм, затем откройте ворота, которые вы не должны открывать, подойдите к забору SA и перепрыгните через метровые ворота, если они заперты. Ты в!
Примечание: Chuo ветвится несколько раз, убедитесь, что вы знаете, в какую ветку вы хотите перейти и в какую ветку пойдет ваш драйвер. Первый - это перекресток Оотсуки (大 月), где дорога разделяется между ответвлениями Нагано и Фудзиёсида; последняя SA перед перекрестком - Dangōzaka (談 合 坂). Следующее - Окая: разделение между Нагоя и Нагано; последняя SA перед перекрестком - Suwako (諏 訪 湖). Сувако на самом деле имеет свои собственные онсэны в зоне обслуживания, поэтому, если вы хотите ограничить свои поездки по признаку пола, вы даже можете попытаться запросить следующий подъем из ванны. Только в Японии!
Скоростная автомагистраль Канэцу (関 越)
Для: Ниигата, Остров Садо, Побережье Японского моря
Где: Миёси ПА (三 芳)
Альтернатива: IC Nerima (練 馬), примерно в 1 км от линии Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線), станция Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Стоимость с линии Яманотэ: ~ 500 иен
Последняя проверка: Апрель 1998 г.
Как добраться: сядьте на линию Tōbu Tōj (東 武 東 上) от Икебукуро до станции Цурусэ. От станции сесть на Raifu Basu # 4 до остановки Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), как обычно, он ходит один раз в час, кроме обеда. Автобус доставит вас не на той стороне стоянки, перейдите по мосту, чтобы добраться до стороны, уходящей от Токио. Кроме того, вы можете пройти около 3 км от станции Fujimino; тоже должен быть автобус из Фудзимино, но вроде бы его не было ...
Скоростная автомагистраль Тохоку (東北)
Для: Уцуномия, Сендай, Мияги-Иватэ берег, северная Япония, Хоккайдо
Где: Хасуда ПА (蓮 田)
Последняя проверка: Декабрь 2011 г.
Направления: Дойдите до станции Хасуда на линии JR Уцуномия (宇 都 宮), начиная с Синдзюку или же Токио. Воспользуйтесь восточным выходом и найдите платформу № 3, сядьте на автобус № 4 Tōbu (東 武) до Сиякусё-маэ (市 役 所 前). Прямо перед остановкой автобус фактически проходит под автомагистралью, вернитесь к мосту (не проходите под ним!) И пройдите несколько сотен метров вверх по холму / на север по автомагистрали, пока не дойдете до PA. Ворота могут быть заперты, но ограждение невысокое, и перепрыгнуть через него не составит труда.
Скоростная автомагистраль Дзёбан (常 磐)
Для: Мито, Иваки, Сендай (медленный маршрут)
Где может быть: IC Мукодзима (向 島) вверх по берегу реки и через мост от Асакусы, Кахей ПА (加 平) от Кита-Аясэ (北 綾 瀬) на линии метро Тиёда или Ясио ПА (八 潮) возле станции Ясио на линии Цукуба Экспресс; все на Шуто 6, подключенном к Дзёбану
Где может быть: Moriya SA (守 谷) примерно в 3 км от станции Moriya на Tsukuba Express.
Это шоссе было проклятием для автостопщиков, так как не было подходящего способа добраться на него, но относительно новая железнодорожная линия Tsukuba Express (открыта в 2005 году) имеет две станции около PA / SA. Ближайшая реальная зона обслуживания, Moriya SA (守 谷), легко добраться на экспрессе Цукуба плюс 3 км ходьбы. Перечисленные выше IC и PA - неизведанные возможности. Один верный способ: сесть на поезд за 2000 йен до Мито и начать там ...
Предупреждение: если вы выезжаете на развязку Мукодзима, дорога вскоре присоединится к Шуто C2, после чего C2 снова разветвляется в сторону скоростной автомагистрали Тохоку. Убедитесь, что вы знаете, куда едет ваш водитель!
Скоростная автомагистраль Хигаси-Канто (東 関 東)
Для: Нарита, Полуостров Босо
Что, собираешься автостопом успеть на рейс !? Сделайте себе одолжение и сядьте на поезд, Кэйсэй доставит вас туда за 1000 иен. Если вы настаиваете, вы можете попытаться сесть на скоростную трассу Bayshore Line (高速 湾 岸線) от Одайба или Син-Киба, который трансформируется в Хигаси-Канто.
Как выбраться из Нагои
На юго-запад в сторону Киото, Осаки, Хиросимы: сядьте на поезд до станции Огаки, перейдите на станцию Мино Такада и прогуляйтесь около 30 минут, это одно из моих лучших мест на данный момент! Вам понадобится около 2,5 часов, чтобы добраться туда. Двигаясь на северо-восток в сторону Йокогамы, Токио: сядьте на поезд до одной станции после Mikawa-Toyota и идите пешком примерно 30–45 минут. Снова вам нужно около 2,5 часов.
Как выбраться из Кансая
Двигаясь на восток в сторону Токио, сядьте на поезд до Оцу. Примерно в 2-3 остановках от Киото, и там останавливаются все экспрессы. От вокзала идите на юго-восток, вверх по холму. Зона обслуживания Оцу (大 津) - это настоящее чудо, так как она а) находится недалеко от главного железнодорожного вокзала и б) имеет ресторан с потрясающими видами на озеро Бива (ожидается погода), так что ожидайте тонны трафика в обеденное время. Кроме того, туалет и вход в ресторан расположены вдоль единой секретной дорожки, поэтому ваша поза для позирования очевидна и защищена. От вокзала по прямой вы поднимаетесь примерно на полкилометра в гору, но на самом деле пригороды, по которым вы идете, представляют собой беспорядок, так что это еще 1-2 км. Обычно просто поднимайтесь в гору и налево, используя только основные дороги, к старшей школе на холме. Все пригородные улицы - длинные тупики. К зоне обслуживания примыкает пандус с плохими указателями, так что вы май см. инструкции для этого. Достигнув крутой оживленной дороги, ведущей к съезду, придерживайтесь правой стороны и следите за длинной бетонной лестницей. Это строго служебный вход, но ворота высотой 1,5 м обычно оставляют раскачиваться на ветру. Ёкосо!
Если движение идет на запад, найдите дорогу в зону обслуживания в Кобе (神 戸) или разбейте лагерь на дороге рядом с одним из въездов ETC в окрестностях Кобе. Город достаточно любезен, чтобы отметить эти места на картах путеводителя по городу.
Как выбраться из Хиросимы / Ивакуни
Зона обслуживания Миядзима (宮 島) находится примерно в получасе ходьбы в гору от станции JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Хацукаити, застрявшей на полпути между центрами города. Хиросима а также Ивакуни. Как и почти все зоны обслуживания к западу от Кансая, в Миядзиме есть формальная точка входа для пеших и пристроенная вспомогательная парковка, так что посторонние посетители могут покровительствовать ресторанам, поэтому не беспокойтесь о прыжках через забор, ваш вход на 100% законен. Используйте этот район, даже если двигаетесь на восток, потому что ближайший ближайший - это путь, практически в Окаяма. Находясь недалеко от мирной Хиросимы, вы обнаружите, что местные жители очень сильно дружелюбный по отношению к иностранцам, поэтому возможно даже переброска самой зоны обслуживания. Помните, что северная сторона идет на восток, южная сторона идет на запад.
В качестве альтернативы вы можете попробовать съехать с объезда скоростной автомагистрали на съезде примерно в 500 м от станции, но прогулка обычно стоит затраченных усилий.
Между прочим, дешевый билет на поезд до этой конкретной зоны обслуживания из Хиросимы / Ивакуни делает его довольно хорошей остановкой, если вы пытаетесь добраться автостопом из южного Кюсю в Нагою / Нагано / Токио или наоборот, чему способствует тот факт, что в обоих городах есть дешевые станции. передние (駅 前) манга-кафе для некурящих, в которых можно спать.
Как выбраться из Кюсю
Очевидно, это зависит от того, где вы находитесь на Кюсю, но есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание:
Самая большая зона обслуживания на всем острове - Кога (古 賀), к северо-востоку от Фукуока. Легкое место для поездки в обоих направлениях, а также всего в нескольких шагах к северу от центральной развязки с четырьмя путями - убедитесь, что вы подтвердите свой пункт назначения во время поездки.
Если вы направляетесь на север, к Хонсю, между зонами обслуживания будет очень длинный промежуток, в 2-3 раза больше обычного, поэтому вам придется остановиться на стоянке, что нормально, потому что ...
Самая оживленная остановка для отдыха в регионе - это не служебная зона. Повторим еще раз: самая загруженная остановка на скоростной автомагистрали Кюсю - это парковка Мекари (め か り) в Модзико, Китакюсю. В то время как название стоянки, как Мекари, так и его соседняя стоянка в южном направлении, Данноура (壇 之 浦) через мост в Симоносеки (на острове Хонсю) практически являются зонами обслуживания. У Данноуры даже есть собственный мотель. С них открывается потрясающий вид на пролив Канмон, когда-то один из самых оживленных судоходных путей в мире, а также рестораны и сувенирные магазины, в которых продают фугу (смертоносная рыба фугу, знаменитый местный деликатес). Как вы можете себе представить, они видят безумный объем трафика. Местные жители утверждают, что по выходным каждый последний японский турист обязательно останавливается в этих местах. Кроме того, если вам посчастливилось стартовать из Китакюсю или Симоносеки, по обеим областям легко прогуляться по хорошо обозначенной тропе: следуйте по переулкам вверх от рыбного рынка до Данноуры, поднимитесь по каменным ступеням рядом с пешеходным лифтом в туннеле Канмон под мостом. для Мекари.
Практически все зоны обслуживания и вышеупомянутые специальные парковочные зоны на острове Кюсю имеют формальные черные входы и дополнительную парковку, позволяющую фермерам или туристам пользоваться рестораном или смотровой площадкой, поэтому, если вы можете определить один рядом с железнодорожной станцией в Google Earth или Yahoo! Карты, ожидайте легкого и легального входа.
Попасть в Токио
В 95% случаев, оказавшись на скоростной автомагистрали, вернуться в Токио проще простого: ваш водитель тоже едет в Токио, поэтому он высадит вас на ближайшей станции поезда или метро, и вы сможете найти дорогу. дом. Проблемы возникают в остальных 5% случаев, когда ваш водитель едет либо через Токио, либо в часть Токио, очень далеко от вашей части Токио. Что делать?
Ваш водитель может съехать со скоростной автомагистрали, чтобы вы могли сойти, но для него это пустая трата времени и денег, так как ему придется пробиваться обратно и платить дополнительный сбор, так что не рассчитывайте на это. Водитель также может попытаться высадить вас на платной станции или на развязке, в результате чего вы попадете в горячую воду от властей или погибнете от удара автомобилем. Таким образом, наименьшее из трех зол оказывается в зоне обслуживания.
Мораль истории: находясь рядом с большим городом, не стесняйтесь отказываться от поездок, которые находятся недостаточно близко. Там будет больше.
Зоны обслуживания Шуто (также известные как возвращение в Токио)
Если зона обслуживания - одна из перечисленных в разделе Токио выше, вы знаете, как вернуться. В противном случае вы остались в зоне обслуживания, не указанной в списке по уважительной причине. Почти все 15 парковочных мест на Шуто крошечные (места максимум для 20 машин), подвешены на несколько этажей над землей, вход / выход возможен только через помещения для персонала, и к тому же неудобно расположены. Однако, поскольку побег - меньшее преступление, вы можете уговорить кого-нибудь открыть двери, предназначенные только для персонала, и выпустить вас, при условии, что вы пообещаете не возвращаться.
Сеть Shuto - это неразборчивый клубок, который отдаленно похож на систему метро Токио, за исключением того, что большинство станций доступны только при движении в одном направлении, и у вас есть 5 секунд, чтобы решить, выходить ли. Парковочные места не показаны на большинстве карт, обычно они отображаются только на специальных картах. Одна конвенция, которую стоит быстро изучить: все маршруты и полосы, ведущие к центру, являются Нобори (上 り, идет вверх), тогда как маршруты и полосы, выходящие из Токио, Кудари (下 り, вниз). Большинство парковок Shuto Нобори- только небольшая скидка для прибывающего автостопщика, но еще одна причина, по которой они бесполезны для выезда из Токио.
Историческая сноска, которая может помочь вам осмыслить эту искаженную систему: круговой характер системы Токио Шуто на самом деле заимствован из древнего спирального городского планирования Эдо, ориентированного на экспансию, а маршруты скоростных автомагистралей названы в честь того, сколько городов (区) полукруглый маршрут проходит. Таким образом, большее число означает, что вы находитесь дальше от центра. Между прочим, основные маршруты, не относящиеся к скоростным автомагистралям, проходят через Токио по этой же системе, Канпачи-дори - это круг 8, а линия поездов Яманотэ - это фактически круг 5 или 6 или что-то в этом роде.
Шуто 3 (高速 3 号)
Присоединенный к: Tmei
Йога ПА (用 賀)
Доступ: Только Нобори
Последняя проверка: Никогда
Расположен в самом начале Шуто, в г. Сетагая.
Шуто 4 (高速 4 号)
Присоединенный к: Chūō
Эйфуку, штат Пенсильвания (永福)
Доступ: Только Нобори
Последняя проверка: Никогда
Небольшой. Несколько странно расположено рядом с рядом платных постов и выходом (который, таким образом, нельзя использовать даже незаконно, так как они заметят вас, если вы попытаетесь пройти по нему!). Если вы все-таки найдете выход, поблизости находится станция Meidaimae на пересечении обеих линий Keio (спросите дорогу).
Йойоги ПА (代 々 木)
Доступ: Только Нобори
Последняя проверка: Август 2000 г.
Жалкий однополосный предлог для парковки, буквально подвешенной на три этажа над землей. Было бы легко перелезть через забор, если бы падение не могло вас убить; Также поблизости есть въезд на скоростную автомагистраль, но, как отмечалось ранее, ходить по ней крайне незаконно и опасно в придачу. Третий вариант: в самом дальнем конце (от точки вашего прибытия) здания есть дверь, которая ведет на лестницу, ведущую наружу. Двери по маршруту могут быть заперты, а могут и нет. Как только вы выйдете, один квартал прямо и несколько правее приведут вас к станции Ёёги на линиях Яманотэ / О-Эдо. (Рядом находится станция Минами-Синдзюку линии Одакю.)
Теоретически можно было бы даже попасть в PA таким образом, буквально через черный ход, но если двери заперты, вам не повезло, в западном направлении к Токио, а не за его пределы, Шуто разделяется примерно на 17 различных направления вскоре после PA, и PA заслуженно получает достаточно мало трафика и так. И вы рассердите дружелюбного дворника.
Шуто 6 (高速 6 号)
Присоединенный к: Jōban
Кахей ПА (加 平）
Доступ: Только Кудари
Последняя проверка: Никогда
Расположенный рядом со входной спиралью шоссе, он может быть доступен с земли. Станция Кита-Аясэ (北 綾 瀬) на линии метро «Токио Метро» Тиёда находится примерно в полукилометре к востоку от большой дороги, которая проходит под шоссе между входами.
Шуто S1 / C2
Присоединенный к: Тохоку, Дзёбан
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Смущенный? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Доступ: Both directions
Last verified: Never
Небольшой. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Смотрите также
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Центральная/Запад (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Атласы
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Книги
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read