Океанские лайнеры - Ocean liners

океанские лайнеры область тема путешествия.

До повсеместного внедрения воздушное путешествиетрансокеанские переходы по необходимости полагались на корабли, которые курсировали в открытом море. Хотя первые переходы совершали парусные суда, пароходы стал обычным явлением в середине 19 века; к началу 20 века, океанские лайнеры различных конкурирующих линий агрессивно соревновались как в скорости, так и в роскоши.

в отличие круизные суда (которые построены как плавучие отели для развлечений), океанские лайнеры были построены как практичный транспорт и рассчитаны на скорость, для более длинных маршрутов, чем паромы. Таким образом, они обычно имели большую пассажировместимость, чем круизные лайнеры аналогичного размера, и, за очень немногими исключениями, также перевозили грузы и / или почту.

Понимать

История

RMS Кармания

Из Первоначальное кругосветное плавание Магеллена земного шара (1519-1521) до середины 1800-х годов, мореплавание было связано с ветрами и было медленным, трудным, а иногда и рискованным способом передвижения. Трансатлантический переход обычно занимал два месяца; время прибытия было непредсказуемым и во многом зависело от ветра и волн. Вход парохода 1837 г. СС Грейт Вестерн в трансатлантических перевозках сократите этот срок до 15 дней. Cunard Line’s RMS Британия предоставлял регулярные пассажирские и грузовые перевозки Ливерпуль к Бостон в 1840 г .; К 1847 году суда с железным корпусом и гребными винтами вытеснили гребные колеса, что повысило эффективность судна. Уайт Стар Лайн RMS Oceanic (1870) предлагал большие иллюминаторы, электричество и водопровод в своих первоклассных каютах; с 1880 года океанские лайнеры увеличились в размерах, чтобы удовлетворить потребности растущего числа иммигрантов. В 1872 году Жюль Верн предсказал поездку Вокруг света за восемьдесят дней от готовить на пару быть в пределах досягаемости пассажиров коммерческих судов той эпохи, причем сухопутные участки выполнялись в основном по железной дороге; В 1889 году пара конкурирующих американских журналистов совершила кругосветное путешествие менее чем за восемьдесят дней. Беспроводной телеграф Маркони стал появляться на борту кораблей на рубеже веков.

В начале 20 века конкурирующие линии агрессивно конкурировали как в роскоши, так и в скорости передвижения. В Синяя лентаНаграда, которой удостоился пассажирский лайнер, выполняющий регулярные рейсы, способный развивать максимальную среднюю скорость при переходе через Северную Атлантику в западном направлении, вызывала ожесточенные споры. Обозначение «Королевский почтовый корабль» высоко ценилось судоходными линиями; если контракт на Почтовое отправление доставка оплачивалась хорошо, но налагались обременительные поминутные штрафы за опоздание, почтовое судно считалось пунктуальным и использовалось в связи с необходимостью в сжатые сроки.

В нескольких громких инцидентах лайнеры потерпели смертельную неудачу в море; в RMS Титаник затонул в 1912 году, когда в результате столкновения с айсбергом погибло 1514 человек. RMS Императрица Ирландии затонул в 1914 году, при столкновении с другим судном, гражданским пассажирским лайнером, погибло 1012 человек. RMS Lusitania был торпедирован и потоплен в 1915 году атакой вражеской подводной лодки, в результате чего погибло 1198 человек во время Великой войны, Первая Мировая Война. Многие лайнеры были переоборудованы для военной службы во время Великой войны, где (поскольку авиация все еще находилась в зачаточном состоянии) они были необходимы для военных действий. К 1917 году конфликт спустился до уровня неограниченной подводной войны, со значительными потерями как для гражданского, так и для военного судоходства.

Великая депрессия была тяжелым годом для пассажирских перевозок, так как немногие могли позволить себе путешествовать, и еще меньшее могло позволить себе путешествовать в роскоши. Эпоха после Второй мировой войны принесла дальнейший спад, так как падали цены на воздушное путешествие а также технический прогресс сделал трансатлантические полеты на реактивных самолетах доступными для большей части среднего класса. Океанские лайнеры все еще существуют и бороздят моря, но это вымирающая порода.

Последняя серьезная попытка французского правительства построить океанский лайнер была во время Les Trente Glorieuses эра, первые три десятилетия после Второй мировой войны, когда французская экономика росла, профсоюзы были сильны и существовал политический консенсус в отношении инвестиций в проекты «национального престижа». Такие проекты, как французская ядерная программа, высокоскоростная железная дорога, Concorde (вместе с англичанами) и СС Франция К этой эпохе относится пассажирский лайнер (совершивший первый рейс в 1962 году). Самое длинное пассажирское судно, спущенное на воду к тому моменту, оно будет работать только под своим первоначальным именем и собственностью до 1974 года, а в начале 2000-х годов было списано после нескольких смен владельца и названия.

Голубая лента

Поскольку Ocean Liners соревновались по трем параметрам цены, скорости и роскоши, судоходные компании не жалели средств на рекламу любого или всех этих трех аспектов, и «Голубая лента» была, пожалуй, самым престижным способом рекламировать скорость. Голубая лента была присуждена за самый быстрый трансатлантический переход, но точное определение иногда становилось предметом споров, поскольку некоторые судоходные компании тайно рекламировали другой маршрут (где они держали рекорд) или противоположное направление (где ветер и волны помогли бы их кораблям. ). Хотя Голубая лента никогда официально не отзывалась в качестве награды, обычно считается, что она применяется только к судам, обслуживающим регулярные трансатлантические пассажирские перевозки. Последним судном, обладавшим Голубой лентой, бесспорно, были Соединенные Штаты, и ее часто считают нынешним держателем, но были некоторые пиар-трюки со стороны паромов через пролив и т.п., чтобы совершить один трансатлантический рейс, чтобы «выиграть» Голубую ленту без любое намерение когда-либо выполнять регулярные трансатлантические услуги.

В Cunard line эксплуатировал последние трансатлантические лайнеры. В Королева Елизавета 2 эксплуатировался как трансатлантический лайнер и как круизное судно с 1969 по 2008 год; ее преемник Королева Мэри 2 был спущен на воду в 2004 году. Несколько «комбайнеров» (которые перевозят как пассажиров, так и грузы) продолжают обслуживать некоторые удаленные островные пункты, но, поскольку в эксплуатации не осталось лайнеров через Тихий океан, совершить кругосветное путешествие по океану уже невозможно. лайнер. (Можно путешествовать по миру на круизные суда, но это медленно, поскольку это плавучие отели, построенные для туризма и развлечений, а не для скорости.)

Суда в действующей службе

RMS Королева Мэри 2

• RMS Королева Мэри 2, трансатлантический пассажирский лайнер некогда известной линии Cunard, курсирует сезонно между Саутгемптон а также Нью-Йорк, и единственный оставшийся в активной эксплуатации океанский лайнер.

Лайнеры, работающие как круизные лайнеры

• МС Марко Поло работает как круизное судно по чартеру британской компании Cruise & Maritime Voyages.

Плавучие отели

Несколько бывших океанских лайнеров теперь используются в качестве отелей или кораблей-музеев в одном фиксированном месте:

• RMS Queen Mary, Длинный пляж, Калифорния, США. Первоначально один из пары лайнеров Cunard, выполнявших регулярные трансатлантические рейсы (наряду с оригинальным Королева Елизавета), оригинальная Queen Mary была выведена на пенсию в 1967 году и навсегда пришвартована как корабль-музей с ресторанами и гостиницей. Королева Елизавета 2, который с 1969 по 2008 год эксплуатировался Cunard как трансатлантический лайнер и круизное судно. По состоянию на октябрь 2018 года он работал как плавучий отель в Дубае. 

• СС Роттердам, Роттердам, Нидерланды. Пятый SS Rotterdam служил океанским лайнером и круизным лайнером с 1959 по 2000 год; Последний великий голландский «государственный корабль», Grande Dame работает в качестве гостиничного корабля в своем одноименном городе с 2010 года. 

Музейные корабли

• Хикава Мару (氷川 丸?), Парк Ямасита, Нака-ку, Иокогама, Япония. Один из трех лайнеров, которые прошли маршрут между Иокогама, Ванкувер а также Сиэтл для Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ("NYK Line") с 1930 года. Теперь постоянно пришвартованный как корабль-музей, его родственные корабли оба были потеряны в море. Вторая мировая война. 

• СС США, роскошный пассажирский лайнер, построенный в 1952 году для компании United States Lines, эксплуатировался в трансатлантических пассажирских перевозках до 1969 года. С 1996 года пришвартован у пирса 82 на реке Делавэр в Филадельфияэто судно когда-то было самым быстрым лайнером на трансатлантическом переходе и сохраняется для будущего использования в качестве корабля-музея.

Королевские почтовые корабли

Смотрите также: Почтовая служба # Почтовая история

В то время как British Airways, как флагманский авиаперевозчик Великобританияде-факто является официальным перевозчиком ныне приватизированной компании British Royal Mail, некоторые корабли сохранили в той или иной форме обозначение Royal Mail по историческим причинам.

RMS St Helena обслуживала британскую заморскую территорию Святой Елены до 24 января 2018 года, так как на территорию не было надежно добраться для самолетов. Даже после того, как на острове была построена взлетно-посадочная полоса, регулярное авиасообщение по-прежнему было затруднено из-за сдвига ветра.

Его вывод оставляет три корабля, которые сохраняют статус Королевского почтового корабля или Королевского почтового судна:

• RMS Королева Мэри 2 линии Cunard сохраняет статус как признание исторической службы ее предшественников как Royal Mail Ships.
• RMS Segwun, восстановленный 1887 года готовить на пару-моторное пассажирское судно в Gravenhurst, Онтарио, признана Почтой Канады Королевским почтовым кораблем, поскольку она исторически занимала эту должность.
• RMV Scillonian III служит Острова Силли, где доступ в остальном остается несколько ограниченным. Похоже, что она является единственным королевским почтовым кораблем, имеющим как титул, так и действующий почтовый контракт в современную эпоху.

Музеи и мемориалы на берегу

Морской музей Мерсисайда

В период с 1912 по 1915 год более 3700 человек погибли в море во время потери корабля. RMS Титаник (который столкнулся с айсбергом), Empress of Ireland (который столкнулся с другим кораблем) и RMS Lusitania (торпедирован немецкой подводной лодкой в Великая война).

• Кинсейл музей, Рыночная площадь, Кинсейл, Ирландия, ☏ 353 21 4777930. Местный военный музей, освещающий битву при Кинсейле и атаку подводной лодки 7 мая 1915 года, в результате которой корабль «Лузитания» компании Cunard был потоплен у берега Старой головы Кинсейла, в результате чего погибло 1198 из 1959 пассажиров. Лузитания возвращалась в Ливерпуль из Нью-Йорк; ее потеря стала фактором, повлиявшим на решение США вступить в Первую мировую войну. 

Мемориальный сад музея Старой головы Лузитании и сигнальная башня

• Музей Лузитании и сигнальная башня, Баллимакин, Старая голова, Ко Корк, Ирландия, ☏ 353 21 419 1285. Ежедневно с 10:00 до 17:00. Местный мемориальный музей, расположенный в отреставрированной 200-летней сигнальной башне, посвящен памяти RMS Кунарда. Лузитания, затонувший в 1915 году немецкой подводной лодкой в ​​12 милях от Старой Головы, где стоит музей. Лузитания в музейном саду. 

• Мемориал Лузитании и могилы в Cobh (возле Пробка, Ирландия): есть также мемориал в Old Head of Kinsale (чей маяк находится в 11 милях от места кораблекрушения) и место захоронения в церкви St. Multose в Кинсейле.

• Морской музей Мерсисайда, Альберт Док, Ливерпуль L3 4AQ, Великобритания (на набережной), ☏ 44 151 478-4499. Ежедневно с 10:00 до 17:00. Музей с постоянной галереей, посвященной Титанику, Лузитании и Забытой Императрице. бесплатно. 

• Cité de la Mer, Приморский Трансатлантический вокзал, 50100 Шербур, Франция. Морской музей 1933 года, здание Трансатлантического терминала в стиле ар-деко. В музее рассказывается о жизни и истории эмигрантов, отправившихся морем из Франции в Новый Свет; выставка 2012 года напомнила 100-летие RMS Titanic. 

• Музей Императрицы Ирландии (Site Historique Maritime), 1000, rue du Phare, Римовский, Квебек, Канада, ☏ 1 418-724-6214, факс: 1 418-721-0815. В одном из музеев «Морской исторической достопримечательности де ля Пуэнт-о-Пер» описывается столкновение в тумане 29 мая 1914 года между канадским тихоокеанским пароходом «Императрица Ирландии» и норвежским угольным пароходом Storstad, в результате которого погибли 1012 человек из 1477 пассажиров «забытой императрицы» и экипаж. 9 канадских долларов на человека (музей) или 14,75 канадских долларов на человека за посещение музея, маяка и подводной лодки RMCS Onondaga (1967-2000).. 

• Морской музей Атлантики, 1675 Нижняя Уотер-Стрит, Галифакс, Новая Шотландия, Канада, ☏ 1 902-424-7490. 9: 30–17: 00. Морской музей с обширной постоянной экспозицией артефактов RMS Titanic и истории взрыва военного корабля во время Великой войны в гавани Галифакса. C $ 8,75 / на человека. 

• В Экскурсия по титаническим городам включает в себя различные музеи и памятники кораблю, экипажу и пассажирам с верфей Белфаст и основной пункт отправления судна в Саутгемптон на кладбища Галифакс который стал местом последнего пристанища сотен путешественников Титаника. Многие из 1517 погибших (из 2228 человек на борту) были похоронены в море. Последний из выживших был похоронен в море на пирсе 44, первоначальном пункте отправления Титаника в Саутгемптоне, в 2009 году.

• Титаник Опыт Коб, Квартальная площадь 20, Cobh, Ко Корк, Ирландия, ☏ 353 21 481 4412. 9: 00–18: 00. Расположенный в оригинальной билетной кассе White Star Line, где последние 123 пассажира сели на Титаник в 1912 году, он рассказывает историю этих пассажиров. Взрослый 10 €. (обновлено ноя 2021)

Смотрите также

• Круизные суда - своего рода «преемник» Ocean Liner. Они начинались как средство для заработка на океанских лайнерах в «межсезонье». Роскошь в наши дни более важна, чем скорость, и ушли в прошлое обрезанные каюты «третьего класса», которые были заполнены иммигрантами, направлявшимися на новую землю.
• Путешествие на грузовом судне - нет гарантированных причалов и даже нет гарантированных отправлений, но иногда это единственный способ бороздить волны