Путешествие поездом по Японии - Viaggiare in treno in Giappone

Путешествие поездом по Японии это, пожалуй, самый эффективный способ передвижения по стране с разветвленной сетью из более чем 27000 километров путей, охватывающих все 4 основных острова Япония, в основном обслуживается Японские железные дороги (JR) а также другие частные несовершеннолетние и муниципальные операторы. Поскольку станции обычно расположены в центре города, а поезда ходят с точностью до секунды, поездка на поезде может быть намного быстрее, чем на самолете. Неудивительно, что в 2013 и 2014 годах поездом перевезено более 7 миллиардов пассажиров, что свидетельствует о первостепенной важности путешествий на поезде для японцев.

В общем

Железные дороги Японии быстрые, высокоэффективные и покрывают большую часть страны, что делает этот вид транспорта предпочтительным для большинства посетителей. Первый и самый запутанный аспект японской железнодорожной системы (особенно в больших городах, таких как Токио), с которым вы столкнетесь, - это перекрытие нескольких частных железнодорожных сетей с сетью JR. На данной станции могут размещаться несколько компаний (JR и / или частные), либо станции разных компаний могут быть размещены рядом друг с другом. В Токио также есть две отдельные системы метро, ​​чтобы добавить путаницы к неразберихе.

Посетители обычно удивляются, обнаружив, что японские поезда, как и другие виды общественного транспорта, почти всегда отправляются и прибывают точно в срок, следуя опубликованному расписанию с точностью до секунды. Если опоздаете, обязательно пропустите свой поезд! Задержки случаются редко, но все же могут случиться, особенно если на рельсах совершается попытка самоубийства.

Обратите внимание, что большинство поездов не ходят круглосуточно, например, в Токио они не ходят рано утром с 01:00 до 05:00, а система Синкансэн никогда не работает в ночное время. Если вы планируете опоздать и рассчитываете добраться домой на поезд, убедитесь, что вы знаете, когда уходит последний поезд. Многие бары и клубы открыты до первого поезда утром, так что имейте это в виду как еще один вариант или отправляйтесь в круглосуточные интернет-кафе.

Найдите маршруты

Системы поиска маршрутов - фантастический инструмент, независимо от того, только ли вы планируете поездку или уже находитесь в стране. Чтобы разобраться в транспортных планах и тарифах, на сайте HyperDia бесценный товарищ; сайт рассчитывает маршруты за минуту, включая стыковочные поезда, а также автобусы и самолеты. Иорудан это аналогичная услуга, но с меньшим количеством возможностей для изучения альтернативных маршрутов. Их бумажная версия - Daijikokuhyō (大 時刻表), карманный фолиант, доступный на каждой железнодорожной станции и в большинстве отелей, но его немного сложно использовать, поскольку контент полностью написан на микроскопическом японском языке. Более легкая версия, которая включает только ограниченные экспрессы, ночные поезда и сверхскоростные поезда (синкансэн), доступна в зарубежных офисах Японская национальная туристическая организация. Расписания на английском языке доступны на сайтах JR Хоккайдо, JR Восток, JR Central является JR Кюсю. Время Токайдо, Саньё и Кюсю Синкансэн также можно посмотреть на английском языке на Таби-о-дзи. И HyperDia, и Tabi-o-ji предлагают поиск по расписанию, исключающий услуги Nozomi и Mizuho, ​​в интересах владельцев Japan Rail Pass.

Смарт-карты

Первое, что должен сделать каждый посетитель Японии, - это взять с собой смарт-карту для общественного транспорта (マ ー ト カ ド sumāto kādo), также называемую IC-картой (IC カ ー ド ai shī kādo) или jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "посадочный талон"). При использовании смарт-карты тарифы рассчитываются автоматически независимо от сложности поездки или от того, как часто вы путешествуете. Помимо общественного транспорта, смарт-карты все чаще используются для всех типов электронных платежей, поэтому их можно использовать в торговых автоматах, продуктовых магазинах, точках быстрого питания и т. Д.

Десять лучших, перечисленных ниже, полностью взаимозаменяемы, то есть вы можете взять карту в любом крупном городе и использовать ее практически в любой точке страны, за исключением Сикоку является Окинава. По регионам с севера на юг это:

Эти карты можно приобрести и пополнить в кассах любой станции, в том числе в аэропортах, и во многих торговых автоматах за базовый депозит в размере 500 иен плюс сумму, которую вы хотите пополнить. Депозит и оставшаяся сумма могут быть возвращены при выезде из Японии, или вы можете сохранить карту для следующего визита, поскольку они остаются действительными в течение 10 лет.

Это невозможно используйте смарт-карты для поездок между двумя разными регионами на регулярных поездах. Например, если вы должны были начать свое путешествие в Токио и отправиться на запад в Атами Используя линию JR Tokaido, можно использовать смарт-карту, поскольку эти станции расположены в пределах границ Восточно-Японской железной дороги (JR East). Однако, если вы продолжите движение на запад от Атами в сторону Сидзуока, вы входите в зону, обслуживаемую другой компанией - в данном случае Центральная японская железная дорога (JR Central) - и карта не будет принята. Для путешествия между двумя регионами требуется бумажный билет, но смарт-карты также можно принимать в билетных автоматах в качестве оплаты (на бумажном билете должны быть буквы IC напечатано на нем).

С сентября 2017 года вместо бумажных билетов для поездок на Токайдо и Саньё Синкансэн принимаются смарт-карты. Билеты на сверхскоростной пассажирский экспресс можно приобрести в Интернете с помощью кредитной карты и привязать к смарт-карте, которую можно использовать для входа и выхода из билетных барьеров. Услуга доступна на английском и японском языках.

Как использовать

Как смарт-карта (щелкните изображение, чтобы просмотреть gif-анимацию)
Картридер

Чтобы использовать карты Suica и Pasmo, необходимо поднести их к считывателю карт справа с синей печатью при прохождении турникетов в метро или возле считывающих устройств в автобусе. Если цифра остается синей, вы можете пройти, если она становится красной, это означает, что у вас недостаточно средств на карте. Карту необходимо пропускать через турникеты как при входе в общественный транспорт, так и при выходе из него.

Для купить карту SUICA просто подойдите к одному из автоматов на станциях или в некоторых магазинах, выберите карту на экране, затем «Новая покупка» выберите кредит, например 2000 ¥, на которые вы получите кредит в размере 1500 ¥ 500 от стоимости некоторых бумага. Вставьте банкноты, и вы получите карту.

Для перезагрузить карту SUICA вставьте карту в автомат SUICA, на экране отобразятся разные суммы, выберите одну и сразу же вставьте банкноты. Вы ждете пополнения и забираете карту обратно.

Те, у кого есть смартфон Apple, также могут заменить Suica на смартфон, передав его непосредственно в сканер. Подробнее о конфигурации читайте здесь

Купить билет на короткие расстояния

Билеты на короткие расстояния продаются в таких автоматах в Нагое.

В некоторых случаях вам все равно может потребоваться приобрести бумажные билеты на поезд, например, когда вы путешествуете из одного региона в другой или в отдаленные районы, которые еще не принимают смарт-карты.

Стоимость большинства билетов на поезд в Японии зависит от расстояния, поэтому над билетными автоматами будет карта. Рядом с центром текущая станция обычно отмечается красным значком. 当 駅 (тэки). Вокруг него будут все остальные станции, до которых можно добраться по цене ниже. Ближайшие станции имеют наименьшие номера (например, ближайшие станции, вероятно, будут стоить около 140 йен, самые дальние - возможно, до 2 000 йен). Пока вы используете одну и ту же систему путей, вы можете выбрать любой маршрут и бесплатно пересесть на поезд.

Чтобы купить билет, вставьте монеты или наличные в торговый автомат. Когда вы это сделаете, у вас загорятся ваши варианты билетов, которые вы можете купить за эту сумму денег. Обычно достаточно обычного билета на правильную сумму, но для некоторых поездок может потребоваться приобрести трансферный билет или другую специальную опцию.

Контейнер для монет большой, поэтому вы можете вставить несколько монет одновременно. Они никогда не принимают монеты номиналом 1 или 5 иен в качестве оплаты, но пропускают их без жалоб.

Вставьте билет в турникет и не забудьте забрать его, когда закончите. Не выбрасывайте билет, так как вам придется вводить его повторно, когда вы уходите. в конце поездки.

Если вы не можете определить цену, купите билет с минимальным тарифом и оплатите его по прибытии в пункт назначения. Вы можете предъявить билет сотрудникам выхода на посадку или оплатить остаток в автомате «Корректировка тарифа», чтобы упорядочить тариф. Перед выходным турникетом ищите небольшой билетный киоск. Введите минимальную ставку и оплатите баланс, указанный на экране.

Сесть на поезд

Знаки вдоль пути, указывающие позицию доступа к вагонам в зависимости от типа поезда.

Хотя поезд в Японии в основном такой же, как и в Японии. Италия или в Европа, вам нужно показать некоторые отличия. Фактически, японские поезда останавливаются в уже определенных местах, и, в отличие от того, что происходит на других станциях, поиск вагона следует проводить не по прибытии поезда, а даже раньше. На самом деле на этаже есть цифры, обозначающие расположение подъездов. в зависимости от типа поезда. Затем пассажиры разместятся на этих линиях, откуда они получат доступ к соответствующему вагону. Там вывески не интуитивно понятны и часто нет английского перевода.

Рекомендуется подождать, пока пассажиры поезда полностью выйдут, а затем войти в поисках своего места. в Shinkanzen В основном в вагонах есть зарезервированные места, но есть вагоны с незарезервированными местами.

В поездах JR есть сиденья, которые вращаются вручную в зависимости от направления движения или вашего удовольствия. Чтобы повернуть их, просто нажмите на рычаг и отпустите фиксатор.

Линии JR

Сеть Синкансэн, включая планируемые или строящиеся маршруты.

Сеть JR настолько обширна, как и следовало ожидать от того, что раньше было национальной железнодорожной системой. Группа JR управляет линиями Синкансэн и множеством региональных и городских линий общественного транспорта. В сельской местности компании группы также обслуживают автобусы, соединяющие места, где нет поездов. Однако сеть JR не является монополией, и есть другие частные железнодорожные сети, особенно в крупных городах.

Интересно, что на японском языке JR называют английскими инициалами «Джей-Арру». Надеюсь, даже те, кто не говорит по-английски, помогут найти станцию, если вы спросите.

Японский проездной на поезд

Безусловно, лучший вариант для посетителей, планирующих много поездок, - это Японский проездной, который позволяет неограниченное количество поездок почти на всех поездах JR, включая Синкансэн, а также на определенных участках частных железных дорог (см. исключения ниже) в течение фиксированного периода в 7, 14 или 21 день (см. карту покрытия Japan Rail Pass). 7-дневный проездной на поезд в обычном (стандартном) классе стоит 29 110 йен; Для сравнения, поездка на сверхскоростном экспрессе из Токио в Осаку туда и обратно стоит 27 240 йен. Обычные 14-дневные и 21-дневные абонементы стоят 46 990 иен и 59 350 йен соответственно. Проездной на зеленый автомобиль стоит 38 880 иен, 62 950 иен и 81 870 иен на 7, 14 и 21 день соответственно и включает неограниченное количество поездок по зеленым парковочным местам. Имейте в виду, что прибытие в один аэропорт и вылет из другого (например, прибытие в Токио и вылет из Осаки) может сэкономить вам поездку в оба конца и сделать эти переходы менее привлекательными.

Пропуск можно приобрести только за пределами Японии от конкретных поставщиков, перечисленных на официальном сайте, в том числе японских авиакомпаний JAL и ANA, если вы путешествуете с ними. Также есть много продавцов, которые купят один за наценку или комиссию. Хотя цена указана в японских иенах, она обычно выплачивается в местной валюте, при этом местная цена меняется ежемесячно или еженедельно в зависимости от обменного курса и продавца. При покупке выдается бумажный ордер на обмен, который может быть обменялся на основных станциях JR в Японии, в том числе на всех ближайших к аэропортам станциях, для самого Rail Pass. Во время обмена вам необходимо иметь при себе паспорт и знать дату, когда вы хотите начать использование Rail Pass. Выделенные стойки с англоговорящим персоналом специально для обмена железнодорожных билетов доступны на станциях г. Токио, Синдзюку, Уэно, Нагоя является Саппоро; время ожидания сокращается, и как только вы получите пропуск, вы можете сразу же начать бронировать бесплатные места на стойке регистрации (рекомендуется, если вы путешествуете по популярным маршрутам, которые могут заполниться, или если вы путешествуете большой группой).

Eсть эксперимент продажи проездного Japan Rail Pass на крупных станциях и в аэропортах по всей Японии в течение двух лет до 31 марта 2019 г. по цене примерно на 10% выше.

У проездного есть несколько исключений:

  • Если вы путешествуете по Токайдо, Саньё или же Кюсю Синкансэннет вам разрешено путешествовать быстрее, чем Нозоми или же Мидзухо - необходимо оплатить полную стоимость проезда.
  • Большинство поездов на Тохоку / Хоккайдо Синкансэн (Токио-Сендай-Аомори-Хакодатэ) e Хокурику Синкансэн (Токио-Нагано-Канадзава) имеют первоклассную кабину премиум-класса, известную как "GranClass". Вы не можете использовать салон GranClass с любым проездным билетом Japan Rail Pass, если вы не оплатите ограниченный экспресс-тариф и тариф GranClass (т.е. примерно 27000 йен на Хаябуса если вы поедете из Токио в Хакодатэ).

За поезда JR, путешествующие по путям, не принадлежащим JR, взимается дополнительная плата. Вот некоторые примеры:

  • Линия Ринкай (TWR) Токийской прибрежной железной дороги между Осаки и Син-Киба, используемая для доступа Одайба.
  • Железная дорога Идзукю от Ито к Симода на полуострове Идзу.
  • Железная дорога Киото Танго от Фукучиямы до Тоёки, которую используют поезда JR, идущие из Киото в Аманохашидате.
  • Если вы остановились в частном купе - доступно в ночных поездах и в небольшом количестве поездов Синкансэн между ними. Осака является Фукуока - вы должны оплатить экспресс и ограниченные тарифы на проживание.
  • Проездной JR Pass покрывает проезд, включая остановки, по токийской монорельсовой дороге от аэропорта Ханэда до токийского Хамамацучо.

Проездной JR Pass покрывает проезд к изолированным линиям поездов JR и обратно на частных железных дорогах, если нет остановок в следующих сегментах:

  • Между Hachinohe является Ноэдзи, между Аомори и Нохэдзи, а также между Хатинохе и Аомори на железной дороге Аоимори для доступа к линии JR Ominato.
  • Между Канадзава является Цубата на железной дороге IR Ishikawa для доступа к линии JR Nanao.
  • Между Тояма является Такаока на железной дороге Айнокадзе Тояма для доступа к JR Johana и линии Хими.

Региональные железнодорожные проездные

Региональные компании JR также продают свои собственные проездные, которые покрывают только часть страны. Как правило, они имеют меньшую ценность, и вам нужно будет тщательно спланировать их использование. С севера на юг:

  • Хоккайдо: Проездной на поезд Хоккайдо для JR
  • Тохоку:
    • Восточный железнодорожный перевал JR - район Тохоку (также охватывает Канто и некоторые частные железнодорожные линии)
    • Железнодорожный проездной JR Восток-Юг Хоккайдо (включает зону покрытия перевала Тохоку плюс Хоккайдо Синкансэн для Хакодатэ и поезда JR для Саппоро)
  • Канто: JR East Tokyo Wide Pass (также охватывает некоторые частные железнодорожные пути)
  • Тюбу:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass покрывает проезд между Токио и Кансай через регион Хокурику, а также покрывает некоторые частные железнодорожные линии)
    • Восточный железнодорожный перевал JR - район Нагано / Ниигата (также охватывает Канто и некоторые частные железнодорожные линии)
  • КансайJR West продает несколько, в том числе:
    • Пропуск в Кансай-Хиросима
    • Пропуск в область Саньо-Саньин
    • Проездной для JR Kansai Wide Area. Ecb copyright.svgкуплено из-за границы: 9 000 йен, детям - 4 500 йен. Куплено в Японии: 10 000 иен; дети: 5000 йен (май 2019 г.). Предлагает иностранцам неограниченное количество поездок в течение 5 дней подряд на линиях JR и Kyoto Tango, в большей части Кансая, к западу от Тюгоку и по одной линии до Такамацу на острове Сикоку. Он распространяется только на места без бронирования (предъявите пропуск при входе и карту прямо в вагоне без бронирования). Помните, что в некоторых поездах есть только зарезервированные места, и чтобы сесть на них, вам нужно будет купить билет с ограниченным экспрессом (половина цены билета), чтобы получить бронирование. Все поезда Синкансэн (включая Нозоми) между Окаяма и Шин-Осака покрыты. Чтобы поехать в Киото, просто пересядьте на обычный поезд. Покупка за рубежом позволит обменять его примерно на пятнадцати основных станциях в этих двух регионах. Пропуск можно забронировать онлайн за месяц до того, как он станет действительным, и его можно изменить или отменить за два дня до того, как он станет действительным. 
    • Пропуск в Кансай на 1, 2, 3 или 4 дня.
    • Перевал Кансай Хокурику
    • Перевал в районе Хокурику
  • Чугоку: JR West продает несколько, в том числе:
    • Пропуск в Кансай-Хиросима
    • Пропуск в область Саньо-Саньин
    • Кансайский проездной - Позволяет неограниченное количество поездок на 5 дней по цене 9000 иен.
  • Сикоку: Все проездные на Сикоку (включая частные железнодорожные и трамвайные линии), Сикоку Сайхаккен Киппу.
  • Кюсю: Все переходы области Кюсю, Перевал Северного Кюсю (охватывает области к северу от Кумамото является Оита)

Многие железнодорожные проездные JR East и JR West можно приобрести заранее в Интернете со скидкой от 500 до 1000 иен, в то время как другие проездные необходимо приобретать внутри страны.

При поездке на поезде (даже если вы приобрели билет с помощью Rail Pass) вам нужно будет предъявить ее на турникетах с людьми. Это неудобно, если есть очередь, но обычно допустимо передать пропуск контроллеру, пока другие клиенты совершают транзакции с JR.

Билет на Сэйшун 18

В Билет на сейшун 18 (青春 18 き っ ぷ Сэйшун дзюхати киппу) - самое дешевое предложение для путешествия в Японию, предлагающее пять дней неограниченное путешествие на поезде всего за 11 850 йен. Еще лучше, в отличие от Rail Pass, дни не должны быть последовательными. Вы также можете разделить билет так, чтобы (например) один человек использовал его два дня, а другой - три дня. Главный аспект заключается в том, что билеты действительны только на пригородные поезда и эти билеты они действительны только во время школьных каникул (Март-апрель, июль-сентябрь, декабрь-январь), поэтому вам нужно хорошее время и много времени, чтобы его использовать.

Покупка междугороднего билета

Билетные автоматы для JR на вокзале Иидабаси, Токио
А мидори но мадогути на станции Ивамидзава, Хоккайдо

Стандартные билеты JR обычно делятся на две категории:

  • В Базовый билет или же joshaken (乗車 券): Эти билеты покрывают базовый тариф для поездов, курсирующих между двумя станциями / районами. Остановки разрешены в длительных поездках, хотя необходимо оставаться на маршруте, по которому был оформлен билет, и невозможно вернуться назад. Билеты действительны в течение 2 дней для поездок более 100 км, 3 дня для поездок более 200 км и затем 1 день для каждых дополнительных 200 км.
  • В ограниченный экспресс-билет или же Tokkyuken (特急 券): с некоторыми вариациями названия, их покупают для поездов дальнего следования, включая Синкансэн. Как правило, незарезервированные билеты (自由 席, jiyuuseki) действительны для мест без бронирования на любой услуге, а зарезервированные билеты (指定 席, Shiteiseki) действительны для конкретного поезда.

На основных станциях будет отдел путешествий, где вы можете купить билет через сотрудника (ищите небольшой зеленый знак с изображением фигуры, расслабляющейся в кресле, или попросите мидори но мадогути ど り の 窓 口, буквально «зеленое окно»). Поскольку вам, вероятно, нужно знать расписание поездов и, возможно, зарезервировать место, это хорошо. Как правило, вы можете высказать свои пожелания от руки и указать места назначения, если персонал не говорит по-английски. Написание информации помогает, потому что большинству японцев легче читать по-английски, чем слушать. Для экспрессов, требующих доплаты и бронирования мест, обычно можно найти станцию ​​с персоналом. Однако в некоторых поездах есть свои специфические машины. Во-первых, купите обычный билет на поезд до места назначения. На машинах с сенсорным экраном обычно есть кнопка для экспресс-услуг. Выберите название услуги, на которой вы хотите путешествовать, пункт назначения, предпочтительное время отправления и предпочтительные места, а затем введите сумму доплаты. Будет выпущена карта бронирования с указанием времени отправления и номера места. Ты должен Также имейте при себе проездной, пропуск или смарт-карту для прохождения через контрольные турникеты: одна надбавка не действительна для поездки.

В последнее время все большую популярность приобретают автоматы по продаже билетов. Эти автоматы могут использоваться для показа контента на английском языке и могут выдавать билеты с расширенным тарифом и билеты на экспресс-доставку с ограниченным сроком на зарезервированные и незарезервированные места. Обычно их можно найти возле касс. При покупке билетов обратите внимание на отображаемый маршрут, поскольку вы должны ехать по маршруту, по которому был оформлен билет (остановки в пути за пределами этого маршрута не допускаются).

Для пригородных поездов без бронирования используйте смарт-карту. Если стоимость проезда превышает сумму, указанную на карте, вы можете оплатить разницу в билетной кассе или в автомате для корректировки тарифов на станции назначения. Однако, если поездка пересекает границы нескольких операторов, есть вероятность, что смарт-карта не будет принята. Также на некоторых станциях нет считывателей смарт-карт. Подробности этих ограничений обычно можно найти на границах различных железнодорожных компаний или на сайтах компаний, выпускающих карты. Путешествуя на дальние расстояния, рекомендуется всегда покупать билет в автоматических кассах или обычных билетных кассах. Кроме того, сделав это, вы можете купить билет до конечного пункта назначения с промежуточными остановками, что может сэкономить вам много денег из-за более дешевой стоимости проезда на километр, чем больше расстояние до билета.

Наиболее вероятные ограничения для туристов следующие. Хотя есть и другие ограничения, когда средний путешественник вряд ли перейдет их с картой IC.

  • Граница между JR East и JR Central проходит между Атами является Каннами. Эта граница расположена на главной линии Токайдо между Токио является Мисима.
  • Граница между JR Central и JR West проходит между Сэкигахара является Михара. Это также на главной линии Токайдо между Нагоя является Киото.

Если вы неправильно используете смарт-карту, вы установите тариф в пункте назначения, а персонал станции или кондуктор напишет какое-то доказательство, которое вам нужно будет доставить на ближайшую станцию ​​или станцию ​​отправления, чтобы разблокировать карту.

Виды поездов

Доска объявлений о поездах Синкансэн на японском и английском языках.
Серия N700 Shinkansen

JR был пионером знаменитого скоростной поезд, известный на японском языке как Синкансэн (新 幹線) и со скоростью около 320 км / ч (360 км / ч в ближайшем будущем), он остается самым быстрым способом передвижения по стране. Обратите внимание, что это Синкансэн не работает в одночасье. В Синкансэн он также известен своими завидными показателями безопасности: с момента ввода в эксплуатацию в 1964 году он не стал причиной ни одной аварии, приведшей к гибели пассажиров.

На новых и обновленных сверхскоростных поездах, Курение запрещено, за исключением специальной комнаты для курения, расположенной между машинами. Кроме того, некоторые сверхскоростные экспрессы не оборудованы торговыми автоматами. Еда и напитки для большинства поездов, как правило, доступны на тележках в вагонах, хотя некоторые медленные услуги (например, Кодама ниже) вообще не ешьте и не пейте, а это значит, что вам нужно будет приобрести эти предметы перед посадкой. Экибен (駅 弁) холодные обеды, упакованные и продаваемые на железнодорожных станциях, предназначенные для употребления в поездах; на каждой крупной станции есть несколько киосков, продающих их, и даже на станциях среднего размера обычно бывает один или два. Если в поезде есть питание на месте, часто будет доступен выбор экибенов, но они обычно будут дороже, а выбор будет более ограниченным, чем на станциях.

Токайдо / Санъё / Кюсю Синкансэн

Самый важный и загруженный маршрут синкансэн в стране - это Токайдо Синкансэн, который соединяет Токио с Нагоей, Киото и Осакой. Эта линия продолжается от Осаки до Окаяма, Хиросима является Фукуока (Станция Хаката) нравится Санъё Синкансэн, затем к Кумамото является Кагосима как Кюсю Синкансэн.

Всего на линиях Токайдо, Саньё и Кюсю Синкансэн действует шесть различных типов услуг. Их можно сгруппировать в три типа, которые отражают количество сделанных остановок:

  • Нозоми (の ぞ み), Мидзухо (み ず ほ)
Эти два сервиса самые быстрые, останавливаясь только в крупных городах. Нодзоми - это основной маршрут, пересекающий линии Токайдо и Санъё Синкансэн, хотя некоторые другие поезда Нодзоми ходят только между Токио и Осакой. Этот тип поезда курсирует часто до 10 минут в будние дни и обслуживает 16 вагонов. Одноместная поездка на Нодзоми из Токио в Осаку занимает 2,5 часа, а поездка из Токио в Фукуока занимает 5 часов. В Фукуоке между поездами Нодзоми и Кюсю Синкансэн могут осуществляться непрерывные пересадки: Токио в Кумамото составляет 6 часов, а полная поездка из Токио в Кагосима составляет около 7 часов.
Mizuho, ​​с другой стороны, ограничен услугами на San'yo и Kyushu Shinkansen между Осакой и Кагосимой, с рейсами, действующими в утренние и вечерние часы пик. Поезда Мидзухо ходят из Осаки в Кумамото за 3 часа и в Кагосиму за 3 часа 45 минут. Поезда Mizuho работают только с 8 вагонами и имеют зарезервированное зеленое общее место в вагоне 6.
За проезд в Синкансэн взимается небольшая дополнительная плата, и места в поезде необходимо бронировать для всех, кроме трех, вагонов. Специально для туристов, проездной Japan Rail Pass НЕ действует в поездах Нозоми и Мидзухо.
  • Хикари (ひ か り), Сакура (さ く ら)
Это самые быстрые услуги, действующие с проездным билетом Japan Rail Pass, который делает на несколько остановок больше, чем Нозоми или Мидзухо. На Токайдо Синкансэн обычно два поезда Хикари в час отправляются из Токио: один поезд останавливается в Осаке, а другой продолжает движение на Санъё Синкансэн, который заканчивается в Окаяма. К западу от Осаки обычно ходит один поезд Сакуры в час (два в рабочее время), который идет из Осаки в Фукуоку, а затем в Кагосима. Другие службы Сакуры работают только между Фукуока, Кумамото и Кагосима на Кюсю Синкансэн.
Если вы используете Hikari или Sakura с проездным Japan Rail Pass, вам, как правило, придется пересесть хотя бы один раз для длительных поездок. Для поездок на Токайдо и Саньё Синкансэн, Шин-Осака это лучшая станция для переключения служб, с Син-Кобе, Окаяма и, возможно, Химэдзи в качестве альтернативы для некоторых подключений.
Из Токио с этими услугами можно добраться до Осаки за 3 часа, Фукуоки за 6 часов, Кумамото за 7 часов и Кагосимы за 8 часов. Из Осаки вы можете добраться до Фукуоки менее чем за 3 часа, Кумамото за 3 часа 30 минут и Кагосимы за 4 часа 15 минут.
  • Кодама (こ だ ま), Цубаме (つ ば め)
Также действительны с проездным Japan Rail Pass, это услуги, которые останавливаются на каждой станции синкансэн на маршруте. Услуги Tokaido Shinkansen Kodama обычно проходят из Токио в Осаку и из Токио в Нагою. На Санъё Синкансэн действуют отдельные службы Кодама со всех станций, а поезда Цубамэ ходят только по Синкансэн Кюсю между Фукуокой, Кумамото и Кагосимой. В то время как поезда Tokaido Kodama обслуживают 16 вагонов, услуги San'yo Kodama и Kyushu Tsubame могут работать с меньшим количеством вагонов, поэтому убедитесь, что у вас есть расположение знаков на платформе для правильной позиции посадки.
Станция Канадзава сочетает в себе традиционную и футуристическую японскую архитектуру. Конечная остановка линии Хокурику Синкансэн из Токио

Другие маршруты Синкансэн

Другие железнодорожные маршруты Японии в основном обслуживаются JR East и идут к северу от станции Токио. Это включает:

Проездной Japan Rail Pass действителен для всех этих услуг, за исключением салона GranClass, который работает на определенных маршрутах (требуется дополнительный тариф).

Другие типы поездов JR

Экспресс в Сибуя

Другие службы JR, особенно пригородные, имеют следующие общие обозначения:

  • Обычный (普通 футсу, 各 停 Какутей или 各 駅 какуэки) - местное сообщение, остановки на каждой станции
  • Быстро (快速 кайсоку) - пропускает примерно 2 из 3 остановок без дополнительной оплаты
  • Выражено (急 行 кюко) - пропускает примерно 2 из 3 остановок, требуется доплата
  • Линейный (ラ イ ナ ー Rainaa) - пропустить примерно 2 из 3 остановок Кюко, требует дополнения
  • Limited Express (特急 токкю) - пропускает примерно 2 из 3 остановок Кюко, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti