Демократическая Республика Конго - Democratic Republic of the Congo

	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за распространения COVID-19 и отсутствие медицинских учреждений для лечения, несущественные поездки в ДРК не рекомендуется. В июне 2020 года новая вспышка Вирус Эбола было объявлено в Экваториальной провинции. Перед поездкой путешественникам следует проконсультироваться с врачом. Вам следует избегать всех путешествий в провинции Касаи, Центральный Касаи, Восточный Касаи, Верхнее Уэле, Верхнее Ломами, Итури, Северное Киву, Южное Киву, Маниема и Танганьика на востоке ДРК, районы к западу и востоку от Кананги, включая Чикапа и Мвене-Диту, или в пределах 50 км от границы с Центральноафриканской Республикой и Южным Суданом. В 2020 году по-прежнему существует серьезный риск того, что любое публичное собрание перерастет в насилие из-за политической ситуации. А если ситуация ухудшится, уехать из страны, вероятно, будет сложно. Рекомендуется иметь запас основных принадлежностей. Более подробную информацию можно найти в Оставайся в безопасности раздел.
	Консультации по государственным поездкам Австралия Канада Германия Новая Зеландия Великобритания Соединенные Штаты
	(Информация обновлена ​​в августе 2020 г.)

В Демократическая Республика Конго (Французский: République Démocratique du Congo (или RDC); часто сокращается до ДРК или же D.R. Конго) - самая большая и густонаселенная страна в Центральная Африка. ДРК остается местом назначения только для самых опытных и заядлых африканских путешественников. это нет страна для обычного туриста: среднего туриста, отдыхающего и особенно тех, кто ищет роскошные сафари или организованные культурные мероприятия. Сердце ДРК, покрытое пышными тропическими лесами, сравнимо с Амазонка (единственный более крупный тропический лес на Земле). Могучая река Конго составляет основу страны, на ней перевозятся баржи, переполненные конголезцами (а иногда и любители приключений европейцами), и купцы, привозящие с собой большие пироги нагружены товарами, фруктами и мясом диких животных, чтобы продать их тем, кто сидит на баржах.

В стране множество природных ресурсов, и их стоимость оценивается в 24 триллиона долларов США. Страна могла бы стать намного богаче, чем сейчас, но останется одной из самых бедных и наименее развитых стран в мире, в основном из-за повсеместной политической нестабильности, коррупции и войн.

Страна была жестоко разграблена Бельгия во время битвы за Африку миллионы конголезцев (включая детей) были замучены, изнасилованы и убиты. Шрамы колонизации ощущаются и по сей день, и отношения с Бельгией из-за этого остаются нездоровыми.

Спустя несколько недель после обретения независимости в 1960 году страна развалилась, и с тех пор ее лидеры были гораздо больше озабочены подавлением повстанцев и сохранением единства страны, чем строительством инфраструктуры, улучшением образования и здравоохранения или другими делами для улучшения жизни конголезцев. многие из которых живут в бедности. В период с 1994 по 2003 год в восточных джунглях страны разразился самый кровопролитный конфликт со времен окончания Второй мировой войны, и с тех пор спорадические вспышки насилия продолжаются. Миллионы людей были перемещены, спасаясь от массовых убийств и массовых изнасилований, а сотни тысяч остаются в лагерях беженцев по сей день, укрытые крупнейшей миротворческой миссией ООН (МООНДРК) в мире.

Тех, кто осмеливается путешествовать сюда, ждут настоящие приключения. На востоке вулканические пики возвышаются на тысячи метров над окружающим тропическим лесом, часто окутанные туманом. Путешественники могут подняться на гору Ньирагонго, возвышающуюся над ней. Гомаи переночевать на берегу активного лавового озера (одного из четырех в мире!). В близлежащих джунглях небольшому количеству туристов каждый день разрешается совершать походы к семьям горилл - одним из ближайших живых родственников нашего вида. Вдоль могучей реки Конго горстка путешественников ежегодно проводит недели, проплывая сотни километров на баржах с грузом и конголезцами. И не забудьте купить маски и другие изделия ручной работы на оживленных рынках по всей стране.

Эту страну также часто называют Конго-Киншаса чтобы отличить его от его северо-западного соседа, Республика Конго (также известный как «Конго-Браззавиль»). В прошлом ДРК была известна как Свободное государство Конго, Бельгийское Конго, Республика Конго, Конго-Леопольдвиль или Заир. В этом и других путеводителях по ДРК «Конго» относится к Демократической Республике Конго.

Регионы

Карта Демократической Республики Конго с регионами с цветовой кодировкой

Города

• -4.331666666666715.3138888888891 Киншаса - Столица
• -2.528.8666666666672 Букаву
• -1.679444444444429.2336111111113 Гома
• -5.89722.4488333333334 Кананга
• 0.5152777777777825.1911111111115 Кисангани
• -2.9525.9166666666676 Кинду
• -11.66972222222227.4580555555567 Лубумбаши
• -5.816666666666713.4833333333338 Матади
• 0.04861111111111118.2602777777789 Мбандака

Другие направления

Несколько парков находятся на Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

• -0.529.51 Национальный парк Вирунга
• -2.528.752 Национальный парк Кахузи-Биега
• 429.253 Национальный парк Гарамба
• -2214 Национальный парк Салонга
• 228.55 Заповедник Окапи
• -0.427.566666676 Национальный парк Майко

Понимать

Столица	Киншаса
Валюта	Конголезский франк (CDF)
Население	86,7 миллиона (2019)
Электричество	220 вольт / 50 герц (европейская вилка, вилки и розетки переменного тока: британские и аналогичные типы, тип E)
Код страны	243
Часовой пояс	UTC 01:00, UTC 02:00
Чрезвычайные ситуации	113 (пожарная часть), 114 (полиция), 118 (полиция)
Сторона вождения	верно
редактировать в Викиданных

География

Могучая река Конго

ДРК действительно огромный. На 2 345 408 квадратных километров (905 567 квадратных миль) это больше, чем объединенные площади Испания, Франция, Германия, Швеция, а также Норвегия- или почти в три с половиной раза больше Техас.

Отличительной чертой страны является второй по величине тропический лес в мире. Реки большие и маленькие змеи по всей стране и с плохой дорожной сетью остаются основным средством передвижения по сей день. Река Конго - третья по величине река в мире по размеру стока - она ​​даже впадает в Атлантический океан, образуя подводный каньон примерно в 50 милях (80 км) от края континентального шельфа! Это также одна из самых глубоких рек в мире с глубиной до 220 м (720 футов). Из-за огромного объема воды, глубины и порогов река Конго является домом для большого количества эндемичных видов. Река Конго «начинается» у водопада Бойома недалеко от Кисангани. Выше этих водопадов река известна как река Луалаба, самый длинный приток которой простирается в Замбия. Река Обанги образует границу между ДРК и ЦАР / Конго-Браззавиль перед впадением в реку Конго.

Альбертинский рифт - ответвление Восточноафриканского рифта - проходит вдоль восточной границы ДРК. Он отвечает за озера Танганьика, Киву, Эдвард и Альберт. По бокам разлома находятся несколько потухших вулканов и два вулкана, которые действуют до сих пор. Горы Рувензори и Вирунга вдоль границы с Руанда довольно живописны, возвышаются среди пышных тропических лесов и иногда устрашающе окутаны туманом. Несколько пиков превышают 4000 м (13 000 футов). На горе Ньирагонго находится одно из четырех непрерывных лавовых озер в мире.

Единственная часть страны, не покрытая густыми лесами, - это юг, вокруг провинции Касаи, где преобладают саванны и луга.

История

В течение нескольких тысячелетий земли, которые сейчас образуют ДРК, были населены сотнями небольших племен охотников / собирателей. Пейзаж густых тропических лесов и дождливый климат ограничивали численность населения региона и препятствовали созданию развитых обществ, в результате чего немногие остатки этих обществ остались сегодня. Первой и единственной значительной политической силой было Королевство Конго, основанное примерно в 13-14 веках. Королевство Конго, которое распространилось по территории, которая сейчас является северной Ангола, Кабинда, Конго-Браззавиль, и Нижнее Конго, стали довольно богатыми и могущественными, торгуя с другими африканскими народами слоновой костью, медной посудой, тканями, керамикой и рабами (задолго до прибытия европейцев). Португальцы вступили в контакт с Конго в 1483 году и вскоре смогли обратить короля в христианство, за которым последовала большая часть населения. Королевство Конго было основным источником рабов, которые продавались в соответствии с законодательством Конго и в основном были военными пленниками. Достигнув своего расцвета в конце 15 - начале 16 века, королевство Конго стало свидетелем жестокой конкуренции за престол, войны с племенами на востоке и серию войн с португальцами. Королевство Конго было побеждено португальцами в 1665 году и фактически прекратило свое существование, хотя в значительной степени церемониальное положение короля Конго сохранялось до 1880-х годов, а «Конго» оставалось названием разрозненного скопления племен вокруг дельты реки Конго. Киву и окрестности Уганда, Руанда, & Бурунди были источником рабов для арабских купцов из Занзибар. Федерация Кубы на юге ДРК была достаточно изолирована, чтобы избежать рабства и даже отразить попытки Бельгии установить с ними контакт, начиная с 1884 года. Однако после пика своего могущества в начале 19 века Федерация Кубы распалась к 1900 году. существовали только небольшие племена и недолговечные царства.

Земля, которая сейчас является ДРК, была последним регионом Африки, который исследовали европейцы. Португальцам никогда не удавалось проехать более одного-двухсот километров от побережья Атлантического океана. Десятки попыток исследователей совершить путешествие вверх по реке Конго, но пороги, непроходимые джунгли вокруг них, тропические болезни и враждебные племена не позволяли даже самым хорошо экипированным группам путешествовать за пределы первой катаракты на 160 км вглубь суши. Известный британский исследователь доктор Ливингстон начал исследовать реку Луалаба, которая, как он считал, связана с Нилом, но на самом деле является верховьями Конго, в середине 1860-х годов. После своей знаменитой встречи с Генри Мортоном Стэнли в 1867 году Ливингстон спустился по реке Конго к Стэнли-Пул, который Киншаса & Браззавиль теперь граница. Оттуда он отправился по суше в Атлантику.

В Бельгия, рьяный король Леопольд II отчаянно хотел, чтобы Бельгия получила колонию, чтобы не отставать от других европейских держав, но бельгийское правительство неоднократно препятствовало этому (он был конституционным монархом). В конце концов, он решил, что сам получит колонию как обычный гражданин, и организовал «гуманитарную» организацию, чтобы заявить права на Конго, а затем основал для этого несколько подставных компаний. Тем временем Стэнли искал финансиста для проекта своей мечты - железной дороги мимо нижних порогов реки Конго, которая позволила бы пароходам добраться до верхнего 1000-мильного участка Конго и открыть богатства «сердца Африки». Леопольд нашел себе равных в Стэнли и поручил ему построить серию фортов в верховьях реки Конго и купить суверенитет у вождей племен (или убить тех, кто не желает этого). Несколько фортов были построены в верхней части Конго, рабочие и материалы приехали из Занзибара. В 1883 году Стэнли удалось совершить путешествие по суше из Атлантики в Стэнли-Пул. Когда он поднялся вверх по реке, он обнаружил, что могущественный занзибарский работорговец проникся его работой и захватил территорию вокруг реки Луалаба, что позволило Стэнли построить свой последний форт чуть ниже водопада Стэнли (место современного Кисангани).

Свободное государство Конго

Когда европейские державы разделили Африку между собой на Берлинской конференции 1885 года, под эгидой Международная ассоциация КонгоЛеопольд, единственный акционер, формально получил контроль над Конго. В Свободное государство Конго был создан, содержащий все современные DRC. Больше не нуждаясь в AIC, Леопольд заменил его группой друзей и коммерческих партнеров и быстро приступил к освоению богатств Конго. Любая земля, на которой не было поселения, считалась собственностью Конго, а государство было разделено на частную зону (исключительную собственность государства) и зону свободной торговли, где любой европеец мог купить землю в аренду на 10-15 лет и сохранить весь доход. со своей земли. Опасаясь, что Британская Капская колония аннексирует Катангу (утверждая, что право на нее не было осуществлено Конго), Леопольд отправил в Катангу Лестничную экспедицию. Когда переговоры с местным Королевством Йеке были прерваны, бельгийцы вели короткую войну, которая закончилась обезглавливанием их короля. Еще одна короткая война произошла в 1894 году с занзибарскими работорговцами, занявшими реку Луалаба.

Когда войны закончились, бельгийцы теперь стремились получить максимальную прибыль от регионов. Заработная плата администраторов была снижена до минимума с помощью системы вознаграждений в виде крупных комиссионных, основанных на прибыли их округов, которая позже была заменена системой комиссионных вознаграждений по окончании службы администраторов, зависящей от одобрения их начальства. Людям, живущим в «частной собственности», принадлежащей государству, было запрещено торговать с кем-либо, кроме государства, и они были обязаны поставлять установленные квоты на резину и слоновую кость по низкой фиксированной цене. В Конго каучук производили с диких лоз, и рабочие срезали их, натирали жидкую резину на свои тела и соскабливали, когда она затвердевала. При этом дикие лозы были уничтожены, а это означает, что их стало меньше, и их труднее было найти по мере роста квот на каучук.

Правительство Force Publique соблюдение этих квот посредством тюремного заключения, пыток, порки, изнасилования и сожжения непослушных / мятежных деревень. Однако самым отвратительным актом ФП было взятие рук. Наказанием за невыполнение квоты на резину была смерть. Обеспокоенные тем, что солдаты использовали свои драгоценные пули на спортивной охоте, командование потребовало, чтобы солдаты подавали одну руку за каждую пулю, использованную в качестве доказательства, что они использовали пулю для убийства кого-либо. Целые деревни будут окружены, а жители убиты, а корзины с отрубленными руками будут возвращены командирам. Солдаты могли получать бонусы и возвращаться домой раньше за то, что вернули больше рук, чем другие, в то время как некоторые деревни, столкнувшиеся с нереалистичными квотами на резину, совершали набеги на соседние деревни, чтобы собрать руки для представления FP, чтобы избежать той же участи. Цены на каучук резко выросли в 1890-х годах, что принесло Леопольду и белым Конго огромное богатство, но в конечном итоге дешевые каучуки из Северной и Южной Америки и Азии снизили цены, и работа в CFS стала убыточной.

На рубеже веков сообщения об этих зверствах достигли Европы. После нескольких лет успешного убеждения общественности в том, что эти сообщения были отдельными инцидентами и клеветой, другие европейские страны начали расследование деятельности Леопольда в Свободном государстве Конго. Публикации известных журналистов и авторов (например, Conrad's Сердце тьмы и Дойла Преступление Конго) довел вопрос до европейской общественности. Смущенное, правительство Бельгии, наконец, аннексировало Свободное государство Конго, захватило владения Леопольда и переименовало государство. Бельгийское Конго (чтобы отличить от французского Конго, сейчас Республика Конго). Перепись никогда не проводилась, но, по оценкам историков, около половины населения Конго, до 10 миллионов человек, погибло в период с 1885 по 1908 год.

Бельгийское Конго

Помимо отмены принудительного труда и связанных с ним наказаний, бельгийское правительство сначала не внесло существенных изменений. Чтобы эксплуатировать огромные минеральные богатства Конго, бельгийцы начали строительство автомобильных и железных дорог по всей стране (большинство из которых осталось и сегодня практически не ремонтируется в течение столетия). Бельгийцы также работали над тем, чтобы предоставить конголезцам доступ к образованию и здравоохранению. В течение Вторая мировая война, Конго оставалось верным бельгийскому правительству в изгнании в Лондон и послал войска, чтобы сражаться с итальянцами в Эфиопии и немцами в Восточная Африка. Конго также стало одним из основных мировых поставщиков каучука и руды. Уран, добытый в Бельгийском Конго, был отправлен в США и использован в атомных бомбах, сброшенных на Хиросима а также Нагасаки это закончилось Тихоокеанская война.

После Второй мировой войны Бельгийское Конго процветало, и 1950-е годы были одними из самых мирных лет в истории Конго. Правительство Бельгии инвестировало в медицинские учреждения, инфраструктуру и жилье. Конголезцы получили право покупать / продавать недвижимость, и сегрегация практически исчезла. Небольшой средний класс развился даже в крупных городах. Единственное, чего не сделали бельгийцы, так это подготовить образованный класс черных лидеров и государственных служащих. Первые выборы, открытые для чернокожих избирателей и кандидатов, были проведены в 1957 году в крупных городах. К 1959 году успешные движения за независимость других африканских стран вдохновляли конголезцев, и призывы к независимости становились все громче и громче. Бельгия не хотела, чтобы колониальная война сохранила контроль над Конго, и пригласила горстку конголезских политических лидеров на переговоры в Брюссель в январе 1960 года. Бельгийцы имели в виду 5-6-летний переходный план, чтобы провести парламентские выборы в 1960 году и постепенно уступить. административная ответственность перешла к конголезцам с обретением независимости в середине 1960 года. Тщательно разработанный план был отвергнут конголезским представителем, и в конечном итоге бельгийцы согласились провести выборы в мае и предоставить поспешную независимость 30 июня. Возникли региональные и общенациональные политические партии, а премьер-министром и главой правительства был избран бывший в тюрьме лидер Патрис Лумумба.

Независимость была предоставлена ​​«Республике Конго» (то же название было принято в соседней французской колонии Среднее Конго) 30 июня 1960 года. Этот день был отмечен насмешкой и словесным нападением на бельгийского короля после восхваления его гения Леопольда II. . В течение нескольких недель после обретения независимости армия восстала против белых офицеров, и рост насилия, направленный против оставшихся белых, вынудил почти всех 80 000 бельгийцев бежать из страны.

Конго кризис

После обретения независимости страна быстро распалась. Регион Южный Касаи провозгласил независимость 14 июня, а регион Катанга объявил независимость 11 июля под руководством сильного лидера Моисея Чомбе. Хотя Чомбе не был марионеткой Бельгии, ему очень помогала финансовая и военная помощь Бельгии. Катанга была по сути неоколониальным государством, которое поддерживалось Бельгией и интересами бельгийских горнодобывающих компаний. 14 июля Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую миротворческим силам ООН и Бельгии вывести оставшиеся войска из Конго. Бельгийские войска ушли, но многие офицеры остались наемными наемниками и сыграли ключевую роль в отражении атак конголезской армии (которые были плохо организованы и повинны в массовых убийствах и изнасилованиях). Президент Лумумба обратился к СССР за помощью, получив военную помощь и 1000 советских советников. Силы ООН прибыли, чтобы сохранить мир, но поначалу мало что сделали. Южный Касаи был отброшен после кровавой кампании в декабре 1961 года. Европейские наемники прибыли со всей Африки и даже из Европы, чтобы помочь катанганской армии. Силы ООН пытались задержать и репатриировать наемников, но не смогли. В конечном итоге миссия ООН была изменена, чтобы реинтегрировать Катангу в Конго с применением силы. Более года силы ООН и Катанги участвовали в различных столкновениях. Силы ООН окружили и захватили столицу Катанги Элизабетвиль (Лубумбаши) в декабре 1962 года. К январю 1963 года Чомбе был разбит, последний из иностранных наемников бежал в Анголу, а Катанга была реинтегрирована в Конго.

Между тем, в Леопольдвиле (Киншаса) отношения между премьер-министром Лумумбой и президентом противоборствующих сторон Каса-Вубу становились все более напряженными. В сентябре 1960 года Каса-Вубу освободил Лумумбу от должности премьер-министра. Лумумба оспорил законность этого и снял Каса-Вубу с поста президента. Лумумба, который хотел социалистического государства, обратился к СССР с просьбой о помощи. 14 сентября, всего через два с половиной месяца после обретения независимости, начальник штаба конголезской армии генерал Мобуту был вынужден вмешаться, устроив переворот и поместив Лумумбу под домашний арест. Мобуту получил деньги от посольств Бельгии и США, чтобы заплатить своим солдатам и завоевать их лояльность. Лумумба сбежал и бежал в Стэнливиль (Кисангани), прежде чем его схватили и доставили в Элизабетвиль (Лубумбаши), где он был публично избит, исчез и был объявлен мертвым через 3 недели. Позже выяснилось, что он был казнен в январе 1961 года в присутствии официальных лиц Бельгии и США (которые оба пытались убить его тайно с тех пор, как он попросил помощи у СССР), и что ЦРУ и Бельгия были замешаны в его казни.

Президент Каса-Вубу остался у власти, и Чомбе Катанги в конечном итоге стал премьер-министром. Люмумбист и маоист Пьер Мулеле возглавил восстание в 1964 году, успешно оккупировав две трети страны, и обратился за помощью к маоистскому Китаю. США и Бельгия снова вмешались, на этот раз с небольшими военными силами. Мулель сбежал в Конго-Браззавиль, но позже его заманили обратно в Киншасу обещанием амнистии Мобуту. Мобуту нарушил свое обещание, и Мулеле публично пытали, ему выкололи глаза, отрезали гениталии и ампутировали конечности одну за другой, пока он был еще жив; затем его тело бросили в реку Конго.

В период с 1960 по 1965 год по всей стране происходили широкомасштабные конфликты и восстания, что привело к тому, что этот период был назван «кризисом Конго».

Мобуту

Большой рынок Киншасы в 1974 году

Генерал Мобуту, заклятый антикоммунист, подружился с США и Бельгией в разгар холодной войны и продолжал получать деньги, чтобы купить лояльность своих солдат. В ноябре 1965 года Мобуту при закулисной поддержке США и Бельгии совершил переворот во время очередной борьбы за власть между президентом и премьер-министром. Заявив, что «политикам» понадобилось пять лет, чтобы разорить страну, он заявил: «В течение пяти лет в стране не будет больше деятельности политических партий». В стране было введено чрезвычайное положение, парламент был ослаблен и вскоре упразднен, а независимые профсоюзы упразднены. В 1967 году Мобуту основал единственную разрешенную политическую партию (до 1990 года), Народное движение революции (MPR), которое вскоре слилось с правительством, так что правительство фактически стало функцией партии. К 1970 году все угрозы власти Мобуту были устранены, и на президентских выборах он был единственным кандидатом, и избирателям был предоставлен выбор: зеленый цвет - надежда, красный - хаос (Мобуту, зеленый, победил с 10 131 699 против 157). Проект новой конституции, разработанный Мобуту и ​​его соратниками, был одобрен 97%.

В начале 1970-х Мобуту начал кампанию, известную как Authenticité, который продолжил националистическую идеологию, начатую в его Манифест N’Sele в 1967 году. Согласно Authenticité, конголезцам было приказано принять африканские имена, мужчины отказались от европейских костюмов ради традиционных абакостов, а географические названия были изменены с колониальных на африканские. Страна стала Заир в 1972 году Леопольдвиль стал Киншасой, Элизабетвиль стал Лубумбаши, а Стэнливиль стал Кисангани. Больше всего впечатляло то, что Джозеф Мобуто стал Мобуту Сесе Секо Нкуку Нгбенду Ва За Банга («Всемогущий воин, который из-за своей выносливости и несгибаемой воли к победе идет от завоевания к завоеванию, оставляя за собой огонь».) Или просто Мобуту Сесе Секо. Среди других изменений, все конголезцы были объявлены равными, а иерархические формы обращения были устранены: конголезцы должны были обращаться к другим как «граждане», а иностранные высокопоставленные лица встречали африканское пение и танцы, а не салют из 21 ружья в европейском стиле.

На протяжении 1970-х и 80-х годов правительство оставалось под жесткой хваткой Мобуту, который постоянно перетасовывал политических и военных лидеров, чтобы избежать конкуренции, в то время как соблюдение заповедей Authenticité пошло на убыль. Мобуту постепенно перешел от пыток и убийств соперников к их подкупу. Мало внимания уделялось улучшению жизни конголезцев. Однопартийное государство в основном функционировало, чтобы служить Мобуту и ​​его друзьям, которые стали отвратительно богатыми. Среди излишеств Мобуту была взлетно-посадочная полоса в его родном городе, достаточно длинная, чтобы принимать самолеты Concorde, которые он иногда арендовал для официальных поездок за границу и поездок по магазинам в Европе; По оценкам, на момент ухода с должности у него было более 5 миллиардов долларов на зарубежных счетах. Он также попытался создать культ личности с его изображением повсюду, запретить СМИ называть любого другого правительственного чиновника по имени (только титул) и ввел такие титулы, как «Отец нации», «Спаситель народа», и «Верховный комбатант». Несмотря на свое однопартийное государство в советском стиле и авторитарное управление, Мобуту был откровенно антикоммунистом, и, опасаясь восстания советских марионеточных правительств в Африке (например, в соседней Анголе), США и другие державы западного блока продолжали оказывать экономическую помощь и политическую поддержку странам. Режим Мобуту.

Когда «холодная война» закончилась, международная поддержка Мобуту уступила место критике его правления. Скрытно начали расти внутренние оппозиционные группы, и конголезцы начали протестовать против правительства и развалившейся экономики. В 1990 году были проведены первые многопартийные выборы, но мало что изменили. Неоплачиваемые солдаты начали беспорядки и грабежи Киншасы в 1991 году, и большинство иностранцев было эвакуировано. В конце концов, в результате переговоров с оппозицией возникло конкурирующее правительство, что привело к тупику и бездействию правительства.

Первая и Вторая Конго войны

К середине 1990-х стало ясно, что правление Мобуту подходит к концу. Международное сообщество, больше не находящееся под влиянием политики холодной войны, повернулось против него. Между тем экономика Заира находилась в упадке (и по сей день она не улучшилась). Центральное правительство слабо контролировало страну, и многочисленные оппозиционные группы сформировали и нашли убежище в Восточном Заире, вдали от Киншасы.

Регион Киву долгое время был домом для этнической розни между различными «коренными» племенами и тутси, которых бельгийцы привезли из Руанды в конце 19 века. После обретения независимости произошло несколько небольших конфликтов, в результате которых погибли тысячи человек. Но когда в 1994 году в соседней Руанде произошел геноцид в Руанде, более 1,5 миллиона этнических беженцев тутси и хуту хлынули в Восточный Заир. Воинствующие хуту - главные агрессоры геноцида - начали нападать как на беженцев тутси, так и на конголезское население тутси ( Баньямуленге), а также сформировали ополчения для нападений на Руанду в надежде вернуться к власти там. Мобуту не только не смог остановить насилие, но и поддержал хуту в их вторжении в Руанду. В 1995 году заирский парламент приказал вернуть всех лиц руандийского или бурундийского происхождения для репатриации. Тем временем правительство Руанды под руководством тутси начало обучать и поддерживать ополченцев тутси в Заире.

В августе 1996 года вспыхнули боевые действия, и тутси, проживающие в провинциях Киву, начали восстание с целью установления контроля над Северным и Южным Киву и борьбы с ополченцами хуту, которые все еще нападают на них. Восстание вскоре получило поддержку местных жителей и собрало множество заирских оппозиционных групп, которые в конечном итоге объединились в Альянс демократических сил за освобождение Конго (AFDL) с целью вытеснить Мобуту. К концу года с помощью Руанды и Уганды повстанцам удалось контролировать большую часть Восточного Заира, которая защищала Руанду и Уганду от нападений хуту. Заирская армия была слабой, и когда Ангола послала войска в начале 1997 года, повстанцы убедились, что они захватят остальную часть страны и вытеснят Мобуту. К маю повстанцы подошли к Киншасе и захватили Лубумбаши. Когда мирные переговоры между сторонами сорвались, Мобуту бежал, а лидер АФДЛ Лоран-Дезире Кабила вошел в Киншасу. Кабила изменил название страны на Демократическую Республику Конго, попытался навести порядок и в 1998 году изгнал иностранные войска.

В августе 1998 года в Гоме вспыхнул мятеж среди солдат тутси, и сформировалась новая группа повстанцев, взявшая под свой контроль большую часть восточной части Демократической Республики Конго. Кабила обратился к ополченцам хуту с просьбой помочь подавить новых повстанцев. Руанда расценила это как нападение на население тутси и отправила войска через границу для их защиты. К концу месяца повстанцы захватили большую часть восточной части Демократической Республики Конго, а также небольшую территорию недалеко от столицы, включая плотину Инга, которая позволила им отключить электричество в Киншасе. Когда казалось, что правительство Кабилы и столица Киншаса падут перед повстанцами, Ангола, Намибия и Зимбабве согласились защищать Кабилу, и войска из Зимбабве прибыли как раз вовремя, чтобы защитить столицу от нападения повстанцев; Чад, Ливия и Судан также направили войска на помощь Кабиле. По мере приближения патовой ситуации иностранные правительства, участвовавшие в боевых действиях в ДРК, согласились на прекращение огня в январе 1999 года, но, поскольку повстанцы не подписали договор, боевые действия продолжались.

В 1999 году повстанцы разделились на многочисленные фракции, придерживавшиеся этических или проугандийских / проруандийских взглядов. Мирный договор между шестью воюющими государствами (ДРК, Ангола, Намибия, Зимбабве, Руанда и Уганда) и одной повстанческой группой был подписан в июле, и все согласились прекратить боевые действия, выследить и разоружить все повстанческие группы, особенно те, которые связаны с войной 1994 Геноцид в Руанде. Бои продолжались, поскольку проруандийские и проугандийские группировки напали друг на друга, а ООН санкционировала миссию по поддержанию мира (МООНДРК) в начале 2000 года.

В январе 2001 года президент Лоран Кабила был застрелен телохранителем и позже скончался. Его заменил его сын Джозеф Кабила. Повстанцы продолжали распадаться на более мелкие фракции и сражались друг с другом в дополнение к ДРК и иностранным армиям. Многим повстанцам удалось получить средства за счет контрабанды алмазов и других «конфликтных минералов» (таких как медь, цинк и колтан) из регионов, которые они оккупировали, зачастую с помощью принудительного и детского труда в опасных условиях. ДРК подписала мирные договоры с Руандой и Угандой в 2002 году. В декабре 2002 года основные фракции подписали Глобальное и всеобъемлющее соглашение чтобы положить конец боевым действиям. Соглашение установило переходное правительство ДРК, которое объединит страну, объединит и разоружит повстанческие фракции и проведет в 2005 году выборы новой конституции и политиков, а президентом останется Жозеф Кабила. Миротворческие силы ООН значительно выросли, и перед ними стояла задача разоружить повстанцев, многие из которых сохранили свои ополчения еще долгое время после 2003 года. Конфликт продолжается в провинциях Северное и Южное Киву, Итури и северная Катанга.

В ходе боев в Первой конголезской войне погибло от 250 000 до 800 000 человек. Вторая война в Конго привела к более 350 000 насильственных смертей (1998-2001 гг.) И 2,7-5,4 миллиона «лишних смертей» в результате голода и болезней среди беженцев из-за войны (1998-2008 гг.), Что сделало ее самым смертоносным конфликтом в мир со времен окончания Второй мировой войны.

Современный DRC

Конголезские граждане на демонстрации в Киншасе

Джозеф Кабила оставался президентом переходного правительства до проведения общенациональных выборов в 2006 году для принятия новой Конституции, парламента и президента при значительной финансовой и технической поддержке со стороны международного сообщества. Кабила победил (и был переизбран в 2011 году). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Климат

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Read

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Люди

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Holidays

• January 1 - New Year's Day
• January 4 - Martyrs Day
• Easter - moveable
• May 17 - Liberation Day
• June 30 - Independence Day
• August 1 - Parents Day
• November 17 - Army Day
• December 25 - Christmas
• December 30 - St. Paul's Day

Залезай

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa а также Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in Africa, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Бурунди, Rwanda а также Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius а также Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Самолетом

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^ИАТА). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Из Africa: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Из Europe: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^ИАТА) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^ИАТА) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^ИАТА) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Поездом

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia в Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, in Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe а также Ndola в Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

На машине

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Автобусом

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

На лодке

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Обойти

Map of ground & water transport.

Самолетом

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

By ferry

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Поездом

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Говорить

Французский is the lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo а также Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuguese speakers.

Видеть

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Делать

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Купить

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Money

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Есть

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Напиток

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Спать

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Оставайся в безопасности

Смотрите также War zone safety а также Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in очень poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

See also: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Уважать

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Соединять