Восточный экспресс - Orient Express

В Восточный экспресс был легендарным железнодорожным сообщением между востоком и западом Европа основан в 1883 году. Хотя маршрут менялся с годами, традиционными конечными пунктами назначения были Париж а также Стамбул.

В то время как традиционный основной маршрут через Балканы закрылась в 1962 году, и последний спальный вагон на любом маршруте из Парижа в Стамбул отправился в 1977 году, что составляет несколько частей регулярного сообщения в Западной и Западной Европе. Центральная Европа продолжалось в ограниченном и убывающем масштабе до тех пор, пока Восточный экспресс имя навсегда исчезло из расписания европейских поездов в декабре 2009 года. высокоскоростная железная дорога в большей части Западной и Центральной Европы, а также рост и падение цен на авиация, привели к гибели многих спальный поезд Сервисы. Среди них оригинальное воплощение этого маршрута.

Понимать

Система Восточного экспресса в период расцвета в 1920-е годы

Первоначальный сервис Orient Express был открыт La Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) в июне 1883 г. Париж к Вена и был продлен Париж к Стамбул в октябре 1883 г. Gare de l'Est в Париже. Этот маршрут предусматривал переправы на пароходах или паромах по крайней мере до 1889 г .; они были устранены, как только поездка могла быть завершена полностью по железной дороге. С 1889 по 1962 год основной маршрут практически не изменился: от Париж через Страсбург, Мюнхен, Вена, Будапешт а также Бухарест к Стамбул (Константинополь) в Турция. Он соединил многие великие империи своего времени: Британия, Франция, Германия, Австро-Венгрия, а Османская империя.

Этот маршрут пережил большую часть холодной войны, эпохи, когда он проходил за железным занавесом, а затем возвращался на территорию, контролируемую Западом. Одно изолированное террористическое нападение на поезд было совершено 13 сентября 1931 года одиноким сумасшедшим, взорвавшим взрывчатку на виадуке в Биаторбади (недалеко от Будапешта), когда поезд направлялся в Вену. В результате двигатель и девять автомобилей сбились с трассы в ущелье в тридцати метрах ниже, в результате чего двадцать человек погибли и сотни получили ранения. Сервис на всех множественных Восточный экспресс маршруты (исходный маршрут, «Симплон» и «Арльберг») были прерваны во время Великая война (приостановлено в 1914 г., возобновлено в 1919 г.) и Вторая мировая война (приостановлено в 1939 г., возобновлено в 1945 г.).

Основными историческими маршрутами (все они были прерваны во время обеих мировых войн) были:

• Восточный экспресс (1883-1962) из Париж через Страсбург, Мюнхен, Вена, Будапешт а также Бухарест к Стамбул. Фрагмент маршрута из Париж к Будапешт был возрожден в 1977 году, но был сокращен до маршрута Париж-Вена (2001), а затем Страсбург-Вена (2007), прежде чем полностью исчез в 2009 году. Первоначально этот маршрут был выбран вместо более короткого южного маршрута, по которому Симплон Восточный Экспресс ниже из-за австро-венгерского законодательства того времени, которое требовало, чтобы все международные поезда пересекали территорию Австрии (что включало короткий участок южного маршрута вокруг Триест, затем), чтобы сделать остановку в столице, Вене, что сделает южный маршрут невозможным до краха империи.
• В Симплон Восточный Экспресс (1919-1962) он же Директ Ориент Экспресс (1962-1977) с Париж через Лозанна, Милан, Венеция, Белград а также София к Стамбул была альтернативной службой, которая работала параллельно с основной Восточный экспресс в течение многих лет переходя в Италия в туннеле Симплон Пасс. Фрагмент этого путешествия был возрожден (1982-2005) как Венеция Симплон Восточный экспресс из Кале и из Парижа через Лозанну и Милан в Венецию, но этот поезд не пошел дальше в Стамбул.
• An Арльберг Восточный экспресс (1930-1962) проходил как третий маршрут от Лондон-Кале через Париж, Цюрих, Инсбрук, Вена и Будапешт, до того, как закончиться в Бухаресте или пройти через Белград, чтобы окунуться в Афины. Эти трассы никогда не доходили до Стамбула; их доступ в Соединенное Королевство был, по необходимости, паромной переправой в ту эпоху.

Это фактически завершает первоначальный маршрут Париж-Стамбул в 1962 году (оставляя только маршрут Симплон) и полностью прекращает все рейсы в Стамбул к 1977 году.

С уходом 1977 г. Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) от Восточного экспресса право собственности на подвижной состав перешло к отдельным национальным железнодорожным системам (которые управляли фрагментами маршрута в Западной Европе с 1977 по 2009 год) или частным коллекционерам. Большая часть этого оборудования все еще существует; частичный поезд собирали как музейную экспозицию (Il était une fois l'Orient Express, который проходил 30 апреля - 22 июня 2014 г. в Институте арабского мира в Париже) и некоторые оригинальные фургон горит автомобили используются для частных туристических поездов наследия в современную эпоху.

В Восточный экспресс известен благодаря многочисленным появлениям в кино и литературе. Самыми известными из них являются «Убийство в Восточном экспрессе» Агаты Кристи (частично навеянное реальным событием 1929 года, когда поезд застрял в метели на пять дней в Erkezköy за пределами Стамбула) и "Из России с любовью" Яна Флеминга - один из Джеймс Бонд сериал из эпохи холодной войны. Поезд занимает центральную роль в романах «Поезд Стамбула» и «Путешествие с моей тетей» Грэма Грина.

Подготовить

Эта поездка охватывает несколько стран и, если вернуться на нее с использованием современных железнодорожных линий, - несколько поездов. Хотя большая часть этого маршрута находится в Шенген зона, любое пересечение границы за южной и восточной границами Словении и Венгрии столкнется с дополнительными требованиями к паспорту или визе. Граждане Франция а также Германия может войти Турция безвизовый в течение 90 дней, но это не относится к полный британский владельцы паспортов.

Ознакомьтесь со статьями для отдельных стран, чтобы узнать о конкретных визовых и иммиграционных ограничениях.

Залезай

Хотя это путешествие может быть выполнено из любой конечной точки (Парижа или Стамбула), чаще всего это делается с запада на восток, отправляясь из Gare de l'Est в Париже, Франция. Поскольку Париж является одновременно основным узлом разветвленной железнодорожной сети Франции, а также местом расположения одного из самых важных аэропортов Европы (Шарль де Голль аэропортCDG ^ИАТА), добраться до Парижа не составит большого труда.

Идти

Восточный экспресс в 1883 году

Службой наследия

Сегодня есть туристическое обслуживание, отправление один раз в год, из Парижа - Будапешта - Синая - Бухарест - Стамбул. Этот "Венецианский Симплон Восточный Экспресс" - это туристический поезд что является одновременно дорогим (более 9000 долларов США на человека в одну сторону) и медленным (шесть дней из Парижа в Стамбул, с продолжительной ночевкой в ​​отеле и экскурсией по Будапешту).

Он действительно путешествует в роскоши и использует часть оригинального подвижного состава, который путешествовал по рельсам во времена расцвета Восточного экспресса в 1920-х и 1930-х годах, но он задуман больше как развлечение, чем как практичный транспорт.

Есть и другие рейсы той же компании, которые идут из Лондона через Париж в Венецию или другие города, например, Берлин. Эта операция сезонная. Хотя в них используется подвижной состав Восточного экспресса и используется брендинг, они напрямую не соответствуют ни одному из исторических маршрутов, связанных с этим поездом.

На нескольких современных поездах

Начиная с Запада, начало пути довольно простое, так как этот маршрут находится в самом сердце многих стран ». высокоскоростная железная дорога услуг, и действительно, маршрут Париж-Будапешт был признан ЕС приоритетным как «магистраль для Европы». Есть прямое сообщение из Лондона в Париж через Евростар (имейте в виду, что вы должны быть на платформе примерно за 30 минут до отправления из-за иммиграционный контроль). Из Парижа ежедневно отправляется несколько рейсов в Страсбург и подключение к Мюнхену через TGV (и ДВС на немецкой земле). Существует также одно ежедневное прямое сообщение на ICE / TGV из Парижа в Мюнхен. Из Мюнхен оба БД а также ÖBB (Австрийские железные дороги) обеспечивают соединение с Веной, которая находится всего в 60 км (1 час на поезде) от Братислава, столица Словакия. По мере того, как вы едете отсюда на восток, скорость поездов становится значительно ниже, но спящие все еще обычное явление, поэтому вы можете изменить свое путешествие с дневного на ночное.

На востоке современный Босфор Экспресс служба в Стамбул работает из Бухарест или же София. Этому поезду не хватает роскоши оригинала. Восточный экспресс и одно ключевое преимущество оригинала - возможность беспрепятственно перемещать те же частные освещенный телегой спальные вагоны из поездов или локомотивов одной национальной системы в другую, чтобы пассажиры могли совершить сквозное путешествие Париж-Стамбул, не выходя из вагонов.

Чтобы добраться до Стамбула из Парижа по современной системе, нужно три или четыре ночи (на таком же количестве разных поездов). Каждый этап (или системный пас, например Interrail проездной) приобретается отдельно; единого билета из Парижа (или Лондона) в Стамбул не существует. Все железнодорожные системы от Великобритании до Австрии (то есть эти две и Германия, а также Франция) имеют различные предложения по сниженным тарифам на предварительную покупку (часто ограничиваются только забронированным поездом с ограниченным или нулевым возвратом, если вы пропустите указанный поезд), и, следовательно, покупка Билет «в последнюю минуту» может оказаться довольно дорогим предложением, особенно на дальние расстояния. Однако, если вы выбираете даты и хотите отправиться в 13:00 вторника, вы можете получить предварительные тарифы на проезд по пересеченной местности всего за 19 евро (меньше, если вы подаете заявку на определенные скидки). Страны бывшего Восточного блока, как правило, имеют (сравнительно низкие) фиксированные ставки с небольшой разницей в зависимости от типа поезда или времени покупки. Однако ситуация постепенно меняется, и даже там все чаще становятся распространены специальные предложения о предварительной покупке.

Через Бухарест

Сядьте на TGV по маршруту Париж-Страсбург-Мюнхен; продолжайте движение на восток до Будапешта. Есть поезд из Будапешта в Бухарест. Из Бухареста вы можете сесть на Босфор Экспресс в Стамбул.

Это наиболее близкое совпадение с исходным маршрутом; однако это занимает четыре дня, так как время стыковки некоторых поездов на востоке не совпадает.

Через Белград

Сядьте на TGV по маршруту Париж-Страсбург-Мюнхен. Из Мюнхена в Загреб, затем к Белград. Из Белграда и Софии вы можете сесть на Балканский Экспресс, ветвь основной Босфор Экспресс в Стамбул.

Время стыковки некоторых из этих поездов на востоке не совпадает.

Оптима Экспресс

Что-то вроде комбинации довольно дорогого исторического поезда и множества современных поездов, требующих пересадок, - это Оптима Экспресс, вагонный поезд, курсирующий между Филлах (Австрия) и Эдирне на европейской стороне Турции. Поезд идет 33 часа, билеты можно забронировать для пассажиров, путешествующих в собственном безлошадном экипаже и без него. Отправление до двух раз в неделю в летний сезон (ориентировочно с апреля по ноябрь). Разовые билеты для взрослых, не взяв с собой машину, начинаются от 149 евро за место в шестиместном купе в одну сторону. Конечно, чтобы совершить полное путешествие Париж-Стамбул, нужно будет приобрести билеты на поезд на оставшуюся часть поездки, что должно быть легко на участке Париж-Филлах, но может оказаться неожиданно сложным на участке Эдирне-Стамбул.

Далее

Музей Восточного экспресса, Сиркеджи, Стамбул

Номер в стамбульском отеле, где писала Агата Кристи Убийство в Восточном экспрессе

Оригинальное путешествие заканчивается в Терминале Сиркечи, построенном для Восточного экспресса в 1890 году в качестве главной европейской станции в Стамбул. Знаменитый образец европейского ориентализма, его архитектор сознательно решил использовать этот стиль, чтобы вызвать у прибывающих пассажиров ощущение «востока». По состоянию на 2018 год только Мармарай Пригородные поезда обслуживают станцию ​​(а затем и на значительной глубине под землей), но до ее центрального расположения легко добраться на местных трамваях и электричках, а на станции есть крошечный однокомнатный музей с артефактами эпохи Восточного экспресса.

Номер в отеле Pera Palace (построенный в 1892 году как первый отель в европейском стиле специально для пассажиров, выходящих из Восточного экспресса, чтобы они не пропустили западную роскошь, обычную дома) в Пера через бухту Золотой Рог от станции, где писала Агата Кристи Убийство в Восточном экспрессе, хранится в ее честь.

Турция имеет молодой и расширяющийся высокоскоростная железная дорога системы, но из-за серьезной модернизации железнодорожной сети Стамбула все поезда в азиатские пункты назначения в Турции отправляются из Пендика, довольно далекого пригорода на Азиатская сторона, который, тем не менее, является довольно легким, хотя и немного долгим, поездкой вдали от других районов города благодаря восстановленным межгородским пригородным сообщениям. Станция Пендик, конечно, бледнеет по сравнению с славой Сиркечи или Хайдарпаша (традиционной и планируемой в будущем азиатской конечной станцией), но на данный момент она выполняет свою работу. Услуги YHT переходят на Анкара, Эскишехир а также Конья среди прочего, но планируется дальнейшее расширение сети.

До 2003 года можно было пересесть на другой пассажирский поезд высшего класса, которым когда-то управляла компания Compagnie Internationale de Wagons-Lits. Телец Экспресс (Турецкий: Торос Экспреси). Поезд продолжал свой путь от азиатского терминала Стамбула через Сирия к Багдад (и имел услуги связи по всему Средний Восток так далеко, как Каир еще в период своего расцвета), но производство было прекращено из-за нас вторжение Ирак. Турецко-внутренний участок маршрута между Эскишехир а также Адана был возобновлен в 2012 году. Хотя ожидается, что сообщение со Стамбулом вернется после завершения модернизации железнодорожной сети вокруг этого города, в 2015 году полное восстановление маловероятно из-за продолжающиеся конфликты как в Ираке, так и в Сирии.

Номинально возможно продолжить с Стамбул в Нью-Дели по суше, либо как самостоятельное путешествие, либо как часть более длительного путешествия по всему миру по суше в стиле Жюля Верна Вокруг света за восемьдесят дней. Эта поездка, однако, не обошлась без осложнений из-за неблагоприятной политической ситуации в большей части страны. Средний Восток а также Центральная Азия.

Смотрите также

• Железные дороги наследия
• Туристические поезда
• Путешествие по железной дороге
• Железнодорожные путешествия по Европе
• Спальные поезда
• Советы для путешествий по железной дороге
• Транссибирская магистраль, столь же известное путешествие со спальным местом, которое все еще возможно без пересадки поездов.