Спальные поезда совместить путешествие с местом для спать. До прорыва воздушное путешествиеСпальные поезда были предпочтительным способом путешествовать по суше на большие расстояния. Несколько поездов, в том числе "Восточный экспресс", который раньше курсировал из Парижа в Стамбул, стал известен благодаря кино и литературе. Рост авиации (теперь дешевле, чем многие дальние поездки на поезде) и высокоскоростные поезда (сокращение времени в пути) и финансовые проблемы со стороны операторов привели к исчезновению спальных мест.
Для отдыхающих введены новые спальные места. Они предлагают уровень комфорта и осмотр достопримечательностей, невозможный во время полета. Туристические железные дороги может вернуть их к ностальгии. Они также являются самым дешевым и практичным способом добраться до определенных мест.
Понимать
Спальные поезда часто имеют разные категории размещения. Точные данные меняются от поезда к поезду, но, как правило, это одно или несколько из следующих, по разным ценам:
- Спальные каюты Часто это каюты с одной или двумя (двухъярусными) койками, которые обычно продаются для исключительного использования, как и гостиничный номер. Однако кабина будет казаться очень тесной по сравнению с гостиничным номером, и в ней часто нет или очень мало средств для мытья, таких как просто раковина.
- Couchette Это нары в общем купе или вагоне. В Европе кушетки обычно в купе с 6 двухъярусными кроватями.
- Сиденья Это могут быть те же места, что и в обычном дневном поезде, или они могут быть другими, возможно, полностью откинутыми, как в бизнес-классе авиакомпании. Они могут быть предназначены в первую очередь для тех, кто путешествует на короткие расстояния, или предлагаться как бюджетный вариант. С некоторыми билетами на поезд вы можете путешествовать в спальном поезде без доплаты.
Во многих поездах, особенно в тех, которые курсируют более одной ночи, кабины имеют «дневной» и «ночной» режимы, при этом кровать либо превращается в сидячую, либо складывается в дневном режиме. В дневное время койки складываются, при этом самая нижняя койка образует сиденье. Обычно сотрудники поезда помогают перевести кабину в ночной режим и даже могут попросить услугу пробуждения.
Обычно в вагоне с диваном или спальными местами есть сопровождающий, который проверит ваш билет и проведет вас до места. В Европе, если поезд пересекает международную границу, сопровождающий может показать ваш паспорт официальным лицам или вас могут разбудить на границе. Если вы сидите в кресле, вас могут разбудить для проверки билетов, а также для пересечения границы. В Шенгенской зоне пересечение границы может быть незаметно, но в международных поездах по-прежнему часто осуществляется контроль.
Ночные поезда вступили в XXI век в упадке - высокоскоростные поезда с одной стороны и недорогие авиаперелеты с другой все чаще ставили под сомнение бизнес-модель. В результате развития высокоскоростных поездов поезда со спальным вагоном стали устаревшими на многих маршрутах в России. Япония и западные Европа, что делает их все более редкой породой; Китай является исключением, поскольку огромные размеры страны означают, что услуга спального места доступна и на некоторых более длинных высокоскоростных маршрутах. Вдобавок Европа - долгое время являвшаяся бастионом ночных поездов - меняла свои железные дороги с сотрудничающих квазигосударственных агентств на конкурирующие частные компании, и движение поезда через несколько границ внезапно стало более головной болью, чем когда-либо в мирное время.
Когда Deutsche Bahn, когда-то крупнейший оператор ночных поездов на континенте, свернул эту часть своего бизнеса, многие предвидели только гибель и мрак, но не все было потеряно: австрийская железная дорога скупила более молодые части подвижного состава. использовались и предлагали услуги как на маршрутах в Австрию или через нее, так и на маршрутах, не связанных с небольшой альпийской республикой. Неожиданный успех австрийских поездов со спальным местом и растущие призывы к «более экологичным» вариантам транспортировки, включая широко разрекламированные поездки Греты Тунберг на поезде через половину Европы, привели к увеличению количества запросов на увеличение количества ночных поездов. Европейский Союз объявил о своем намерении помочь спящим поездам на уровне Союза, правительства нескольких стран заявили о своей готовности компенсировать любые потенциальные операционные убытки от предлагаемых новых маршрутов, а частные операторы увидели свою нишу здесь и там, предлагая свои собственные услуги. Даже кризис Covid-19 не помешал планам роста, поскольку семьи могли забронировать все купе и, таким образом, снизить риск заражения во время поездок на заслуженный отпуск «ковидным летом» и обратно.
Рельсовые системы со спальным составом
Спальные поезда обычно появляются в длинных поездках, которые невозможно выполнить за один день.
Африке
- Египет (Александрия - Каир - Луксор - Асуан)
- Марокко (в Марракеш)
- ЮАР (несколько маршрутов)
- Намибия
- Танзания
Америка
- Аргентина имеет единственный спальный вагон в Южной Америке - поезда из Буэнос-Айреса в Баия-Бланка, Тукуман и Кордову.
- Канада предлагает несколько спальных мест на более длинных маршрутах Via Rail, таких как канадский из Торонто к Ванкувер. Не ожидайте увидеть их на Коридор Виндзор-Квебек, так как эта поездка может быть завершена за один день, а вместо этого предлагается частое дневное обслуживание на короткие расстояния.
- Соединенные Штаты - Amtrak, единственный оператор междугородных пассажирских поездов, предлагает услуги со спальным местом на большинстве своих длинных маршрутов, что является отличным способом увидеть США без машины.
Азия
- Китай имеет единственное высокоскоростное сообщение со спальными местами, а большинство не высокоскоростных междугородних железнодорожных перевозок осуществляется в форме поездов со спальными местами. Некоторые более длинные дневные высокоскоростные маршруты, такие как Гонконг-Пекин и Гонконг-Шанхай, также имеют бизнес-класс с полностью откидывающимися сиденьями. Обычные спальные места по-прежнему доступны на многих маршрутах, но часто дополняются высокоскоростными соединениями, которые делают поездку за один день. В Пекин–Лхаса Маршрут является одним из самых известных из-за его путешествия через высокогорные районы и использования воздуха, обогащенного кислородом, чтобы помочь пассажирам справиться с большой высотой.
- Япония все еще остается один спальный сервис, а другие спальные услуги устарели из-за высокоскоростного Синкансэн.
- Индия также предлагает услуги спальных мест разных классов (уровни комфорта по разным ценам) для длительных путешествий.
- Иран
- Малайзия (только линия джунглей)
- Россия есть спальные поезда, особенно на Транссибирская магистраль. Российские железные дороги также отправляют шпалы на запад для людей, готовых потратить больше, чем стоили бы билеты на аналогичный самолет.
- Таиланд имеет ряд строк из Бангкок, в том числе Чиангмай и чтобы Педанг Басар, вперед к Куала Лумпур, а также Сингапур
- Турция
- Вьетнам есть спальные места в поездах дальнего следования, в том числе в «Экспрессе воссоединения» между Ханой а также Хошимин.
Австралия
- Австралия - Оба трансконтинентальных маршрута, которыми управляет Great Southern Rail, предлагают услуги спального места. Они ориентированы в основном на отдыхающих, у которых много времени и денег. Спящие также доступны в ночных службах NSW Trainlink от Сидней к Мельбурн а также Брисбен, а поезд Queensland Rail из Брисбена в Кэрнс предлагает плоские сиденья, аналогичные сиденьям в бизнес-классе на международных рейсах на дальние расстояния в авиакомпаниях.
Европа
Европа изобрел концепцию и использовались легендарные маршруты, пересекающие континент. Многие из них были закрыты, а многие другие находятся под угрозой. Тем не менее, покрытие все еще достаточно хорошее, особенно на востоке и в Скандинавские страны.
- Австрийские железные дороги (ÖBB) взяла на себя роль Deutsche Bahn (которая раньше была основным оператором), управляя довольно разветвленной сетью по всей Центральной Европе с акцентом на немецкоязычные страны и бывшие Австро-Венгрия под брендом Nightjet. Nightjet идет вразрез с тенденцией к сокращению количества спальных услуг и вместо этого расширяет свою сеть.
- Финляндия имеет спальные поезда от Хельсинки и Турку на юге до Лапландия. Машины можно сесть на поезда между некоторыми станциями. Также есть спальный поезд до Москвы.
- Норвегия предлагает услуги спального места из Осло в Берген, Кристиансанн, Тронхейм и Будё, с билетами на спальные места или на места (с одеялом и берушами в комплекте). У Нарвика есть спальный поезд из Швеции, из Стокгольма через Кируну.
- Есть несколько внутренних ночных поездов в Польша.
- Россия есть спальные поезда, особенно на Транссибирская магистраль. Российские железные дороги также отправляют шпалы на запад для людей, готовых потратить больше, чем будут стоить сопоставимые билеты на самолет.
- Испания порезал свое прежнее "Тренотель"сети, особенно в отношении маршрутов к Франция, но несколько внутренних маршрутов и один в Лиссабон оставаться.
- Во Франции осталось всего 4 внутренних спальных маршрута (Intercités de Nuit), из Парижа в Париж. Бриансон, Родез, La Tour de Carol (Автобус до Андорра), а также Тулуза.
- Швеция имеет несколько спальных мест, одна из которых продолжается до Нарвика в Норвегии. Правительство Швеции призвало к расширению услуг по предоставлению спальных мест в Швеции и за ее пределами с помощью государственной субсидии в 2019 году.
- в Великобритания, есть три спальных сервиса: два между Лондон а также Шотландия, и один между Лондон а также Корнуолл.
Бронирование
В отличие от дневных поездов, спальные места обычно необходимо бронировать заранее.
Хотя на большинстве железных дорог вы можете бронировать спальные поезда так же, как вы бронируете любой обычный поезд (например, в билетных кассах, онлайн или по телефону), вам часто приходится бронировать место - или, в данном случае, место -, что часто включает доплату. для спальных мест. Часто проходит, вроде Interrail, покрывает только стоимость «стандартного места» во втором классе, и дополнительно оплачивается доплата за спальное место.
Жилье обычно продается в порядке очереди, и вы можете получить выгодную сделку, забронировав номер заранее или получив «повышение класса обслуживания», уже находясь в поезде, если есть свободные места.
Спальные поезда часто курсируют через несколько стран. Хотя оператору необходимы соглашения с национальными железными дорогами, они не обязательно обрабатывают заказы. Проверьте, к какому лицу обращаться за билетами. В некоторых случаях билеты продаются через разные сервисы по разным ценам.
Есть
В большинстве поездов со спальными вагонами также есть вагон-ресторан, в то время как почти все остальные предлагают еду в вашей кабине. Однако в вагоне-ресторане могут быть ограниченные запасы, которые могут закончиться, если поезд опаздывает, поэтому вы можете взять с собой немного еды в качестве запасного. Многие железнодорожные компании публикуют свои меню (включая цены) в Интернете, и вы обычно можете рассчитывать на то, что они хотя бы в некоторой степени точны. Однако размеры порций часто меньше, а цены часто выше, чем сопоставимая еда вне поезда. В зависимости от маршрута и железной дороги завтрак или даже все блюда могут быть включены в тариф премиум-класса или во все тарифы со спальным местом.
Напиток
Водопроводная вода в поезде обычно непригодна для питья - в Европе это обычно четко обозначено либо пиктограммой, либо таким количеством слов (обычно на нескольких языках), в других местах это может быть очевидно из контекста. Вы можете взять с собой воду в бутылках, так как ее будет дешевле купить на вокзале (или в обычном супермаркете), чем в поезде. В редких случаях катастрофического отказа кондиционера вы можете получить бесплатные напитки, чтобы уменьшить жару. Но поскольку спальные поезда ходят в основном ночью, это маловероятно.
В некоторых странах вам не разрешается проносить с собой алкоголь, поскольку поезд является «лицензированным помещением», как паб. В некоторых поездах запрещен алкоголь, но в большинстве стран это правило распространяется только на пригородные поезда и еще не распространяется на спящих.
Спать
В то время как некоторые люди любят грохот и неуклюжее поезда, который «заставляет их уснуть», другие ненавидят шум и не могут уснуть. В то время как некоторые страны вкладывают большие средства в свои железнодорожные сети, чтобы уменьшить удары, в других странах вас определенно ожидает ухабистая поездка. Ваш опыт в отношении сна, безусловно, может быть разным. В двухъярусном помещении, где проживают несколько человек, храп также может быть проблемой, поэтому возьмите с собой что-нибудь, чтобы закрыть уши. Спать на обычном сиденье, даже если оно откидывается, конечно, не так уж удобно, но многие экономные путешественники делали это в прошлом, и обычные места все еще доступны в большинстве поездов со спальными местами, иногда по вполне доступным ценам. , по сравнению с более комфортными вариантами.
Справляться
В то время как отдельные ванные комнаты - редкость, во многих поездах со спальными местами душ общие, по крайней мере, в Европе. Поскольку утром обязательно будут очереди, вы можете спланировать, когда ехать.