Советы для путешествий по железной дороге - Tips for rail travel

KTX высокоскоростной поезд, Южная Корея

Прежде чем самолеты и автомобили взорвались на месте происшествия, путешествие по железной дороге был практически единственным способом путешествовать по пересеченной местности. В некоторых частях мира, таких как Европа и большая часть Азии, это все еще один из стандартных способов передвижения между городами, а в других (например, Северная Америка) он остается довольно популярной альтернативой. Ему не хватает скорости авиаперелета на большие расстояния и часто не хватает плотности покрытия дорожной сети, но он компенсируется пространством для передвижения, пока кто-то другой управляет автомобилем. Это также удобнее, чем путешествие по воздуху, особенно с точки зрения пространства для ног и для тех, кому не нравится мысль о том, что он висит на высоте 30 000 футов над землей. Для расстояний от 100 до 800 км это может быть самый быстрый способ передвижения, особенно если вам нужно ехать из центра города в центр города. Приблизительная первая оценка состоит в том, что поезд быстрее, чем конкурирующий авиасообщение, если он занимает от трех с половиной до четырех часов или меньше, поскольку для того, чтобы сесть в поезд, обычно не требуется быть на станции более чем за пятнадцать минут до прибытия. выезд. На большие расстояния это занимает больше времени, чем путешествие по воздуху, но обеспечивает обзор территории, которую вы посещаете, с уровня земли и позволяет останавливаться в пути. Цены варьируются от более низких, чем даже полный вагон в некоторых странах, которые сильно субсидируют общественный транспорт, до сопоставимых (или даже выше) дешевых авиабилетов в других странах, которые хотят, чтобы их железные дороги приносили доход, или приватизировали их. В некоторых случаях и то и другое одновременно, в зависимости от уровня обслуживания и времени бронирования.

Багаж

Железнодорожные линии обычно не имеют явных ограничений по весу или размеру для Багаж. Однако они предполагают, что все пассажиры могут носить с собой свой багаж. В то время как чемоданы иногда необходимо хранить в отсеках, ручную кладь можно хранить в багажном отделении над головой или на сиденье.

Начисление оплаты

При покупке билетов помните следующее:

  • Имейте в виду, что в некоторых странах поездка на поезде может быть очень дорогой. Особенно высокоскоростные поезда может быть таким же дорогим, как и полет, но более удобным, чем полет. При сравнении цен внимательно прочитайте мелкий шрифт, так как и поезда, и авиакомпании без излишеств иногда взимают (необоснованно большие суммы) такие вещи, как бронирование мест, багаж, посадочные талоны или определенные формы оплаты. Вообще говоря, поезда дешевле, чем короче расстояние, и хотя самолеты демонстрируют аналогичную динамику, она гораздо менее выражена, и более длинные авиабилеты (обычно) дешевле за километр, чем более короткие авиабилеты.
  • Если есть возможность, бронируйте заранее. Во многих странах вы получаете существенную скидку, а на популярных маршрутах в определенное время можно полностью забронировать поезда дальнего следования. С другой стороны, за резервирование места обычно взимается небольшая дополнительная плата - в этих странах вам нужно будет решить, будет ли поезд достаточно пуст, чтобы места были легко доступны.
  • Стоимость проезда может быть рассчитана по расстоянию, скорости, типу поезда или рыночному спросу (более популярные маршруты и время дороже) или, конечно, по любой их комбинации.
  • Многие страны предлагают проездные, позволяющие совершить несколько поездок в пределах одного региона. Inter Rail (для европейцев) и Eurail (для других) являются хорошим выбором для тех, кто соответствует требованиям и желает много путешествовать по Европе. В противном случае, как правило, стоимость такого билета обратно пропорциональна покрытой площади (если вы не потратите весь период действия проездного на поезда). Amtrak и состояние Калифорния предлагают аналогичные сделки для нерезидентов, как это делают Япония и Южная Корея.
  • В некоторых странах билеты можно купить в поезде, в других их нужно покупать перед посадкой, чтобы избежать штрафов. В некоторых странах существуют обе системы в зависимости от типа поезда. Покупка билетов на поезд может повлечь за собой дополнительную плату или означать, что вы не можете купить билет со скидкой, который можно было бы купить в кассе. Вообще говоря, лучшее, что может случиться, если вы купите билеты на поезд, - это то, что они будут такими же дорогими, как если бы вы купили их любым другим способом.
  • Некоторые станции (например, несколько французских станций TGV) не совсем близко к чему-либо, но большую часть времени станция находится в центре города или очень близко к нему и, безусловно, ближе, чем аэропорт (если он есть). В свою очередь, несколько аэропортов в последнее время обзавелись собственными железнодорожными станциями.
  • Некоторые билеты можно купить через приложение для смартфона, и их обычно проверяют сканированием экрана. Обратите внимание, что билет на смартфоне с разряженной батареей обычно не проверяется.
  • Многие авиакомпании Северной Америки, Европы и Азии начали сотрудничество с железными дорогами, предлагая проездные билеты из аэропорта на некоторые или любые станции национальной сети. Хотя точные особенности меняются, это может оказаться большой скидкой по сравнению с отдельными билетами или полетом на последнем этапе вашего путешествия, а не поездкой на поезде. Подробнее об этом см. Железнодорожно-авиационные альянсы

Когда ехать

  • По возможности старайтесь избегать рабочих часов-пик. Для местных поездов это обычно означает поездку на поезде, которая должна прибыть в достаточно большой город или город между (примерно) двумя часами до и через один час после традиционного начала работы, и вылет из города аналогичного размера между одним часом раньше и двумя часами. после традиционного окончания рабочего дня. С другой стороны, поезда в часы пик ходят чаще, и если вы не против стоять, у вас, скорее всего, будет хорошее соединение в пиковые периоды.
  • В западных странах вечер пятницы, послеобеденное воскресенье и праздничные дни также не лучший выбор времени. Будьте особенно осторожны, путешествуя по воскресеньям и в праздничные дни, так как услуги часто ограничены или вообще отсутствуют.
  • Некоторые линии, особенно высокоскоростные, часто используются «пассажирами на выходных» и поэтому особенно подвержены переполненности по вечерам пятницы и воскресенья, но почти пустуют в остальную часть недели.
  • Дни непосредственно перед «семейными праздниками» (День Благодарения в Северной Америке, Рождество в Европе, окончание Рамадана в мусульманских странах, Китайский Новый год в Китае, Пасхальная неделя в Латинской Америке и т. Д.) Также особенно подвержены скоплению людей. как более высокие цены
  • Службы поздним вечером или ранним утром часто редки и могут быть небезопасными. При этом в странах с гибкими ценами устранение эффекта «красных глаз» может сэкономить вам значительные деньги, как и в авиации.
  • Иногда есть несколько билетов со скидкой или действуют специальные скидки в определенные дни, время года или часы дня. В таком случае, как правило, разумнее путешествовать в непиковые часы или планировать заранее, если вы достаточно гибки.
  • Ночные поезда часто имеют спальное место, но почти у всех есть и нормальные сиденья. На многие маршруты со спальным местом можно сесть «по пути» (то есть между конечной остановкой), но время отправления / прибытия может быть чем-то неудобным, например, вечером четверга в 2:34.

Спальные услуги

Русский спальный вагон 3-го класса, также известный как Platzkart
Смотрите также: спальные поезда

Во многих странах будет спальные услуги ночью, вечером. Хотя обычно вы платите больше за проживание, вы также можете сэкономить на отеле и «потеряете» меньше времени в пути, даже если общее время в пути иногда может быть выше (в некоторых странах спальные поезда имеют более низкую максимальную скорость, чем обычные. поезда). Рассмотрите возможность инвестирования в диван или спальный отсек, которые часто не уступают по стоимости ночлегу. Кушетка имеет около 6 спальных мест и никаких других удобств, в то время как полноценное спальное место будет иметь от двух до четырех кроватей и, возможно, ванны, такие как раковина или душ.

Использование спящих сервисов может иметь некоторые недостатки:

  • Из-за шума и тряски поезда качество сна может быть не таким хорошим, как в настоящей постели. Однако некоторые люди лучше спят в движущемся поезде.
  • Наличие нескольких человек в одной крохотной комнате могло создать неприятный запах.
  • Если нет возможности для купания, вы можете почувствовать себя некомфортно на следующий день поездки, и это может помешать вам пользоваться такой услугой несколько дней подряд.
  • По прибытии в пункт назначения вам, возможно, придется найти место для хранения багажа (например, шкафчик для монет) в течение дня, например, если вы планируете посетить город.
  • Ваше время отъезда / прибытия может быть среди ночи или ранним утром. Это особенно верно для соединений между второсортными или второстепенными городами, которые проходят вдоль маршрута, но не на конечных станциях.
  • Чтобы избежать необходимости менять поезда посреди ночи, многие железные дороги разделяются и присоединяются к поездам во время поездки, что в крайнем случае может означать, что поезд из 12 вагонов, отправляющийся из A, имеет два вагона, направляющиеся в B, три вагона - в C. еще два по направлению к D, четыре вагона с конечным пунктом назначения E и, наконец, один вагон, который идет к F. Если вы садитесь в этот поезд и направляетесь в направлении F, трижды проверьте, что вы находитесь в правильном купе, особенно если вы не знакомы с локальный скрипт.

На станции

  • При необходимости убедитесь, что вы подтвердили свой билет. Если вы забудете об этом, вам, возможно, придется заплатить штраф или доплату на борту. Часто для этого есть машины на платформе и / или в поезде. В некоторых местах инспекторы по тарифам очень лишены чувства юмора, имеют тенденцию обращаться к юристам по правилам и почти не говорят по-английски, поэтому ваше оправдание «это мой первый день здесь» вряд ли пройдет или будет иметь большой эффект, если это произойдет.
  • Будьте вовремя или раньше. Во многих странах, если вы купили билеты заранее, подъехать за 10 минут до отправления более чем достаточно, но оставьте больше времени, если станция отправления большая и незнакомая. Поезда дальнего следования (междугородные) часто закрывают двери за 30-60 секунд до отправления. Иногда требуется более раннее прибытие, например, в Китае, где перед посадкой проходят проверки безопасности и удостоверения личности, или для туннеля под Ла-Маншем между Англией и Францией / Бельгией, где пограничные проверки выполняются перед посадкой.
  • Многие поезда отправляются с очень короткими интервалами на небольших станциях, иногда всего 30 секунд. Держите под рукой весь свой багаж и будьте готовы к быстрой посадке. Уберите незакрепленный багаж, например напитки, карты, путеводители и пальто. перед поезд прибывает, чтобы обеспечить беспрепятственную процедуру посадки.
  • Не убегайте, если можете этого избежать.
  • Не ходите по рельсам, кроме как на санкционированном контролируемом переходе или под руководством персонала. Прежде чем переходить дорогу, смотрите в обе стороны, даже если срабатывают сигнальные устройства. Не переходите дорогу предупреждающим устройствам.
  • Оставайтесь за желтыми линиями на платформах, кроме тех случаев, когда вы действительно садитесь на борт.
  • Отойдите подальше от края платформы, когда экспресс или поезд проезжают мимо станции. При прохождении они могут создавать сильную турбулентность.
  • Если вы носите рюкзак, встаньте лицом к краю платформы, чтобы его не зацепил движущийся поезд.
  • Если у вас есть что-то с колесами или роликами, следите за этим, убедитесь, что тормоза (если есть) задействованы, и расположите его параллельно гусеницам. Это сведет к минимуму риск перекатывания на платформах, которые немного наклонены к рельсам.
  • А радиоуправляемые часы может быть полезным устройством для частых путешественников по железной дороге. Поезда в западных странах обычно отправляются примерно через секунду расписания, а «железнодорожное время» синхронизируется с «временем атомных часов», которые используются в радиоуправляемых часах. Обычные часы часто ошибаются на пару минут, что может иметь большое значение в мире поездов. Уверенное знание того, что у вас еще есть 120 секунд, чтобы добраться от платформы 1 до платформы 12, избавит вас от необходимости бегать и испытывать ненужный стресс. Часы с радиоуправлением можно недорого купить в Интернете. Синхронизированные мобильные телефоны и КПК также сделают эту работу.
  • Обратите внимание на объявления как через громкоговоритель, так и через (электронные) табло, если вы не говорите на языке / не умеете читать местный алфавит, обратитесь к железнодорожникам.
  • Ознакомьтесь с планировкой станции. Обычно дорожки / платформы имеют непрерывную нумерацию, начиная с единицы, но есть исключения, и схемы расположения вдоль линий пути один рядом с дорожкой четыре и дорожки 360 рядом с дорожкой 361 в отдельном здании не являются чем-то неслыханным. Иногда часть трасс является подземной, что может быть указано в вашем билете, а может и не быть.

Интернат

  • Перед тем, как сесть в поезд, ждать пока все пассажиры, выходящие на вашей станции, не выйдут. Поезда будут нет уйти, если в очереди все еще стоят люди, даже если это означает, что они опоздали на минуту, если в билете не указано явное правило, гласящее, что поезд может пропускать станции по расписанию в случае опоздания. (Исключением могут быть очень частые перевозки в час пик, когда задержка в несколько секунд может привести к задержке многих следующих поездов, но в этом случае следующий поезд не сильно отстанет.)
  • При посадке стойте по обе стороны от дверей, когда выходят другие пассажиры.
  • Выясните, находится ли класс или вагон, в котором вы садитесь, в передней, средней или задней части поезда и расположитесь на платформе соответственно. Спросите персонал на платформе. В некоторых странах станции разделены на зоны, и диаграммы показывают, какой зоне соответствует номер вашего автобуса; для высокоскоростных поездов Японии и Китая даже точное положение дверей указано на платформе.
  • Некоторые поезда состоят из двух или более частей, следующих в разные пункты назначения или по разным маршрутам. Обычно они разделяются в пути, поэтому убедитесь, что вы выстроились в нужную очередь еще до посадки.
  • Дайте дорогу обремененным пассажирам, таким как люди с большим количеством сумок, люди с детьми и люди в инвалидных колясках. Если можете, предложите им руку помощи, если они борются.
  • Не входите и не выходите из поезда, который движется или когда двери закрываются. Если кто-то застрял в двери, предупредите охранника. Многие современные поезда имеют блокировку безопасности, которая не позволяет машинисту запустить поезд, если двери не полностью закрыты и не заперты. Если поезд действительно тронулся, задействуйте рычаг / кнопку аварийной остановки / отпирания двери. (Сделай это Только в аварийной ситуации, так как после остановки поезда таким образом может потребоваться полный осмотр, что может вызвать значительную задержку. За ненадлежащую остановку поезда часто взимаются штрафы, и вас могут остановить на остановке поезда и передать полиции. Отсутствие вашей станции не является веской причиной для остановки поезда.)
  • Во многих поездах, особенно в пригородных, есть устройства, позволяющие узнать, пытается ли кто-нибудь сесть или выйти. Часто это происходит в виде фотодатчика в двери, который может срабатывать люди, стоящие близко к двери. Как только вы окажетесь на борту, отойдите от двери, иначе вы можете активировать датчик, не давая дверям закрываться и тем самым задерживая поезд.

На борту

  • Поезда предлагают широкий выбор услуг. В некоторых поездах есть развлекательные системы авиационного типа, Wi-Fi и розетки. Другие предлагают очень мало услуг, а некоторые даже не предлагают туалеты.
  • Туалеты поездов также соответствуют самым разным стандартам; некоторые могут не смываться, другие могут быть крайне антисанитарными, в то время как другие безупречно чисты и очень современны.
  • Уберите свой багаж как можно больше. Не позволяйте ему блокировать проход или сиденья для других пассажиров. На концах тележек могут быть багажные полки для более крупных предметов или место наверху для меньших сумок.
  • Большинство поездов в развитых странах достаточно безопасны с точки зрения мелкой преступной деятельности. В других местах это может быть не так, и всегда есть «паршивая овца». В случае сомнений убедитесь, что ваш багаж всегда находится на виду. Если у вас есть собственный отсек, во время сна запирайте дверь изнутри, желательно своим замком.

Размещение на борту

  • Если поезд слегка загружен, просто сядьте где угодно (желательно там, где сиденье устойчиво).
  • Чаще всего остается несколько мест. Двойные (или тройные) места обычно довольно сложно найти (хотя некоторые могут быть в дальнем конце поезда).
  • Если вы едете в поезде в часы пик, вы можете обнаружить, что все места (если таковые имеются) заняты. Сделайте все возможное, чтобы найти безопасное место, чтобы стоять или приседать. Не занимайте крышу, туалет, багажные полки или место под сиденьями или столами.
  • Во многих поездах есть номера первого класса. В одних случаях это может быть доступно, в других - очень дорого. Вы платите (обычно) за более широкое сиденье и гораздо более пустой салон. «Льготы», предлагаемые держателям билетов первого класса, обычно довольно минимальны (например, бесплатный чай и кофе, лучшие развлечения или газеты). Не путешествуйте первым классом, если у вас нет на это билета или другого разрешения. В некоторых странах (например, в Бельгии) беременным женщинам предоставляется доступ первого класса без дополнительных затрат.
  • Если есть зарезервированные места и у вас нет бронирования, посмотрите над местами, так как там обычно отмечено бронирование, и займите место без бронирования. Если системы индикации нет или она не работает, обратитесь за помощью к персоналу.

Еда на борту

  • Почти все железные дороги позволяют принеси свою еду и съесть в пути. Для экономных путешественников это часто лучший вариант.
  • В некоторых развивающихся странах люди могут садиться в поезд с единственной целью продать еду. Его также можно продавать через окна или на платформе во время (короткой) остановки. Обычно это дешево, но на ваш страх и риск. диарея путешественников. В странах с высоким уровнем доходов эти люди обычно работают на железных дорогах или имеют официальную лицензию, но их выбор еды и напитков обычно ограничен и завышен.
  • В большинстве поездов дальнего следования есть Вагон-ресторан (обозначены любым количеством терминов) с едой, начиная от нездоровой пищи, приготовленной в микроволновой печи, и заканчивая свежеприготовленными местными деликатесами, в зависимости от поезда. Конечно рассчитывай заплатить больше чем за аналогичную еду вне поезда
  • В некоторых поездах (обычно это категория «премиум», то есть высокоскоростной первый класс) вы можете заказать еду прямо к вашему месту. Если он включен в ваш тариф, не ожидайте слишком многого. Иногда придется заплатить больше, чем в вагоне-ресторане.

Оставайся в безопасности

Имейте в виду, что поезда - чрезвычайно безопасный вид транспорта. Японский Синкансэн не зафиксировал ни одного смертельного случая за 50 лет эксплуатации. Последняя авария со смертельным исходом на немецком высокоскоростном поезде произошла в 1998 году, и причина аварии устранена. Хотя это может показаться нелогичным, у высокоскоростных поездов показатели безопасности выше, чем у «обычных» поездов. Все поезда, которые превышают общую скорость (160 км / ч в континентальной Европе, 79 миль в час в США, 125 миль в час в Великобритании), оснащены системой непрерывной внутрикабинной сигнализации, которая взаимодействует с системами поездов и автоматически включает тормоза. если водитель превышает допустимую скорость или рискует пропустить сигнал при опасности. Это значительно снижает вероятность несчастных случаев, вызванных ошибкой водителя. Кроме того, высокоскоростные линии строятся без железнодорожных переездов, и частью процесса модернизации «нормальной» линии является удаление или резкое сокращение количества железнодорожных переездов. В некоторых странах высокоскоростные линии даже огорожены или приподняты, что почти исключает возможность того, что что-то или кто-то попадет на рельсы.

При этом есть несколько способов повысить вашу личную безопасность.

  • У всех поездов есть аварийные тормоза. Если вы видите что-то, что резко снижает безопасность поезда (например, кусок колеса, пробивающий пол), не стесняйтесь тянуть его. Если вы тянете поезд без причины, как правило, налагается штраф, но если вы можете доказать, что у вас были основания полагать, что поезд находится в опасности, значит, вы сорваны.
Аварийный тормоз справа, аварийный молоток слева; обратите внимание на маленькое уплотнение на тормозе, чтобы обнаружить неправильное использование
  • Это должно быть само собой разумеющимся, но: Не наступайте на рельсы. Особенно, если ворота опущены. Если вам нужно перейти на железнодорожный переезд, делайте это быстро, только когда и где разрешено, и прежде чем делать это, смотрите в обе стороны.
  • Если что-то упадет на рельсы или ваш автомобиль застрянет / сломается на железнодорожном переезде, немедленно уберите всех с рельсов. Если таковой имеется, воспользуйтесь телефоном службы экстренной помощи на вокзале или переходе, чтобы связаться с сигнальщиком, который постарается остановить приближающиеся поезда, если сможет. Только после того, как связист заверил вас, что все поезда остановлены, вы можете попытаться убрать предмет или транспортное средство.
система на немецком ДВС
  • В маловероятном случае аварии окна обычно являются средством спасения. В некоторых поездах есть красная точка в верхней части окна и небольшой молоток рядом с ней. Ударьте по точке молотком, чтобы разбить окно, и просто вытолкните его. В других поездах существуют аналогичные системы. Если есть сотрудники железной дороги, они всегда должны знать, как выбраться через окно, в противном случае процесс обычно записывается где-то рядом с окном или в брошюре по технике безопасности.
  • Автоматические двери обычно можно отключить, а затем открыть вручную. Опять же, не делайте этого «просто для развлечения», так как вы можете понести штраф. В случае аварии обычно есть рычаг, который нужно потянуть, или кнопка, которую нужно нажать.
  • При выходе из поезда после крушения, особенно при выходе через окно, может наблюдаться значительное падение на землю. Помните об этом и посмотрите, прежде чем прыгать. Но если есть пожар, лучше даже сломать ногу или две, чем задохнуться в дыму.
    • Когда вы прыгаете с поезда, опасайтесь, что электрифицированные воздушные линии могли упасть на поезд. Не касайтесь поезда и земли одновременно, так как вы можете заземлить провода и получить поражение электрическим током высокого напряжения.

Основным фактором риска для среднего пассажира является преступление на борту и на станциях. Поскольку на вокзалах могут отсутствовать билетные ворота (например, в континентальной Европе), они (включая пришвартованные поезда) менее защищены от воров, чем, например, воздушная зона аэропорта.

Особенно карманная кража и приставания действительно происходят в переполненных поездах, хотя обычно не больше и не меньше, чем в других переполненных поездках.

Скорость передвижения

  • Поезда ходят с разной скоростью. Скоростные поезда путешествовать со скоростью около 300 км / ч по выделенным линиям, что делает железнодорожный транспорт самым быстрым способом передвижения на довольно большие расстояния. На самом деле они могут развивать даже более высокие скорости, если это позволяет инфраструктура, но из-за экономических соображений скорость обычно не превышает 320 км / ч (200 миль в час).
  • Обычные поезда могут двигаться со скоростью 150–250 км / ч в странах с приличной инфраструктурой или значительно медленнее в других. В одной и той же стране могут быть как современные, быстрые линии, так и старые, более медленные. Общий предел скорости для невысокоскоростных поездов составляет 79 миль в час в США, 160 км / ч (99 миль в час) в большей части континентальной Европы и всего около 200 км / ч (для специально оборудованных путей) в Великобритании.
  • Во многих странах есть средне- и высокоскоростные поезда с наклоном (иногда их называют Pendolino), которые позволяют развивать более высокие скорости на извилистых путях, чем обычные поезда. Некоторых путешественников тошнит из-за движения поезда. Если вы опасаетесь, что это может быть так, попробуйте воспользоваться другим поездом.
  • При пересечении крупных городских агломераций поезда обычно быстрее, чем автомобильный транспорт, поскольку пути менее загружены, чем дороги.
  • Поезда обычно, хотя и не обязательно, быстрее автобусов.
  • Сравнивая скорость полета по воздуху и поезде, имейте в виду, что поездка в аэропорт и обратно также влияет на время в пути. В Европе большинство аэропортов находятся за пределами центров городов (особенно аэропортов дешевых авиакомпаний с Хан (HHN ИАТА) находясь более 100 км от г. Франкфурт он утверждает, что находится близко к), и поездка к ним / от них в плохих обстоятельствах может занять больше часа. Имейте в виду, что проверки безопасности и процедуры посадки - если они вообще существуют - обычно занимают больше времени в аэропортах, чем в поездах.

По региону и стране

У нас есть более подробные инструкции по железнодорожному путешествию в этих странах / регионах. Помимо этого, подразделы «по железной дороге» в разделах о посадке и передвижении обычно предоставляют информацию там, где нет необходимости в дополнительных деталях. Если вы знаете больше о путешествиях по железной дороге в конкретном районе, не стесняйтесь броситься вперед.

Азия

Китай, Япония, Южная Корея а также Тайвань все имеют разветвленную и хорошо развитую железнодорожную сеть. Знаменитый Японский Синкансэн был первым в мире высокоскоростным поездом и долгое время был единственной такой железнодорожной линией в Азии. Тем не менее, Китай, Южная Корея и Тайвань с тех пор присоединились к этому движению и теперь обладают современными высокоскоростными железнодорожными линиями, которые проходят вдоль своих основных деловых коридоров. В частности, Китай вложил значительные средства в быстрое создание своей железнодорожной инфраструктуры и теперь может похвастаться самой протяженной сетью высокоскоростных железных дорог в мире, включая «международное» соединение с Гонконг. В то время как Индия может похвастаться длинной сетью регулярных железнодорожных линий и некоторой роскошью туристические поезда, высокоскоростная железная дорога до сих пор не продвигалась дальше объявлений и планов.

За пределами Восточной Азии многие железные дороги пришли в упадок и являются просто пережитками колониальной эпохи до Второй мировой войны. Во многих случаях из-за плохого состояния инфраструктуры поездка на автобусе может быть быстрее, чем на поезде.

Дополнительная информация доступна по нескольким конкретным маршрутам:

Европа

Поезда, особенно в Западной и Центральной Европе, являются быстрыми, эффективными и конкурентоспособными по стоимости по сравнению с авиаперевозками. Высокоскоростные поезда, такие как французский TGV, немецкий ICE, испанский AVE, итальянский Frecciarossa и Italo, а также трансграничные услуги Eurostar и Thalys, движутся со скоростью до 320 км / ч (200 миль / ч), а при въезде в учет времени в пути до аэропорта и обратно (а также обеспечение безопасности и утомительно долгие процедуры посадки) часто бывают быстрее, чем при посадке на самолет. Обратной стороной является то, что билеты, купленные на месте, могут быть дорогими, хотя есть хорошие скидки, если вы бронируете заранее или пользуетесь различными предложениями. В частности, Inter Rail (для европейцев) и Eurail (для других) проездные предлагают хорошее соотношение цены и качества, если вы планируете много путешествовать по Европе (или даже по одному региону) и хотите большей гибкости, чем могут предложить дешевые билеты на самолет или билеты на поезд с предварительной покупкой.

Самый обширный и надежный планировщик путешествий на поезде для всей Европы - это тот, который принадлежит Немецкие железные дороги (DB). Имейте в виду, что вы можете купить любой билет на поезд на их веб-сайте - если он начинается или заканчивается в Германии.

Для получения дополнительной информации о европейских поездках по железной дороге см .:


Информация о конкретных маршрутах:

Северная Америка

Хотя когда-то он объединял большую часть континента и остается полезным для местных поездок во многих городских районах, междугородние поездки на поезде в США и Канаде в настоящее время варьируются от относительно удобных в Северо-восточном коридоре и коридоре Виндзор-Квебек до управляемых в Калифорнии. части Среднего Запада и юго-востока Канады до редких в других частях континента. Если вы предпочитаете путешествовать по железной дороге, это все еще возможно (в зависимости от того, куда вы идете), но обычно это не обеспечивает ни скорости, ни удобства. Существуют проездные, позволяющие совершать несколько поездок в пределах одной страны, однако использование пропусков через границу было прекращено. На многих вокзалах нет билетных касс или есть агенты на короткое время в то время, когда поезд должен прибыть. На небольших безлюдных станциях вы можете использовать билетный автомат или вам может потребоваться купить билет на борту. Вы также можете приобрести билеты онлайн или по телефону.

В Мексике осталось всего две размеченные линии, не считая нескольких пригородных поездов и метро. Планы по строительству новой высокоскоростной железнодорожной линии были отменены из-за недавнего падения цен на нефть, один из самых важных товаров Мексики.


Поезда по-прежнему играют важную роль в некоторых частях Карибского бассейна. Кроме того, туристические и живописные поезда можно найти на Сент-Китс а также Ямайка. Почти все поезда на материковой части Центральной Америки прекратили свое движение, а те, которые все еще существуют, предоставляют большинству людей туристические, а не транспортные выгоды. Однако переговоры о возрождении некоторых линий или строительстве новых были прерваны только недавним глобальным экономическим спадом, и это может снова измениться в будущем.

Океания

Поездки на поезде были доминирующей формой дальних путешествий в Австралии до 1950-х годов. Однако популярность владения личным автомобилем после Второй мировой войны привела к упадку железных дорог, и в наши дни железнодорожная сеть Австралии является лишь тенью того, что было раньше. Многие линии с тех пор были заброшены, и единственные оставшиеся пригородные линии дальнего следования - это те, которые связывают города "большой четверки" Сидней, Мельбурн, Брисбен а также Перт в близлежащие городки.

Сегодня поездка на поезде в Австралию - довольно дорогое удовольствие, да и не так уж и быстро. Это несколько менее верно для более густонаселенного восточного побережья. Большинство линий было построено с расчетом на грузовые перевозки, а об обслуживании пассажиров давно уже не думали. Тем не менее, путешествие по железной дороге из одного конца континента в другой - одно из последних приключений и с комфортом. спальные поезда, причем роскошный.

В Новой Зеландии рост и падение железнодорожных перевозок во многом аналогичны австралийским, и сегодня железнодорожные перевозки не являются ни обычным, ни быстрым, за исключением некоторых пригородных линий вокруг. Окленд а также Веллингтон, на которые в совокупности приходится львиная доля всех железнодорожных перевозок в стране. Тем не менее, поездка по одному из четырех (да, это общее количество для всей страны) маршрутов на большие расстояния предлагает захватывающие виды на пейзажи и способ передвижения по стилю, с которым не могут соперничать автомобильные или воздушные перевозки. Немного железные дороги наследия также существуют и делают само путешествие пунктом назначения.

Смотрите также

Этот тема путешествия о Советы для путешествий по железной дороге это годный к употреблению статья. Он затрагивает все основные области темы. Любой смелый человек может использовать эту статью, но, пожалуйста, не стесняйтесь улучшать ее, редактируя страницу.